Американские артиллеристы ведут огонь из французских Canon de 75 mle 1897 на Западном фронте.
Для скорейшего развертывания американских частей французы передали около 2000 этих орудий союзникам, а весной 1918 их производство было развернуто и в США. Американцы успели произвести до конца войны около 1000 орудий, но только 143 из них успели доставить в Европу до прекращения боевых действий.
Интересно, что 895 данных пушек были выкуплены британцами у США в 1940 году на фоне потери практически всей материальной части британской полевой артиллерии во время боев во Франции.
#США #Франция #BigGuns
Для скорейшего развертывания американских частей французы передали около 2000 этих орудий союзникам, а весной 1918 их производство было развернуто и в США. Американцы успели произвести до конца войны около 1000 орудий, но только 143 из них успели доставить в Европу до прекращения боевых действий.
Интересно, что 895 данных пушек были выкуплены британцами у США в 1940 году на фоне потери практически всей материальной части британской полевой артиллерии во время боев во Франции.
#США #Франция #BigGuns
Французские артиллеристы ведут огонь из гаубицы Canon de 155 L modèle 1877/14 Schneider в районе Реймса, май 1917-го. Обратите внимание на явно подтопленную позицию.
Само орудие довольно редкое. Их было произведено около 120 экземпляров и они несколько опоздали на войну.
В 1909 году французское военное ведомство решило частично модернизировать парк своих орудий де Банж образца 1877 года (кстати первое орудие калибра 155-мм!) и в апреле 1914 года подряд был отдан фирме Шнейдер, у который был удачный опыт по созданию новейших гаубиц в виде русской 152-мм гаубицы образца 1910 года, часть технических решений с которой и собирались применить при модернизации.
Первые модернизированные орудия должны были поступить в декабре 1915, но из-за войны были выпущены только в феврале 1916, когда у французской артиллерии уже были планы на орудия поинтереснее. Тем не менее, гаубица получилась вполне адекватной своему времени и задачам и честно служила до конца войны и после, включая даже службу в береговой обороне Третьего Рейха.
#Франция #BigGuns
Само орудие довольно редкое. Их было произведено около 120 экземпляров и они несколько опоздали на войну.
В 1909 году французское военное ведомство решило частично модернизировать парк своих орудий де Банж образца 1877 года (кстати первое орудие калибра 155-мм!) и в апреле 1914 года подряд был отдан фирме Шнейдер, у который был удачный опыт по созданию новейших гаубиц в виде русской 152-мм гаубицы образца 1910 года, часть технических решений с которой и собирались применить при модернизации.
Первые модернизированные орудия должны были поступить в декабре 1915, но из-за войны были выпущены только в феврале 1916, когда у французской артиллерии уже были планы на орудия поинтереснее. Тем не менее, гаубица получилась вполне адекватной своему времени и задачам и честно служила до конца войны и после, включая даже службу в береговой обороне Третьего Рейха.
#Франция #BigGuns
К вопросу о щите и колесах Canon de 155 L mle 1877/14. Вот тут их видно гораздо лучше, чем на предыдущем фото.
(пост перевыложен так как изначально попали фото из завтрашнего поста)
#Франция #BigGuns
(пост перевыложен так как изначально попали фото из завтрашнего поста)
#Франция #BigGuns
Продолжением линейки 155-мм орудий на базе ствола от орудия 1877 года у французов стало Canon de 155 L modèle 1917 Schneider.
Модель 1877/1914 не совсем устраивала французских военных (особенно после начала войны) своей максимальной дальностью стрельбы, которая практически не превышала 13,5 километров, а им хотелось что-то в диапазоне 16-18. Проблема заключалась в том, что выжать что-то сверху уже не получалось из-за баллистики оригинального ствола.
В 1915-ом фирма «Шнейдер» предложила удлинить ствол гаубицы де Банжа с 27 до 32 калибров и наложить его на лафет Mle 1877/1914, максимальная дальность стрельбы новой системы получалась около 16 километров, что соответствовало нижней границе желаний военных.
Новое орудие было одобрено в июле 1916, но из-за производственных сложностей поступило в войска только в июне следующего года. Большого восторга у французских артиллеристов оно не вызвало. Оно было тяжелее предшественника на две тонны, что сильно затрудняло его транспортировку, особенно по фронтовым дорогам. А небольшой прирост дальности стрельбы в боевой обстановке оказался не столь заметен как хотелось бы.
Всего было выпущено около 550 орудий, из которых половина до конца Первой Мировой. Во время Второй Мировой большинство этих орудий попало в немецкие руки, получили немецкий индекс 15.5 cm K 416(b), и воевали в самых различных ролях почти на всех фронтах.
В 1941 финны купили у немцев 12 орудий и сформировали из них батальон тяжелой артиллерии (Järeä Tykistöpatteristo 1), который воевал на Карельском перешейке. Все финские «французы» были потеряны в июне 1944-го и попали в руки советских войск.
Считается, что стоящая в «Музее Вадима Задорожного» Canon de 155 L Modele 1917 Schneider как раз из этой финской дюжины, но существует версия, что это просто орудие этого типа выкупленное где-то в Европе и к финнам никакого отношения не имеет.
#Франция #BigGuns
Модель 1877/1914 не совсем устраивала французских военных (особенно после начала войны) своей максимальной дальностью стрельбы, которая практически не превышала 13,5 километров, а им хотелось что-то в диапазоне 16-18. Проблема заключалась в том, что выжать что-то сверху уже не получалось из-за баллистики оригинального ствола.
В 1915-ом фирма «Шнейдер» предложила удлинить ствол гаубицы де Банжа с 27 до 32 калибров и наложить его на лафет Mle 1877/1914, максимальная дальность стрельбы новой системы получалась около 16 километров, что соответствовало нижней границе желаний военных.
Новое орудие было одобрено в июле 1916, но из-за производственных сложностей поступило в войска только в июне следующего года. Большого восторга у французских артиллеристов оно не вызвало. Оно было тяжелее предшественника на две тонны, что сильно затрудняло его транспортировку, особенно по фронтовым дорогам. А небольшой прирост дальности стрельбы в боевой обстановке оказался не столь заметен как хотелось бы.
Всего было выпущено около 550 орудий, из которых половина до конца Первой Мировой. Во время Второй Мировой большинство этих орудий попало в немецкие руки, получили немецкий индекс 15.5 cm K 416(b), и воевали в самых различных ролях почти на всех фронтах.
В 1941 финны купили у немцев 12 орудий и сформировали из них батальон тяжелой артиллерии (Järeä Tykistöpatteristo 1), который воевал на Карельском перешейке. Все финские «французы» были потеряны в июне 1944-го и попали в руки советских войск.
Считается, что стоящая в «Музее Вадима Задорожного» Canon de 155 L Modele 1917 Schneider как раз из этой финской дюжины, но существует версия, что это просто орудие этого типа выкупленное где-то в Европе и к финнам никакого отношения не имеет.
#Франция #BigGuns
Французская пехота укрывается в выемке. На заднем плане разваленный взрывом танк «Сен-Шамон». Июнь 1918 года.
#Франция #infantry #FearNaught
#Франция #infantry #FearNaught
Погрузка раненых в машину эвакуации. Так же интересно что на бойце справа каска в чехле, которые применяли нечасто.
#Франция
#Франция
Собор во французском Амьене облепленный изнутри мешками с песком, чтобы предотвратить его возможное обрушение из-за артиллерийских обстрелов.
#Франция
#Франция
Немного фантастическая картинка про будущее борьбы с колючей проволокою в исполнении французской армии от американской газеты "Чикаго Трибьюн".
Февраль 1915 года.
#Франция
Февраль 1915 года.
#Франция
Французский политик-социалист Жан Жорес, убитый 31-го июля 1914, буквально за считанные дни до начала боевых действий.
Жорес был известен своей непримиримой антимилитаристической позицией и не изменял ей даже на фоне военной истерики июля 1914 года, решительно выступая против надвигающейся войны.
В результате Жорес был застрелен в парижском кафе националистически настроенным одиночкой по имени Рауль Виллен. После его гибели социалисты резко сменили курс и присоединились к сторонникам войны.
Виллен провел всю войну в тюрьме, но был оправдан судом в марте 1919 на основании того, что действовал он исключительно из патриотических соображений против «германского агента». Конспирологические теории на эту тему циркулируют и по сей день.
Сам Виллен после суда уехал в Испанию и поселился на острове Ибица. В 1936 году он будет застрелен в хаосе Гражданской войны анархистами по разным версиям или из-за бытового конфликта или будучи принятым за шпиона франкистов.
#Франция
Жорес был известен своей непримиримой антимилитаристической позицией и не изменял ей даже на фоне военной истерики июля 1914 года, решительно выступая против надвигающейся войны.
В результате Жорес был застрелен в парижском кафе националистически настроенным одиночкой по имени Рауль Виллен. После его гибели социалисты резко сменили курс и присоединились к сторонникам войны.
Виллен провел всю войну в тюрьме, но был оправдан судом в марте 1919 на основании того, что действовал он исключительно из патриотических соображений против «германского агента». Конспирологические теории на эту тему циркулируют и по сей день.
Сам Виллен после суда уехал в Испанию и поселился на острове Ибица. В 1936 году он будет застрелен в хаосе Гражданской войны анархистами по разным версиям или из-за бытового конфликта или будучи принятым за шпиона франкистов.
#Франция
Укрытия для самолетов Первой мировой
Ангар системы Бессонье. Ангар на аэродроме VII корпусного авиаотряда РИА, зима 1914 - 1915 годов, в районе Самбора (Галиция). Сборная конструкция состояла из дерева, брезента и стальных опор. Ее легко можно было собирать, разбирать и транспортировать к новому месту дислокации.
В 1908 году его спроектировала и изготовила французская фирма по производству канатов и брезента Établissements Bessonneau в городе Анже. В 1910 году использовался для защиты самолетов во время гонки Анже-Сомюр.
К началу Первой мировой он уже широко эксплуатировался ВВС Великобритании и Франции.
#Россия #Франция #FlyingCircus
Ангар системы Бессонье. Ангар на аэродроме VII корпусного авиаотряда РИА, зима 1914 - 1915 годов, в районе Самбора (Галиция). Сборная конструкция состояла из дерева, брезента и стальных опор. Ее легко можно было собирать, разбирать и транспортировать к новому месту дислокации.
В 1908 году его спроектировала и изготовила французская фирма по производству канатов и брезента Établissements Bessonneau в городе Анже. В 1910 году использовался для защиты самолетов во время гонки Анже-Сомюр.
К началу Первой мировой он уже широко эксплуатировался ВВС Великобритании и Франции.
#Россия #Франция #FlyingCircus
Два десятилетия до начала Первой мировой прошли в упорной борьбе британских и немецких компаний за господство на пассажирских трансатлантических маршрутах. Французы, в основном в лице Compagnie Générale Transatlantique, занимали меньше 10% рынка, что служило даже поводом для политического недовольства в парламенте.
Для того чтобы побороться с конкурентами в феврале 1909 года французы заложили новый пассажирский лайнер невиданного для них размера. “Франс” (Франция) по проекту имел водоизмещение в 24 666 тонн и был первым французским лайнером с паровыми турбинами. Он мог развивать скорость в 23,5 узла, что делало его третьим по скорости судном в Атлантике, после кунардосвских “океанских гончих” – “Мавритании” и “Лузитании”.
Но не скорость была главной фишкой лайнера. А невиданный уровень роскоши для пассажиров первого и второго классов. Интерьеры в стиле Людовиков XIV и XVI, рестораны “высокой кухни”, библиотеки, салоны и комфортабельные каюты. Судно быстро получил прозвище “плавучий Версаль”. “Франс” вышел в свой первый рейс всего через пять дней после гибели “Титаника” и довольно быстро стал популярным и прибыльным судном.
4-го августа 1914 года, на следующий день после объявления войны Германией Франции, лайнер вышел в свой последний мирный рейс. Он был забит битком во всех классах убегающими от войны американскими гражданами.
После возвращения домой он был реквизирован ВМФ и стал вспомогательным крейсером.
Но этот период в его жизни был совсем недолгим, как и остальные большие трансатлантики он кушал слишком много угля, требовал большой команды и сложного обслуживания. Поэтому вскоре его переделали в госпитальное судно и отправили в Средиземное море, где он работал на перевозке раненых с Салоникского и Дарданелльского фронтов вместе со своими английскими “одноклассниками” “Британником” и “Аквитанией”.
18 июня 1916 года “Франс” протаранил и потопил в Ла-Манше британский эсминец “Иден”, 42 человека из экипажа которого погибли. Повреждения лайнера при этом были минимальными.
В 1917 году лайнер был переделан в войсковой транспорт. США вступили в войну и для перевозки американцев требовались все доступные суда, а “Франс” мог брать после переоборудования по 5000 человек за раз. В этом качестве лайнер прослужил до конца войны и еще целый год после, американцев же надо было везти и в обратную сторону.
После этого шикарные интерьеры вернули на место и “Франс” успешно проработала в Атлантике еще 13 лет. А затем разделила судьбу всех своих ровесников. Великая Депрессия обрушила рынок и старые лайнеры начали отправлять на слом. В 1932 году судно поставили на прикол, а в 1935 разобрали на металлолом.
#Navy #Франция
Для того чтобы побороться с конкурентами в феврале 1909 года французы заложили новый пассажирский лайнер невиданного для них размера. “Франс” (Франция) по проекту имел водоизмещение в 24 666 тонн и был первым французским лайнером с паровыми турбинами. Он мог развивать скорость в 23,5 узла, что делало его третьим по скорости судном в Атлантике, после кунардосвских “океанских гончих” – “Мавритании” и “Лузитании”.
Но не скорость была главной фишкой лайнера. А невиданный уровень роскоши для пассажиров первого и второго классов. Интерьеры в стиле Людовиков XIV и XVI, рестораны “высокой кухни”, библиотеки, салоны и комфортабельные каюты. Судно быстро получил прозвище “плавучий Версаль”. “Франс” вышел в свой первый рейс всего через пять дней после гибели “Титаника” и довольно быстро стал популярным и прибыльным судном.
4-го августа 1914 года, на следующий день после объявления войны Германией Франции, лайнер вышел в свой последний мирный рейс. Он был забит битком во всех классах убегающими от войны американскими гражданами.
После возвращения домой он был реквизирован ВМФ и стал вспомогательным крейсером.
Но этот период в его жизни был совсем недолгим, как и остальные большие трансатлантики он кушал слишком много угля, требовал большой команды и сложного обслуживания. Поэтому вскоре его переделали в госпитальное судно и отправили в Средиземное море, где он работал на перевозке раненых с Салоникского и Дарданелльского фронтов вместе со своими английскими “одноклассниками” “Британником” и “Аквитанией”.
18 июня 1916 года “Франс” протаранил и потопил в Ла-Манше британский эсминец “Иден”, 42 человека из экипажа которого погибли. Повреждения лайнера при этом были минимальными.
В 1917 году лайнер был переделан в войсковой транспорт. США вступили в войну и для перевозки американцев требовались все доступные суда, а “Франс” мог брать после переоборудования по 5000 человек за раз. В этом качестве лайнер прослужил до конца войны и еще целый год после, американцев же надо было везти и в обратную сторону.
После этого шикарные интерьеры вернули на место и “Франс” успешно проработала в Атлантике еще 13 лет. А затем разделила судьбу всех своих ровесников. Великая Депрессия обрушила рынок и старые лайнеры начали отправлять на слом. В 1932 году судно поставили на прикол, а в 1935 разобрали на металлолом.
#Navy #Франция
Офицеры союзников стоят на стульях и столах, заглядывая Зеркальный зал, где идет процедура подписания Версальского мирного договора.
#Франция
#Франция