Санкционные риски для российской экономики. Risklist за неделю с 1 по 7 сентября (по мотивам ВЭФ).

💬Количество иностранных участников ВЭФ уменьшилось из-за угрозы санкций. Об этом сообщил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

“Пускай в силу известных причин мы видим здесь не так много иностранных гостей. Это понятно. Беспрецедентное давление недоброжелателей, угроза первичных, вторичных санкций, то самое давление, о котором мы с вами говорили, иными методами, конечно, сокращает количество зарубежных участников, но это не навсегда”,
– сказал Песков.

📑В Минтрансе обсуждается внесение поправок в Воздушный кодекс, разрешающих “мокрый” лизинг самолетов из-за рубежа. “Мокрый” лизинг российским авиакомпаниям разрешен между собой с 1 сентября, но только внутри страны. Международная схема может быть реализована по тем же принципам, но предстоит детальная проработка регулирования. С инициативой о поправках к Воздушному кодексу выступил “Аэрофлот”. Также группа сама готова предложить свои самолеты в “мокрый” лизинг перевозчикам в РФ. “Мокрый” лизинг позволит подстраховать авиакомпании от дефицита парка в случае сокращения программы поставок отечественных самолетов до 2030 г. Эксперты выражают сомнения, что зарубежные компании будут предлагать в лизинг большое число самолетов. Часть из них считают более оптимальным вариантом получение господдержки на выкуп иностранных самолетов со вторичных рынков. По данным “Аэрофлота”, сейчас для завершения сделок группы по всем 133 “неурегулированным” самолетам с двойной регистрацией необходимо около 350 млрд руб.

✈️Вице-премьер и полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев призвал сменить подрядчика, занимающегося разработкой многоцелевого самолета “Байкал”. По его словам, сейчас проект самолета получается невыгодным, а его производство затягивается по срокам. Заявление прозвучало после того, как президент Владимир Путин поручил ускорить запуск массового производства самолетов. По словам Трутнева, сейчас стоимость одного “Байкала” по проекту составляет 500 млн руб. При этом самолет будет перевозить до 9 пассажиров. Вице-премьер заявил, что с такими характеристиками билет на “Байкал” будет стоить “столько, что я не знаю, где взять деньги на пролет на таком самолете”. Другая проблема – это необходимая длина полосы для посадки самолета. Сейчас “Байкал” рассчитан на посадку на полосе длиной не менее 1050 м. На ДВ таких полос мало. Глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что в случае смены подрядчика срок создания самолета лишь увеличится. Он счел это нецелесообразным, так как это повлечет за собой штрафы и судебные разбирательства, способные серьезно ухудшить положение производителя.

#risklist
@vneplanarus