🔲Автоматизация процесса укладки брусчатки — голландские решения.🔲

Road printer — вид техники, который «стелит» брусчатку на землю уже в виде цельного полотна или большими готовыми кусками. Как если бы в какую-то машину помещали нитки, а она выдавала бы ковёр.

〰️ Когда нужно застелить большую дорогу широко и густо, на сцену выходит наиболее известный Tiger-stone от голландской компании VANLU BV. Модели начали выпускать в 2009 г, внимание прохожих и журналистов они привлекли сразу, оно и не мудрено. Устройство сия модели легко поддается неискушенному инженерным знанием уму.

➡️ Разработчики продумали оснащение техники датчиками края дороги, чтобы не выложить плитку на придомовой газон. Ещё из современного и приятного: эти машины работают на электрическом двигателе, а значит не загрязняют воздух.

Другая компания из всё той же Голландии — Road Paving System — также создаёт подобные машины для укладки плитки. Модель называется EcoRoadPrinter, главным её отличием является то, что она работает от литий-ионной батареи Mastervolt на 5 кВт∙ч. Перезарядить такую батарею можно до 2000 раз, по крайней мере так заявляет производитель.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Как проложить коммуникации не перекапывая дорогу?🔲

С помощью установок горизонтально-направленного бурения (ГНБ). Методика горизонтально-направленного бурения впервые была запатентована в США в 1963 году как альтернатива традиционному траншейному методу по прокладке коммуникаций. Технология стала революционной: сегодня её широко используют по всему миру.

🖥 Действительно, зачем перекапывать дорогу для прокладки коммуникаций, если есть установки, позволяющие пробуриться под ней? Именно поэтому ГНБ активно применяют в проектах городского благоустройства, реконструкции сетей водоснабжения и канализации, прокладки газопроводов и электрических кабелей

Среди российских установок ГНБ есть достойные машины, например: ГНБ L12x30 производства челябинской производственной компании «Pride» или МГНБ-10 производится московским ЗАО «Энерпром-Инженерные решения» и др.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Ударит ли новый утильсбор по карману дорожников?🔲

С 1 октября 2025 года планируется полная отмена льгот для юрлиц при ввозе техники с объёмом двигателя свыше 3 литров.

👨‍💻По предварительным расчётам, за каждый импортный грузовик или спецтехнику придётся платить по полному тарифу:
— для двигателей 3–3,5 л — около 2,2–3,3 млн рублей вместо прежних 5200 рублей;
— для двигателей свыше 3,5 л — до 3,6 млн рублей за единицу техники.

🚛 Риски для дорожных компаний:
— Рост стоимости импортной техники на 15-25%.
— Увеличение логистических расходов.
— Риски простоя из-за таможенных сложностей.

✅ Что делать прямо сейчас?
— Провести аудит парка техники.
— Рассчитать дополнительные затраты.
— Начать переговоры с российскими производителями.
— Закладывать повышение расходов в сметы.

Реформа больно ударит по компаниям, зависящим от импорта, но создаст мощный стимул для перехода на отечественную технику.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Пластик для дорожного строительства?🔲

🤔 Интеграция пластика в дорожное покрытие может осуществляться тремя способами: влажным, сухим или смешанным. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Влажный метод улучшает совместимость материалов и снижает выбросы микропластика, в то время как сухой метод упрощает нанесение, но может привести к неравномерному распределению.

👨‍💻 Ученые говорят, что после лабораторных испытаний необходимо провести натурные эксперименты. Это позволит оценить поведение этих материалов в реальных условиях. Избыточная концентрация может сделать асфальт более хрупким, а также повысить риск для окружающей среды, например, из-за токсичных паров или выщелачивания.

🫥 Важно понять, как погодные условия, осадки, движение авто повлияют на асфальтобетон с включениями бытового пластика.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Китайский производитель BYD разработал энергогенерирующую подвеску, которая вырабатывает электричество за счет неровностей дороги🔲

➡️ В подвеску каждого колеса интегрированы электромагнитные генераторы. Когда автомобиль проезжает по неровностям дороги, вертикальное движение подвески активирует генераторы, производя электрический ток, который затем направляется в аккумуляторную батарею автомобиля.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Знакомый сценарий? Внезапно «ложится» корпоративная почта или внутренний контур?🔲

🔎 Вот и у нас возникли временные технические неполадки с корпоративной почтой. Пока мы решаем этот вопрос будем на связи — в телеграм https://t.iss.one/Grin_Tech18. Ну и конечно про сайт, который совсем недавно обновился не забываем :)

➡️ Если вам всё же необходимо писать на «электронку», то вот наш временный адрес: [email protected]

Спасибо за понимание! Работаем для вас! 💪

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Свежие испытания динамическим плотномером «Импульс-1д» на объекте в Удмуртии🔲

С помощью «Импульс-1д» определяется модуль деформации и его однородность.

➡️ Устройство идёт с разборной конструкцией ударной части, позволяющей проводить опыты с грузом как 10 кг, так и 15 кг для динамического определения несущей способности подстилающих грунтов, грунтовых оснований дорог и несущих слоев.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Биомимикрия в дорожном строительстве🔲

🗣 В дорожном строительстве есть масса примеров технологий, вдохновленных самой природой: это и самовосстанавливающиеся дорожные покрытия, имитирующие способность к регенерации организмов и решения для абсорбации углекислого газа подобно тому, как это делают деревья. В архитектуре можно вспомнить Эйфелеву башню или стадион «гнездо» в Китае.

➡️ А вот из недавнего нужно обратить внимание на исследования по разработке материалов на основе цемента. Вдохновившись структурой человеческой кости учёные включили в цементную смесь цилиндрические и овальные трубки, которые имитируют остеоны, и получили материал, который взаимодействует с возникающими трещинами на микроуровне, предотвращая их распространение.

🔗 Подпишись | Грин-тех

➡️ Компания Bosch интегрирует систему оповещения о состоянии дорожного покрытия NIRA Dynamics в свои сервисы для подключенных транспортных средств.

💬 Цель интеграции — предоставить водителям более точную и своевременную информацию о состоянии дороги. Сервис будет включать предупреждения о скользких участках, рисках аквапланирования, выбоинах и других непредвиденных дорожных условиях

👨‍💻 Bosch уже предоставляют водителям актуальную информацию о пробках, погоде и потенциальных опасностях на маршруте. Теперь они дополнены высокоточными предупреждениями о скользких участках, рисках аквапланирования, выбоинах и других непредвиденных дорожных условиях. Это позволяет водителям заранее получать информацию о возможных опасностях и соответствующим образом корректировать свой стиль вождения.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲На территории завода БелАЗ впервые в истории прошел матч по пляжному волейболу в кузове карьерного самосвала БелАЗ-75711🔲

➡️ Кузов загрузили 400 тоннами песка. Он превратился в импровизированный пляж на высоте 3-х этажного дома.

🇧🇾🇷🇺 На поле встретились белорусские и российские спортсмены, а сам матч завершился вничью.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲В Китае открыли самый длинный в мире вантовый мост🔲

🔭 Высота опор достигает 350 метров (≈120 этажей жилого дома). Вантовый мост, связал города Чанчжоу и Тайчжоу в провинции Цзянсу. Сооружение получило название Чантай и протянулось через реку Янцзы на 10,3 километра.

➡️ Специально для его строительства ученые разработали первый в мире палубный кран с интеллектуальным управлением и грузоподъемностью более 10 тыс. тонно-метров. Техника при установке сверхтяжелых сегментов обеспечивала точность установки до миллиметра.

🖥 Во время строительства был поставлен ряд мировых рекордов. Инженеры добились рекордной скорости погружения кессонов в донные слои и разработали новые методы возведения сталежелезобетонных пилонов. Башни моста получили ромбовидную форму, что делает их устойчивыми к сильным течениям и перепадам температуры.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲«Невидимая» революция инвестиционных приоритетов в США🔲

📌 Ещё десять-пятнадцать лет назад ключевым направлением коммерческой недвижимости в США было строительство офисов для «концентрации человеческого капитала». Сегодня же инвестиции все глубже смещаются в «невидимые», но критически важные дата-центры — ядро цифровой инфраструктуры.

Объем сезонно скорректированных годовых затрат на возведение офисных зданий в США в июле 2025 года составил примерно $105,5 млрд. В то же время в июне того же года затраты на строительство дата-центров достигли годового уровня в $40 млрд — рекордного значения, обусловленного масштабными проектами крупнейших технологических компаний и всплеском спроса на вычислительные мощности для ИИ.

Причины роста дата-центров:
💬 Рост облачных сервисов и ИИ-нагрузок требует масштабных площадей под серверы, энерго- и теплообменные системы.
💬 Ускоренная цифровизация экономики и удаленная работа стимулируют спрос на услуги дата-центров.
💬 Технологические гиганты (AWS, Google, Meta, Microsoft) вкладывают сотни миллиардов долларов в расширение вычислительной инфраструктуры.

Сдвиг инвестиций от офисов к дата-центрам трансформирует экономику и рабочие процессы. Теперь приоритет инвесторов — не столько офисные башни, сколько дата-центры, обеспечивающие работу цифровых экосистем.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲В Питере — ездить🔲

➡️ В «культурной столице» с 2005-2016 гг. реализован крупнейший в России проект государственно-частного партнерства (ГЧП) в дорожной отрасли — Западный скоростной диаметра (ЗСД). Дорога разгрузила исторический центр, Кольцевую автодорогу, а также северные и южные районы города.

🖥 На ЗСД сегодня функционирует автоматизированная система управления дорожным движением с 800 камерами видеонаблюдения, датчиками скорости движения, собственными метеостанциями. Запущены системы мониторинга искусственных сооружений которые следят за появлением повреждений, деформаций, трещин, просадок полотна.

Это не единственный проект государственно-частного партнерства в дорожной отрасли. По состоянию на 1 июля 2024 года в России на этапе создания и эксплуатации находилось 79 концессионных соглашений с общим объёмом инвестиций 1,6 трлн рублей

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲Новый вариант мониторинга дорожного полотна от немцев 🔲

➡️ Немецкие учёные из Института Фраунгофера испытывают технологию непрерывного мониторинга состояния дорог. Необычной её делает то, что для реализации задумки в асфальт закладывается ткань.

Ткань состоит из льняных волокон, переплетённых с электропроводящим сенсорным проводом толщиной менее 1 миллиметра. Производство ведётся на двухрапирном ткацком станке шириной 50 сантиметров, который может сделать любую длину. Соединённые боковыми краями полосы материала укладывают на базовый слой дороги при строительстве, а затем покрывают поверхностным слоем асфальта.

💧 По мере формирования трещин материал расширяется, оказывая давление на сенсорный провод, создавая изменение электрического сопротивления провода. ИИ определяет текущую степень повреждения и прогнозирует вероятное развитие разрушений с течением времени.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲В России готовится новый ГОСТ для автобусных и троллейбусных остановок🔲

🚌 Проект стандарта разработан по заказу Росавтодора, поскольку действующие требования сильно устарели.

В документе прописана классификация остановочных пунктов в зависимости от загрузки. «Базовые» обслуживают менее 100 пассажиров в сутки, «улучшенные» — от 100 до 500, «расширенные» — более 500 пассажиров в сутки.

👍 При необходимости все виды павильонов могут быть оборудованы системами подогрева и кондиционерами. «Улучшенные» и «расширенные» остановки ГОСТ рекомендует оборудовать зарядками для телефонов и точками доступа Wi-Fi, а также электронными табло с указанием времени прибытия транспорта и картами маршрутов.

Сейчас на обсуждении находится уже третья версия документа; к первым двум замечания поступили от Минтранса, Росавтодора, ГИБДД, ЦОДД Москвы, ГК «Автодор» и других организаций. Обсуждение продлится до 24 октября, и для утверждения документа нужен консенсус между экспертами, пояснили в РосдорНИИ. Сроки вступления в силу документа неизвестны.

🔗 Подпишись | Грин-тех

🔲ИИ-вирусы, появившиеся совсем недавно, используют нейросети, чтобы атаковать устройства и скрываться от антивирусных программ. Рассказываем, как работают такие вирусы и в чём их опасность🔲

Чем ИИ-вирусы отличаются от обычных.

➡️ Они используют языковые модели, чтобы писать вредоносный код прямо на заражённом компьютере. Так в заражённой системе появляется вредоносный ИИ-агент, который может делать то же, что обычные вирусы (например, искать уязвимости в системе или красть данные), но быстрее и эффективнее.

🛡 ИИ-вирусы сложно обнаружить, потому что языковая модель каждый раз генерирует новый код, тогда как антивирусы ищут уже известные вредоносные сигнатуры.
🔐 ИИ-вирус может анализировать данные на заражённом устройстве, выбирая среди них самые ценные или чувствительные.

Как ИИ-вирусы попадают на устройства.

❄️ Так же, как и обычные вирусы, — через заражённые письма, ссылки или файлы. А ещё через оборудование, например модифицированный зарядный кабель, позаимствованный у незнакомца. При подключении к устройству такой кабель загружает на него ИИ-агента, а злоумышленник в этот момент может отвлекать жертву разговором.

🔗 Подпишись | Грин-тех