Электромобили в Таиланде: нужно больше льгот
Мы уже рассказывали про субсидии на покупку электромобилей в Новой Зеландии. Введение этих мер повысило привлекательность «зеленых» автомобилей, в 2021 г. их продажи выросли более чем в 4 раза г/г.
Поддержать отрасль решили и в Таиланде, где в настоящее время обсуждается установление более низких налогов и предоставление субсидий при покупке (и организации производства) электромобилей. Субсидии могут составить 70-150 тыс. бат ($2,1-4,6 тыс.). До 2025 г. льготы будут предоставляться и при импорте электромобилей (снижение акцизов и импортных пошлин), после - только таиландским автокомпаниями.
Правительство Таиланда ожидает, что до 2035 г. инвестиции в этот сектор составят до $12,3 млрд, а уже в 2030 г. половина всех производимых в стране автомобилей будет относится к "чистой" автотехнике (2% в 2022 г.). В 2035 г. их доля достигнет 100%, а Таиланд (единственный из стран ЮВА) войдет в мировой Топ-10 по выпуску электромобилей.
#Таиланд #электромобили #субсидии
Мы уже рассказывали про субсидии на покупку электромобилей в Новой Зеландии. Введение этих мер повысило привлекательность «зеленых» автомобилей, в 2021 г. их продажи выросли более чем в 4 раза г/г.
Поддержать отрасль решили и в Таиланде, где в настоящее время обсуждается установление более низких налогов и предоставление субсидий при покупке (и организации производства) электромобилей. Субсидии могут составить 70-150 тыс. бат ($2,1-4,6 тыс.). До 2025 г. льготы будут предоставляться и при импорте электромобилей (снижение акцизов и импортных пошлин), после - только таиландским автокомпаниями.
Правительство Таиланда ожидает, что до 2035 г. инвестиции в этот сектор составят до $12,3 млрд, а уже в 2030 г. половина всех производимых в стране автомобилей будет относится к "чистой" автотехнике (2% в 2022 г.). В 2035 г. их доля достигнет 100%, а Таиланд (единственный из стран ЮВА) войдет в мировой Топ-10 по выпуску электромобилей.
#Таиланд #электромобили #субсидии
ЦБ Венесуэлы: глаза боятся, а руки делают
Для правительства Венесуэлы 2021 год стал настоящим праздником: страна наконец-то вышла из гиперинфляции, а девальвация валюты составила всего 370% (1730% в 2020 г., 7390% в 2019 г.). В последние несколько лет из-за экономического кризиса ЦБ Венесуэлы был фактически загнан в ловушку. Необеспеченная эмиссия бюджета, высокие инфляционные ожидания и неофициальная долларизация, которая, по некоторым оценкам, достигала 61%, негативно влияла на курс боливара. В 2021 году все изменилось: в условиях высоких цен на нефть и смены президента США, Венесуэла смогла нарастить экспорт нефти в Азию и увеличить валютные доходы.
Благодаря этому ЦБ Венесуэлы смог поддержать курс боливара на внутреннем рынке. В целом за 2021 год ЦБ продал около $1,5 млрд. Крупные интервенции начались после деноминации боливара, проведенной 1 октября 2021 г. : в 4К2021 ЦБ Венесуэлы продал $700 млн. Именно благодаря этому, девальвация боливара после деноминации не превышает 8% м/м.
#Венесуэла #валюта #ЦБ
Для правительства Венесуэлы 2021 год стал настоящим праздником: страна наконец-то вышла из гиперинфляции, а девальвация валюты составила всего 370% (1730% в 2020 г., 7390% в 2019 г.). В последние несколько лет из-за экономического кризиса ЦБ Венесуэлы был фактически загнан в ловушку. Необеспеченная эмиссия бюджета, высокие инфляционные ожидания и неофициальная долларизация, которая, по некоторым оценкам, достигала 61%, негативно влияла на курс боливара. В 2021 году все изменилось: в условиях высоких цен на нефть и смены президента США, Венесуэла смогла нарастить экспорт нефти в Азию и увеличить валютные доходы.
Благодаря этому ЦБ Венесуэлы смог поддержать курс боливара на внутреннем рынке. В целом за 2021 год ЦБ продал около $1,5 млрд. Крупные интервенции начались после деноминации боливара, проведенной 1 октября 2021 г. : в 4К2021 ЦБ Венесуэлы продал $700 млн. Именно благодаря этому, девальвация боливара после деноминации не превышает 8% м/м.
#Венесуэла #валюта #ЦБ
Кинв: кому добавки?
В апреле 2021 г. Минэнерго подписало с НПЗ инвестиционные соглашения на 800 млрд руб. Нефтяники взяли на себя обязательства по модернизации и строительству новых мощностей по вторичной переработке нефти, что должно привести к увеличению к 2026 г. выпуска бензина на 3,6 млн т, а производство дизельного топлива может вырасти на 25 млн т.
Взамен НПЗ получили право на прибавку (на 30%) к вычету по акцизу на нефтяное сырье. Фактические выплаты по Кинв начинаются после того, как накопленные в рамках соглашения инвестиции превысят 3 млрд руб. НПЗ смогут получать повышенные выплаты вплоть до 2031 г., что позволит существенно улучшить экономику новых проектов.
Кто же уже получил выплаты? В 2021 г. платежи по Кинв составили 6,2 млрд руб. Крупнейшими получателями стали «Роснефть» (больше 3 млрд руб.) и «Газпром нефть» (0,8 млрд руб.). А вот независимые НПЗ пока что отстают. Исключение – Новошахтинский ЗНП, которому уже удалось получить 0,44 млрд руб. Деньги явно не будут лишними – до 2027 г. НЗНП хочет вложить в модернизацию производства 177 млрд руб.
#Минэнерго #Кинв #НПЗ
В апреле 2021 г. Минэнерго подписало с НПЗ инвестиционные соглашения на 800 млрд руб. Нефтяники взяли на себя обязательства по модернизации и строительству новых мощностей по вторичной переработке нефти, что должно привести к увеличению к 2026 г. выпуска бензина на 3,6 млн т, а производство дизельного топлива может вырасти на 25 млн т.
Взамен НПЗ получили право на прибавку (на 30%) к вычету по акцизу на нефтяное сырье. Фактические выплаты по Кинв начинаются после того, как накопленные в рамках соглашения инвестиции превысят 3 млрд руб. НПЗ смогут получать повышенные выплаты вплоть до 2031 г., что позволит существенно улучшить экономику новых проектов.
Кто же уже получил выплаты? В 2021 г. платежи по Кинв составили 6,2 млрд руб. Крупнейшими получателями стали «Роснефть» (больше 3 млрд руб.) и «Газпром нефть» (0,8 млрд руб.). А вот независимые НПЗ пока что отстают. Исключение – Новошахтинский ЗНП, которому уже удалось получить 0,44 млрд руб. Деньги явно не будут лишними – до 2027 г. НЗНП хочет вложить в модернизацию производства 177 млрд руб.
#Минэнерго #Кинв #НПЗ
Forwarded from Энергия вокруг нас (Alexander Sobko)
Недавно обсуждалось, что стоимость фрахта СПГ-танкеров достигла отрицательных значений, а если точнее, минус $750/сутки. Отрицательная сумма скромная, непонятно, были ли реальные сделки, но и они не исключены. Ведь часть затрат при аренде переходит на арендатора, так что и такой вариант владельцу газовоза может быть выгоден. «Отрицательные цены» - уже традиционно хайповая новость. Но более интересно, что в среднем спот-стоимость фрахта достигла $30 тысяч в сутки, хотя ещё недавно были около $250-300 тысяч (см. рисунок Platts).
«Нормальная» стоимость аренды СПГ-танкера составляет около $80-90 тыс. в сутки, это окупает затраты на строительство +норма прибыли. Ну а на «споте», как обычно, творится всё что угодно.
Причины известны — высокие цены в ЕC приводят к перенаправке туда СПГ, маршруты в среднем короче, особенно из США. При этом переток СПГ в ЕС не такой уж и большой, равно как «эффект маршрута», но этого хватает для влияния на спот-рынок, ведь основная часть фрахта пока идёт по долгосрочным контрактам.
«Нормальная» стоимость аренды СПГ-танкера составляет около $80-90 тыс. в сутки, это окупает затраты на строительство +норма прибыли. Ну а на «споте», как обычно, творится всё что угодно.
Причины известны — высокие цены в ЕC приводят к перенаправке туда СПГ, маршруты в среднем короче, особенно из США. При этом переток СПГ в ЕС не такой уж и большой, равно как «эффект маршрута», но этого хватает для влияния на спот-рынок, ведь основная часть фрахта пока идёт по долгосрочным контрактам.
Forwarded from Alexander Malanichev
Коллеги разместили прогноз сланцевой добычи в зависимости от цены на нефть. При 80 — рост, при 60 — падение от текущих. И, конечно, многое будет зависеть от того, сколько осталось лучших мест для бурения, «sweet spots» и насколько хорошо DPR от EIA умеет учитывать этот фактор. https://t.iss.one/technology_vs_geology/422
Telegram
Технологии против геологии
Forwarded from Alexander Sobko
Все аспекты нефтегаза и энергетики: геополитика, экономика, финансы. Личный канал А.Собко. https://t.iss.one/obkos
Telegram
Энергия вокруг нас
Все аспекты нефтегаза и энергетики: геополитика, экономика, финансы, быт. Личный канал А.Собко.
Прогноз цен на нефть: что будет после $100?
Любой, кто серьезно занимался прогнозами цен на нефть, знает, что дело это неблагодарное. Точно прогнозировать цены на нефть систематическим образом невозможно, но это не останавливает храбрых нефтяных аналитиков.
Рост нефтяных цен c декабря вызвал очередной всплеск в прогнозов в стиле “будет ли $100 за баррель и когда же это произойдет”. 14 февраля котировки фьючерса Брент практически превышали $97 за баррель, но пока так и не достигли заветной сотни. Но осталось совсем чуть-чуть.
Один из рабочих вариантов прогнозировать нефтяные цены - использовать комбинацию отдельных прогнозов, как количественных моделей, так и каких-то внешних источников ( к примеру, фьючерсной кривой, прогнозов IEA и так далее). Аналогия такого подхода - опрос разных экспертов, которые формируют в итоге “консенсус”. Веса в подобной “экспертной панели” можно динамически обновлять таким образом, чтобы точные “эксперты” увеличивали свой вес, а плохие - уменьшали или даже имел отрицательный вес, таким образом прогноз становится “от противного”. Есть разные статистические подходы, как можно обновлять веса.
Как показывает наш анализ, подобная комбинация прогнозов может иметь среднюю ошибку меньше по сравнению с прогнозом no-change (когда предполагается, что последняя цена является наилучшим прогнозом на будущее). Такой результат является довольно неплохим, так как “побить” прогноз no-change довольно сложно. Разумеется, речь идет о прогнозировании вне выборки (out of sample), когда прогноз строится только на тех данных, которые были доступны в то время, а точность прогноза оценивается только на “новых" данных. Если использовать подобный подход в разные моменты в прошлом, то можно довольно объективно оценивать точность разных количественных методов к построению прогнозов и выбрать те, которые действительно обладают прогностической силой.
По состоянию на середину февраля модель, построенная таким образом, ожидает, что в течение 2022 цены на нефть WTI снизятся с $89 за баррель в январе до $79 в декабре. Это оптимистичнее прогнозов EIA, но гораздо пессимистичнее по сравнению с прогнозами нефтяных "быков" и сторонников суперцикла.
Подробнее ознакомиться с результатами прогнозов нефтяных цен на следующие 12 месяцев и почитать про используемую методологию можно здесь - https://models.fief.ru/shiny/oilfcst/
Любой, кто серьезно занимался прогнозами цен на нефть, знает, что дело это неблагодарное. Точно прогнозировать цены на нефть систематическим образом невозможно, но это не останавливает храбрых нефтяных аналитиков.
Рост нефтяных цен c декабря вызвал очередной всплеск в прогнозов в стиле “будет ли $100 за баррель и когда же это произойдет”. 14 февраля котировки фьючерса Брент практически превышали $97 за баррель, но пока так и не достигли заветной сотни. Но осталось совсем чуть-чуть.
Один из рабочих вариантов прогнозировать нефтяные цены - использовать комбинацию отдельных прогнозов, как количественных моделей, так и каких-то внешних источников ( к примеру, фьючерсной кривой, прогнозов IEA и так далее). Аналогия такого подхода - опрос разных экспертов, которые формируют в итоге “консенсус”. Веса в подобной “экспертной панели” можно динамически обновлять таким образом, чтобы точные “эксперты” увеличивали свой вес, а плохие - уменьшали или даже имел отрицательный вес, таким образом прогноз становится “от противного”. Есть разные статистические подходы, как можно обновлять веса.
Как показывает наш анализ, подобная комбинация прогнозов может иметь среднюю ошибку меньше по сравнению с прогнозом no-change (когда предполагается, что последняя цена является наилучшим прогнозом на будущее). Такой результат является довольно неплохим, так как “побить” прогноз no-change довольно сложно. Разумеется, речь идет о прогнозировании вне выборки (out of sample), когда прогноз строится только на тех данных, которые были доступны в то время, а точность прогноза оценивается только на “новых" данных. Если использовать подобный подход в разные моменты в прошлом, то можно довольно объективно оценивать точность разных количественных методов к построению прогнозов и выбрать те, которые действительно обладают прогностической силой.
По состоянию на середину февраля модель, построенная таким образом, ожидает, что в течение 2022 цены на нефть WTI снизятся с $89 за баррель в январе до $79 в декабре. Это оптимистичнее прогнозов EIA, но гораздо пессимистичнее по сравнению с прогнозами нефтяных "быков" и сторонников суперцикла.
Подробнее ознакомиться с результатами прогнозов нефтяных цен на следующие 12 месяцев и почитать про используемую методологию можно здесь - https://models.fief.ru/shiny/oilfcst/
Цены на авиабилеты: три недели стагнации
В середине февраля индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость полетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, снизился на символические 0,3%, до 4,53 руб./пасс-км. За год стоимость авиабилетов упала на 11% г/г – несмотря на ожидания экспертов, цены на авиабилеты в 2022 г. (в отличие от стоимости картошки и капусты) пока остаются существенно ниже уровней 2019-21 гг.
Давление на стоимость билетов оказывает не только очередная волна эпидемии коронавируса, но и усиление конкуренции в среднем и low-fare ценовом сегментах. Увеличение провозных емкостей «Победы» (из-за передачи компании самолетов из парка «Аэрофлота» и «России») заставляет и других бюджетных перевозчиков (Smartavia, Nordwind и Utair) удерживать цены на низком уровне.
Сохранятся ли низкие тарифы на рынке во время февральских и мартовских праздников? Узнаем совсем скоро.
#авиабилеты #WATT10 #Победа
В середине февраля индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость полетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, снизился на символические 0,3%, до 4,53 руб./пасс-км. За год стоимость авиабилетов упала на 11% г/г – несмотря на ожидания экспертов, цены на авиабилеты в 2022 г. (в отличие от стоимости картошки и капусты) пока остаются существенно ниже уровней 2019-21 гг.
Давление на стоимость билетов оказывает не только очередная волна эпидемии коронавируса, но и усиление конкуренции в среднем и low-fare ценовом сегментах. Увеличение провозных емкостей «Победы» (из-за передачи компании самолетов из парка «Аэрофлота» и «России») заставляет и других бюджетных перевозчиков (Smartavia, Nordwind и Utair) удерживать цены на низком уровне.
Сохранятся ли низкие тарифы на рынке во время февральских и мартовских праздников? Узнаем совсем скоро.
#авиабилеты #WATT10 #Победа
Франция: новый план Макрона
Коллеги обсуждают недавние заявления президента Макрона о возврате к массовому строительству АЭС во Франции и считают происходящее стратегическим разворотом французской энергетики. Мы, однако, пока что не столь оптимистичны.
К 2028 г. Франция планирует запустить строительство 6 новых энергоблоков с реактором EPR-2, первый из которых должен быть подключен к сети уже в 2035 г. Однако этих мощностей не хватит для простого замещения мощностей АЭС: к 2035 г., даже при выполнении плана по продлению ресурса действующих АЭС, из эксплуатации будет выведено 14 энергоблоков.
Планы по развитию ВИЭ намного амбициознее: к 2050 г. мощности солнечной генерации вырастут в 10 раз, до более чем 100 ГВт, офшорных ВЭС – до 40 ГВт.
Эммануэль Макрон не первый в Европе пытается реализовать двухсекторную модель «АЭС-ВИЭ» как образ желаемого будущего. Британская National Grid еще с середины 2010-х гг. планирует развитие энергосистемы, где АЭС выступают как «страховка» для ВИЭ, обеспечивая стабильное энергоснабжение. Ни АЭС, ни ВИЭ не относятся к диспетчеризируемой генерации, но разве это важно на пути к светлому будущему?
#Франция #АЭС #ВИЭ
Коллеги обсуждают недавние заявления президента Макрона о возврате к массовому строительству АЭС во Франции и считают происходящее стратегическим разворотом французской энергетики. Мы, однако, пока что не столь оптимистичны.
К 2028 г. Франция планирует запустить строительство 6 новых энергоблоков с реактором EPR-2, первый из которых должен быть подключен к сети уже в 2035 г. Однако этих мощностей не хватит для простого замещения мощностей АЭС: к 2035 г., даже при выполнении плана по продлению ресурса действующих АЭС, из эксплуатации будет выведено 14 энергоблоков.
Планы по развитию ВИЭ намного амбициознее: к 2050 г. мощности солнечной генерации вырастут в 10 раз, до более чем 100 ГВт, офшорных ВЭС – до 40 ГВт.
Эммануэль Макрон не первый в Европе пытается реализовать двухсекторную модель «АЭС-ВИЭ» как образ желаемого будущего. Британская National Grid еще с середины 2010-х гг. планирует развитие энергосистемы, где АЭС выступают как «страховка» для ВИЭ, обеспечивая стабильное энергоснабжение. Ни АЭС, ни ВИЭ не относятся к диспетчеризируемой генерации, но разве это важно на пути к светлому будущему?
#Франция #АЭС #ВИЭ
Потребительский сектор России - замедление в 1К22
Данные Росстата за декабрь, которые вышли на прошлой неделе, показали довольно сильную динамику в конце прошлого года. Розничные продажи в декабре выросли на 5,4% г/г в сопоставимых ценах (+3,1% г/г в ноябре). Платные услуги подскочили на 11,8% г/г, общепит - аж на 17,4% (!) - видимо, корпоративные новогодние праздники оказались снова в моде.
Все это дало основания аналитикам считать, что рост ВВП по итогам 2021 года может вполне превысить 5%. По крайней мере, Банк России в последнем обзоре “О чем говорят тренды” считает именно так. Минэк оценивает рост в 4,6%. Первая оценка Росстата по ВВП-2021 должна выйти уже завтра и расставить хотя бы первые точки над i.
Что же происходит в начале 2022? Официальные цифры от Росстата выйдут только в начале марта. Есть разные ранние индикаторы для экономической активности, которые можно отслеживать. Наиболее “твердыми”, наверно, являются банковские данные по тратам потребителей. К примеру, известный SberIndex отслеживает и еженедельно публикует данные по изменению потребительских расходов.
Исходными для расчета индикатора являются данные Сбера по тратам физических лиц по картам и его эквайринговой сети. К сожалению, публично неизвестно, какую часть потребительского спроса охватывают эти данные. SberIndex сообщает только процентное изменение по сравнению с сопоставимой неделей прошлого года, без каких-либо стоимостных показателей.
Мы провели небольшой анализ, чтобы понять на сколько хорошо вообще данные SberIndex аппроксимируют показатели Росстата по потребительскому сектору. Сам характер построения и расчета этих данных указывает на то, что между ними должны быть отличия, хотя бы потому что, что SberIndex охватывает только безналичные платежи. Вполне возможно, что потребители, которые используют наличную форму, имеет другие паттерны потребления, размер доходов и проч.
Само по себе это будет приводить к тому, что показатели будут отличаться. Надо также иметь в виду, что SberIndex - это изменение продаж в текущих ценах, без учета инфляции. Базовая цифра Росстата, которую обычно используют, - это изменение в сопоставимых ценах, то есть с корректировкой на инфляцию. Поэтому если мы хотим сравнить “яблоки с яблоками”, то надо сравнивать номинальное изменение розничных продаж от Росстата со SbeIndex.
Удивительно, что данные SberIndex находятся "по середине” между номинальными и реальными цифрами Росстата по розничной торговле. Это говорит о том, что база расчетов между ними систематическим образом отличается. В то же время SberIndex довольно хорошо отслеживает и опережает изменение тенденций в росстатовских данных.
Как показывают данные SberIndex, в январе-феврале 2022 г. произошло сильное охлаждение потребительского спроса. В первой половине февраля траты на услуги выросли на 4% г/г (+17% в декабре), а расходы на общепит сократились на 1% (+16% в декабре). Вполне возможно, что распространение омикрона понизило готовность россиян тратить, и в 1К2022 данные по потребительскому спроса окажутся сильно хуже показателей конца 2021 г. Но об этом мы узнаем от Росстата уже в конце апреля.
#Росстат #SberIndex #розница #общепит
Данные Росстата за декабрь, которые вышли на прошлой неделе, показали довольно сильную динамику в конце прошлого года. Розничные продажи в декабре выросли на 5,4% г/г в сопоставимых ценах (+3,1% г/г в ноябре). Платные услуги подскочили на 11,8% г/г, общепит - аж на 17,4% (!) - видимо, корпоративные новогодние праздники оказались снова в моде.
Все это дало основания аналитикам считать, что рост ВВП по итогам 2021 года может вполне превысить 5%. По крайней мере, Банк России в последнем обзоре “О чем говорят тренды” считает именно так. Минэк оценивает рост в 4,6%. Первая оценка Росстата по ВВП-2021 должна выйти уже завтра и расставить хотя бы первые точки над i.
Что же происходит в начале 2022? Официальные цифры от Росстата выйдут только в начале марта. Есть разные ранние индикаторы для экономической активности, которые можно отслеживать. Наиболее “твердыми”, наверно, являются банковские данные по тратам потребителей. К примеру, известный SberIndex отслеживает и еженедельно публикует данные по изменению потребительских расходов.
Исходными для расчета индикатора являются данные Сбера по тратам физических лиц по картам и его эквайринговой сети. К сожалению, публично неизвестно, какую часть потребительского спроса охватывают эти данные. SberIndex сообщает только процентное изменение по сравнению с сопоставимой неделей прошлого года, без каких-либо стоимостных показателей.
Мы провели небольшой анализ, чтобы понять на сколько хорошо вообще данные SberIndex аппроксимируют показатели Росстата по потребительскому сектору. Сам характер построения и расчета этих данных указывает на то, что между ними должны быть отличия, хотя бы потому что, что SberIndex охватывает только безналичные платежи. Вполне возможно, что потребители, которые используют наличную форму, имеет другие паттерны потребления, размер доходов и проч.
Само по себе это будет приводить к тому, что показатели будут отличаться. Надо также иметь в виду, что SberIndex - это изменение продаж в текущих ценах, без учета инфляции. Базовая цифра Росстата, которую обычно используют, - это изменение в сопоставимых ценах, то есть с корректировкой на инфляцию. Поэтому если мы хотим сравнить “яблоки с яблоками”, то надо сравнивать номинальное изменение розничных продаж от Росстата со SbeIndex.
Удивительно, что данные SberIndex находятся "по середине” между номинальными и реальными цифрами Росстата по розничной торговле. Это говорит о том, что база расчетов между ними систематическим образом отличается. В то же время SberIndex довольно хорошо отслеживает и опережает изменение тенденций в росстатовских данных.
Как показывают данные SberIndex, в январе-феврале 2022 г. произошло сильное охлаждение потребительского спроса. В первой половине февраля траты на услуги выросли на 4% г/г (+17% в декабре), а расходы на общепит сократились на 1% (+16% в декабре). Вполне возможно, что распространение омикрона понизило готовность россиян тратить, и в 1К2022 данные по потребительскому спроса окажутся сильно хуже показателей конца 2021 г. Но об этом мы узнаем от Росстата уже в конце апреля.
#Росстат #SberIndex #розница #общепит
Поставки дизтоплива на внутренний рынок: выше 900
На прошлой неделе отгрузки дизельного топлива на внутренний рынок выросли на 1,1% г/г, до 937 тыс. т, отгрузки бензина не изменились (675 тыс. т). Спрос на дизтопливо внутри страны продолжает бить рекорды. В чем же причины?
Среди возможных драйверов роста спроса – высокая экономическая активность и, как результат, увеличение спроса в промышленности и на транспорте. В начале февраля 2022 г. грузооборот автотранспорта на федеральных трассах вырос в 1,2 раза г/г (+13,6% г/г в январе). Грузооборот РЖД, одного из крупнейших потребителей дизтоплива в стране, в январе также увеличился (+6% г/г).
Однако, даже с учетом этих факторов, недельные отгрузки свыше 900 тыс. т выглядят аномальными. Кто же еще может потреблять много дизтоплива?
#ПотреблениеНефтепродуктов #Дизтопливо #Рекорды
На прошлой неделе отгрузки дизельного топлива на внутренний рынок выросли на 1,1% г/г, до 937 тыс. т, отгрузки бензина не изменились (675 тыс. т). Спрос на дизтопливо внутри страны продолжает бить рекорды. В чем же причины?
Среди возможных драйверов роста спроса – высокая экономическая активность и, как результат, увеличение спроса в промышленности и на транспорте. В начале февраля 2022 г. грузооборот автотранспорта на федеральных трассах вырос в 1,2 раза г/г (+13,6% г/г в январе). Грузооборот РЖД, одного из крупнейших потребителей дизтоплива в стране, в январе также увеличился (+6% г/г).
Однако, даже с учетом этих факторов, недельные отгрузки свыше 900 тыс. т выглядят аномальными. Кто же еще может потреблять много дизтоплива?
#ПотреблениеНефтепродуктов #Дизтопливо #Рекорды