MSC_1_Circ_1675_Interim_Guidelines_On_Safe_Operation_Of_Onshore.pdf
162.4 KB
#рекомендации
Временное руководство по безопасной эксплуатации услуги берегового электропитания в порту для судов, совершающих международные рейсы (циркуляр MSC.1/Circ.1675).
Казалось бы, отличная идея сократить выбросы судна в атмосферу при нахождении у причала за счет подключения судна к береговым источникам питания.
Документ разрабатывался и принимался на КБМ107 при активной поддержке США и государств Евросоюза, которые вовсю оборудуют свои порты системами берегового электропитания.
Но, что характерно, Пересмотренная стратегия ИМО по сокращению выбросов парниковых газов с судов 2023 года, в явном виде говорит о необходимости предотвратить перенос выбросов из судоходства в другие сектора.
Использование берегового источника электропитания вместо энергетической установки судна является переносом загрязнения из судоходства в энергетику. Эта рекомендация попала в Стратегию в значительной степени с подачи тех же США и ЕС, и вычеркивать ее не стали, несмотря на то, что на это противоречие было обращено внимание.
Интересная коллизия, которую еще предстоит как-то решать на этапе практической работы по реализации Стратегии.
Временное руководство по безопасной эксплуатации услуги берегового электропитания в порту для судов, совершающих международные рейсы (циркуляр MSC.1/Circ.1675).
Казалось бы, отличная идея сократить выбросы судна в атмосферу при нахождении у причала за счет подключения судна к береговым источникам питания.
Документ разрабатывался и принимался на КБМ107 при активной поддержке США и государств Евросоюза, которые вовсю оборудуют свои порты системами берегового электропитания.
Но, что характерно, Пересмотренная стратегия ИМО по сокращению выбросов парниковых газов с судов 2023 года, в явном виде говорит о необходимости предотвратить перенос выбросов из судоходства в другие сектора.
Использование берегового источника электропитания вместо энергетической установки судна является переносом загрязнения из судоходства в энергетику. Эта рекомендация попала в Стратегию в значительной степени с подачи тех же США и ЕС, и вычеркивать ее не стали, несмотря на то, что на это противоречие было обращено внимание.
Интересная коллизия, которую еще предстоит как-то решать на этапе практической работы по реализации Стратегии.
FAL_2_Circ_133_List_Of_Certificates_And_Documents_RequiredTo_Be.pdf
385.8 KB
#рекомендации
Список свидетельств и документов, которые необходимо иметь на борту судна. Документ 2022 года, самый актуальный на сегодня.
Что характерно, несмотря на многолетнюю борьбу ИМО с избыточной административной нагрузкой на суда и компании, количество судовых документов растет год от года.
В 1990-м обязательных документов было около 25, в 2004 – порядка 60. Сейчас – больше 100. И тенденция только к дальнейшему росту их числа.
Список свидетельств и документов, которые необходимо иметь на борту судна. Документ 2022 года, самый актуальный на сегодня.
Что характерно, несмотря на многолетнюю борьбу ИМО с избыточной административной нагрузкой на суда и компании, количество судовых документов растет год от года.
В 1990-м обязательных документов было около 25, в 2004 – порядка 60. Сейчас – больше 100. И тенденция только к дальнейшему росту их числа.