В России впервые официально 2 октября отмечается День метростроителя – он был установлен президентским указом в январе этого года. Выбор даты не случаен – 2 октября 1931 года было создано Управление государственного строительства Московского метрополитена, сокращенно – Метрострой.

После успеха первой линии, открытой в 1935 году – «от Сокольников до парка на метро» - встал вопрос о соединении ее участка до «Смоленской» с Киевским вокзалом (линия была двухвостой, после развилки у Охотного ряда можно было уехать и к «Парку культуры», и к «Смоленской» через станцию «Коминтерн»).

Надо было преодолеть Москву-реку – либо поверху, либо под руслом. Но так как «Смоленская» была заглублена всего на 8 метров и расположена на высоком берегу, туннель получился бы слишком крутым.

Так столичная подземка получила свой первый метромост – открытый в 1937 году и сразу полюбившийся жителям и гостям города (кроме, по слухам, Лазаря Кагановича, который считал мост и вообще наружные участки несовместимыми со стратегическим значением метро).

С 1953 года по 1958 первый метромост «отдыхал», а потом снова заработал уже в составе новой линии – Филёвской. А в 2019 году он стал «говорящим», и теперь является единственным метромостом, у которого есть свой собственный телеграм-канал.

А как вы думаете, сколько всего метромостов теперь в Москве? Уже 12. И многие из них построены с участием мостоотрядов, ныне входящих в АО «Дороги и мосты».

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #метромост #метро

АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой) продолжает строительство станции «Потапово» Сокольнической линии. Близится к завершению отделка фасада. По замыслу архитекторов, днем платформа будет полна естественного света, а ночью плавная форма сооружения послужит маяком для жителей района. Летом на станции будут работать кондиционеры, зимой – отопление.

Кроме этого, «Потапово» станет логистическим узлом, так как ее строят прямо посередине будущего дублера МКАДа, автомагистрали «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе». Поэтому попасть на станцию можно будет через крытые пешеходные эстакады над шоссе.

Управлять движением поездов в «Потапово» будет российская цифровая автоматика, разработанная нашими коллегами из Дивизиона ЖАТ Группы компаний 1520 (входит в Нацпроектстрой). Они монтируют постовые устройства на самой станции и тоннельное оборудование на перегоне в сторону станции «Коммунарка», которая уже в следующей году перестанет быть конечной.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ГК1520 #Потапово

В 1503 году Леонардо да Винчи выбрался в окрестности города Ареццо порисовать пейзажи.

Особенное его внимание привлек старый, еще древнеримских времен мост через реку Арно, состоящий из четырех арок, и извилистая дорога, ведущая к мосту. «Как красиво!» – воскликнул мастер и принялся набрасывать на холсте эскиз объектов инфраструктуры.

Но тут Леонадро позвонили принесли весточку из мастерской, что к нему пришла платежеспособная клиентка и хочет портрет. «Опять…» – вздохнул мастер, сунул эскиз под мышку и поплелся в мастерскую.

Так или примерно так обстояло дело с созданием «Моны Лизы», если верить итальянскому историку Сильвано Винцети, который весной этого года нашел руины моста с картины Леонардо. От четырех арок осталась одна, но и её хватило, чтобы мост Ромито ди Лантерна получил страницу в википедии.

Леонардо да Винчи прославился и как художник, и как инженер. В его записях 1502 года есть проект моста для турецкого султана, реализованный уже в XXI веке. Кто как не он мог бы подтвердить, что строительство мостов – это искусство.

А то, что строительство дорог тоже относится к искусству, видел любой космонавт – ночная подсветка магистралей делает их самым большим артобъектом планеты.

Сегодня мы начинаем проект «Дороги и мосты – это искусство».

Мы хотим, чтобы в этом убедились не только мы – создатели дорог и мостов, универсальные гении и космонавты, но и все остальные люди. Мы приглашаем вас принять участие в этом проекте!

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

На церемонии открытия автомобильной дороги М-12 «Восток» от Москвы до Казани генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» и АО «ДиМ» Алексей Крапивин доложил Президенту России Владимиру Путину о готовности моста через Волгу.

«Это один из самых длинных мостов, построенных в нашей стране за последние годы после Крымского моста и Президентского моста в городе Ульяновск. Работы на объекте велись круглосуточно, численность работников на пике превышала полторы тысячи человек, триста единиц техники. Мы завершили строительство данного объекта досрочно, ранее предполагаемого срока – к декабрю, и все уже готовы двигаться дальше, на Екатеринбург, на Тюмень. Мы готовы выполнять все задачи, которые перед нами будут поставлены, в такие же короткие сроки и с высоким качеством», – отметил Алексей Крапивин.

АО «ДиМ» (входит в ГК «Нацпроектстрой») участвует в строительстве двух этапов трассы М-12 по заказу ГК «Автодор». Сегодня компания передала в эксплуатацию 8 этап проекта, в строительстве которого участвовали филиалы АО «ДиМ» Мостоотряд-99, Мостоотряд-90, Мостоотряд-6, а также «Мостострой-11» и «Трансстроймеханизация» (входят в ГК «ДиМ», Нацпроектстрой). Это мост через Волгу протяженностью 3362 м, построенный за два года, 71 километр многослойной дорожной конструкции, 41 искусственное сооружение, 400 км силовых и слаботочных кабельных линий, 4000 мачт освещения.

Скоростная автомобильная дорога М-12 «Восток» - часть международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай». Протяженность трассы составляет более 800 км, в перспективе она будет продлена до Екатеринбурга и Тюмени.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_99 #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_6 #Мостострой_11

Заместитель генерального директора ГК «Нацпроектстрой» Рубен Аганбегян на итоговой конференции Центра государственно-частного партнерства (ГЧП) при ВЭБ.РФ рассказал экспертному сообществу об основных тенденциях рынка ГЧП в отрасли инфраструктурного и в первую очередь дорожного строительства.

По мнению Рубена Аганбегяна, за последние полтора-два года в дорожном строительстве сложилась новая ситуация: «Государство больше не может строить за свой счет то количество инфраструктуры, которое оно хочет построить. Нужно расширять механизмы финансирования, и ГЧП здесь может быть очень востребовано».

Заместитель генерального директора ГК «Нацпроектстрой» отметил, что «частный капитал добавляет состязательность в экономическую сущность проекта. Он заинтересован в рентабельности, в эффективности. Но сейчас есть большой риск для рынка ГЧП – возникновение рынка-хамелеона, по сути являющийся ГГП».

Рубен Аганбегян рассказал, что трасса М-12 «Восток», на которой сегодня открывается сквозное движение от Москвы до Казани, изначально задумывалась к реализации в виде концессии. Окончание строительства планировалось в 2027 году. Ускорить строительство удалось за счет ускорения доступности бюджетного финансирования.

Однако у ГЧП всё еще есть проблемы с временем выхода на стройку – «это довольно длинный период, но если запараллелить процессы оформления концессии, получения финансирования и подготовки проектной документации, то он получится не длиннее проекта с готовым бюджетным финансированием».

В строительстве скоростной платной автодороги М-12 «Восток» принимает участие АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой).

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ГЧП

Рустам Минниханов, Раис Республики Татарстан, высоко оценил вклад специалистов и компаний холдинга «Нацпроектстрой» в строительство федеральной автотрассы М-12.

Алексей Крапивин, гендиректор «Нацпроектстроя» и компании «Дороги и Мосты», получил из рук Главы региона высшую награду Республики - Орден «За заслуги перед Республикой Татарстан».

Также Рустам Минниханов вручил награды Михаилу Григорьеву, гендиректору «Трансстроймеханизации» и Николаю Руссу, гендиректору «Мостостроя-11».

Движение по магистрали М-12 «Восток» от Москвы до Казани сегодня открыл Президент России Владимир Путин. Только в рамках 8 этапа проекта компании, входящие в «Нацпроектстрой», построили более 70 километров дороги и 41 искусственное сооружение, в том числе – самый длинный на трассе мост через Волгу протяженностью 3362 м.

*автор фото: Марсель Бадыкшин

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

Коллектив ООО «Транстроймеханизация» (входит в ГК «Дороги и Мосты», Нацпроектстрой) поощрен Благодарственным письмом Президента России за достигнутые успехи в реализации масштабного проекта строительства автомобильной дороги М-12 «Восток».

В рекордные сроки строители выполнили весь объем работ в рамках 8 этапа трассы М-12 – мост через Волгу протяженностью 3362 м, 41 искусственное сооружение, более 70 километров дороги.

Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов также высоко оценил вклад работников группы компаний «Нацпроектстрой» в создание одного из крупнейших инфраструктурных объектов страны.

За плодотворный труд Благодарности Раиса Республики Татарстан был удостоен коллектив АО «Дороги и Мосты» в лице генерального директора Алексея Крапивина. Благодарность Рустама Минниханова коллективу АО «Мостострой-11» получил генеральный директор Николай Руссу, а для ООО «Трансстроймеханизация» генеральный директор Михаил Григорьев. Обе компании входят в ГК «ДиМ».

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Трансстроймеханизация #Мостострой_11

Глава АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) Алексей Крапивин принял участие в открытии движения по первому пусковому комплексу обхода Твери на трассе М-11 «Нева». Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин по видео-конференцсвязи дал разрешение на пуск объекта.

Поздравив коллектив компании с завершением работ, Заместитель Председателя Правительства пожелал АО «Дороги и Мосты» новых успехов: «В следующем году у вас сдача моста через Волгу в Тольятти и мост через Каму в Нижнекамске. Ребята – молодцы, профессиональные, со всем справитесь».

По словам губернатора Тверской области Игоря Рудени, объект построен с высоким качеством и на 3 месяца раньше срока.

В церемонии также принял участие генеральный директор ООО «Трансстроймеханизация» (входит в ГК «ДиМ», Нацпроектстрой) Михаил Григорьев.

Первый пусковой комплекс обхода Твери на скоростной платной автодороге М-11 «Нева» длиной 34 км включает в себя 17 искусственных сооружений, построенных филиалом АО «ДиМ» Мостоотрядом-22.

На следующий год намечено завершение строительства обхода Твери с открытием нового моста через Волгу, после чего по всей трассе М-11 «Нева» будет пущено бесшовное движение.

Также сегодня в Ростовской области был открыт мост через Северский Донец на трассе М-4 «Дон», построенный филиалом АО «ДиМ» Мостоотряд-10 по контракту с ГК «Автодор». Новый трехполосный мост длиной 397 метров, построенный рядом с существующим двухполосным мостом, сократит время в пути по трассе в среднем на полчаса.

#Дороги_и_Мосты #Нацпроектстрой #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_10 #ТСМ

Готовность станции метро «Потапово» – 85%

Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) монтируют металлоконструкции оболочки и инженерное оборудование станции метро «Потапово» Сокольнической линии. Завершаются отделочные работы, установлена навигация.

«Потапово» станет первой отапливаемой наземной станцией в московском метро. Станция будет важным пересадочным узлом – она строится буквально посередине трассы «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе», которая станет дублером МКАДа. Управлять движением поездов в «Потапово» будет российская цифровая автоматика, разработанная нашими коллегами из Дивизиона «Железные дороги».

Об особенностях архитектурных решений корреспонденту телеканала «Москва-24» рассказал ведущий инженер АО «ДиМ» Алексей Ширяев.

Полный сюжет.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Потапово #ГК1520 #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА

Президент России Владимир Путин открыл движение на Северном обходе Твери и на обходе Тольятти. Оба объекта были построены при участии компаний Нацпроектстроя. Президент поблагодарил строителей и мостовиков за отличную работу.

Северный обход Твери был передан в эксплуатацию на год раньше контрактных сроков благодаря круглосуточному труду работников дивизиона «Дороги и Мосты» НПС.

С открытием объекта автолюбители смогут проехать по транспортному коридору протяженностью 1520 км от Санкт-Петербурга до Казани без единого светофора и перехода.

В ходе работ строители уложили более 1 млн тонн асфальтобетона. На объекте было задействовано порядка 1500 человек и 632 единицы техники.

Обход Тольятти станет частью международного транспортного коридора от порта Ляньюньган на Жёлтом море до Санкт-Петербурга на Балтике. Расчетное время прохождения маршрута автотранспортом составит 10 суток, что на 4 дня быстрее, чем по железной дороге, и в четыре раза быстрее морского пути.

Самое значимое сооружение на обходе Тольятти – мост протяженностью 3750 м, который вошел в десятку самых протяженных сооружений России. На его строительстве в пиковые периоды было задействовано 1400 человек. При строительстве моста использовались только отечественные материалы и применялись передовые инновационные технологии.

#НПС #НПС_строим_мосты #НПС_строим_трассы #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_1 #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_41 #Мостоотряд_46 #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_114