Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Hyundai IONIQ 5 стал первым в мире автомобилем, сдавший экзамен на водительские права без водителя
Электрокар, оснащенный оборудованием от компании Motional, не допустил ни одной ошибки на дорогах Лас-Вегаса.
Тест был абсолютно таким же, как для человека. И хотя сам маршрут был обкатан заранее, роботакси окружало абсолютно реальное движение с потенциальными опасностями.
Заменят ли беспилотники человека?
🔥 — однозначно!
🤔 — если и да, то очень нескоро
👎🏻 — нет, это очередное баловство
@GreenAgenda
Электрокар, оснащенный оборудованием от компании Motional, не допустил ни одной ошибки на дорогах Лас-Вегаса.
Тест был абсолютно таким же, как для человека. И хотя сам маршрут был обкатан заранее, роботакси окружало абсолютно реальное движение с потенциальными опасностями.
Заменят ли беспилотники человека?
🔥 — однозначно!
🤔 — если и да, то очень нескоро
👎🏻 — нет, это очередное баловство
@GreenAgenda
🔥142🤔35👎4👍1
Концерн «Калашников» выпустил электрическую версию легендарного мотоцикла ИЖ-49
Байк сошел с конвейера в рамках лимитированной партии, и стал первой репликой целой линейки аппаратов, выпускавшихся с 1951 по 1990 г. под брендом ИЖ.
Габариты ИЖ-49: 2090*800*1200 мм, колёсная база — 1430 мм. При весе в 130 кг его макс. скорость составляет всего 95 км/ч.
У мотоцикла 1 электродвигатель максимальной мощностью 27,2 л.с. Ёмкость батареи не указана, но известен запас хода — 100 км.
Стоимость электробайка почему-то не разглашается.
Как относитесь к мотоциклам?
👍🏻 — отлично
🔥 — если электро, то ок
👎🏻 — не понимаю любви к ним
@GreenAgenda
Байк сошел с конвейера в рамках лимитированной партии, и стал первой репликой целой линейки аппаратов, выпускавшихся с 1951 по 1990 г. под брендом ИЖ.
Габариты ИЖ-49: 2090*800*1200 мм, колёсная база — 1430 мм. При весе в 130 кг его макс. скорость составляет всего 95 км/ч.
У мотоцикла 1 электродвигатель максимальной мощностью 27,2 л.с. Ёмкость батареи не указана, но известен запас хода — 100 км.
Стоимость электробайка почему-то не разглашается.
Как относитесь к мотоциклам?
👍🏻 — отлично
🔥 — если электро, то ок
👎🏻 — не понимаю любви к ним
@GreenAgenda
👍159🔥39👎32😁6🤯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
BYD показал первый видеотизер своего дебютного электрического пикапа
Именно с ним автогигант собирается побороться за рынок 39 стран, где именно пикапы лидируют по продажам.
Габариты авто: 5457*1971 мм (данных по высоте нет), колесная база — 3260 мм.
Технических данных нет: известно лишь, что у пикапа независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а также полный привод с 2 электродвигателями суммарной мощностью 480 л.с.
BYD утверждает, что грядущая новинка имеет лучшие по отрасли уровни шума, вибрации и жесткости.
Нужны ли электропикапы в РФ и СНГ?
👍🏻 — почему бы и нет? Спрос будет.
🤔 — вряд ли. Специфический кузов
👎🏻 — нет, эта тема для южных стран
@GreenAgenda | Чат BYD
Именно с ним автогигант собирается побороться за рынок 39 стран, где именно пикапы лидируют по продажам.
Габариты авто: 5457*1971 мм (данных по высоте нет), колесная база — 3260 мм.
Технических данных нет: известно лишь, что у пикапа независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а также полный привод с 2 электродвигателями суммарной мощностью 480 л.с.
BYD утверждает, что грядущая новинка имеет лучшие по отрасли уровни шума, вибрации и жесткости.
Нужны ли электропикапы в РФ и СНГ?
👍🏻 — почему бы и нет? Спрос будет.
🤔 — вряд ли. Специфический кузов
👎🏻 — нет, эта тема для южных стран
@GreenAgenda | Чат BYD
👍136🤔28👎10
Li Auto выходит на рынок Узбекистана... Но так ли это?
Эту по-настоящему горячую новость буквально только что сообщил блогер Сергей Гилевич.
Поскольку никаких ссылок Сергей не привел, мы решили проверить эту информацию, и вот что сразу нашли на официальной странице юр. отдела Lixiang в Weibo:
«Эта фотография используется для распространения ложной информации от имени Li Auto. Компания не организовывала и не проводила никаких экскурсий по заводу для дилеров.
Li Auto собрала соответствующие доказательства и сообщила об этом в органы безопасности. Эта ситуация требует проведения полицейского расследования».
Эх, Узбекистан мог бы стать для Li первым зарубежным рынком.
Придет ли Lixiang в Узбекистан?
🔥 — однозначно!
🤔 — дыма без огня не бывает
👎🏻 — нет, это обычный вброс
@GreenAgenda
Эту по-настоящему горячую новость буквально только что сообщил блогер Сергей Гилевич.
Поскольку никаких ссылок Сергей не привел, мы решили проверить эту информацию, и вот что сразу нашли на официальной странице юр. отдела Lixiang в Weibo:
«Эта фотография используется для распространения ложной информации от имени Li Auto. Компания не организовывала и не проводила никаких экскурсий по заводу для дилеров.
Li Auto собрала соответствующие доказательства и сообщила об этом в органы безопасности. Эта ситуация требует проведения полицейского расследования».
Эх, Узбекистан мог бы стать для Li первым зарубежным рынком.
Придет ли Lixiang в Узбекистан?
🔥 — однозначно!
🤔 — дыма без огня не бывает
👎🏻 — нет, это обычный вброс
@GreenAgenda
👎84🤔37🔥21😁3👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Процент электромобилей и подключаемых гибридов от общего числа новых авто в разных странах
Видео YouTube-канала StatsFlow показывает, как менялись лидеры в период с 2010 по 2022 г.
Нет времени ждать победителя? Жми ➡️ 4:38 ⬅️. Многие поклонники китайских авто будут удивлены итогами гонки.
@GreenAgenda
Видео YouTube-канала StatsFlow показывает, как менялись лидеры в период с 2010 по 2022 г.
Нет времени ждать победителя? Жми ➡️ 4:38 ⬅️. Многие поклонники китайских авто будут удивлены итогами гонки.
@GreenAgenda
⚡13👍7🔥4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уличный манипулятор для зарядки
Мы уже писали про этот девайс от компании ChargeArm, когда он только выходил на рынок; прошел год — и его уже вовсю эксплуатируют в Европе.
Голландцы (его создатели) утверждают, что это устройство — идеальное решение для домов без гаражей или подъездных путей: механический рычаг из алюминия и нержавеющей стали высотой 2,3 м поднимает зарядный кабель, удерживая его в воздухе, тем самым освобождая проход для пешеходов.
Также «кран» запирается, защищая кабель от вандалов и воров, при этом, как заявляет ChargeArm, он еще и недорогой (кстати, цен на сайте до сих пор нет).
Полезное устройство?
🔥 — очень!
⚡️ — да, но для малоэтажной застройки
👎🏻 — непрактичная игрушка
@GreenAgenda
Мы уже писали про этот девайс от компании ChargeArm, когда он только выходил на рынок; прошел год — и его уже вовсю эксплуатируют в Европе.
Голландцы (его создатели) утверждают, что это устройство — идеальное решение для домов без гаражей или подъездных путей: механический рычаг из алюминия и нержавеющей стали высотой 2,3 м поднимает зарядный кабель, удерживая его в воздухе, тем самым освобождая проход для пешеходов.
Также «кран» запирается, защищая кабель от вандалов и воров, при этом, как заявляет ChargeArm, он еще и недорогой (кстати, цен на сайте до сих пор нет).
Полезное устройство?
🔥 — очень!
⚡️ — да, но для малоэтажной застройки
👎🏻 — непрактичная игрушка
@GreenAgenda
🔥95⚡7👎4👍1🤯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Arcfox показала, насколько прочные и безопасные батареи компания использует в своих электромобилях
Оказывается, удивить зрителя дочка BAIC пыталась аж за 9 месяцев до эффектного краш-теста Golden Battery от Zeekr.
Компания возила батарею по автотреку и сталкивала ее с препятствиями — от игрушечного домика до серьезных бетонных заграждений. В конце аккум решили еще и нагреть: его 70 сек держали при температуре +1000°C.
В отличие от Zeekr, к машине ее подключать не стали, но важно другое — ничего не загорелось и не взорвалось.
Есть ли смысл в подобных тестах?
🔥 — конечно!
🤔 — лучше увеличивайте ёмкость
👎🏻 — очередная забава маркетологов
@GreenAgenda
Оказывается, удивить зрителя дочка BAIC пыталась аж за 9 месяцев до эффектного краш-теста Golden Battery от Zeekr.
Компания возила батарею по автотреку и сталкивала ее с препятствиями — от игрушечного домика до серьезных бетонных заграждений. В конце аккум решили еще и нагреть: его 70 сек держали при температуре +1000°C.
В отличие от Zeekr, к машине ее подключать не стали, но важно другое — ничего не загорелось и не взорвалось.
Есть ли смысл в подобных тестах?
🔥 — конечно!
🤔 — лучше увеличивайте ёмкость
👎🏻 — очередная забава маркетологов
@GreenAgenda
🔥150👎22🤔17👍3👏1
BYD представил внедорожник Leopard 8 и еще 2 концепт-кара
Это уже вторая (после Leopard 5) модель молодого суббренда китайского автогиганта.
Технических подробностей пока нет. Известно лишь, что это будет гибрид с 3 рядами сидений и инновационной подвеской Disus.
Также анонсированы и 2 концепта — электрический внедорожник Super 3 и EV-спорткар Super 9. Больше информации о них будет на грядущем автосалоне в Пекине.
Успеваете за суббрендами BYD?
🔥 — да, и хорошо, что их много
⚡️ — да, некоторые неплохие
👎🏻 — лучше бы делали упор на качество, а не на количество
@GreenAgenda | Чат Leopard
Это уже вторая (после Leopard 5) модель молодого суббренда китайского автогиганта.
Технических подробностей пока нет. Известно лишь, что это будет гибрид с 3 рядами сидений и инновационной подвеской Disus.
Также анонсированы и 2 концепта — электрический внедорожник Super 3 и EV-спорткар Super 9. Больше информации о них будет на грядущем автосалоне в Пекине.
Успеваете за суббрендами BYD?
🔥 — да, и хорошо, что их много
⚡️ — да, некоторые неплохие
👎🏻 — лучше бы делали упор на качество, а не на количество
@GreenAgenda | Чат Leopard
🔥39👎25⚡6👍3🤔1
Появились фото и техданные Denza Z9 GT — нового флагмана премиального суббренда BYD
Габариты авто: 5180*1990*1500 мм; колесная база — 3125 мм.
У новинки 3 электродвигателя с общей мощностью 952 л.с. (1 спереди на 312 л.с. и 2 сзади — по 326 л.с.), которые разгоняют Denza Z9 GT до 240 км/ч.
Электрокар получил LFP-батарею Blade от BYD, однако ее ёмкость (и запас хода) пока не разглашаются.
Как заявил BYD, Z9 GT выйдет на рынок Европы уже в следующем году, и составит конкуренцию Porsche Panamera и Zeekr 001.
Как вам дизайн Denza Z9 GT?
🔥 — отличный!
🤔 — пойму, когда увижу вживую
👎🏻 — такой кузов не в моем вкусе
@GreenAgenda | Чат Denza
Габариты авто: 5180*1990*1500 мм; колесная база — 3125 мм.
У новинки 3 электродвигателя с общей мощностью 952 л.с. (1 спереди на 312 л.с. и 2 сзади — по 326 л.с.), которые разгоняют Denza Z9 GT до 240 км/ч.
Электрокар получил LFP-батарею Blade от BYD, однако ее ёмкость (и запас хода) пока не разглашаются.
Как заявил BYD, Z9 GT выйдет на рынок Европы уже в следующем году, и составит конкуренцию Porsche Panamera и Zeekr 001.
Как вам дизайн Denza Z9 GT?
🔥 — отличный!
🤔 — пойму, когда увижу вживую
👎🏻 — такой кузов не в моем вкусе
@GreenAgenda | Чат Denza
🔥73🤔10👎9👍4
Новый NIO ET7 преодолел более 1000 км на одном заряде
Все благодаря новой полутвердой батарее ёмкостью 150 кВт•ч: с ней седан успешно прошел сразу 3 реальных маршрута — на 1070, 1062 и 1046 км соответственно.
1. Куньмин - Чжаньцзян (1070 км)
Время в пути: 12,8 ч.; расход: 12,7 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 83,7 км/ч, макс. скорость: 118 км/ч.; темп.: от 17,5 до 37°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 1875 м.
2. Пекин - Хэфэй (1062 км)
Время в пути: 13,2 ч.; расход: 13,0 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 80,5 км/ч, макс. скорость: 110 км/ч.; темп.: от 15,5 до 30°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: -34 м.
3. Шанхай - Сямынь (1046 км)
Время в пути: 13,1 ч.; расход: 13,3 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 79,9 км/ч, макс. скорость: 120 км/ч.; темп.: от 18,5 до 29°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 3 м.
NIO ET7 2024 выйдет на рынок КНР уже 25 апреля — тогда же объявят комплектации и цены.
👉🏼 Чат NIO — @NIOclub.
Впечатляет результат?
🔥 — да, это серьезный прорыв
⚡️ — неплохо, но нужно больше
👎🏻 — в реале будет намного хуже
@GreenAgenda
Все благодаря новой полутвердой батарее ёмкостью 150 кВт•ч: с ней седан успешно прошел сразу 3 реальных маршрута — на 1070, 1062 и 1046 км соответственно.
1. Куньмин - Чжаньцзян (1070 км)
Время в пути: 12,8 ч.; расход: 12,7 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 83,7 км/ч, макс. скорость: 118 км/ч.; темп.: от 17,5 до 37°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 1875 м.
2. Пекин - Хэфэй (1062 км)
Время в пути: 13,2 ч.; расход: 13,0 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 80,5 км/ч, макс. скорость: 110 км/ч.; темп.: от 15,5 до 30°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: -34 м.
3. Шанхай - Сямынь (1046 км)
Время в пути: 13,1 ч.; расход: 13,3 кВт•ч на 100 км, средняя скорость: 79,9 км/ч, макс. скорость: 120 км/ч.; темп.: от 18,5 до 29°C; нагрузка: 200 кг; изменение высоты: 3 м.
NIO ET7 2024 выйдет на рынок КНР уже 25 апреля — тогда же объявят комплектации и цены.
👉🏼 Чат NIO — @NIOclub.
Впечатляет результат?
🔥 — да, это серьезный прорыв
⚡️ — неплохо, но нужно больше
👎🏻 — в реале будет намного хуже
@GreenAgenda
🔥160⚡9👎5👍4🤔2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще немного «режима лодки» во флагмане BYD Yangwang U8
Напомним, что это за фича: как только становится глубоко, U8 сразу же поднимает подвеску, отключает двигатель, закрывает окна, и переводит системы отопления, вентиляции и кондиционирования в рециркуляцию.
В таком режиме U8 может оставаться на плаву до 30 мин., плыть (и даже разворачиваться) со скоростью 3 км/ч, используя колёса как гребные винты.
Фишка эффектная, но в чате владельцев U8 ее никто так и не рискнул испытать:)
Станет ли эта технология массовой?
🔥 — обязательно!
🤔 — возможно, только в дорогих авто
👎🏻 — нет, уже скоро о ней все забудут
@GreenAgenda
Напомним, что это за фича: как только становится глубоко, U8 сразу же поднимает подвеску, отключает двигатель, закрывает окна, и переводит системы отопления, вентиляции и кондиционирования в рециркуляцию.
В таком режиме U8 может оставаться на плаву до 30 мин., плыть (и даже разворачиваться) со скоростью 3 км/ч, используя колёса как гребные винты.
Фишка эффектная, но в чате владельцев U8 ее никто так и не рискнул испытать:)
Станет ли эта технология массовой?
🔥 — обязательно!
🤔 — возможно, только в дорогих авто
👎🏻 — нет, уже скоро о ней все забудут
@GreenAgenda
🤔45👎31🔥14👍3
Впервые в истории: электрокары и гибриды составили более половины от всех новых авто, проданных в Китае
А точнее — 50,39%. Абсолютный рекорд поставили продажи за период с 1 по 14 апреля.
Примечательно, что аналитики из Economist Intelligence Unit предсказывали, что на эти цифры Китай выйдет не ранее 2028 г.
На фоне дикого роста NEV, снова просел ДВС — особенно СП: за год продажи SAIC GM упали на 14,5%, GAC Honda — на 13,7%, SAIC Volkswagen — на 8%. Отдельные модели, например, Toyota Camry и VW Lavida рухнули на 59,2% и 36,4% соответственно.
Впечатляет?
🔥 — да, и рост продолжится!
🤔 — 2 недели не показательны
👎🏻 — ну половина, и что такого?
@GreenAgenda
А точнее — 50,39%. Абсолютный рекорд поставили продажи за период с 1 по 14 апреля.
Примечательно, что аналитики из Economist Intelligence Unit предсказывали, что на эти цифры Китай выйдет не ранее 2028 г.
На фоне дикого роста NEV, снова просел ДВС — особенно СП: за год продажи SAIC GM упали на 14,5%, GAC Honda — на 13,7%, SAIC Volkswagen — на 8%. Отдельные модели, например, Toyota Camry и VW Lavida рухнули на 59,2% и 36,4% соответственно.
Впечатляет?
🔥 — да, и рост продолжится!
🤔 — 2 недели не показательны
👎🏻 — ну половина, и что такого?
@GreenAgenda
🔥149🤔16👍5👎4
Jaguar Land Rover начал делать накопители энергии из старых батарей от Range Rover PHEV
Каждый такой блок может хранить до 270 кВт•ч — этого достаточно, чтобы целый месяц питать средний британский дом.
По замыслу JLR и его партнера Allye Energy, такой прицеп легко заменит дизельные генераторы в локациях с ограниченным доступом к сетям. Также от этого накопителя можно полностью зарядить до 9 Range Rover PHEV.
Jaguar Land Rover не первый автопроизводитель, который стал использовать отработанные EV-батареи для других нужд: их коллеги из Audi не только делают из них огромные зарядные кубы, но и оснащают бэушными аккумами моторикши в Индии.
Полезный шаг?
⚡️— конечно!
🤔 — надолго ли хватит батарей?
👎🏻 — бессмысленный проект
@GreenAgenda
Каждый такой блок может хранить до 270 кВт•ч — этого достаточно, чтобы целый месяц питать средний британский дом.
По замыслу JLR и его партнера Allye Energy, такой прицеп легко заменит дизельные генераторы в локациях с ограниченным доступом к сетям. Также от этого накопителя можно полностью зарядить до 9 Range Rover PHEV.
Jaguar Land Rover не первый автопроизводитель, который стал использовать отработанные EV-батареи для других нужд: их коллеги из Audi не только делают из них огромные зарядные кубы, но и оснащают бэушными аккумами моторикши в Индии.
Полезный шаг?
⚡️— конечно!
🤔 — надолго ли хватит батарей?
👎🏻 — бессмысленный проект
@GreenAgenda
⚡101🤔13👎6🔥4