Петербург, как известно, родина трамваев. В 1880 году здесь «первый раз в России двинут вагон электрической силою, идущей по рельсам».

Через десять лет после успешного питерского эксперимента трамваи вовсю ходили по улицам Москвы, Курска, Орла, Нижнего Новгорода… Везде, кроме самой северной столицы.

Причина – в лошадиной конкуренции. У властей Петербурга был договор с владельцами конно-железных дорог: никто, кроме конок, не мог перевозить пассажиров по улицам города.

В 1895 году сторонники электротяги сделали ответный «ход конем»: пустили трамвай по льду Невы. На возмущение гужевых монополистов выдали железный аргумент: речь в договоре идет про улицы, о воде – ни слова, путь свободен!

Рельсы соединили Сенатскую площадь с Васильевским островом, Дворцовую набережную с Мытнинской и Суворовскую площадь с Выборгской стороной. Контактную сеть закрепили на вмороженных в лед деревянных столбах.

Век ледового трамвая был недолгим, но ярким: за сезон через Неву перевозили до 900 тысяч пассажиров. Уже в начале XX века конный контракт истек, и электрический трамвай начал осваивать землю Петербурга.

#ликбез1520

Сорок лет назад, 27 октября 1984 года состоялось официальное открытие сквозного движения поездов по БАМу.

Значительный вклад в проектирование магистрали внесли специалисты «Ленгипротранса» (входит в дивизион «Железные дороги» НПС).

Как жили изыскатели-первопроходцы – смотрите в нашем видео.

#БАМ #Нацпроектстрой #Ленгипротранс

Есть рекорд!

Строители БАМа побили советский рекорд: 27 октября на перегоне Тында – Побожий за сутки уложили 8,1 км пути.

Предыдущий максимум в августе 1984 года установила бригада Александра Бондаря на участке Таксимо — Витим, проложив за один день 5,4 км рельсошпальной решетки.

Плацдарм для укладки пути подготовили механизаторы и мостовики Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Переработали 110 тысяч кубометров грунта, чтобы расширить насыпь и защитить охлаждающей наброской земляное полотно. Под второй путь построили 7 мостов и 3 водопропускные трубы.

Укладка пути шла с двух сторон: станции Тында и разъезда Побожий. В тандеме с путеукладчиками РЖД на перегоне работали экскаваторы и бульдозеры Бамстроймеханизации (Дивизион «Железные дороги» НПС).

Новое достижение совершили в честь годовщины открытия сквозного движения по БАМу. 40 лет назад в этот день в Тынде встретились два пассажирских поезда, прибывшие с западного и восточного участков магистрали.

Развитие перегона Тында – Побожий в комплексе с другими объектами увеличит пропускную способность линии Тында – Бамовская почти в два раза, с 25 до 51 пар поездов в сутки.

#НПС_новости #БАМ #Бамстроймеханизация

Знаковое событие в Казахстане: наши партнеры, Қазақстан темір жолы и «Qaz Rail Automatic», перевели на цифровое управление станцию Достык, крупнейшую в стране – 299 стрелок.

Трансграничный переход через станцию Достык совмещает две колеи: 1520 мм и 1435 мм. Объект оснастили современной системой микропроцессорной и диспетчерской централизации, оборудование для которой произвели в Казахстане.

Цифровизация станции Достык – часть проекта строительства вторых путей на участке «Достык-Мойынты», который соединяет Казахстан с КНР. Расширение линии увеличит ее пропускную способность в 5 раз, с 12 до 60 пар поездов в сутки, и позволит нарастить объём транзитных перевозок между Китаем и Европой.

Поздравляем коллег с завершением важного этапа большого проекта!

Компании Нацпроектстроя больше 15-ти лет участвуют в развитии железных дорог Казахстана. В числе совместных проектов – модернизация линий Узень - Болашак, Жетыген - Алтынколь, Аркалык - Шубарколь и Жесказган - Бейнеу.

Цифровизация станции Достык – очередной шаг в повышении безопасности и надежности перевозок в Республике Казахстан.

БАМ, как известно, пересекает 6 регионов России: Амурскую и Иркутскую области, Забайкальский и Хабаровский края, Бурятию и Якутию.

Чисто физически – это так. Но если посмотреть шире, БАМа на карте нашей страны куда больше! Легендарной магистрали посвящали не только песни и стихи, но и адреса.

Есть улица БАМа в поселке Березовый (Хабаровский край) и в селе Ивановка (Амурская область). Целым микрорайоном БАМ может похвастаться Воронеж.

В Хасавюрте (Дагестан) или Новокубанске (Краснодарский край) можно найти улицу с названием «Бамовская». Это самый популярный из топонимов, связанных с магистралью: по данным Яндекс.Карт, в России есть 32 Бамовских улицы, их общая длина – 16 км.

В Новом Ургале назвали улицу в честь 20-летия БАМа, а в Северобайкальске – запечатлели его 25-летие.

Отметили на карте и героев стройки. В Тынде есть улица, названная в честь начальника ГлавБамСтроя – Константина Мохортова. А в Москве в этом году появилась Площадь строителей БАМа.

А жители вашего города могут сказать: мой адрес – не дом и не улица, мой адрес – Байкало-Амурская магистраль?

#заБАМныеИстории #ликбез1520 #БАМ

МЦД в объективе. Столичные журналисты сегодня совершили рейд по диаметрам. Узнали, как отечественная «цифра» рулит на станции Москва-Пассажирская-Смоленская и как дела на Беговой, которую строит Дивизион «Железные дороги» НПС. Следим за эфиром!

#Нацпроектстрой #МЦД

Строительство и цифровизация. Два направления развития МЦД, над которыми ежедневно работают специалисты Дивизиона «Железные дороги».

На стройку станции Беговой МЦД-1 и в новый комплекс управления движением Москва-Пассажирская-Смоленская заглянул канал Россия 1.

Смотрите сюжет, чтобы узнать – каким станет новый транспортный хаб и какие преимущества есть у отечественной микропроцессорной автоматики.

#новости1520 #МЦД #Нацпроектстрой