Сегодня в ИМО начинает работу 12-я сессия Подкомитета по предотвращению загрязнения и реагированию.
Основные вопросы повестки дня и направления работы:
- выбросы черного углерода с судов в Арктике и разработка требований к судовому топлива для арктических вод и района Антарктики;
- разработка рекомендательного Руководства ИМО по очистке подводной части корпуса от биообрастания;
- поправки к Приложению II к МАРПОЛ (процедуры промывки танков, в частности, при перевозке продуктов с высокой температурой плавления или высокой вязкостью);
- совершенствование правил и рекомендаций ИМО в отношении систем очистки выхлопных газов;
- рекомендации в отношении дизельных двигателей с системами селективного каталитического восстановления (для соответствия нормам по выбросам окислов азота в атмосферу);
- пересмотр рекомендательного Руководства ИМО по системам обработки льяльных вод;
- поправки к Приложению IV к МАРПОЛ (отчетность и проверка систем очистки сточных вод);
- загрязнение моря пластмассовым мусором (борьба с загрязнением пластмассовыми гранулами и остатками рыболовных сетей).
Основные вопросы повестки дня и направления работы:
- выбросы черного углерода с судов в Арктике и разработка требований к судовому топлива для арктических вод и района Антарктики;
- разработка рекомендательного Руководства ИМО по очистке подводной части корпуса от биообрастания;
- поправки к Приложению II к МАРПОЛ (процедуры промывки танков, в частности, при перевозке продуктов с высокой температурой плавления или высокой вязкостью);
- совершенствование правил и рекомендаций ИМО в отношении систем очистки выхлопных газов;
- рекомендации в отношении дизельных двигателей с системами селективного каталитического восстановления (для соответствия нормам по выбросам окислов азота в атмосферу);
- пересмотр рекомендательного Руководства ИМО по системам обработки льяльных вод;
- поправки к Приложению IV к МАРПОЛ (отчетность и проверка систем очистки сточных вод);
- загрязнение моря пластмассовым мусором (борьба с загрязнением пластмассовыми гранулами и остатками рыболовных сетей).
#Арктика
Очередной район контроля выбросов в атмосферу с судов в Арктике
Члены ЕС и примкнувшая к ним Великобритания представили в ИМО предложение о введении нового района контроля выбросов окислов серы (SECA) и азота (NECA) в Северной Атлантике.
Район захватывает исключительные экономические зоны Испании, Франции, Великобритании, Ирландии, Исландии и Дании (Гренландии).
Фиолетовые на картинке – существующие районы контроля выбросов в Северном, Балтийском, Средиземном морях, в США и на востоке Канады. Зеленые – вводимые в 2026 году два района в Канадской Арктике и Норвежском море. Соответственно, новый район соединяется с существующими и полностью перекрывает Северную Атлантику, а также основные судоходные маршруты вдоль берегов Франции и Испании.
Новые районы предполагается ввести в действие в 2027 г., для чего соответствующие поправки к МАРПОЛ должны быть приняты в этом году, и процедурно это вполне реально.
Предложение будет рассмотрено в апреле на 83-й сессии Комитета по защите морской среды.
Очередной район контроля выбросов в атмосферу с судов в Арктике
Члены ЕС и примкнувшая к ним Великобритания представили в ИМО предложение о введении нового района контроля выбросов окислов серы (SECA) и азота (NECA) в Северной Атлантике.
Район захватывает исключительные экономические зоны Испании, Франции, Великобритании, Ирландии, Исландии и Дании (Гренландии).
Фиолетовые на картинке – существующие районы контроля выбросов в Северном, Балтийском, Средиземном морях, в США и на востоке Канады. Зеленые – вводимые в 2026 году два района в Канадской Арктике и Норвежском море. Соответственно, новый район соединяется с существующими и полностью перекрывает Северную Атлантику, а также основные судоходные маршруты вдоль берегов Франции и Испании.
Новые районы предполагается ввести в действие в 2027 г., для чего соответствующие поправки к МАРПОЛ должны быть приняты в этом году, и процедурно это вполне реально.
Предложение будет рассмотрено в апреле на 83-й сессии Комитета по защите морской среды.
#Арктика
Чего только не услышишь и не увидишь на сессиях органов ИМО. Но некоторые заявления откровенно выбиваются даже из сегодняшней «нормальности».
При обсуждении тематики сокращения выбросов «черного углерода» с судов в Арктике «зеленые» отличились заявлением примерно вот такого содержания:
Мы против выбросов «черного углерода» в Арктике. Из-за них становится меньше арктических животных – нарвалов, моржей и пр. Соответственно, коренные народы в рамках поддержания традиционного образа жизни не имеют возможности убивать арктических животных в достаточном количестве.
И эти люди еще пытаются учить остальных любить природу – мать нашу.
Чего только не услышишь и не увидишь на сессиях органов ИМО. Но некоторые заявления откровенно выбиваются даже из сегодняшней «нормальности».
При обсуждении тематики сокращения выбросов «черного углерода» с судов в Арктике «зеленые» отличились заявлением примерно вот такого содержания:
Мы против выбросов «черного углерода» в Арктике. Из-за них становится меньше арктических животных – нарвалов, моржей и пр. Соответственно, коренные народы в рамках поддержания традиционного образа жизни не имеют возможности убивать арктических животных в достаточном количестве.
И эти люди еще пытаются учить остальных любить природу – мать нашу.
BWM_2004_A_5_Сводный_текст_2024_года_ГЕНЕРАЛЬНЫЙ_СЕКРЕТАРЬ_E_F_S.pdf
2.8 MB
#поправки
Опубликован консолидированный текст Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 г. (на шести официальных языках ИМО).
В тексте учтены все принятые до настоящего времени поправки (резолюции MEPC.296(72), MEPC.297(72) MEPC.299(72), MEPC.325(75), MEPC.369(80) и MEPC.383(81)).
Опубликован консолидированный текст Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 г. (на шести официальных языках ИМО).
В тексте учтены все принятые до настоящего времени поправки (резолюции MEPC.296(72), MEPC.297(72) MEPC.299(72), MEPC.325(75), MEPC.369(80) и MEPC.383(81)).
Стандарт полярного топлива. Очередной подход к снаряду.
Итак, в ходе прошедшей на прошлой неделе 12-й сессии Подкомитета по предотвращению загрязнения и реагированию совершена очередная попытка продвинуть разработку стандарта полярного топлива – набора характеристик судового топлива, которое предполагается разрешить к использованию в полярных водах, а вернее запретить все остальные, которые в эти характеристики не будут укладываться.
Тема в основном педалируется «зелеными», которые по сути хотят создать альтернативный механизм запрета использования мазута и топливных смесей, близких к характеристикам к остаточным видам, потому как прямой запрет не то, чтобы в полной мере заработал. Хотя и ряд арктических держав навроде Мальты или Нигерии тоже вроде не против.
Делегации уперлись даже не в конкретные значения тех или иных характеристик (вязкость, плотность, цетановое цисло…), но в сам набор возможных характеристик, которые надо (или не надо) учитывать.
В итоге история отложилась как минимум на год. Ну оно и к лучшему, потому как история с черным углеродом все больше напоминает известную басню. Желание у некоторых зарегулировать этот вопрос обратно пропорционально научной базе и здравому смыслу.
Итак, в ходе прошедшей на прошлой неделе 12-й сессии Подкомитета по предотвращению загрязнения и реагированию совершена очередная попытка продвинуть разработку стандарта полярного топлива – набора характеристик судового топлива, которое предполагается разрешить к использованию в полярных водах, а вернее запретить все остальные, которые в эти характеристики не будут укладываться.
Тема в основном педалируется «зелеными», которые по сути хотят создать альтернативный механизм запрета использования мазута и топливных смесей, близких к характеристикам к остаточным видам, потому как прямой запрет не то, чтобы в полной мере заработал. Хотя и ряд арктических держав навроде Мальты или Нигерии тоже вроде не против.
Делегации уперлись даже не в конкретные значения тех или иных характеристик (вязкость, плотность, цетановое цисло…), но в сам набор возможных характеристик, которые надо (или не надо) учитывать.
В итоге история отложилась как минимум на год. Ну оно и к лучшему, потому как история с черным углеродом все больше напоминает известную басню. Желание у некоторых зарегулировать этот вопрос обратно пропорционально научной базе и здравому смыслу.