Коммуникационный холдинг @MinchenkoConsulting выпустил шестую редакцию рейтинга политической устойчивости глав регионов «Госсовет 2.0». В рамках подготовки рейтинга эксперты холдинга учитывали такие факторы как поддержка глав региона членами ближайшего окружения Президента (неформальное объединение, известное как Политбюро 2.0), реализация в регионе крупных проектов, экономическая привлекательность территории, конкуренция за регион между элитными группами, близость срока окончаний полномочий главы региона, позиционирование главы региона и соответствие его имиджа общественным запросам, конфликты с федеральными и региональными элитами, аресты и уголовные дела в отношении представителей команды главы региона, а также качество политического менеджмента.

Как и в сентябре 2019 года, когда была выпущена пятая редакция рейтинга, губернатор Приморского края О. Кожемяко отнесен к жёлтой зоне политической устойчивости. Вместе с тем, стоит отметить, что общее количество баллов, начисленных О. Кожемяко экспертами, возросло. Если в пятом рейтинге губернатор Приморского края набрал в общем 12 баллов, то в феврале 2020 итоговая оценка составила уже 13 баллов.

Рост итоговой оценки произошёл за счёт сокращения количества штрафных баллов. В сентябре 2019 О. Кожемяко получил -3 балла за участие в конфликте с представителем федеральной элиты. В дальнейшем острота конфликта по линии О. Кожемяко – Ю. Трутнев снизилась, поэтому количество штрафных баллов по этому критерию сократилось до -2.

Напомним, что в начале месяца региональное правительство распространило пресс-релиз с комментариями О. Кожемяко об изменениях в Правительстве РФ. Ключевым тезисом публикации стало заявление губернатора об отсутствии федеральных амбиций на данном этапе своей политической карьеры. Появление подобного материала на некоторое время закроет в публичной плоскости тему конфликта О. Кожемяко и полномочного представителя президента в ДФО, вице-премьера Ю. Трутнева.

Остальные показатели О. Кожемяко в шестом рейтинге дублируют аналогичные за сентябрь 2019 года. Эксперты отмечают высокий уровень поддержки губернатора Приморского края членами неформального объединения Политбюро 2.0, в плюс ему играет привлекательность территории для реализации крупных проектов, преемлимое качество политического менеджмента и грамотно выбранное нишевое позиционирование.

Факторами пессимизации экспертных оценок, как мы уже отмечали, стало наличие вялотекущей конфронтации главы Приморского края с полномочным представителем президента на территории, а также расширяющийся элитный конфликт внутри региона.

В частности, передача регионального отделения Партии «Единая Россия» под контроль О. Кожемяко стала катализатором конфликта с представителями части региональной элиты в краткосрочной перспективе. Запущенная внутриполитическим блоком муниципальная реформа также встречает противодействие на местах и проходит далеко не так гладко, как планировалось на этапе её проектирования.

#Приморье #Кожемяко #Трутнев #Минченко #ГоссоветДваНоль

Вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев признал, что причиной сложившейся в Хабаровском крае ситуации стала недооценка со стороны Кремля усталости местных жителей от предыдущего губернатора Вячеслава Шпорта, проигравшего выборы Сергею Фургалу.

"Я вижу одну значительную ошибку: мы недооценили степень усталости населения Хабаровского края от Шпорта", — сказал он.

При этом Трутнев назвал Шпорта "достаточно сильным организатором", однако подчеркнул, что его окружение разочаровало граждан.

#ДФО #Трутнев

Из комментариев полпреда президента РФ в ДФО, вице-премьера Юрия Трутнева по итогам прошедшего совета при полпреде понятно, что создание единой дальневосточной авиакомпании идёт со скрипом. Регионы не торопятся передавать забесплатно доли своих авиакомпаний. А федеральные министерства хотели бы долговые обязательства закупаемые самолёты повесить на саму авиакомпанию. Они предлагают возвратные формы оплаты за приобретаемые воздушные суда.

Полпред продвигает идею безвозмездной передачи из федеральной собственности. По его мнению, долговое ярмо будет препятствовать установлению социальных тарифов. Он особо подчеркнул, что это не коммерческий, а социальный проект.

Практика показывает, что такого рода соцпроекты с каждым годом всё дороже обходятся бюджету.

#ДФО #Трутнев

Дальневосточный полпред Юрий Трутнев о внешнем облике столицы ДФО – Владивостоке:

"Я считаю, что не надо заходить железной дорогой во Владивосток до существующих портов. Для значительного количества грузов можно построить порт севернее по побережью полуострова чуть-чуть повыше, если смотреть по конфигурации полуострова и убрать железнодорожное полотно, которое отрезает город от моря. Сделать хорошую и красивую набережную, вписать городские кварталы в красивый рельеф города, найти новые площадки для застройки и за счет этого снизить стоимость жилья...

Много что можно сделать для того, чтобы в единый ансамбль все это объединить. 
Очень хотелось бы, чтобы город был благоустроен, чтобы действительно стал столицей и внешне. По инвестпривлекательности он столица. По тому, как он выглядит... Нужно очень много над этим работать".

#Владивосток #столицаДФО #Трутнев

Вице-премьер - дальневосточный полпред президента РФ Юрий Трутнев не поддерживает идею главы Минтранса РФ Виталия Савельева о создании государственной судоходной компании для решения проблем доставки грузов в отдалённые регионы ДФО.

Позиция полпреда выглядит не просто более рыночной, но и более убедительной в плане понимания тех мер стимулирования, наказания, контроля, которые могут эффективно применяться и без возврата "советской системы".

"Можно, конечно, на всех направлениях создать госкомпании и построить социализм снова, но видимо не так хотели (эффективно работать в Минтрасе, чтобы не допустить такую ситуацию)", - отметил Трутнев на обходе портов во Владивостоке.

Замминистра транспорта РФ Александр Пошивай на этом мероприятии признал, что только сейчас в министерстве создали систему мониторинга грузовых потоков (пока по ДФО), будут распространять её на другие округа и далее создавать единый центр. В век информационных технологий это звучит особенно парадоксально.

#ПриморскийКрай #ДФО #Трутнев

Дальний Восток и Донбасс: далёкое близко

Донбасс становится всё ближе к восточным регионам нашей страны. И дело не только в том, что с недавних пор республики и области Новороссии стали равноправными субъектами Российской Федерации.

Ещё весной на восстановление разрушенных украинскими боевиками объектов Донецкой народной республики выехали специалисты Якутии, Бурятии, Приморья, Хабаровского края, а также Амурской, Магаданской и Сахалинской областей.

Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев высоко оценил усилия дальневосточников, сказав на совещании с главами регионов Дальнего Востока:

«На прошлой неделе в Донецкой Народной Республике я пообщался с людьми, в том числе с главами администраций, посетил отремонтированные детские сады и школы <…> В целом отзывы о работе дальневосточных регионов в подшефных территориях хорошие. Первый этап подходит к завершению. Люди видят результаты и очень тепло благодарят нас за поддержку»

Действительно, дальневосточникам есть чем гордиться. По данным Юрия Петровича первоначальный список объектов, подлежащих восстановлению, включал 275 пунктов. Сейчас их уже более 300.

В этом году региональными группами субъектов ДФО отремонтировано 25 школ, 20 детских садов. Благоустроено 13 детских и 6 спортивных площадок. 93 участка автомобильных дорог приведено в нормативное состояние. Передано в пользование 75 единиц специальной автомобильной техники.

Кроме того, благодаря усилиям регионов Дальнего Востока более двух тысяч донецких детей посетили детские оздоровительные учреждения на территории Российской Федерации.

Но забота на этом не заканчивается. По поручению Юрия Трутнева главы регионов подготовят предложения по организации отдыха юных жителей Донбасса на территории Дальнего Востока во время летних каникул 2023 года.

На совещании обсуждалась ещё одна волнующая всех дальневосточников тема – мобилизация резервистов.
Дальний Восток в полном объёме выполняет задания по призыву граждан на военную службу по мобилизации в Вооруженные Силы РФ.

Тем не менее, учитывая циркулирующие среди населения слухи и выявившиеся сложности при организации призыва, Юрий Трутнев поручил главам регионов взять на личный контроль вопросы мобилизации своих земляков.

«На местах необходимо следить, чтобы у мобилизованных и добровольцев было всё необходимое, чтобы они были должным образом экипированы и обучены. Для этого губернаторы должны лично проверять, как идёт подготовка призывников, посещать мобилизационные пункты и учебные центры», – сказал он.

Также на совещании обсуждался ещё один важный в условиях санкционного давления Запада вопрос - механизмы поддержки ведущих предприятий Дальнего Востока, участвующих в программе импортозамещения.

По итогам обсуждения Юрий Трутнев поручил Минвостокразвития России разработать предложения по поддержке данных предприятий с целью расширения существующих производств, привлечения кадров, обеспечения специалистов жильём.

@ykt2100

#дфо #Трутнев #СВО #МинДаль #АйсенНиколаев #Якутия

Севморпуть – надежда якутской Арктики

В последнее время часто говорится о состоянии дел в якутской Арктике. Звучит довольно много не всегда обоснованной критики.
И это объяснимо. У кого-то действительно душа болит за живущих в суровых условиях земляков, что приводит к эмоциональным перехлёстам.

Ну а кто-то по тихой «политикует» на теме. Ведь в следующем 2023 году Якутии предстоят большие выборы – будут избираться Глава республики, депутаты регионального парламента, ряд глав арктических районов.

Ну а мы попробуем без политики. И без парадного отчёта о достижениях.
Просто посмотрим, как Якутия встраивается в федеральную Арктическую повестку на примере Севморпути.

Из свежего: 28 октября Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев провёл очередное заседание Госкомиссии по Арктике.
Одним из вопросов стало обсуждение строительства судов аварийно-спасательного флота для Северного морского пути.

В настоящее время воды Северного Ледовитого океана бороздят 8 судов ФГБУ «Морспасслужба». К 2025 году должно быть построено ещё 16 судов.

В связи с этим напомним, что ещё в прошлом году в МЧС России с участием якутских властей активно обсуждали возможность создания поисково-спасательного подразделения с базированием в посёлке Тикси.

А летом уже нынешнего года командующий Северным флотом Александр Моисеев объявил о планах реконструкции арктических портов Тикси и Диксон для усиления охраны Северного морского пути.

Но в Арктике всё непросто. Акватория действующего порта Тикси мелководна, глубины здесь достигают всего 5-6 метров.
Что явно недостаточно для кораблей океанского класса.

Для решения проблемы власти Якутии уже несколько лет лоббируют расширение морпорта Тикси за счёт строительства инфраструктуры в глубоководной (12-14 метров) Хараулахской бухте в районе села Найба.

В случае одобрения проекта федералами и доведения зимника Найба – Усть-Куйга до категории всесезонной дороги (а расстояние там по якутским меркам совсем небольшое) произойдёт почти революционное изменение логистики завоза грузов для половины арктических районов республики.
В том числе для нужд уже начатого реализацией Усть-Янского промышленного кластера.

И тут возникает ещё одна серьёзная проблема. В случае появления в Найбе морского порта отпадёт нужда в Нижнеянском речном порту. А значит, встанет вопрос о дальнейшем существовании припортового посёлка Нижнеянск.

В отсутствие окончательных решений по Найбе, санкционных ограничений для промышленности, необходимости ресурсов для поддержки мобилизованных и их семей, да ещё в условиях предвыборной активизации политических оппонентов, власти Якутии стоят перед непростой дилеммой – то ли вкладываться в развитие Нижнеянска, то ли наоборот – готовиться к проведению ликвидационных мероприятий.

А теперь о позитивном. Было дело, закон «О Северном завозе», проект которого на днях презентовал в Госдуме глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, критиковали за его жёсткую привязку к Севморпути.

Дескать, большая часть грузов традиционно доставляется железной дорогой до речных портов, затем по рекам до моря и только незначительная часть этого долгого пути приходится на океанские просторы.

Но в Якутии, на которую приходится до 50% всех объёмов Северного завоза, уже доказали эффективность использования именно Северного морского пути.
Этим летом по поручению Главы республики Айсена Николаева был совершён первый рейс судна из Астрахани в порты арктических районов Якутии с грузом продовольствия и стройматериалов.

Если раньше на такую доставку стройматериалов уходили без преувеличения годы, то нынче уложились в одну навигацию.
Заодно решив поставленную Юрием Трутневым задачу – обеспечить жителям Арктики минимально возможные цены на продукты.

#Арктика #итогинедели #АйсенНиколаев #северныйзавоз #смп #Трутнев