Последний раз я летал "Аэрофлотом" весной, когда и сделал этот снимок. Прошло больше полугода, жизнь поменялась, маршруты поменялись, остались сотни тысяч неизрасходованных миль, и вот я снова на борту нацперевозчика. Тот рейс 26 февраля в Валенсию мне не забыть: самолет летел, а воздушное пространство за ним закрывалось. Было ясно, что больше рейсов в Европу не будет, и когда в конце полета бортпроводница спросила меня, все ли мы не понравилось, можно ли что-то улучшить, я сделал усилие, чтобы не измениться в лице. Да, все понравилось, а стюардессы с их выдержкой и самообладанием вообще казались ангелами. Это и правда был последний рейс "Аэрофлота" в Валенсию.

С тех пор я разное слышал про "Аэрофлот" от тех, кто летал в Турцию: и что сервис не тот, и что борта старые, и что шампанское не наливают. Вот мой опыт. Летел бизнес-классом в Стамбул ночным рейсом. Новый борт A330-300. Кресла в бизнесе модифицируются в кровать, почти горизонтальную, но не совсем – небольшой наклон остается. Что все равно неплохо на рейсе продолжительностью 5 ч 30 мин.

Шампанское – Piper Heidseck, меню – от Виталия Истомина и Кристиана Лоренцини. Разве что в видеотеке нет зарубежных фильмов 2022 года, но это вполне можно пережить. Стюардессы – по прежнему ангелы. В общем, изменений к худшему пока не заметил.

#авиация

А что со стыковками? Ни официальный сайт Air Moldova, ни агрегаторы не предлагают билеты на стыковочные рейсы. Кстати, сегмент Москва – Кишинев подгружен не у всех агрегаторов, например, на Ozon он есть, а на OneTwoTrip – нет. То есть чтобы попасть, например, в Лиссабон, нужно купить отдельный билет Москва – Кишинев, и потом еще один Кишинев – Лиссабон. В общей сложности сложности это обойдётся в 940 евро туда-обратно без багажа. Недешево, но в любом случае дешевле, чем Turkish Airlines. Продолжительность рейса Москва – Кишинев 3 с половиной часа.

И вот еще. Через агрегаторы можно купить только билеты без багажа, зато оплатить российской картой. На официальном сайте есть варианты с багажом, но карта должна быть иностранная.

Время покажет, работает ли эта схема транзита. Пока все выглядит не очень удобно и ненадежно. Но если она заработает, Молдавия заберет себе часть турецкого пассажиропотока и цены Turkish Airlines могут опуститься.

#авиация

В этот день в 2001 году два угнанных террористами самолета врезались в башни-близнецы Центра международной торговли в Нью-Йорке, в результате чего здания обрушились, погубив 2606 человек на земле, не считая авиапассажиров и экипаж. И это только в Нью-Йорке – другая атака в тот же день состоялась на Пентагон.

У самого масштабного теракта в истории человечества были многочисленные последствия. Одни из них политические – операции против Аль-Каиды и Талибана в Афганистане и Пакистане, вторжение в Ирак, свержение Саддама Хуссейна. Были последствия градостроительные – началось строительство Мемориала и нового комплекса башен. И были последствия в области авиационной безопасности, которые затронули абсолютно всех авиапассажиров. Именно из-за терактов мы теперь так медленно проходим предполетный досмотр. Более тщательно проверяют документы, сканируют и зарегистрированный багаж, и ручную кладь, и нас самих. И жидкости больше 100 мл запретили провозить на борт тоже после 11 сентября. В аэропортах появились системы распознавания поведения пассажиров. А у пилотов теперь бронированные двери и запрет их открывать. Полеты стали безопаснее, но опыт в аэропорту менее приятным.

#авиация