🇷🇺 В Москве завершил работу IX Международный форум – выставка «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта».

🚘 Уже традиционно на площадке были представлены передовые решения в области ИТС и цифровой инфраструктуры автомобильных дорог, отечественного оборудования и программного обеспечения. Горд, что стоял у истоков становления Ассоциации и сегодня мы уже обсуждаем отечественные технологии, которые дают фору зарубежным подсистемам.

👍🏻 Принял участие в секции по вопросам организации пассажирских перевозок в субъектах Российской Федерации.

💻 Сегодня есть программное обеспечение, которое позволяет отслеживать загруженность маршрутов общественного транспорта в режиме он-лайн, количество пассажиров в том или ином транспорте, оплату проезда, качество оказываемых услуг, и уверен, что многие субъекты в скором времени начнут перенимать практику использования таких технологий.

☝🏻 Главное, чтобы внедрение ИТС перестало стоять в строке «прочие» и прочно вошло в нашу жизнь. Потому что приоритеты новых национальных проектах в сфере развития инфраструктуры – качество, комфорт, безопасность.

#БезопасныеДороги
#ИТС #ЭраТранспорта

В Москве, 18 сентября 2024 года прошло открытие Выставки и Форума «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая Эра Транспорта»

В ходе пленарной дискуссии «ИТС для жизни региона, города, человека» обсуждались насущные вопросы реализации национальных и федеральных проектов, интеграции интеллектуальных транспортных систем в регионах России, а также перспективы международного сотрудничества и технологического партнерства. Участники обсуждали эффективные отечественные практики внедрения искусственного интеллекта в транспортной сфере и дорожной деятельности, вопросы информационной безопасности, перспективные технологии будущего, инфраструктуру для ВАТС, новейшие методы обеспечения безопасности дорожного движения и многое другое.

Сёмкин Александр Николаевич, президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта», модератор форума ИТС России:

С одной стороны, да, мы говорим, что слава богу, ИТС доказал свою состоятельность. Он включён в новые проекты, но, возможно, внутри происходит некая трансформация. Когда мы говорим, что подсистемы внедряются в агломерациях и городах, они, вероятно, не существуют сами по себе. Они должны дополнять друг друга, стремясь к единому максимальному критерию оценки — комфорту жизни на конкретной территории. Учитывая, что вы участвуете в рабочих группах и госсовете, видите стратегии развития, чего нам ждать в ближайшее время? Куда двигаться бизнесу, что учитывать с точки зрения корректировки и разработки системы?

Блинкин Михаил Яковлевич, научный руководитель института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ:

Действительно, я до сих пор являюсь председателем экспертных советов национальных проектов, которые завершают своё существование, но я думаю, что продолжу работать в новом проекте. Важно отметить, что название нашей пленарной дискуссии выбрано крайне удачно — «ИТС для жизни региона, города, человека».

Если выйти за рамки наших узких профессиональных интересов и взглянуть на жизнь простого человека, Интеллектуальные транспортные системы для обывателя значат многое. Он может вызвать такси в любом городе Российской Федерации, оплатить парковку. Конечно, это вызывает недовольство, никто в мире не любит платить за парковку. Но у нас это возможно.

Подробнее https://rosacademtrans.ru/its240924/

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ИНТЕРВЬЮ с РОМАНОМ СТАРОВОЙТОМ, Министром транспорта Российской Федерации.

Мы не просто стоим на пороге технологической революции, она уже началась!

Беспилотные машины и поезда, высокоскоростные магистрали и цифровизация все транспортной системы, чтобы избежать задержек в пути. Каким будет российский транспорт будущего? В чем миссия Министерства и почему в названии нацпроекта «Эффективная транспортная система» появилось слово «эффективная»?

Это одно из первых интервью Романа Старовойта в должности главы Минтранса!

Смотрите эксклюзивные материалы с ВОСТОЧНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ФОРУМА на СОЛОВЬЕВ.LIVE и в наших соцсетях:
ВКонтакте
Одноклассники
Telegram
Rutube
Youtube

1:17 Роль минтранса в развитии России
05:46 Поворот на восток и развитие Дальнего Востока
09:55 Национальная логистическая платформа
11:49 Работа и миссия минтранса
16:26 Будущее российского транспорта
20:22 Планы министерства и министра до 2050 года

Технологичность и безопасность: 28 лет назад в России испытали первую дорожную камеру.

Вот уже почти 17 лет обеспечивать безопасность на дорогах инспекторам Госавтоинспекции помогают современные технические средства контроля соблюдения ПДД – комплексы фотовидеофиксации. Но зародились они гораздо раньше – 30 сентября 1996 года. Именно в этот день 28 лет назад в России были проведены испытания первого прототипа автоматического комплекса. Камера на штативе и компьютер со специальным программным обеспечением – вот что включал в себя предок сегодняшних дорожных камер. Со своей задачей устройство справилось на все 100% – и госномер автомобиля распознало, и скорость движения вычислило. Испытания признали успешными.

Несмотря на то, что новинка тогда не получила широкого распространения, для работников отрасли фотовидеофиксации эта дата является знаковой. В профессиональном сообществе 30 сентября неформально называют днем фотовидеофиксации.

Поздравляем всех причастных с этой знаменательной датой!

За использование устройств, скрывающих государственные знаки автомобилей, будут лишать прав на срок от одного года до полутора лет. Соответствующий правительственный закон сенаторы одобрили на пленарном заседании.

В настоящее время за такое правонарушение предусмотрен штраф в размере пяти тысяч рублей или лишение прав на срок от одного до трех месяцев.

В пояснительной записке отмечается, что стабильно высокий количественный показатель правонарушений данного вида свидетельствует о недостаточной эффективности действующей модели правового регулирования.

@Vmeste_RF