Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Hyundai IONIQ 5 стал первым в мире автомобилем, сдавший экзамен на водительские права без водителя
Электрокар, оснащенный оборудованием от компании Motional, не допустил ни одной ошибки на дорогах Лас-Вегаса.
Тест был абсолютно таким же, как для человека. И хотя сам маршрут был обкатан заранее, роботакси окружало абсолютно реальное движение с потенциальными опасностями.
Заменят ли беспилотники человека?
🔥 — однозначно!
🤔 — если и да, то очень нескоро
👎🏻 — нет, это очередное баловство
@GreenAgenda
Электрокар, оснащенный оборудованием от компании Motional, не допустил ни одной ошибки на дорогах Лас-Вегаса.
Тест был абсолютно таким же, как для человека. И хотя сам маршрут был обкатан заранее, роботакси окружало абсолютно реальное движение с потенциальными опасностями.
Заменят ли беспилотники человека?
🔥 — однозначно!
🤔 — если и да, то очень нескоро
👎🏻 — нет, это очередное баловство
@GreenAgenda
Концерн «Калашников» выпустил электрическую версию легендарного мотоцикла ИЖ-49
Байк сошел с конвейера в рамках лимитированной партии, и стал первой репликой целой линейки аппаратов, выпускавшихся с 1951 по 1990 г. под брендом ИЖ.
Габариты ИЖ-49: 2090*800*1200 мм, колёсная база — 1430 мм. При весе в 130 кг его макс. скорость составляет всего 95 км/ч.
У мотоцикла 1 электродвигатель максимальной мощностью 27,2 л.с. Ёмкость батареи не указана, но известен запас хода — 100 км.
Стоимость электробайка почему-то не разглашается.
Как относитесь к мотоциклам?
👍🏻 — отлично
🔥 — если электро, то ок
👎🏻 — не понимаю любви к ним
@GreenAgenda
Байк сошел с конвейера в рамках лимитированной партии, и стал первой репликой целой линейки аппаратов, выпускавшихся с 1951 по 1990 г. под брендом ИЖ.
Габариты ИЖ-49: 2090*800*1200 мм, колёсная база — 1430 мм. При весе в 130 кг его макс. скорость составляет всего 95 км/ч.
У мотоцикла 1 электродвигатель максимальной мощностью 27,2 л.с. Ёмкость батареи не указана, но известен запас хода — 100 км.
Стоимость электробайка почему-то не разглашается.
Как относитесь к мотоциклам?
👍🏻 — отлично
🔥 — если электро, то ок
👎🏻 — не понимаю любви к ним
@GreenAgenda
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
BYD показал первый видеотизер своего дебютного электрического пикапа
Именно с ним автогигант собирается побороться за рынок 39 стран, где именно пикапы лидируют по продажам.
Габариты авто: 5457*1971 мм (данных по высоте нет), колесная база — 3260 мм.
Технических данных нет: известно лишь, что у пикапа независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а также полный привод с 2 электродвигателями суммарной мощностью 480 л.с.
BYD утверждает, что грядущая новинка имеет лучшие по отрасли уровни шума, вибрации и жесткости.
Нужны ли электропикапы в РФ и СНГ?
👍🏻 — почему бы и нет? Спрос будет.
🤔 — вряд ли. Специфический кузов
👎🏻 — нет, эта тема для южных стран
@GreenAgenda | Чат BYD
Именно с ним автогигант собирается побороться за рынок 39 стран, где именно пикапы лидируют по продажам.
Габариты авто: 5457*1971 мм (данных по высоте нет), колесная база — 3260 мм.
Технических данных нет: известно лишь, что у пикапа независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а также полный привод с 2 электродвигателями суммарной мощностью 480 л.с.
BYD утверждает, что грядущая новинка имеет лучшие по отрасли уровни шума, вибрации и жесткости.
Нужны ли электропикапы в РФ и СНГ?
👍🏻 — почему бы и нет? Спрос будет.
🤔 — вряд ли. Специфический кузов
👎🏻 — нет, эта тема для южных стран
@GreenAgenda | Чат BYD
Li Auto выходит на рынок Узбекистана... Но так ли это?
Эту по-настоящему горячую новость буквально только что сообщил блогер Сергей Гилевич.
Поскольку никаких ссылок Сергей не привел, мы решили проверить эту информацию, и вот что сразу нашли на официальной странице юр. отдела Lixiang в Weibo:
«Эта фотография используется для распространения ложной информации от имени Li Auto. Компания не организовывала и не проводила никаких экскурсий по заводу для дилеров.
Li Auto собрала соответствующие доказательства и сообщила об этом в органы безопасности. Эта ситуация требует проведения полицейского расследования».
Эх, Узбекистан мог бы стать для Li первым зарубежным рынком.
Придет ли Lixiang в Узбекистан?
🔥 — однозначно!
🤔 — дыма без огня не бывает
👎🏻 — нет, это обычный вброс
@GreenAgenda
Эту по-настоящему горячую новость буквально только что сообщил блогер Сергей Гилевич.
Поскольку никаких ссылок Сергей не привел, мы решили проверить эту информацию, и вот что сразу нашли на официальной странице юр. отдела Lixiang в Weibo:
«Эта фотография используется для распространения ложной информации от имени Li Auto. Компания не организовывала и не проводила никаких экскурсий по заводу для дилеров.
Li Auto собрала соответствующие доказательства и сообщила об этом в органы безопасности. Эта ситуация требует проведения полицейского расследования».
Эх, Узбекистан мог бы стать для Li первым зарубежным рынком.
Придет ли Lixiang в Узбекистан?
🔥 — однозначно!
🤔 — дыма без огня не бывает
👎🏻 — нет, это обычный вброс
@GreenAgenda
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Процент электромобилей и подключаемых гибридов от общего числа новых авто в разных странах
Видео YouTube-канала StatsFlow показывает, как менялись лидеры в период с 2010 по 2022 г.
Нет времени ждать победителя? Жми ➡️ 4:38 ⬅️. Многие поклонники китайских авто будут удивлены итогами гонки.
@GreenAgenda
Видео YouTube-канала StatsFlow показывает, как менялись лидеры в период с 2010 по 2022 г.
Нет времени ждать победителя? Жми ➡️ 4:38 ⬅️. Многие поклонники китайских авто будут удивлены итогами гонки.
@GreenAgenda
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уличный манипулятор для зарядки
Мы уже писали про этот девайс от компании ChargeArm, когда он только выходил на рынок; прошел год — и его уже вовсю эксплуатируют в Европе.
Голландцы (его создатели) утверждают, что это устройство — идеальное решение для домов без гаражей или подъездных путей: механический рычаг из алюминия и нержавеющей стали высотой 2,3 м поднимает зарядный кабель, удерживая его в воздухе, тем самым освобождая проход для пешеходов.
Также «кран» запирается, защищая кабель от вандалов и воров, при этом, как заявляет ChargeArm, он еще и недорогой (кстати, цен на сайте до сих пор нет).
Полезное устройство?
🔥 — очень!
⚡️ — да, но для малоэтажной застройки
👎🏻 — непрактичная игрушка
@GreenAgenda
Мы уже писали про этот девайс от компании ChargeArm, когда он только выходил на рынок; прошел год — и его уже вовсю эксплуатируют в Европе.
Голландцы (его создатели) утверждают, что это устройство — идеальное решение для домов без гаражей или подъездных путей: механический рычаг из алюминия и нержавеющей стали высотой 2,3 м поднимает зарядный кабель, удерживая его в воздухе, тем самым освобождая проход для пешеходов.
Также «кран» запирается, защищая кабель от вандалов и воров, при этом, как заявляет ChargeArm, он еще и недорогой (кстати, цен на сайте до сих пор нет).
Полезное устройство?
🔥 — очень!
⚡️ — да, но для малоэтажной застройки
👎🏻 — непрактичная игрушка
@GreenAgenda
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Arcfox показала, насколько прочные и безопасные батареи компания использует в своих электромобилях
Оказывается, удивить зрителя дочка BAIC пыталась аж за 9 месяцев до эффектного краш-теста Golden Battery от Zeekr.
Компания возила батарею по автотреку и сталкивала ее с препятствиями — от игрушечного домика до серьезных бетонных заграждений. В конце аккум решили еще и нагреть: его 70 сек держали при температуре +1000°C.
В отличие от Zeekr, к машине ее подключать не стали, но важно другое — ничего не загорелось и не взорвалось.
Есть ли смысл в подобных тестах?
🔥 — конечно!
🤔 — лучше увеличивайте ёмкость
👎🏻 — очередная забава маркетологов
@GreenAgenda
Оказывается, удивить зрителя дочка BAIC пыталась аж за 9 месяцев до эффектного краш-теста Golden Battery от Zeekr.
Компания возила батарею по автотреку и сталкивала ее с препятствиями — от игрушечного домика до серьезных бетонных заграждений. В конце аккум решили еще и нагреть: его 70 сек держали при температуре +1000°C.
В отличие от Zeekr, к машине ее подключать не стали, но важно другое — ничего не загорелось и не взорвалось.
Есть ли смысл в подобных тестах?
🔥 — конечно!
🤔 — лучше увеличивайте ёмкость
👎🏻 — очередная забава маркетологов
@GreenAgenda
BYD представил внедорожник Leopard 8 и еще 2 концепт-кара
Это уже вторая (после Leopard 5) модель молодого суббренда китайского автогиганта.
Технических подробностей пока нет. Известно лишь, что это будет гибрид с 3 рядами сидений и инновационной подвеской Disus.
Также анонсированы и 2 концепта — электрический внедорожник Super 3 и EV-спорткар Super 9. Больше информации о них будет на грядущем автосалоне в Пекине.
Успеваете за суббрендами BYD?
🔥 — да, и хорошо, что их много
⚡️ — да, некоторые неплохие
👎🏻 — лучше бы делали упор на качество, а не на количество
@GreenAgenda | Чат Leopard
Это уже вторая (после Leopard 5) модель молодого суббренда китайского автогиганта.
Технических подробностей пока нет. Известно лишь, что это будет гибрид с 3 рядами сидений и инновационной подвеской Disus.
Также анонсированы и 2 концепта — электрический внедорожник Super 3 и EV-спорткар Super 9. Больше информации о них будет на грядущем автосалоне в Пекине.
Успеваете за суббрендами BYD?
🔥 — да, и хорошо, что их много
⚡️ — да, некоторые неплохие
👎🏻 — лучше бы делали упор на качество, а не на количество
@GreenAgenda | Чат Leopard
Появились фото и техданные Denza Z9 GT — нового флагмана премиального суббренда BYD
Габариты авто: 5180*1990*1500 мм; колесная база — 3125 мм.
У новинки 3 электродвигателя с общей мощностью 952 л.с. (1 спереди на 312 л.с. и 2 сзади — по 326 л.с.), которые разгоняют Denza Z9 GT до 240 км/ч.
Электрокар получил LFP-батарею Blade от BYD, однако ее ёмкость (и запас хода) пока не разглашаются.
Как заявил BYD, Z9 GT выйдет на рынок Европы уже в следующем году, и составит конкуренцию Porsche Panamera и Zeekr 001.
Как вам дизайн Denza Z9 GT?
🔥 — отличный!
🤔 — пойму, когда увижу вживую
👎🏻 — такой кузов не в моем вкусе
@GreenAgenda | Чат Denza
Габариты авто: 5180*1990*1500 мм; колесная база — 3125 мм.
У новинки 3 электродвигателя с общей мощностью 952 л.с. (1 спереди на 312 л.с. и 2 сзади — по 326 л.с.), которые разгоняют Denza Z9 GT до 240 км/ч.
Электрокар получил LFP-батарею Blade от BYD, однако ее ёмкость (и запас хода) пока не разглашаются.
Как заявил BYD, Z9 GT выйдет на рынок Европы уже в следующем году, и составит конкуренцию Porsche Panamera и Zeekr 001.
Как вам дизайн Denza Z9 GT?
🔥 — отличный!
🤔 — пойму, когда увижу вживую
👎🏻 — такой кузов не в моем вкусе
@GreenAgenda | Чат Denza
Новый NIO ET7 преодолел более 1000 км на одном заряде
Все благодаря новой полутвердой батарее ёмкостью 150 кВт•ч: с ней седан успешно прошел сразу 3 реальных маршрута — на 1070, 1062 и 1046 км соответственно.
1. Куньмин - Чжаньцзян (1070 км)
Время в пути: 12,8 ч.; расход: 12,7 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 83,7 км/ч, макс. скорость: 118 км/ч.; темп.: от 17,5 до 37°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 1875 м.
2. Пекин - Хэфэй (1062 км)
Время в пути: 13,2 ч.; расход: 13,0 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 80,5 км/ч, макс. скорость: 110 км/ч.; темп.: от 15,5 до 30°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: -34 м.
3. Шанхай - Сямынь (1046 км)
Время в пути: 13,1 ч.; расход: 13,3 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 79,9 км/ч, макс. скорость: 120 км/ч.; темп.: от 18,5 до 29°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 3 м.
NIO ET7 2024 выйдет на рынок КНР уже 25 апреля — тогда же объявят комплектации и цены.
👉🏼 Чат NIO — @NIOclub.
Впечатляет результат?
🔥 — да, это серьезный прорыв
⚡️ — неплохо, но нужно больше
👎🏻 — в реале будет намного хуже
@GreenAgenda
Все благодаря новой полутвердой батарее ёмкостью 150 кВт•ч: с ней седан успешно прошел сразу 3 реальных маршрута — на 1070, 1062 и 1046 км соответственно.
1. Куньмин - Чжаньцзян (1070 км)
Время в пути: 12,8 ч.; расход: 12,7 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 83,7 км/ч, макс. скорость: 118 км/ч.; темп.: от 17,5 до 37°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 1875 м.
2. Пекин - Хэфэй (1062 км)
Время в пути: 13,2 ч.; расход: 13,0 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 80,5 км/ч, макс. скорость: 110 км/ч.; темп.: от 15,5 до 30°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: -34 м.
3. Шанхай - Сямынь (1046 км)
Время в пути: 13,1 ч.; расход: 13,3 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 79,9 км/ч, макс. скорость: 120 км/ч.; темп.: от 18,5 до 29°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 3 м.
NIO ET7 2024 выйдет на рынок КНР уже 25 апреля — тогда же объявят комплектации и цены.
👉🏼 Чат NIO — @NIOclub.
Впечатляет результат?
🔥 — да, это серьезный прорыв
⚡️ — неплохо, но нужно больше
👎🏻 — в реале будет намного хуже
@GreenAgenda
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще немного «режима лодки» во флагмане BYD Yangwang U8
Напомним, что это за фича: как только становится глубоко, U8 сразу же поднимает подвеску, отключает двигатель, закрывает окна, и переводит системы отопления, вентиляции и кондиционирования в рециркуляцию.
В таком режиме U8 может оставаться на плаву до 30 мин., плыть (и даже разворачиваться) со скоростью 3 км/ч, используя колёса как гребные винты.
Фишка эффектная, но в чате владельцев U8 ее никто так и не рискнул испытать:)
Станет ли эта технология массовой?
🔥 — обязательно!
🤔 — возможно, только в дорогих авто
👎🏻 — нет, уже скоро о ней все забудут
@GreenAgenda
Напомним, что это за фича: как только становится глубоко, U8 сразу же поднимает подвеску, отключает двигатель, закрывает окна, и переводит системы отопления, вентиляции и кондиционирования в рециркуляцию.
В таком режиме U8 может оставаться на плаву до 30 мин., плыть (и даже разворачиваться) со скоростью 3 км/ч, используя колёса как гребные винты.
Фишка эффектная, но в чате владельцев U8 ее никто так и не рискнул испытать:)
Станет ли эта технология массовой?
🔥 — обязательно!
🤔 — возможно, только в дорогих авто
👎🏻 — нет, уже скоро о ней все забудут
@GreenAgenda
Впервые в истории: электрокары и гибриды составили более половины от всех новых авто, проданных в Китае
А точнее — 50,39%. Абсолютный рекорд поставили продажи за период с 1 по 14 апреля.
Примечательно, что аналитики из Economist Intelligence Unit предсказывали, что на эти цифры Китай выйдет не ранее 2028 г.
На фоне дикого роста NEV, снова просел ДВС — особенно СП: за год продажи SAIC GM упали на 14,5%, GAC Honda — на 13,7%, SAIC Volkswagen — на 8%. Отдельные модели, например, Toyota Camry и VW Lavida рухнули на 59,2% и 36,4% соответственно.
Впечатляет?
🔥 — да, и рост продолжится!
🤔 — 2 недели не показательны
👎🏻 — ну половина, и что такого?
@GreenAgenda
А точнее — 50,39%. Абсолютный рекорд поставили продажи за период с 1 по 14 апреля.
Примечательно, что аналитики из Economist Intelligence Unit предсказывали, что на эти цифры Китай выйдет не ранее 2028 г.
На фоне дикого роста NEV, снова просел ДВС — особенно СП: за год продажи SAIC GM упали на 14,5%, GAC Honda — на 13,7%, SAIC Volkswagen — на 8%. Отдельные модели, например, Toyota Camry и VW Lavida рухнули на 59,2% и 36,4% соответственно.
Впечатляет?
🔥 — да, и рост продолжится!
🤔 — 2 недели не показательны
👎🏻 — ну половина, и что такого?
@GreenAgenda
Jaguar Land Rover начал делать накопители энергии из старых батарей от Range Rover PHEV
Каждый такой блок может хранить до 270 кВт•ч — этого достаточно, чтобы целый месяц питать средний британский дом.
По замыслу JLR и его партнера Allye Energy, такой прицеп легко заменит дизельные генераторы в локациях с ограниченным доступом к сетям. Также от этого накопителя можно полностью зарядить до 9 Range Rover PHEV.
Jaguar Land Rover не первый автопроизводитель, который стал использовать отработанные EV-батареи для других нужд: их коллеги из Audi не только делают из них огромные зарядные кубы, но и оснащают бэушными аккумами моторикши в Индии.
Полезный шаг?
⚡️— конечно!
🤔 — надолго ли хватит батарей?
👎🏻 — бессмысленный проект
@GreenAgenda
Каждый такой блок может хранить до 270 кВт•ч — этого достаточно, чтобы целый месяц питать средний британский дом.
По замыслу JLR и его партнера Allye Energy, такой прицеп легко заменит дизельные генераторы в локациях с ограниченным доступом к сетям. Также от этого накопителя можно полностью зарядить до 9 Range Rover PHEV.
Jaguar Land Rover не первый автопроизводитель, который стал использовать отработанные EV-батареи для других нужд: их коллеги из Audi не только делают из них огромные зарядные кубы, но и оснащают бэушными аккумами моторикши в Индии.
Полезный шаг?
⚡️— конечно!
🤔 — надолго ли хватит батарей?
👎🏻 — бессмысленный проект
@GreenAgenda