А мы снова о смыслах, точнее, об их забавных пересечениях. Спорим, даже если предупредить, что это термин, сначала все представят сверток из морозилки с аппетитным запахом чеснока. Но гидрологи знают, что «сало» - это одна из стадий образования льда.

При резкой смене температур на поверхности воды образуются мелкие кристаллы, которые из-за течения или ветра сбиваются в рыхлый слой намокшего льда. И вот тут появляется то самое сходство, которое и дало название явлению.

Специально полюбоваться льдом многие едут на Байкал, период ледостава там длится с января по май. Полностью озеро замерзает за месяц, толщина покрова прибывает по 1,5-2 см в день. Вот тогда можно увидеть и сало, и шугу, и снежуру, и шорох. А потом уже пройтись по крепкому льду мимо круглых глыб – колобовников и прозрачных сопок.

Кстати, почти 200 километров Транссибирской магистрали идет параллельно этому самому глубокому озеру на планете.

#ГК1520 #словарь_1520

Еще одна станция БАМА - Гоуджекит в Бурятии – теперь под цифровым управлением.

Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 внедрили здесь современную систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е. С ее помощью диспетчерский персонал будет через компьютер управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры оборудования, выявлять предотказные состояния.

Цифровая автоматика, которую мы внедряем на Восточном полигоне, может работать в диапазоне от -40 до +70 °C. Предусмотрена защита от импульсных перенапряжений – это исключает возможность сбоев при ударах молнии и переключениях в электросетях.

Модернизация систем управления движением поездов – часть масштабного проекта РЖД по развитию инфраструктуры БАМа и Транссиба. Цифровизация увеличивает пропускную способность линий, снижает эксплуатационные расходы, сокращает интервалы и повышает безопасность движения.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

Наша колея ведёт на Восток

Хотите увидеть весь БАМ на одной стройплощадке, стать ненадолго машинистом поезда и прикоснуться к вечной мерзлоте - добро пожаловать на стенд ГК 1520 на Восточном экономическом форуме!

Форум во Владивостоке продлится до 8 сентября. Представители 40 стран обсудят будущее Дальневосточного региона, который становится ключевым в новой международной логистике. Насколько она будет эффективной, во многом зависит от железнодорожной инфраструктуры, которую ГК 1520 проектирует, строит и цифровизирует на БАМе и Транссибе.

#ГК1520 #вэф2022 #вэф #восточныйэкономическийфорум #БАМ

Будущие станции московских диаметров стали героями программы «Специальный репортаж» на России 24.

Практически все они – в периметре работ Группы компаний 1520: строим станции Окружная, Площадь трех Вокзалов, Железнодорожная, тоннель на Казанской, недавно цифровизировали движение поездов на Крекшино: https://www.youtube.com/watch?v=_tMPULJUqwI

#ГК1520 #новости1520

«Работая над эффективными платформенными решениями в области железнодорожного транспорта в России, мы понимали, что наши продукты просто не могут быть неинтересны за пределами страны, даже несмотря на непростую ситуацию в мире» - рассказал на Восточном экономическом форуме заместитель генерального директора по инновационному развитию и цифровой трансформации ГК 1520 Константин Хромушкин.

Смотреть сессию по ссылке.

#ГК1520 #новости1520 #вэф #вэф2022 #восточныйэкономическийфорум

Боятся ли железные дороги санкций и хакеров, скоро ли российские поезда переедут на отечественную цифровую колею и сколько новых мостов появляется БАМе и Транссибе, - об этом и многом другом рассказал Коммерсанту Алексей Крапивин, генеральный директор Группы компаний 1520: https://www.kommersant.ru/doc/5526882?query=%D0%93%D0%BA%201520

#ГК1520 #новости1520 #вэф #вэф2022 #восточныйэкономическийфорум

ГК 1520 поддержит развитие железнодорожной инфраструктуры Якутии.

В рамках ВЭФ ГК 1520 и «Железные дороги Якутии» заключили меморандум о сотрудничестве. Подписи под документом поставили руководители компаний, Алексей Крапивин и Василий Шимохин.

Стороны планируют развивать партнерство в области строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры, внедрения современных цифровых систем управления движением поездов и процессами перевозок.

Магистрали Якутии – уникальный полигон для проверки систем железнодорожной автоматики и телемеханики, которые производят в ГК 1520. В суровом климате наше оборудование демонстрирует высокий уровень надежности и эффективности.

С 2009 года мы внедрили цифровую автоматику на 15 станциях региона, в том числе – системы счета осей и первую в Якутии микропроцессорную централизацию. В работе – проект цифровизации участка Чульбасс-Инаглинская, также планируется внедрить в регионе системы управления движением на основе радиоканала.

#ГК1520 #новости1520 #вэф #вэф2022 #восточныйэкономическийфорум #железныедорогиякутии

«Ресурсы в Дальневосточном регионе есть, необходимо уменьшить сроки согласовательных процедур для строительного бизнеса и обеспечить льготами производителей, работающих по госконтрактам» - сказал на сессии ВЭФ Владимир Волков, заместитель генерального директора по строительству ГК 1520.

Смотреть сессию по ссылке

#ГК1520 #новости1520 #вэф #вэф2022 #восточныйэкономическийфорум

На полях ВЭФ пранкеры Вован и Лексус выведывали секреты кибербезопасности у российских разработчиков.

В обсуждении, есть ли шанс у отечественного ПО, участвовал заместитель генерального директора ГК 1520 Константин Хромушкин.

Смотреть сессию по ссылке с 1:39:00 по 2:08:00

#ГК1520 #новости1520 #вэф #вэф2022 #восточныйэкономическийфорум

ОСК 1520 (входит в ГК 1520) завершает строительство понизительной трансформаторной подстанции Тумнин на ДВЖД.

Новый объект обеспечит надежное централизованное электроснабжение станции и посёлка Тумнин в Хабаровском крае, а также санатория «Тумнинский родник».

До сих пор электроэнергию здесь получали от дизельной электростанции. Теперь дизель-генератор переведут в резерв, что обеспечит экономию топлива.

Подстанция Тумнин встроена в единую энергосистему Хабаровского края. Электроэнергия к ней подается по высоковольтной линии Высокогорная – Ванино.

Мы смонтировали на объекте ОРУ-220 кВ, построили кирпичное здание, где разместили основное оборудование подстанции, установили модули из сэндвич-панелей с оборудованием 10 кВ, смонтировали волоконно-оптическую систему связи. Сейчас на объекте заканчивают монтаж видеонаблюдения и благоустройство.

Работы – часть программы РЖД по модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520

В 2022 году ГК 1520 внедрит цифровое управление движением поездов на 12 объектах Восточного полигона железных дорог.

До конца года Дивизион ЖАТ оснастит автоматикой российского производства три станции на БАМе и Транссибе. Работы идут на Забайкальской (ст. Уссурийск) и Дальневосточной (ст. Ядрин и Апкан) магистралях.

Пуски состоялись на пяти объектах БАМа, двух перегонах Транссиба и двух стратегически важных станциях Дальневосточной дороги - Новонежино и Ленинск-2, пограничной Китаю.

Современная автоматика на 15-20% оптимизирует интервалы движения, проводит самодиагностику оборудования, блокирует кибератаки, минимизирует эксплуатационные издержки.

Системы эффективно работают в суровом климате Дальнего Востока, при низких температурах. Вся автоматика оборудована защитой от импульсных перенапряжений, это исключает возможность сбоев при ударах молнии и переключениях в электросетях.

Работы – часть масштабного проекта РЖД по развитию инфраструктуры БАМа и Транссиба.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #БАМ #сигнал1520

Самый медленный поезд мира «живет» в швейцарских Альпах. За восемь часов «Ледниковый экспресс» проезжает всего 300 километров от Церматта до Санкт-Морица. Пассажиров это более чем устраивает – они хотят хорошенько рассмотреть заснеженные вершины и хрустальные реки в живописных ущельях.

Маршрут запустили почти сто лет назад, в 1930 году, полвека он работал только летом, но после строительства тоннеля на перевале Фурка стал круглогодичным удовольствием. Всего же на этом пути 91 туннель и 291 мост!

По понятной причине все поезда на линии с панорамными окнами, но поезд все же делает несколько остановок на самых ярких точках, чтобы туристы могли вживую полюбоваться пейзажем. Несмотря на скорость, путешествие на Ледниковом экспрессе часто сравнивают с полетом, самая высокая отметка которого - 2033 метра.

#ГК1520 #ликбез1520

Добро можно и нужно проектировать. Находить единомышленников, время, силы и средства. Наша сегодняшняя дзен-попутчица как раз работает в настоящем проектном институте, поэтому у нее все это отлично получается. Знакомьтесь, Ирина Касинец.

А еще Шер, Бруно, Кент и еще сотни персонажей ее истории.

#ГК1520 #1520_попутчики #Дальгипротранс

С днем рождения, МЦК!

Быстрее, удобней, доступней - все это про него. А еще – красивее, ведь к транспортному кольцу подтянулась инфраструктура, жилищное строительство и благоустройство.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #МЦК

Более 400 мостов предстоит построить ГК 1520 под вторые пути на БАМе. Срок службы новых сооружений – от 80 до 100 лет, они рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов весом до 7,1 тысяч тонн. Работы – часть II этапа модернизации Восточного полигона.

Сейчас «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) ведет строительство мостов по всем первоочередным объектам на разных участках БАМа. Самый протяженный из строящихся – мост через реку Нюкжу на участке Хани – Тында, север Амурской области. Длина металлического моста из пяти пролетов составит 392 метра.

Конструкции для бамовских мостов поставляют со всей России: опорные части производят в Перми, болты – в Кургане, пролетные строения прибывают из Тюмени, Омска, Улан-Удэ, железобетонные конструкции – из Тынды, Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, Санкт-Петербурга.
При строительстве учитывают сложные гидрологические условия Дальнего Востока, где сильные осадки за считанные минуты превращают небольшие ручьи в полноводные реки.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

География работы ГК 1520 – это и Россия, и страны СНГ, и ближнее зарубежье. Посмотрите, какие разные здесь обитают поезда.

Узнали какой-нибудь? Подскажем, тут и аэроэскпресс, и грузовые составы-трудяги, а еще поезда, которые встречаются в Узбекистане и Монголии, где наши специалисты внедряют цифровое управление на магистралях.

#ГК1520 #ликбез1520

У маленького города Луга в Ленинградской области большая история. Указ о его основании подписала сама Екатерина II в 1777 году. В середине 19 века сюда провели железную дорогу, и направление сразу стали осваивать дачники, сотнями прибывая на Лужский вокзал. Городок скоро прозвали «северным Крымом» — за мягкий климат, смоляной воздух сосновых лесов, минеральные подземные воды и даже песчаные дюны.

Во время Великой Отечественной за Лугу шли ожесточенные бои, город был в оккупации 902 дня. После освобождения в феврале 1944 года южная часть города была полностью разрушена, в том числе и вокзальный комплекс. Но в этом же самом году уже появился проект нового вокзала, изыскания и документацию выполнил «Лентранспроект» (ныне «Ленгипротранс», входит в ГК 1520).

Изящное здание — одно из самых красивых в городе. В его облике — черты русского усадебного дома. Башенка с декоративным фризом, барельефы с советской символикой на фасадах, лавровые венки над входом — в память о военном подвиге. Кто-то даже видит сходство с Адмиралтейством — из-за шпиля и бельведера. Внутри — залы ожидания, пригородные кассы и выход на платформу.

Фото: Константин Меньшиков

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс

Не только поезда, машины и пешеходы идут и едут по мостам. Но и корабли! Судоходные акведуки, иначе - водные мосты, строят над реками, железными дорогами или автострадами. Они нужны в местах, где транспортные артерии пересекаются на разной высоте, и помогают сократить путь судов.

Первые мосты для кораблей появились еще в XVII веке. Самый длинный сегодня – Магдебургский водный мост в Германии, он соединяет каналы Эльба-Хафель и Среднегерманский. Реку из бетона и стали открыли в 2003 году. Длина сооружения – 918 метров (из них 230 – над Эльбой), глубина – около 4 метров. Мост оснащен двойными шлюзами и судоподъемником.

Грандиозный акведук привлекает множество туристов, для которых здесь предусмотрели широкие пешеходные проходы – наблюдать, как корабли плывут над рекой.

#ГК1520 #ликбез1520

История нивелира началась в Древнем Египте. Логично, что именно строители величественных храмов и пирамид додумались выверять горизонт с помощью жидкости - это подтверждают изображения с раскопок.

Во II веке до н. э. Герон пишет о сосудах для определения уровня. По сути, в таком немудреном виде нивелир служил человечеству почти 2 тысячи лет. Только в XVII веке Галилей добавил к нему измерительную трубку, Кеплер – сетку нитей. Монтенари завершил апгрейд дальномерными нитями – для визуальной разметки пространства.

Оптикой нивелир снабдил Лаффон, а российский ученый Дмитрий Гедеонов в 1890 г. сделал его высокоточным прибором, который и стал прообразом современного. Позднее оптику усиливали швейцарцы и немцы, в СССР сделали автоматические компенсаторы.

Сегодня существуют оптические, цифровые и лазерные нивелиры. С ними работают наши геодезисты, топографы, строители на каждом объекте. Используют их и в быту – даже простенькая модель поможет в домашнем ремонте.

#ГК1520 #эволюция_1520

Специалисты Дивизиона ЖАТ (входит в ГК 1520) оборудовали станцию Пулозеро в Мурманской области собственной системой микропроцессорной централизации и установили автоблокировку на перегоне Лапландия – Пулозеро, завершаются работы и на перегоне Лапландия – Оленегорск.

Внедрение МПЦ-ЭЛ увеличит пропускную способность участка и обеспечит рост грузопотока к портам Кольского полуострова.

Теперь автоматика отвечает за управление стрелками и светофорами, сокращает интервалы, строит маршруты поездов по установленным параметрам, повышает безопасность движения. Кроме того, использование МПЦ-ЭЛ снижает эксплуатационные расходы, а встроенная киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.

Цифровизация – часть реконструкции Октябрьской железной дороги, необходимой для освоения западного берега Кольского залива. Во многом от нее зависит реализация проекта Мурманского транспортного узла, который вошел в стратегию развития Арктики, утвержденной Президентом.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ

14 сентября 1972 года началось строительство Малого БАМа – уложили первое "серебряное звено» от станции Бамовской в сторону Тынды.

С этого года – это новый официальный праздник в Амурской области, «День бамовца». Учредить его предложили депутаты областного Заксобрания, жители инициативу поддержали, день выбирали вместе с историками.

Теперь строителей исторической магистрали будут чествовать ежегодно, а не только в юбилейные даты. В этом сложнейшем проекте участвовали порядка 2 миллионов человек. Сегодня работа продолжается – идет модернизация БАМа, в чем активно участвует ГК 1520.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад