Немецкий самолет Friedrichshafen FF.49 (возможно FF.64) врезался в крышу здания в Киле, 24 октября 1918.
#Германия #FlyingCircus
#Германия #FlyingCircus
Гулливерке и лилипуты, или чудеса перспективы и нужного ракурса.
Немецкая команда наполняет захваченный у союзников аэростат наблюдения газом
#FlyingCircus #Германия
Немецкая команда наполняет захваченный у союзников аэростат наблюдения газом
#FlyingCircus #Германия
Германский цеппелин L20 (LZ 59) потерпевший крушение у норвежского Ставангера 3 мая 1916 года.
Цеппелин возвращался после налета на северо-восточные районы Англии, но не смог добраться до базы из-за отказа одного из двигателей и сильных ветров, был унесен в Норвегию после выработки топлива и разбился. 3 члена экипажа погибли, а остальные были спасены норвежцами.
Остатки воздушно корабля были расстреляны норвежскими военными со впечатляющим взрывом (с водородом шутки плохи) для предотвращения урона окрестным поселкам.
#Германия #FlyingCircus
Цеппелин возвращался после налета на северо-восточные районы Англии, но не смог добраться до базы из-за отказа одного из двигателей и сильных ветров, был унесен в Норвегию после выработки топлива и разбился. 3 члена экипажа погибли, а остальные были спасены норвежцами.
Остатки воздушно корабля были расстреляны норвежскими военными со впечатляющим взрывом (с водородом шутки плохи) для предотвращения урона окрестным поселкам.
#Германия #FlyingCircus
Остатки цеппелина LZ 76, живописно лежащие в английском Эссексе.
Воздушный корабль был поврежден зенитной артиллерий во время налета на Лондон, а затем добит ночным истребителем. Немецкий экипаж успешно совершил аварийную посадку, и до того как был взят под стражу успел поджечь свой корабль.
#Германия #FlyingCircus
Воздушный корабль был поврежден зенитной артиллерий во время налета на Лондон, а затем добит ночным истребителем. Немецкий экипаж успешно совершил аварийную посадку, и до того как был взят под стражу успел поджечь свой корабль.
#Германия #FlyingCircus
Оружейники 69-ой австралийской эскадрильи подвешивают зажигательные бомбы на R.E. 8. Середина 1917 года.
#FlyingCircus #Великобритания
#FlyingCircus #Великобритания
На примере этого самолета отразилась вся ранняя история развития боевой авиации. Как германский наблюдатель стал штурмовиком, и в чем его сходство с беспилотниками нашего времени – подробно рассказываем на «Бусти».
Подписывайтесь на наш канал в «Бусти» - планируем радовать наших подписчиков интересными (надеемся) статьями о Первой мировой в больших количествах. Инджой, как говорится.
#Германия #FlyingCircus
Подписывайтесь на наш канал в «Бусти» - планируем радовать наших подписчиков интересными (надеемся) статьями о Первой мировой в больших количествах. Инджой, как говорится.
#Германия #FlyingCircus
Очень колоритное фото немецкого самолёта-разведчика DFW C.V с пулемётом MG 14 «Парабеллум», 1916 год, район битвы на Сомме.
Ну а про другой немецкий разведчик и штурмовик мы только вчера выложило лонгрид на нашем «Бусти»!
#Германия #FlyingCircus
Ну а про другой немецкий разведчик и штурмовик мы только вчера выложило лонгрид на нашем «Бусти»!
#Германия #FlyingCircus
Британские самолеты обстреливают османские лодки на Тивериадском озере.
#Великобритания #FlyingCircus #artofwar
#Великобритания #FlyingCircus #artofwar
Вид на Лондон сверху с германского бомбардировщика во время одного из дневных налетов 1917 года.
#FlyingCircus #Германия #Великобритания
#FlyingCircus #Германия #Великобритания
В Русской императорской армии хватало различных тактических находок и технических новинок. К ним, например, можно отнести угольные фильтры для противогазов, Эскадру Воздушных Кораблей «Илья Муромец» или «Отдельную автомобильную батарею для стрельбы по воздушному флоту» под командованием Василия Васильевича Тарновского — первое в истории РИА мобильное зенитное подразделение. О них мы уже рассказывали ранее и расскажем еще не раз.
Куда менее известный факт состоит в том, что весной 1915 года два известных военных хайтека встретились.
В мае 1915 года батарея капитана Тарновского прибыла на станцию Яблонна для выполнения задачи по прикрытию ЭВК «Илья Муромец». С 8 мая 1915 г. и на протяжении почти трех месяцев батарея Тарновского прикрывала район базирования тяжелых бомбардировщиков, периодически выезжая на прикрытие войск 1-й армии РИА.
На фото: Бомбардировщик «Илья Муромец» на аэродроме близ г. Лида, июль 1915 г.
#FlyingCircus #Россия #FearNaught
Куда менее известный факт состоит в том, что весной 1915 года два известных военных хайтека встретились.
В мае 1915 года батарея капитана Тарновского прибыла на станцию Яблонна для выполнения задачи по прикрытию ЭВК «Илья Муромец». С 8 мая 1915 г. и на протяжении почти трех месяцев батарея Тарновского прикрывала район базирования тяжелых бомбардировщиков, периодически выезжая на прикрытие войск 1-й армии РИА.
На фото: Бомбардировщик «Илья Муромец» на аэродроме близ г. Лида, июль 1915 г.
#FlyingCircus #Россия #FearNaught
Видео с полетом реплики Фоккера E. III, довольно эпохального в свое время самолета, служившего в ВВС всех четырех «Центральных Держав»
#FlyingCircus
#FlyingCircus
YouTube
Fokker E.III / Engels E4 - Flying
Dies ist die Engels E.4 des "Museums für Flugzeugbau und technische Geschichte". Es ist einer von drei originalgetreuen Nachbauten der Fokker E.III die von A...
Укрытия для самолетов Первой мировой
Ангар системы Бессонье. Ангар на аэродроме VII корпусного авиаотряда РИА, зима 1914 - 1915 годов, в районе Самбора (Галиция). Сборная конструкция состояла из дерева, брезента и стальных опор. Ее легко можно было собирать, разбирать и транспортировать к новому месту дислокации.
В 1908 году его спроектировала и изготовила французская фирма по производству канатов и брезента Établissements Bessonneau в городе Анже. В 1910 году использовался для защиты самолетов во время гонки Анже-Сомюр.
К началу Первой мировой он уже широко эксплуатировался ВВС Великобритании и Франции.
#Россия #Франция #FlyingCircus
Ангар системы Бессонье. Ангар на аэродроме VII корпусного авиаотряда РИА, зима 1914 - 1915 годов, в районе Самбора (Галиция). Сборная конструкция состояла из дерева, брезента и стальных опор. Ее легко можно было собирать, разбирать и транспортировать к новому месту дислокации.
В 1908 году его спроектировала и изготовила французская фирма по производству канатов и брезента Établissements Bessonneau в городе Анже. В 1910 году использовался для защиты самолетов во время гонки Анже-Сомюр.
К началу Первой мировой он уже широко эксплуатировался ВВС Великобритании и Франции.
#Россия #Франция #FlyingCircus
Большой клетчатый чемодан или авиасоха Лебедева
Перевозка моноплана "Депердюсен" на грузовике Benz-Gaggenau ("Бенц-Гаггенау"). Эти французские скоростные монопланы собирались по лицензии на петроградской фабрике Лебедева. Выпущено было более 60 штук "Депердюсенов-разведчиков".
Для "Депердюсенов" петроградской авиафабрики Лебедева была характерна обтяжка клетчатым полотном – это упрощало контроль равномерности натяжения ткани. Подобную обшивку имели и другие самолёты этого производителя.
Владимир Лебедев - один из первых российских пилотов, энтузиастов авиадела. В апреле 1914 года он начал постройку собственного завода.
В первый год своего существования на авиафабрике было построено 47 различных самолётов, в 1915 году — 187 ( в том числе, 31 гидроаэроплан типа «Ф. Б. А.»), в 1918 году сдано заказчикам 227 самолётов. Для расширения производства Лебедев основал завод в Таганроге, моторный завод в Ярославле (ЯМЗ на минуточку) и завод по производству винтов в Пензе.
Самым массовым самолетом Лебедева стал уже машина собственной разработки «Лебедь-XII» - один из первых штурмовиков. На заводах в Петрораде и Таганроге было выпущено 212 таких машин.
Владимир Александрович Лебедев прошел очень интересный и закономерный путь - от лицензионной сборки иностранных аэропланов до выпуска машин отечественной разработки и создания целого авиационного холдинга, но последнему шагу и дальнейшему росту помешала революция и Гражданская война.
#Россия #FlyingCircus
Перевозка моноплана "Депердюсен" на грузовике Benz-Gaggenau ("Бенц-Гаггенау"). Эти французские скоростные монопланы собирались по лицензии на петроградской фабрике Лебедева. Выпущено было более 60 штук "Депердюсенов-разведчиков".
Для "Депердюсенов" петроградской авиафабрики Лебедева была характерна обтяжка клетчатым полотном – это упрощало контроль равномерности натяжения ткани. Подобную обшивку имели и другие самолёты этого производителя.
Владимир Лебедев - один из первых российских пилотов, энтузиастов авиадела. В апреле 1914 года он начал постройку собственного завода.
В первый год своего существования на авиафабрике было построено 47 различных самолётов, в 1915 году — 187 ( в том числе, 31 гидроаэроплан типа «Ф. Б. А.»), в 1918 году сдано заказчикам 227 самолётов. Для расширения производства Лебедев основал завод в Таганроге, моторный завод в Ярославле (ЯМЗ на минуточку) и завод по производству винтов в Пензе.
Самым массовым самолетом Лебедева стал уже машина собственной разработки «Лебедь-XII» - один из первых штурмовиков. На заводах в Петрораде и Таганроге было выпущено 212 таких машин.
Владимир Александрович Лебедев прошел очень интересный и закономерный путь - от лицензионной сборки иностранных аэропланов до выпуска машин отечественной разработки и создания целого авиационного холдинга, но последнему шагу и дальнейшему росту помешала революция и Гражданская война.
#Россия #FlyingCircus