🔲На территории завода БелАЗ впервые в истории прошел матч по пляжному волейболу в кузове карьерного самосвала БелАЗ-75711🔲

➡️ Кузов загрузили 400 тоннами песка. Он превратился в импровизированный пляж на высоте 3-х этажного дома.

🇧🇾🇷🇺 На поле встретились белорусские и российские спортсмены, а сам матч завершился вничью.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲В Китае открыли самый длинный в мире вантовый мост🔲

🔭 Высота опор достигает 350 метров (≈120 этажей жилого дома). Вантовый мост, связал города Чанчжоу и Тайчжоу в провинции Цзянсу. Сооружение получило название Чантай и протянулось через реку Янцзы на 10,3 километра.

➡️ Специально для его строительства ученые разработали первый в мире палубный кран с интеллектуальным управлением и грузоподъемностью более 10 тыс. тонно-метров. Техника при установке сверхтяжелых сегментов обеспечивала точность установки до миллиметра.

🖥 Во время строительства был поставлен ряд мировых рекордов. Инженеры добились рекордной скорости погружения кессонов в донные слои и разработали новые методы возведения сталежелезобетонных пилонов. Башни моста получили ромбовидную форму, что делает их устойчивыми к сильным течениям и перепадам температуры.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲«Невидимая» революция инвестиционных приоритетов в США🔲

📌 Ещё десять-пятнадцать лет назад ключевым направлением коммерческой недвижимости в США было строительство офисов для «концентрации человеческого капитала». Сегодня же инвестиции все глубже смещаются в «невидимые», но критически важные дата-центры — ядро цифровой инфраструктуры.

Объем сезонно скорректированных годовых затрат на возведение офисных зданий в США в июле 2025 года составил примерно $105,5 млрд. В то же время в июне того же года затраты на строительство дата-центров достигли годового уровня в $40 млрд — рекордного значения, обусловленного масштабными проектами крупнейших технологических компаний и всплеском спроса на вычислительные мощности для ИИ.

Причины роста дата-центров:
💬 Рост облачных сервисов и ИИ-нагрузок требует масштабных площадей под серверы, энерго- и теплообменные системы.
💬 Ускоренная цифровизация экономики и удаленная работа стимулируют спрос на услуги дата-центров.
💬 Технологические гиганты (AWS, Google, Meta, Microsoft) вкладывают сотни миллиардов долларов в расширение вычислительной инфраструктуры.

Сдвиг инвестиций от офисов к дата-центрам трансформирует экономику и рабочие процессы. Теперь приоритет инвесторов — не столько офисные башни, сколько дата-центры, обеспечивающие работу цифровых экосистем.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲В Питере — ездить🔲

➡️ В «культурной столице» с 2005-2016 гг. реализован крупнейший в России проект государственно-частного партнерства (ГЧП) в дорожной отрасли — Западный скоростной диаметра (ЗСД). Дорога разгрузила исторический центр, Кольцевую автодорогу, а также северные и южные районы города.

🖥 На ЗСД сегодня функционирует автоматизированная система управления дорожным движением с 800 камерами видеонаблюдения, датчиками скорости движения, собственными метеостанциями. Запущены системы мониторинга искусственных сооружений которые следят за появлением повреждений, деформаций, трещин, просадок полотна.

Это не единственный проект государственно-частного партнерства в дорожной отрасли. По состоянию на 1 июля 2024 года в России на этапе создания и эксплуатации находилось 79 концессионных соглашений с общим объёмом инвестиций 1,6 трлн рублей

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Новый вариант мониторинга дорожного полотна от немцев 🔲

➡️ Немецкие учёные из Института Фраунгофера испытывают технологию непрерывного мониторинга состояния дорог. Необычной её делает то, что для реализации задумки в асфальт закладывается ткань.

Ткань состоит из льняных волокон, переплетённых с электропроводящим сенсорным проводом толщиной менее 1 миллиметра. Производство ведётся на двухрапирном ткацком станке шириной 50 сантиметров, который может сделать любую длину. Соединённые боковыми краями полосы материала укладывают на базовый слой дороги при строительстве, а затем покрывают поверхностным слоем асфальта.

💧 По мере формирования трещин материал расширяется, оказывая давление на сенсорный провод, создавая изменение электрического сопротивления провода. ИИ определяет текущую степень повреждения и прогнозирует вероятное развитие разрушений с течением времени.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲В России готовится новый ГОСТ для автобусных и троллейбусных остановок🔲

🚌 Проект стандарта разработан по заказу Росавтодора, поскольку действующие требования сильно устарели.

В документе прописана классификация остановочных пунктов в зависимости от загрузки. «Базовые» обслуживают менее 100 пассажиров в сутки, «улучшенные» — от 100 до 500, «расширенные» — более 500 пассажиров в сутки.

👍 При необходимости все виды павильонов могут быть оборудованы системами подогрева и кондиционерами. «Улучшенные» и «расширенные» остановки ГОСТ рекомендует оборудовать зарядками для телефонов и точками доступа Wi-Fi, а также электронными табло с указанием времени прибытия транспорта и картами маршрутов.

Сейчас на обсуждении находится уже третья версия документа; к первым двум замечания поступили от Минтранса, Росавтодора, ГИБДД, ЦОДД Москвы, ГК «Автодор» и других организаций. Обсуждение продлится до 24 октября, и для утверждения документа нужен консенсус между экспертами, пояснили в РосдорНИИ. Сроки вступления в силу документа неизвестны.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲ИИ-вирусы, появившиеся совсем недавно, используют нейросети, чтобы атаковать устройства и скрываться от антивирусных программ. Рассказываем, как работают такие вирусы и в чём их опасность🔲

Чем ИИ-вирусы отличаются от обычных.

➡️ Они используют языковые модели, чтобы писать вредоносный код прямо на заражённом компьютере. Так в заражённой системе появляется вредоносный ИИ-агент, который может делать то же, что обычные вирусы (например, искать уязвимости в системе или красть данные), но быстрее и эффективнее.

🛡 ИИ-вирусы сложно обнаружить, потому что языковая модель каждый раз генерирует новый код, тогда как антивирусы ищут уже известные вредоносные сигнатуры.
🔐 ИИ-вирус может анализировать данные на заражённом устройстве, выбирая среди них самые ценные или чувствительные.

Как ИИ-вирусы попадают на устройства.

❄️ Так же, как и обычные вирусы, — через заражённые письма, ссылки или файлы. А ещё через оборудование, например модифицированный зарядный кабель, позаимствованный у незнакомца. При подключении к устройству такой кабель загружает на него ИИ-агента, а злоумышленник в этот момент может отвлекать жертву разговором.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🤔 Дороги — вот что связывает каждого из нас. Уважаемые коллеги, все, кто каждый день вносит вклад в развитие дорожной инфраструктуры нашей страны! От всей команды Грин-Тех примите искренние поздравления с профессиональным праздником — днём дорожника!

➡️Для нас большая честь быть частью масштабной дружной команды работников дорожного хозяйства, которая стоит на передовой, обеспечивая связь между самыми отдалёнными уголками нашей страны.

♥️ Спасибо вам за ваш нелёгкий труд! Желаем, чтобы планы сбывались, асфальт ложился ровно, а мы сделаем всё, чтобы наше оборудование помогало делать вашу работу ещё эффективнее.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲«Развязали» транспортный узел в Краснодаре и снизили риск ДТП на 56%🔲

Знакомьтесь с кейсом, где имитационное моделирование помогло найти простое и гениальное решение сложной дорожной проблемы.

📌 Место действия: транспортный узел в х. Ленина (пригород Краснодара).
⚖️ Проблема: Интенсивность движения выросла в 2 раза, а разворот грузовиков в неположенном месте создавал опасную «конфликтную точку». Уровень обслуживания дороги упал до критического («F» — коллапс), а риск ДТП вырос.
Раньше это выглядело так: грузовой транспорт, нарушая траекторию, создавал помехи другим потокам, вызывая заторы и постоянную угрозу аварий.

➡️ Как решили проблему? Сначала специалисты создали цифрового двойника этого перекрестка — точную имитационную модель. И начали тестировать решения.
Ключевое решение, которое показало наилучший результат в модели, оказалось эффективным: перенести место для разворота на 2 км.

Казалось бы, всего лишь перенос места разворота. Но посмотрите на результат:

✅ Снижение потенциального ущерба от ДТП на 56,37% (главный приоритет!).
✅ Сокращение потерь времени для транспорта на 11,61%.
✅ Водители и пассажиры стали терять меньше времени в пробках (+6,38% к эффективности).
✅ Улучшение психофизиологических условий работы на 5,64% (меньше стресса — безопаснее на дороге).

Современные дорожные технологии — это не только асфальт и знаки. Это точные расчеты, имитационное моделирование и умение находить точечные решения, которые кардинально меняют ситуацию к лучшему.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲«Автодор» уложил на трассах 245 тыс. тонн переработанного покрытия за три года🔲

Об этом рассказал начальник управления технической политики и инновационных технологий ГК «Автодор» Константин Могильный, в ходе XII Международной специализированной выставки «Дорога 2025».

➡️ «Переработанный асфальтобетон активно используется при выполнении строительно-монтажных работ. В частности, при реконструкции, ремонте и капитальном ремонте автодорог. За последние три года на дорогах Госкомпании было уложено порядка 245 тыс. тонн асфальтобетонных смесей с добавлением переработанного асфальтобетона. В этом году эта практика продолжается. Наша цель в ближайшие три года довести долю переработанного материала в асфальтобетонных смесях до 30%», - отметил Константин Могильный.

👨‍💻 Специалистами Автодора также проработаны технологические аспекты и методические вопросы по использованию переработанного асфальтобетона. Кроме того, разработана программа дополнительного образования, направленная на подготовку специалистов для работы с переработанными материалами.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Что там нового в ИТС?🔲

♥️ Друзья чуть позже мы расскажем о том как прошла выставка Дорога-2025 для Грин-Тех. А пока остановимся на вопросе создания единой цифровой экосистемы на дорогах России. Эту тему обсудили эксперты на круглом столе «Цифровая экосистема дорожной отрасли: аспекты эффективности и взаимодействия систем».

➡️ Эксперты отметили, что цифровые решения успешно развиваются на федеральном и региональном уровнях, однако следующий шаг — это их интеграция для создания синергии и упрощения жизни владельцев дорог. Иначе говоря сегодня существует потребность во взаимодействии и обмене данными между существующими цифровыми системами.

👨‍💻По рейтингу регионов внедрения ИТС выявили и тревожные тенденции:
▪️ В некоторых субъектах обнаружены слабые места в подсистемах ИТС.
▪️ Во многих регионах нет информационных порталов об ИТС.
▪️ Жители не могут передать обратную связь о работе систем.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Важным моментом в истории развития Superpave в России стало принятие в 2020 году новых ГОСТов, которые фактически трансформировали российскую нормативную базу в соответствии с принципами Superpave🔲

⚖️ Всё это касается объемно-функционального проектирования асфальтобетонных смесей, обязательное применение шкалы PG-Grade для выбора битумов и использование испытательных комплексов (гирационного компактора SGC, установок для испытания трещиностойкости).

➡️ Для России сегодня актуальной задачей становится разработка собственных комплексов циклических испытаний асфальта (серводинамических машин для имитации усталостного разрушения). Серводинамические машины позволят моделировать повторные нагрузки от проходящего транспорта; проводить испытания старения с последующим анализом изменения вязкости битума и трещиностойкости, что позволит вступить на новый этап — Superpave 2.0 — для более точного прогнозирования долговечности дорог.

Superpave 2.0 — дополнение объемного проектирования циклическими серводинамическими испытаниями для лабораторного моделирования процесса старения и усталостного разрушения асфальта.

🔗 Подпишись | Грин-тех

📸 Наши партнеры из «АНТ-Инжиниринг» на выставке «Дорога 2025» раскрыли все секреты нашей «динамики» и «статики» — смотрим.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Системная координация на стадии проектирования🔲

🗣 Под дорогой живет целая подземная жизнь — вода, газ, электричество, канализация, связь. И вот беда: информация о расположении всех этих сетей часто бывает неполная, неточная или просто устаревшая. Когда начинается дорожное строительство, проектировщикам приходится работать с той информацией, что есть. Не всегда она совпадает с реальностью на местности.

🚗 Получается как: асфальт уложили — и тут же выясняется, что коммунальное хозяйство меняло трубы пять лет назад, но никому не сообщило, или водоканал обнаружил аварию в своей сети.

➡️ Решение на горизонте: проведение работ ещё до укладки асфальта — совместное планирование всех участников проекта. Это дороже на начальном этапе, но дешевле, чем потом разрывать новый асфальт и переделывать работы.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔎 Коллеги дорожники уделите минутку внимания. Мы решили провести небольшой опрос по теме проверки деформации основания грунта. Это поможет выявить основные проблемы в этой теме и улучшить нашу работу.

🎁 Ну и небольшой подарок — среди прошедших опрос мы разыграем фирменную кепку «Грин-тех».

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Не так давно мы рассказали как беспилотный каток связан с сельским хозяйством — сегодня смотрим как ИИ помогает собирать урожай🔲

Пока мы отдыхаем на праздниках, в Амурской области кипит работа. Нам прислали видео работы технологии Cognitive Agro Pilot.

➡️ Система использует техническое зрение и современные алгоритмы Искусственного Интеллекта для безупречного ведения техники точно по рядку кукурузы. Это не просто автопилот — это глаза и мозг машины, работающие на максимальной точности.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Уплотнение основания дороги: из-за чего подрядчики влетают на миллионы рублей?🔲

🧾 Если не уплотнять основание дороги — то под весом насыпи ПГС грунт в основании осаживается. А это в дальнейшем может стоит огромных денег.

➡️ Просадку, при доводке до проектных отметок, придется заполнять ПГСом за свой счёт. И это в лучшем случае... Если насыпь сядет позже (через год) , то это отразится на готовом асфальтобетонном покрытии в виде просадок, трещин и др. Если просадка будет неравномерной, то образуются «линзы-приямки», в которых скапливается вода со всеми вытекающими для дороги последствиями. И не только для дороги, но и для тех, кто за неё отвечает.

💡 Решение проверенное временем на множестве объектов есть — на начальном этапе строительства дороги нужно проверять уплотнение грунта, чтобы обезопасить себя от финансовых потерь. Здесь весь мир пользуется статическим и динамическим плотномерами, которые спасли уже множество дорог от просадок и трещин.

🔎 Кто ещё не прошёл опрос по теме проверки деформации основания грунта — всех призываем пройти. Среди прошедших опрос мы разыграем фирменную кепку «Грин-тех».

🔗 Подпишись | Грин-тех

🤔 Сегодня хотим рассказать о сообществе дорожников «Сибирские Дороги», хотя возможно вы о о них уже знаете

Если вам интересны дорожная отрасль, новые технологии в строительстве и актуальные изменения в нормах – добро пожаловать в профессиональное сообщество!

❤️ Что вас ждет в группе «Сибирские Дороги»?
🔘 Свежие новости отрасли – о строительстве, ремонте и развитии дорожной сети
🔘 Анонсы конференций и мероприятий – участвуйте в ключевых событиях отрасли
🔘 Обновления нормативной документации – оперативно о новых ГОСТах, СНИПах и регламентах
🔘 Экспертные мнения – советы от ведущих специалистов дорожного хозяйства
🔘 Обсуждения и networking – обмен опытом с коллегами

📶 Особые возможности:
🗓 Участие в отраслевых конференциях– будьте в курсе главных событий
🟢 Конкурсы и акции – для профессионалов и будущих дорожников
💡 Карьерные возможности – вакансии, стажировки, обучение

▶️ Подписывайтесь на Telegram-канал наших друзей: https://t.iss.one/sibdor2020

🔲В Китае из-за оползня частично обрушился автомобильный мост🔲

🗺 Это случилось в юго-западной китайской провинции Сычуань. Произошло обрушение дорожного полотна и въезда на мост.

➡️ Мы спросили про этот инцидент нашего коллегу инженера-геолога Константина Евсеенко.

— Почему произошло обрушение?
— Скорее всего конструкция была на изначально неустойчивом склоне. Ослабленный тектоническими процессами и строительными работами. Вода резко снизила прочностные характеристики грунта. Местные власти, заметив первые признаки подвижки (трещины на дороге, деформации откосов), попытались регулировать движение, но процесс уже был запущен. Ночью смещение усилилось, что в итоге привело к потере опоры под въездной частью моста и участком дорожного полотна, вызвав их обрушение».

— Что можно было бы сделать для предотвращения?
— Тщательные инженерно-геологические изыскания до строительства, проектирование мощных подпорных стен, анкерного крепления склонов и эффективной системы водоотвода. Однако в условиях таких сложных ландшафтов, как в Сычуани, полностью исключить риски невозможно, особенно перед лицом экстремальных природных явлений.

Коллеги, а вы как думаете? Можно ли было избежать катастрофы?

🔗 Подпишись | Грин-тех