Радиограмма из предыдущего поста была принята на борту пассажирского лайнера «Calgarian», чья судьба в годы Первой мировой оказалась печальной.
«Calgarian» был новейшим пассажирским лайнером, построенным для работы на линии Ливерпуль-Квебек-Монреаль, и вышедшим на линию в мае 1914 года. В сентябре того же года он был реквизирован Адмиралтейством и превращен во вспомогательный крейсер, для чего на нем установили восемь шестидюймовых орудий.
Лайнер патрулировал воды Западной Африки, Вест-Индии и восточного побережья США до осени 1916, когда его переделали в войсковой транспорт для перевозки канадских солдат из Галифакса. 1-го марта 1918, недалеко от острова Ратлин у побережья Ирландии «Calgarian» получил три торпеды с немецкой подводной лодки U-19 и затонул при попытке буксировки. На борту погибло 49 человек.
На фото:
1) Лайнер в качестве войскового транспорта.
2) Тонущий «Calgarian» с борта шлюпа HMS «Poppy».
#Великобритания #Navy
«Calgarian» был новейшим пассажирским лайнером, построенным для работы на линии Ливерпуль-Квебек-Монреаль, и вышедшим на линию в мае 1914 года. В сентябре того же года он был реквизирован Адмиралтейством и превращен во вспомогательный крейсер, для чего на нем установили восемь шестидюймовых орудий.
Лайнер патрулировал воды Западной Африки, Вест-Индии и восточного побережья США до осени 1916, когда его переделали в войсковой транспорт для перевозки канадских солдат из Галифакса. 1-го марта 1918, недалеко от острова Ратлин у побережья Ирландии «Calgarian» получил три торпеды с немецкой подводной лодки U-19 и затонул при попытке буксировки. На борту погибло 49 человек.
На фото:
1) Лайнер в качестве войскового транспорта.
2) Тонущий «Calgarian» с борта шлюпа HMS «Poppy».
#Великобритания #Navy
Русские моряки с винтовками «Арасака» «арисака». Фото с крейсера «Адмирал Макаров» и броненосца «Цесаревич».
Начиная с осени 1914 года флот начал передавать отечественные винтовки на сухопутный фронт, а на замену им стали поставляться закупленные у японского союзника винтовки. Процесс этот зашел так далеко, что «японки» стали едва ли не основным стрелковым оружием на кораблях отечественного флота.
#Россия #штыкипуля #Navy
Начиная с осени 1914 года флот начал передавать отечественные винтовки на сухопутный фронт, а на замену им стали поставляться закупленные у японского союзника винтовки. Процесс этот зашел так далеко, что «японки» стали едва ли не основным стрелковым оружием на кораблях отечественного флота.
#Россия #штыкипуля #Navy
Погрузка боеприпасов на броненосец "Агамемнон" во время Дарданельского сражения. Всегда считал присутствие там корабля с таким названием иронично-символичным, жалко там еще "Аякс" не отметился, но он все-таки был слишком ценным для второстепенного направления. #Navy #Великобритания
Дама Ордена Британской Империи Кэтэрин Фюрс, глава женской вспомогательной службы Королевского флота. Ее ранг равнялся контр-адмиралу, делая ее одной из самых высокопоставленных женщин на военной службе в Первую мировую.
#Navy #Великобритания
#Navy #Великобритания
Два десятилетия до начала Первой мировой прошли в упорной борьбе британских и немецких компаний за господство на пассажирских трансатлантических маршрутах. Французы, в основном в лице Compagnie Générale Transatlantique, занимали меньше 10% рынка, что служило даже поводом для политического недовольства в парламенте.
Для того чтобы побороться с конкурентами в феврале 1909 года французы заложили новый пассажирский лайнер невиданного для них размера. “Франс” (Франция) по проекту имел водоизмещение в 24 666 тонн и был первым французским лайнером с паровыми турбинами. Он мог развивать скорость в 23,5 узла, что делало его третьим по скорости судном в Атлантике, после кунардосвских “океанских гончих” – “Мавритании” и “Лузитании”.
Но не скорость была главной фишкой лайнера. А невиданный уровень роскоши для пассажиров первого и второго классов. Интерьеры в стиле Людовиков XIV и XVI, рестораны “высокой кухни”, библиотеки, салоны и комфортабельные каюты. Судно быстро получил прозвище “плавучий Версаль”. “Франс” вышел в свой первый рейс всего через пять дней после гибели “Титаника” и довольно быстро стал популярным и прибыльным судном.
4-го августа 1914 года, на следующий день после объявления войны Германией Франции, лайнер вышел в свой последний мирный рейс. Он был забит битком во всех классах убегающими от войны американскими гражданами.
После возвращения домой он был реквизирован ВМФ и стал вспомогательным крейсером.
Но этот период в его жизни был совсем недолгим, как и остальные большие трансатлантики он кушал слишком много угля, требовал большой команды и сложного обслуживания. Поэтому вскоре его переделали в госпитальное судно и отправили в Средиземное море, где он работал на перевозке раненых с Салоникского и Дарданелльского фронтов вместе со своими английскими “одноклассниками” “Британником” и “Аквитанией”.
18 июня 1916 года “Франс” протаранил и потопил в Ла-Манше британский эсминец “Иден”, 42 человека из экипажа которого погибли. Повреждения лайнера при этом были минимальными.
В 1917 году лайнер был переделан в войсковой транспорт. США вступили в войну и для перевозки американцев требовались все доступные суда, а “Франс” мог брать после переоборудования по 5000 человек за раз. В этом качестве лайнер прослужил до конца войны и еще целый год после, американцев же надо было везти и в обратную сторону.
После этого шикарные интерьеры вернули на место и “Франс” успешно проработала в Атлантике еще 13 лет. А затем разделила судьбу всех своих ровесников. Великая Депрессия обрушила рынок и старые лайнеры начали отправлять на слом. В 1932 году судно поставили на прикол, а в 1935 разобрали на металлолом.
#Navy #Франция
Для того чтобы побороться с конкурентами в феврале 1909 года французы заложили новый пассажирский лайнер невиданного для них размера. “Франс” (Франция) по проекту имел водоизмещение в 24 666 тонн и был первым французским лайнером с паровыми турбинами. Он мог развивать скорость в 23,5 узла, что делало его третьим по скорости судном в Атлантике, после кунардосвских “океанских гончих” – “Мавритании” и “Лузитании”.
Но не скорость была главной фишкой лайнера. А невиданный уровень роскоши для пассажиров первого и второго классов. Интерьеры в стиле Людовиков XIV и XVI, рестораны “высокой кухни”, библиотеки, салоны и комфортабельные каюты. Судно быстро получил прозвище “плавучий Версаль”. “Франс” вышел в свой первый рейс всего через пять дней после гибели “Титаника” и довольно быстро стал популярным и прибыльным судном.
4-го августа 1914 года, на следующий день после объявления войны Германией Франции, лайнер вышел в свой последний мирный рейс. Он был забит битком во всех классах убегающими от войны американскими гражданами.
После возвращения домой он был реквизирован ВМФ и стал вспомогательным крейсером.
Но этот период в его жизни был совсем недолгим, как и остальные большие трансатлантики он кушал слишком много угля, требовал большой команды и сложного обслуживания. Поэтому вскоре его переделали в госпитальное судно и отправили в Средиземное море, где он работал на перевозке раненых с Салоникского и Дарданелльского фронтов вместе со своими английскими “одноклассниками” “Британником” и “Аквитанией”.
18 июня 1916 года “Франс” протаранил и потопил в Ла-Манше британский эсминец “Иден”, 42 человека из экипажа которого погибли. Повреждения лайнера при этом были минимальными.
В 1917 году лайнер был переделан в войсковой транспорт. США вступили в войну и для перевозки американцев требовались все доступные суда, а “Франс” мог брать после переоборудования по 5000 человек за раз. В этом качестве лайнер прослужил до конца войны и еще целый год после, американцев же надо было везти и в обратную сторону.
После этого шикарные интерьеры вернули на место и “Франс” успешно проработала в Атлантике еще 13 лет. А затем разделила судьбу всех своих ровесников. Великая Депрессия обрушила рынок и старые лайнеры начали отправлять на слом. В 1932 году судно поставили на прикол, а в 1935 разобрали на металлолом.
#Navy #Франция