Пролетая над «Минской»-D4

ОСК 1520 продолжает строительство остановочного пункта «Минская». Станция войдет в состав будущего D4 «Киевско-Горьковский», пассажиры из ТиНАО и Подмосковья смогут пересесть здесь на станцию «Минская» Солнцевской линии метро.

Первый этап работ завершен: готовы два путепровода через ул. Минская, мост через реку Сетунь, одна из двух пассажирских платформ (с навесами от дождя и снега), а также надземный вестибюль – через него пассажиры будут переходить в подземку по принципу «сухие ноги». На втором этапе строители возведут вторую пассажирскую платформу, путепровод под IV путь на участке Москва-Пассажирская - Солнцево, и переустроят сети СЦБ и связи.

После запуска станцией «Минская» будут пользоваться более 8,5 тысяч пассажиров в сутки.

#ГК1520 #новости1520 #строительство #метро #МЦД

Круче Роналду!

Футбольная команда 1520 победила в регулярном чемпионате осеннего сезона «Лиги Чемпионов Бизнеса».

Результативность команды – 3 забитых мяча за игру – и да, это больше, чем у Роналду, на счету которого 7 голов за 14 игр в этом сезоне. Если без шуток, наши ребята взяли верхнюю планку чемпионата – и по количеству мячей, и по победам – выиграли все свои матчи в дивизионе. Поздравляем наших чемпионов!

Кстати, Лига Чемпионов Бизнеса – самое массовое корпоративное спортивное движение в стране, в нем участвуют более 20 тысяч человек и 800 компаний!

#ГК1520 #новости1520 #ЛигаЧемпионовБизнеса #футбол

У железнодорожников есть свой полюс холода и расположен он на Транссибе. Самое холодное место на этой дороге – перегон между городами Могоча Забайкальского края и Сковородино Амурской области. Зимой температура здесь иногда опускается до минус 62 градусов.

#ГК1520 #1520_ликбез

В декабре специалисты дивизиона ЖАТ #ГК1520 оснастили современной системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ сразу 9 российских станций.

Система будет управлять стрелками и светофорами на станциях Абдулино (Куйбышевская железная дорога), Тихорецкая (Северо – Кавказская железная дорога), Новопавловка и Карымская (Забайкальская железная дорога), Гурьевск – Новый (Калининградская железная дорога), Ункур, Чильчи и Рихард Зорге, Холодникан (Дальневосточная железная дорога).

МПЦ-ЭЛ - первая отечественная система микропроцессорной централизации, производитель - компания "Элтеза". МПЦ-ЭЛ обеспечивает безопасность движения и минимизирует эксплуатационные издержки. Встроенные средства самодиагностики дают персоналу детальную информацию о состоянии оборудования, а система киберзащиты блокирует кибератаки из внешних сетей.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #Элтеза

ГК 1520 построила нечётный приёмо-отправочный парк на ст. Карымская

Его запуск разгрузит одну из крупнейших станций Забайкальской железной дороги, и увеличит пропуск грузовых поездов с 75 до 90 в сутки. Здесь будут производить обработку поездов и отцепку неисправных вагонов, одновременно парк сможет принимать 5 составов длиной до 100 вагонов.

В ходе работ специалисты ОСК 1520 возвели пост электрической централизации, здание для приемщиков поездов (сигналистов и составителей), табельную с гаражом, смонтировали устройства сигнализации, централизации и блокировки, построили железнодорожный мост и два подземных пешеходных перехода, реконструировали два малых железнодорожных моста в горловине станции, а также смонтировали более 30 км контактной сети.

Строительство нового парка - часть программы развития Восточного полигона РЖД.

#ГК1520 #новости1520

Отправляемся в 2022! Планету захватила новогодняя сказка! Окна домов подмигивают гирляндами, люди носятся в радостных хлопотах, спешат с игрушками, подарками. Очень похоже, что все мы торопимся на какой-то сказочный поезд…

В этой круговерти найдите время с благодарностью вспомнить уходящий год и тех, кто с вами рядом! Новый-2022 скоро отправляется, пусть все его пассажиры будут здоровы и счастливы, и обязательно прибудут на станцию исполнения самого заветного и долгожданного!

Кстати, картинки из нашего ролика можно получить в виде веселых стикеров: https://t.iss.one/addstickers/time1520

Грузите апельсины бочками…
А мандарины - вагонами! Знаете, сколько за год съедают россияне этого солнечного ароматного фрукта, символа Нового года? 800 тысяч тонн! Если их россыпью погрузить в стандартные вагоны, то выстроится огромный состав длиной в 260 километров! Кстати, приезжают к нам мандарины в основном из Турции, Марокко, Абхазии и ЮАР.

#ГК1520 #праздничноенастроение #ликбез1520

Вам приходилось путешествовать в двухэтажных вагонах? Их можно встретить на пути из Москвы в Воронеж, или из Санкт-Петербурга в Адлер. Идея таких вагонов не нова – первые двухэтажные поезда выпустили еще в 1905 году на Тверском вагоностроительном заводе. Они предназначались для переселенцев, отправлявшихся на Дальний Восток. Причем, зачастую, на первом этаже этих вагонов располагались не пассажиры, а домашний скот.

#ГК1520 #ликбез1520

Что в белом ящике? Кто эти люди, и что они делают? Ждем ваши ответы в комментариях.

В новогодние каникулы многие отправлялись на поезде. Заснеженные пейзажи за окном, мерный стук колес и дорожная романтика располагают к беседе и чаепитию. Ведь главный атрибут железнодорожных путешествий – чай в подстаканнике (ну и жареная курица, конечно 😉)

Несмотря на популярность подстаканников в нашей стране, некоторые считают, что предмет этот – не исконно русский. Похожими подставками пользовались любители чая в Англии, Финляндии, Германии. Кроме того, ряд исследователей считает, что англичане могли подсмотреть идею подстаканников в колониальной Индии и привезти оттуда в Европу.

В России же подстаканник появился примерно в XVIII веке как предмет домашнего обихода, а спустя сотню лет, в бытность Сергея Витте министром путей сообщения, переехал из гостиных в вагоны, и стал визитной карточкой российских железных дорог.

#ГК1520 #подстаканник #чай #мем #1520ликбез

Все в каникулы с горок накатались? Снег и ветер в лицо, куда летишь, непонятно, адреналин на полную!

Не поверите, но есть горки для вагонов, и они экстремально умные! Наши коллеги из АО «Ленгипротранс» (входит в ГК 1520) спроектировал станцию Лужская с полностью автоматизированной сортировочной горкой. Ежедневно здесь распределяют около 4 тысяч вагонов - грузы с самого крупного на Балтике российского торгового порта Усть-Луга.

Сначала локомотив без машиниста подает состав на специальный участок, где его расцепляют на нужное количество вагонов, и по горке с уклоном они разъезжаются по разным направлениям.

Персонала здесь немного: операторы следят, как срабатывают стрелки, сигналы, замедлители. Скоростью на спуске управляют радары, колесные датчики и весомеры, а специальные устройства контролируют заполнение путей, учитываются также парусность вагонов и метеоусловия.

#проекты1520

В Казахстане специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 впервые ввели в опытную эксплуатацию интеллектуальную систему управления процессами перевозок (ИСУПП).

Система будет контролировать движение на линии Жетыген—Алтынколь общей протяженностью 293 км.

Инновационная разработка компаний «1520 Сигнал» и «КиберТех-Сигнал» обеспечит непрерывность и безопасность перевозок, повысит эффективность работы транспортных коридоров.

Подробнее о системе вы можете прочитать здесь: https://bit.ly/3HUlqYC

#гк1520 #новости1520 #1520signal

Дороги заметает, автомобили пропадают под снежной шапкой, автобусы застревают в белой мгле, знакомо? А что с поездами?

Для очистки железной дороги используют специальные поезда-снегоуборщики. Они либо собирают снег в прицепленные вагоны, либо откидывают в сторону. Дополнительное оборудование помогает скалывать наледь, размельчать плотные сугробы, прочищать щетками стрелки и переезды.

В теплое время года эти "пожиратели снега" не простаивают, а собирают мусор на путях и рядом с ними. Иногда к такому поезду прицепляют цистерну с водой – ее разбрызгивают для снижения запыленности.

#ГК1520 #1520_ликбез

Легендарная гонка, на старт которой вышли составы на конной и паровой тяге, прошла в 1830 году в США.

Изобретатель Питер Купер спроектировал и построил паровоз Tom Thumb («Мальчик-с-пальчик»). Во время его испытаний владельцы местной дилижансной линии, обеспечивающей пассажирские и грузовые перевозки, предложили Питеру Куперу посостязаться в скорости на расстояние 8 миль (13 км).

В начале паровоз легко обогнал конный экипаж и разогнался до 29 км/ч, но обрыв приводного ремня нагнетателя воздуха и связанная с этим потеря мощности позволили лошади прийти к финишу первой. Несмотря на это досадное недоразумение, все участники состязаний признали, что локомотив обладает превосходными характеристиками, и владельцы железной дороги Балтимора и Огайо (B&O), где и проходили испытания, перешли на паровую тягу уже в 1831 году.

#ГК1520 #1520ликбез

На Транссибирской магистрали много участков со сложным рельефом. Если дорога резко петляет, значит здесь строителям пришлось прокладывать путь в обход возвышенностей, болот или вечной мерзлоты.

Самая длинная петля - Ангасольская, на спуске к Байкалу. Расстояние по прямой здесь - всего километр, но из-за профиля местности получился изгиб в семь раз длиннее. Это еще и самая крутая петля Транссиба, с уклоном в 17 тысячных - за каждый километр поезд спускается на 17 метров.

Чуть короче Артеушинская петля - около 5 км. Проезжая по одной стороне ее «чаши», пассажиры видят противоположную. На этой магистрали еще 9 железных петель длиной свыше 3 километров, а тех, что помельче – гораздо больше.

#ГК1520 #1520ликбез

Единственный в мире мраморный вокзал находится в России - в городе Слюдянка на Кругобайкальской железной дороге (5311-й км Транссиба).

Вокзалу больше 115 лет. По первоначальной задумке здание должно было быть кирпичным, но рядом велась добыча мрамора – как не использовать такую возможность! На замене материала настояли архитекторы-итальянцы, которые проектировали тоннели и виадуки для Кругобайкальской дороги. Кстати, имени автора проекта вокзала не сохранилось.

Шикарное здание из розового и белого нешлифованного мрамора сейчас в прекрасном состоянии – после реставрации 2005 года. Так что, поедете на Байкал, обязательно прокатитесь до Слюдянки, чтобы увидеть это чудо железнодорожного зодчества.

#1520ликбез

Шире БАМ!

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построит на БАМе 50 километров вторых путей от Нового Ургала до Комсомольска-на-Амуре.

Это увеличит пропускную способность важного участка, через который везут уголь с Эльгинского и Ургальского месторождений к тихоокеанским портам.

Стройплощадки развернут на восьми перегонах. На подготовительном этапе строители вынесут все коммуникации за периметр будущей стройки. Затем начнут отсыпку земляного полотна, монтаж мостов и водопропускных труб, специальной сеткой укрепят склоны на двух перегонах со скально-обвальными участками.

#гк1520 #БАМ #новости1520