Американские телефонистки у коммутаторов в штабе американских сил в Шомоне, Франция, 1918 год.
С 1917 года американская армия набрала несколько сотен телефонисток для работы на узлах связи в Европе. Требования к ним были довольно высокими, они должны были быть не только опытными и подготовленными специалистами (большинство кандидаток пришло с аналогичных должностей тогдашнего телекома), но и свободно говорить на французском.
Женщины прекрасно справлялись со своими обязанностями, работая примерно втрое эффективнее мужчин. Особая группа телефонисток сопровождала генерала Першинга по всему фронту и была лично им включена в «список критического персонала».
После войны, впрочем, с ними возникла правовая коллизия. Несмотря на то, что они носили форму и принимали присягу армия наотрез отказалась признавать их военнослужащими-ветеранам и выдавать соответствующие льготы (флот в то же время признал ветеранами все 13 000 своих женщин-военнослужащих вне зависимости от их обязанностей), вместо этого объявив их гражданскими вольнонаемными. Несмотря на поддержку ветеранских организаций и политиков, статус ветеранов войны эти женщины получили только в 1978(!) году.
#США #ВасНеСлышно
С 1917 года американская армия набрала несколько сотен телефонисток для работы на узлах связи в Европе. Требования к ним были довольно высокими, они должны были быть не только опытными и подготовленными специалистами (большинство кандидаток пришло с аналогичных должностей тогдашнего телекома), но и свободно говорить на французском.
Женщины прекрасно справлялись со своими обязанностями, работая примерно втрое эффективнее мужчин. Особая группа телефонисток сопровождала генерала Першинга по всему фронту и была лично им включена в «список критического персонала».
После войны, впрочем, с ними возникла правовая коллизия. Несмотря на то, что они носили форму и принимали присягу армия наотрез отказалась признавать их военнослужащими-ветеранам и выдавать соответствующие льготы (флот в то же время признал ветеранами все 13 000 своих женщин-военнослужащих вне зависимости от их обязанностей), вместо этого объявив их гражданскими вольнонаемными. Несмотря на поддержку ветеранских организаций и политиков, статус ветеранов войны эти женщины получили только в 1978(!) году.
#США #ВасНеСлышно
Факты, которые заставят расплакаться многих современных военных и промышленников.
До начала Первой мировой развитие американской сухопутной армии шло крайне неторопливо. Например, к 1914 году, армия еще не имела единого стандарта винтовки или пулемета.
Вступление США в войну подстегнуло спрос и, к счастью, Америка начала XX века была страной индустриалистов с огромным промышленным потенциалом способным его удовлетворить.
Массовое производство боеприпасов окончательно развернулось в США к середине 1918 года.
- В феврале 1918 американская индустрия отправила Американскому Экспедиционному корпусу в Европе 138 тыс. полностью снаряженных артиллерийских снарядов;
- В мае — уже 1,034 млн;
- В августе — 1,984 млн;
- В октябре 3,062 млн;
Между февралем и октябрем производство боеприпасов увеличилось более чем в 22 раза.
К концу войны США производили вдвое больше пороха, чем Великобритания и Франция. В этой области работало 92 предприятия, а на четырех крупнейших работало 35 тыс. человек.
#США #Индустрия
До начала Первой мировой развитие американской сухопутной армии шло крайне неторопливо. Например, к 1914 году, армия еще не имела единого стандарта винтовки или пулемета.
Вступление США в войну подстегнуло спрос и, к счастью, Америка начала XX века была страной индустриалистов с огромным промышленным потенциалом способным его удовлетворить.
Массовое производство боеприпасов окончательно развернулось в США к середине 1918 года.
- В феврале 1918 американская индустрия отправила Американскому Экспедиционному корпусу в Европе 138 тыс. полностью снаряженных артиллерийских снарядов;
- В мае — уже 1,034 млн;
- В августе — 1,984 млн;
- В октябре 3,062 млн;
Между февралем и октябрем производство боеприпасов увеличилось более чем в 22 раза.
К концу войны США производили вдвое больше пороха, чем Великобритания и Франция. В этой области работало 92 предприятия, а на четырех крупнейших работало 35 тыс. человек.
#США #Индустрия
Парад американских войск в Лондоне 15 августа 1917 года.
И рядовые британцы и правительство после трех лет войны были от этого в искреннем восторге. То что колесо истории для Империи совершило немалый поворот к закату в связи с этим не понимали еще ни те ни другие.
#США
И рядовые британцы и правительство после трех лет войны были от этого в искреннем восторге. То что колесо истории для Империи совершило немалый поворот к закату в связи с этим не понимали еще ни те ни другие.
#США
Лошади в годы Первой Мировой были важным ресурсом, на котором на фронте держалось многое. И им тоже требовалось свое медицинское обеспечение.
На фото американские ветеринары проводят операцию по извлечению осколков в полевом ветеринарном госпитале. Франция, 1918 год.
#США #HorseForce
На фото американские ветеринары проводят операцию по извлечению осколков в полевом ветеринарном госпитале. Франция, 1918 год.
#США #HorseForce
Американские артиллеристы ведут огонь из французских Canon de 75 mle 1897 на Западном фронте.
Для скорейшего развертывания американских частей французы передали около 2000 этих орудий союзникам, а весной 1918 их производство было развернуто и в США. Американцы успели произвести до конца войны около 1000 орудий, но только 143 из них успели доставить в Европу до прекращения боевых действий.
Интересно, что 895 данных пушек были выкуплены британцами у США в 1940 году на фоне потери практически всей материальной части британской полевой артиллерии во время боев во Франции.
#США #Франция #BigGuns
Для скорейшего развертывания американских частей французы передали около 2000 этих орудий союзникам, а весной 1918 их производство было развернуто и в США. Американцы успели произвести до конца войны около 1000 орудий, но только 143 из них успели доставить в Европу до прекращения боевых действий.
Интересно, что 895 данных пушек были выкуплены британцами у США в 1940 году на фоне потери практически всей материальной части британской полевой артиллерии во время боев во Франции.
#США #Франция #BigGuns
Американские солдаты сидят у входа в оборудованное в подвале немецкое убежище. Деревня Вери, Франция, конец сентября 1918-го.
Через несколько минут после того как был сделан этот снимок немецким снарядом будут убиты двое из четырех мужчин в кадре.
#США
Через несколько минут после того как был сделан этот снимок немецким снарядом будут убиты двое из четырех мужчин в кадре.
#США
Forwarded from bookoldsru (Nemos19 Geglov2)
Commissions - Russia - General Roop of the Russian Army, arrive at Curtis Field, Buffalo, New York. NAID: 26432460 Local ID: 165-WW-131B-17. Date Taken: 7/1/1917 Photographer: W. L. Mann, Baltimore, MD. (Комиссия - Россия - генерал Российской армии Руп прибыл на Кертис-Филд, Буффало, Нью-Йорк). #РИА #ПМВ #США #Автомобильная
Американский военнослужащий в Европе на мотоцикле «Харлей-Дэвидсон».
Армия США за время войны привезла в Европу более 20 000 мотоциклов марок «Харлей-Дэвидсон» и «Индиан».
#США
Армия США за время войны привезла в Европу более 20 000 мотоциклов марок «Харлей-Дэвидсон» и «Индиан».
#США
Не так давно мы рассказывали об атаке 301-го тяжелого танкового батальона Американского танкового корпуса в ходе Стодневного наступления и подробно рассмотрели потери танков. (Если кто-то упустил наш рассказ, обязательно почитайте.)
А какие потери танков американцы считали допустимыми в то время?
Ответ нам дает переписка американских офицеров в 1917 году. Сразу после прибытия во Францию генерал Першинг отдал распоряжение создать совет для оценки танковых войск и определения облика (если их ценность будет признана) Американского танкового корпуса.
В числе прочих вопросов, американцы рассматривали различные модели танков, опыт боевого применения союзников и потребности в материальной части.
Осенью 1917 года подполковник Лерой Элтиндж, которого Першинг назначил курировать все «танковые вопросы», в письме в Военное Министерство написал следующее:
— Примерная численность Американского танкового корпуса должна составлять более 14 тыс. человек;
— Танковый корпус должен включать 600 тяжелых и 1 200 легких танков, всего 1 800;
— Для компенсации потерь и износа Военное министерство США должно было закупать 50% от общей численности, то есть по 900 танков в месяц.
Цифры внушительные, особенно если учесть, что летом 1917 года у американцев не было ни танков, ни их производства, ни опыта применения. Хотя нельзя не отметить, что родились они не на пустом месте, а из опыта французов и англичан, которые на тот момент уже применяли танки почти год.
#США #FearNaught
А какие потери танков американцы считали допустимыми в то время?
Ответ нам дает переписка американских офицеров в 1917 году. Сразу после прибытия во Францию генерал Першинг отдал распоряжение создать совет для оценки танковых войск и определения облика (если их ценность будет признана) Американского танкового корпуса.
В числе прочих вопросов, американцы рассматривали различные модели танков, опыт боевого применения союзников и потребности в материальной части.
Осенью 1917 года подполковник Лерой Элтиндж, которого Першинг назначил курировать все «танковые вопросы», в письме в Военное Министерство написал следующее:
— Примерная численность Американского танкового корпуса должна составлять более 14 тыс. человек;
— Танковый корпус должен включать 600 тяжелых и 1 200 легких танков, всего 1 800;
— Для компенсации потерь и износа Военное министерство США должно было закупать 50% от общей численности, то есть по 900 танков в месяц.
Цифры внушительные, особенно если учесть, что летом 1917 года у американцев не было ни танков, ни их производства, ни опыта применения. Хотя нельзя не отметить, что родились они не на пустом месте, а из опыта французов и англичан, которые на тот момент уже применяли танки почти год.
#США #FearNaught
boosty.to
Атака 301-й тяжелой. - Великая Война
Рассказываем об истории атаки 301-го тяжелого танкового батальона Американского танкового корпуса.
На первом фото американские оккупационные силы переходят “Мост Людендорфа” через Рейн в немецком Ремагене в 1918 году, еще, конечно, не зная какую страницу этот мост впишет в историю американской армии во Вторую мировую.
За несколько лет до начала Первой мировой германский Генеральный Штаб предложил построить еще несколько железнодорожных мостов через Рейн для улучшения транспортно-логистической связанности будущего Западного фронта. На август 1914 этот проект был все еще в стадии обсуждения, так как никакого экономического обоснования ему не было.
Его вернули на стол в 1916 году после, ну скажем так, воцарения в Германии дуэта из Гинденбурга и Людендорфа. Именно тогда в районе города Ремаген было начато строительство нового моста, на котором работали тысячи русских военнопленных, и которое было завершено в августе 1918. Но из-за задержек со строительством тоннеля, в который упирался мост, жд сообщения по нему не было открыто до самого сентября 1919 года.
В итоге, военные его использовали только для возвращающихся с фронта колон после подписания перемирия. В 20-ые и 30-ые годы мост оказался ненужным, по нему ходило только несколько составов в сутки, да местные жители пешком с одного берега на другой.
Во время Второй мировой мост использовался смешано. По одной его половине ходили эшелоны, а по настилу другой автотранспорт. 7-го марта 1945 мост был захвачен молниеносным броском бойцов американской 9-ой бронетанковой дивизии после неудачной попытки подрыва немцами заранее заложенных для его разрушения зарядов (фото 2). Захватило мост, кстати, подразделение этнического немца Карла Тиммерманна родившегося во Франкфурте.
В последующие дни немцы приложили титанические усилия по разрушению моста, включая довольно экзотические по тем временам методы. Его бомбили с реактивных Me 262 и Ar 234, обстреливали ракетами “Фау-2” и даже пробовали взорвать боевыми пловцами. Ни одна из атак не привела к обрушению моста, но в сумме они привели к тому, что мост неожиданно рухнул сам 17 марта (фото 3). Но это уже не имело большого значения, так как к этому времени вокруг было наведено уже достаточно понтонных мостов и переправ.
После войны остатки моста разобрали, а несколько целых кусков даже использовали для реконструкции других мостов. Его восстановление опять было признано экономически нецелесообразным еще в 50-ые годы и сегодня о нем напоминают только оставшиеся по берегам фортообразные башни (фото 4).
#Германия #США
За несколько лет до начала Первой мировой германский Генеральный Штаб предложил построить еще несколько железнодорожных мостов через Рейн для улучшения транспортно-логистической связанности будущего Западного фронта. На август 1914 этот проект был все еще в стадии обсуждения, так как никакого экономического обоснования ему не было.
Его вернули на стол в 1916 году после, ну скажем так, воцарения в Германии дуэта из Гинденбурга и Людендорфа. Именно тогда в районе города Ремаген было начато строительство нового моста, на котором работали тысячи русских военнопленных, и которое было завершено в августе 1918. Но из-за задержек со строительством тоннеля, в который упирался мост, жд сообщения по нему не было открыто до самого сентября 1919 года.
В итоге, военные его использовали только для возвращающихся с фронта колон после подписания перемирия. В 20-ые и 30-ые годы мост оказался ненужным, по нему ходило только несколько составов в сутки, да местные жители пешком с одного берега на другой.
Во время Второй мировой мост использовался смешано. По одной его половине ходили эшелоны, а по настилу другой автотранспорт. 7-го марта 1945 мост был захвачен молниеносным броском бойцов американской 9-ой бронетанковой дивизии после неудачной попытки подрыва немцами заранее заложенных для его разрушения зарядов (фото 2). Захватило мост, кстати, подразделение этнического немца Карла Тиммерманна родившегося во Франкфурте.
В последующие дни немцы приложили титанические усилия по разрушению моста, включая довольно экзотические по тем временам методы. Его бомбили с реактивных Me 262 и Ar 234, обстреливали ракетами “Фау-2” и даже пробовали взорвать боевыми пловцами. Ни одна из атак не привела к обрушению моста, но в сумме они привели к тому, что мост неожиданно рухнул сам 17 марта (фото 3). Но это уже не имело большого значения, так как к этому времени вокруг было наведено уже достаточно понтонных мостов и переправ.
После войны остатки моста разобрали, а несколько целых кусков даже использовали для реконструкции других мостов. Его восстановление опять было признано экономически нецелесообразным еще в 50-ые годы и сегодня о нем напоминают только оставшиеся по берегам фортообразные башни (фото 4).
#Германия #США
Одна из интересных особенностей Американского танкового корпуса заключалась в том, что, по сути, американцы создали два танковых корпуса.
Первый находился в подчинении Американского Экспедиционного Корпуса (AEF) Он действовал в Европе и в него входили две танковые школы — во Франции для лёгких танков Renault FT и в Англии для тяжелых.
Им командовали полковник Рокенбах, капитан Паттон и первый лейтенант Элджин Брейне (Elgin Braine).
Второй организовали за океаном, он подчинялся национальным вооруженным силам США (National Army, NA), а командовал им Айра Веллборн. На территории США были открыты пять танковых школ — две в Пенсильвании, две в Северной Каролине и еще одну в Кэмп Кольт, прямо на старом поле сражения при Гёттисберге. Причем школой в Кэмп Кольт руководил никто иной, как капитан Дуайт Эйзенхауэр.
Что самое удивительное, между этими двумя частями не происходило обмена опытом или контактов на уровне высшего руководства — действовали они во многом автономно.
На фото: Демонстрация погрузки и разгрузки тяжелого танка Mark IV, Лос-Анджелес, Калифорния, 1918 г. Национальный Архив США. И в Европе, и в США американцам приходилось учиться работать с танками с нуля.
#США #FearNaught
Первый находился в подчинении Американского Экспедиционного Корпуса (AEF) Он действовал в Европе и в него входили две танковые школы — во Франции для лёгких танков Renault FT и в Англии для тяжелых.
Им командовали полковник Рокенбах, капитан Паттон и первый лейтенант Элджин Брейне (Elgin Braine).
Второй организовали за океаном, он подчинялся национальным вооруженным силам США (National Army, NA), а командовал им Айра Веллборн. На территории США были открыты пять танковых школ — две в Пенсильвании, две в Северной Каролине и еще одну в Кэмп Кольт, прямо на старом поле сражения при Гёттисберге. Причем школой в Кэмп Кольт руководил никто иной, как капитан Дуайт Эйзенхауэр.
Что самое удивительное, между этими двумя частями не происходило обмена опытом или контактов на уровне высшего руководства — действовали они во многом автономно.
На фото: Демонстрация погрузки и разгрузки тяжелого танка Mark IV, Лос-Анджелес, Калифорния, 1918 г. Национальный Архив США. И в Европе, и в США американцам приходилось учиться работать с танками с нуля.
#США #FearNaught
Американский боец проверяет термометром температуру в вошебойке на тыловой базе американской армии в Бресте, Франция.
#США
#США
В 1917 году, после всестороннего изучения опыта союзников американцы остановились на двух моделях танков. С легкими все было просто — Renault FT получились хорошо и на тот момент были практически безальтернативным вариантом.
А вот с выбором тяжелого танка связана интересная и очень современная история. Для своего Танкового Корпуса американцы выбрали британский Mark VI. Модель была интересная, и США даже разместило заказ на 600 единиц, но в итоге американцы получили другой тяжелый танк.
Почему?
По очень понятным в современных условиях причинам. Дело в том, что новые модели Вильсона, которые он разрабатывал с зимы 1916 года на основе реального боевого применения, а так же эксплуатации в полевых условиях, действительно предлагали много важных усовершенствований: более мощную бронезащиту, лучшую управляемость и скорость, а у Mark VI даже пушка была установлена в переднем бронелисте, вместо бортовых спонсонов. Но новые модели требовали серьезных изменений в производственных процессах, а значит больше времени и денег. Британцы, со всем своим промышленным опытом, уже чувствовали, что танкостроение превращается в отдельную отрасль, со своим набором «узких мест», многие из которых были вообще толком неизвестны.
И здесь вмешался генерал-лейтенант Стерн из Министерства Вооружений (Ministry of Munitions), который справедливо считал, что «Любой танк, лучше чем его отсутствие». (“Any tank is better than no tank.”) Тем более, что летом 1917 года Mark VI существовали исключительно в виде фанерных макетов.
И вот так более совершенные, но сложные танки были отодвинуты вправо, Mark VI отменили в пользу Mark VII (который также отложили на более поздний срок), а американцы пошли в бой на Mark V и Mark V* — более простых, но и более технологичных в производстве.
На фото: фанерный макет танка Mark VI. До серии он так и не добрался. Источник: IWM
#США #Великобритания #FearNaught
А вот с выбором тяжелого танка связана интересная и очень современная история. Для своего Танкового Корпуса американцы выбрали британский Mark VI. Модель была интересная, и США даже разместило заказ на 600 единиц, но в итоге американцы получили другой тяжелый танк.
Почему?
По очень понятным в современных условиях причинам. Дело в том, что новые модели Вильсона, которые он разрабатывал с зимы 1916 года на основе реального боевого применения, а так же эксплуатации в полевых условиях, действительно предлагали много важных усовершенствований: более мощную бронезащиту, лучшую управляемость и скорость, а у Mark VI даже пушка была установлена в переднем бронелисте, вместо бортовых спонсонов. Но новые модели требовали серьезных изменений в производственных процессах, а значит больше времени и денег. Британцы, со всем своим промышленным опытом, уже чувствовали, что танкостроение превращается в отдельную отрасль, со своим набором «узких мест», многие из которых были вообще толком неизвестны.
И здесь вмешался генерал-лейтенант Стерн из Министерства Вооружений (Ministry of Munitions), который справедливо считал, что «Любой танк, лучше чем его отсутствие». (“Any tank is better than no tank.”) Тем более, что летом 1917 года Mark VI существовали исключительно в виде фанерных макетов.
И вот так более совершенные, но сложные танки были отодвинуты вправо, Mark VI отменили в пользу Mark VII (который также отложили на более поздний срок), а американцы пошли в бой на Mark V и Mark V* — более простых, но и более технологичных в производстве.
На фото: фанерный макет танка Mark VI. До серии он так и не добрался. Источник: IWM
#США #Великобритания #FearNaught