​​В этот день, 5 (18) марта 1915 г. «Отдельная автомобильная батарея для стрельбы по воздушному флоту» отправилась на фронт.

Подразделение под командованием Василия Васильевича Тарновского было вторым подразделением самоходной артиллерии в русской армии и первым в ее истории мобильным зенитным подразделением. Кроме того, с 1914-15 гг. начинается и история колесной самоходной артиллерии в русской армии.

Батарея была вооружена специализированными зенитными (что по тем временам само по себе хайтек)  3-дюймовыми орудиями конструкции Лендера-Тарновского на базе бронированных (тоже практические впервые для мобильных зенитных пушек) 5-тонных грузовиков "Руссо-Балт", построенных специально для этой цели. Последнее также является самостоятельным достижением, поскольку обычной практикой была установка вооружения на коммерческое шасси. Короче, почитай полное имортозамещение.

Самоходная артиллерия появляется в РИА уже в августе 1914 года, именно тогда началось формирование 1-й автомобильной пулеметной роты, а уже в октябре 1914, был утвержден штат зенитной автомобильной батареи.

Надо сказать, что командование РИА системно подходило к вопросу создания нового рода войск. Заранее была разработана организационно-штатная структура, а тактика и теория развивались с широким использованием боевого опыта. Так, например, именно при участии Тарновского и появляется идея, что недопущение выполнения противником поставленной задачи важнее сбития летательного аппарата и появляется новый прием — т.н. «зенитная завеса».

Таким образом, РИА относительно быстро и без штурмовщины ввели новый род войск. Правда не успели его масштабировать. 

Несмотря все теоретические и практические достижения Русской Императорской Армии, а также разработки 1920-30 гг. (которые во многом продолжали выходцы из РИА) РККА вступила в Великую Отечественную практически без самоходной артиллерии. Зенитная мобильная артиллерия в РККА была представлена в основном американскими ЗСУ, полученными в рамках ленд-лиза и неприлично малым количеством серийных ЗСУ-37. Полноценная войсковая ПВО и самоходная артиллерия появятся в Советской армии только в 1960-х.

Сейчас войсковая ПВО отмечает свой день 26 декабря, в этот день в 1915 году был издан приказ о формировании батарей для стрельбы по воздушным целям. Это один из немногих родов войск, который сохраняет историческую преемственность и опирается на фактическую дату образования. У танкистов, артиллеристов и многих других родов войск такой роскоши, к сожалению, нет до сих пор.

#FearNaught #Россия

Познавательное ромбоведение:

Загадочная конструкция, которая на первом фото напоминает противогранатную сетку, нужна была для монтажа или демонтажа спонсонов.

Спонсоны, как мы помним, на танках Mark I еще не задвигались внутрь, их перевозили отдельно и монтировали перед боем.

#Великобритания #FearNaught

Как придумать противодронную сетку век назад? Такое под силу только прозорливым немцам! Дас шутка, натюрлихь.

Сетка на над импровизированным броневиком фрайкора, построенным на базе 5-тонного грузовика "даймлер" предназначена, чтобы отражать гранаты, бутылки с бензином и просто камни.

Революция 1918 года в Германии вызвала бум кустарных бронемашин для городских боев

#FearNaught #Германия

Коллеги с канала @panzwaffle задают нам вопрос: уместно ли сравнивать значимость применения сухопутных дронов под Бердычами с первой танковой атакой во время Первой мировой войны?

https://t.iss.one/panzwaffle/2549

Отвечаем.

С точки зрения исторических параллелей, категорически нет.

- Под Бердычами на поле боя отправили пару прототипов. В 1916-м под Соммой в бой шли серийные машины, а не «Мать» и «Маленький Вилли».

Если же говорить про прототипы и концептуальные изобретения, то еще до Первой мировой существовали десятки проектов бронированных боевых машин.

- В битве при Флер-Курселет танки были применены массово, в количестве 49 единиц.

- Уникальность первого боевого применения танков в битве при Флер-Курселет именно в том, что они были впервые применены как организованная сила и новый род войск.

- Создание первых танков было государственным, а потому всеобъемлющим мероприятием. Создание нового рода войск включало все аспекты: тщательный подбор и обучение персонала, разработку тактики и организационно-штатной структуры, создание учебного полигона, средств транспортировки (и логистики в целом), ремонтных мастерских и даже первых средств индивидуальной защиты танкистов.

Ничего подобного вокруг применения двух дронов-прототипов, конечно же нет и быть не может, поскольку это гаражный проект.

- Первые танки создавались в соответствии с требованиями военных и на специально подготовленных к выпуску танков промышленных предприятиях, что сыграло роль в разработке улучшений и новых моделей, которые затем оперативно шли в производство. Уже через год в бой пошли Mark IV, а в работе были еще более совершенные танки.

- Отдельно отметим, что ничего роботизированного в дронах под Бердычами мы не обнаружили. Это скорее телеуправляемые (дистанционно управляемые) боевые платформы.

Никакого ноу-хау в этой технологии сейчас нет. Впервые дистанционно управляемое воздушное и морское оружие было применено в как раз в ходе Первой мировой (https://t.iss.one/Greatwarchannel/1767 - воздушная торпеда , https://t.iss.one/Greatwarchannel/2375 – катера )

А вот «телетанки» начали разрабатывать еще при Тухачевском и применили в ходе Советско-Финской войны.

- И, наконец, результат. Танки в 1916 г. под Флёр-Курселет таки прорвали фронт на участке до 1,5 км и глубиной до 2,5 км, вызывали шок у немецких войск и даже такое явление как "танкобоязнь", а также доказали ценность танков, как таковых.

Под Бердычами, скажем вежливо, ничего из перечисленного даже и близко не было.

#FearNaught #Великобритания

Вознесем молитвы нашим божественным танчикам! Ave, Renault FT! Устремим ввысь свои мысли и дякуем за "чудо на Вислееее"....

Польский военный капеллан служит мессу с алтаря между двумя танками Renault FT польской армии, 20-30е годы XX века

#FearNaught #Польша #интербеллум

Еще к вопросу об использовании трофейного оружия. На фото солдаты 2-го Сибирского железнодорожного батальоны после охоты с убитыми козами. Вооружены они австрийскими винтовкам "Манлихера".

2-й Сибирский жд-батальон (бывший 2-й Уссурийский) интересен еще тем, что в 1915-м году получил в распоряжение один из австрийских бронепоездов, захваченных под Перемышлем. На вооружении его было 2 80-мм орудия и 16 пулеметов "Шварцлозе" (так что "манлихеры" у солдат тоже не случайны).

Кроме того, бывший комбат 2-го батальона, командир Заамурской жд-бригады бригады, генерал-майор Михаил Колобов в 1915 году разработал собственный проект БеПо. Он состоял из прикрытого броней паровоза серии "Ов" ("овечка"). и двух пулеметно-артиллерийской пулеметных площадок - по трехдюймовке в башне и по 12 австрийских пулеметов "Шварцлозе" в каждом каземате.

Головной поезд серии "Хунхуз" был построен силами батальона в Киеве и 1 сентября 1915 года передан 1-му батальону той же бригады. Второму символично достался поезд №2. Всего по проекту Колобова было построено 4 поезда. Это был один из самых защищенных "броневиков" того времени, к тому же комфортный для команды - бронеплощадки имели паровое отопление и шумоизоляцию - стенки обшивались пробкой и фанерой.


#Россия #штыкипуля #FearNaught

Прадедушка «зубов дракона»

Редкая и уникальная фотография немецких противотанковых заграждений Tanksperre или «Танковый барьер», в кои-то веки в нормальном качестве.

Ближе к концу войны немцы оборудовали такими заграждениями несколько участков на западном фронте. Как видно по фото, к делу подходили обстоятельно.

Между мощными бетонными столбами были натянуты толстые стальные тросы, которые должны были тормозить вражеские танки. Заграждения были прикрыты колючей проволокой и пулеметными точками от вражеской пехоты, а на заднем плане видна маскировочная сеть, которой «Танковый барьер» был прикрыт от наблюдения с воздуха.

Считалось, что Tanksperre мог преградить дорогу даже тяжелому танку, а у легких Renault FT он бы точно вызвал бы проблемы.

#Франция #США #FearNaught

Коллеги из "Панцервафель" опубликовали в своем канале на "бусти" интересный текст о создании первой бронечасти в России - 1-й автомобильной пулеметной роте.

Рекомендуем!

#Россия #FearNaught

К 1917-18 перед воюющими сторонами остро встал вопрос тактической мобильности танков. Если на оперативном уровне соединения можно было быстро перебросить по железной дороге, то до мастерских, полигонов и районов сосредоточения танкам приходилось двигаться своим ходом, что увеличивало износ и выводило из строя значительное количество танков еще до того, как они вступали в бой.

В случае с Renault FT выход нашелся в форме тяжелых грузовиков, куда легкие танки отлично влезали благодаря скромным размерам.

На фото запечатлена колонна грузовиков с танками, 1918 год. На переднем плане заметны рельсы, так что вполне возможно, что боевые машины как раз перегрузили с железнодорожных платформ.

#Франция #FearNaught

Приветствуем новоприбывших! Спасибо товарищу Картавых за включение нас в исторический «корпус» В этой папке много годных каналов, надеемся, что не разочаруем вас и мы.

Что же интересного почитать на канале «Великая война»?

10 примечательных постов нашей уютной военно-полевой редакции:

Когда появились сетки на танках
https://t.iss.one/Greatwarchannel/2533

Мифы о газовой атаке под Ипром https://t.iss.one/Greatwarchannel/1191
и в целом о химическом оружии #AchtungGas

Наводка пушек по спиритическим доскам
https://t.iss.one/Greatwarchannel/1932 и много интересного про артиллерию по тегу #BigGuns

О том, как вредно уплотнять штабы https://t.iss.one/Greatwarchannel/2636

Каких штурмовиков называли «музыкантами»
https://t.iss.one/Greatwarchannel/2386

О бипланах и БПЛА https://t.iss.one/Greatwarchannel/2239 и много по авиации по тегу #FlyingCircus

О танковом снабжении в битве при Камбрэ
https://t.iss.one/Greatwarchannel/280 и другие танковые подробности по тегу #FearNaught

О хвастовсте Нивеля https://t.iss.one/Greatwarchannel/2438

О производстве хлеба насущного https://t.iss.one/Greatwarchannel/2667 и по тегу #еда
Ну и про винишко конечно https://t.iss.one/Greatwarchannel/1302 а также другие «нетрезвые» посты серии по тегу #Alkowar

А лонгриды мы размещаем на своем блоге в бусти – подписывайтесь и читайте тут

Добро пожаловать в окопы Первой мировой!

Французская пехота укрывается в выемке. На заднем плане разваленный взрывом танк «Сен-Шамон». Июнь 1918 года.

#Франция #infantry #FearNaught

Бронеслоны Ганнибала

Позиции окутаны рядами колючей проволоки. Пехота тщетно пытается их преодолеть, погибая в стальных зарослях под пулеметным и артиллерийским огнем.

Против “дьявольской изгороди” военные во всех воюющих странах пытаются изобрести способы борьбы. Штабс-капитан Поплавко строит своего стального монстра, попутно придумав передовую тактику прорыва. Что собой представляли его штурмовые машины, и в чем была новизна тактики их применения - в материале "Великой войны" на "Бусти"

#FearNaught #Россия

Виктора Поплавко (в правой части фото на самом высоком пеньке) еще на службе в авиации беспокоили вопросы прохождения бездорожья. Как изобретательный лётчик стал бронеходчиком и изобрел штурмовую бронемашину можно прочитать в нашей статье на "Бусти"
#FearNaught #Россия

В Русской императорской армии хватало различных тактических находок и технических новинок. К ним, например, можно отнести угольные фильтры для противогазов, Эскадру Воздушных Кораблей «Илья Муромец» или «Отдельную автомобильную батарею для стрельбы по воздушному флоту» под командованием Василия Васильевича Тарновского — первое в истории РИА мобильное зенитное подразделение. О них мы уже рассказывали ранее и расскажем еще не раз.

Куда менее известный факт состоит в том, что весной 1915 года два известных военных хайтека встретились.

В мае 1915 года батарея капитана Тарновского прибыла на станцию Яблонна для выполнения задачи по прикрытию ЭВК «Илья Муромец». С 8 мая 1915 г. и на протяжении почти трех месяцев батарея Тарновского прикрывала район базирования тяжелых бомбардировщиков, периодически выезжая на прикрытие войск 1-й армии РИА.

На фото: Бомбардировщик «Илья Муромец» на аэродроме близ г. Лида, июль 1915 г.

#FlyingCircus #Россия #FearNaught

Не так давно мы рассказывали об атаке 301-го тяжелого танкового батальона Американского танкового корпуса в ходе Стодневного наступления и подробно рассмотрели потери танков. (Если кто-то упустил наш рассказ, обязательно почитайте.)

А какие потери танков американцы считали допустимыми в то время?

Ответ нам дает переписка американских офицеров в 1917 году. Сразу после прибытия во Францию генерал Першинг отдал распоряжение создать совет для оценки танковых войск и определения облика (если их ценность будет признана) Американского танкового корпуса.

В числе прочих вопросов, американцы рассматривали различные модели танков, опыт боевого применения союзников и потребности в материальной части.

Осенью 1917 года подполковник Лерой Элтиндж, которого Першинг назначил курировать все «танковые вопросы», в письме в Военное Министерство написал следующее:

— Примерная численность Американского танкового корпуса должна составлять более 14 тыс. человек;

— Танковый корпус должен включать 600 тяжелых и 1 200 легких танков, всего 1 800;

— Для компенсации потерь и износа Военное министерство США должно было закупать 50% от общей численности, то есть по 900 танков в месяц.

Цифры внушительные, особенно если учесть, что летом 1917 года у американцев не было ни танков, ни их производства, ни опыта применения. Хотя нельзя не отметить, что родились они не на пустом месте, а из опыта французов и англичан, которые на тот момент уже применяли танки почти год.

#США #FearNaught

Одна из интересных особенностей Американского танкового корпуса заключалась в том, что, по сути, американцы создали два танковых корпуса.

Первый находился в подчинении Американского Экспедиционного Корпуса (AEF) Он действовал в Европе и в него входили две танковые школы — во Франции для лёгких танков Renault FT и в Англии для тяжелых.

Им командовали полковник Рокенбах, капитан Паттон и первый лейтенант Элджин Брейне (Elgin Braine).

Второй организовали за океаном, он подчинялся национальным вооруженным силам США (National Army, NA), а командовал им Айра Веллборн. На территории США были открыты пять танковых школ — две в Пенсильвании, две в Северной Каролине и еще одну в Кэмп Кольт, прямо на старом поле сражения при Гёттисберге. Причем школой в Кэмп Кольт руководил никто иной, как капитан Дуайт Эйзенхауэр.

Что самое удивительное, между этими двумя частями не происходило обмена опытом или контактов на уровне высшего руководства — действовали они во многом автономно.

На фото: Демонстрация погрузки и разгрузки тяжелого танка Mark IV, Лос-Анджелес, Калифорния, 1918 г. Национальный Архив США. И в Европе, и в США американцам приходилось учиться работать с танками с нуля.

#США #FearNaught

В 1917 году, после всестороннего изучения опыта союзников американцы остановились на двух моделях танков. С легкими все было просто — Renault FT получились хорошо и на тот момент были практически безальтернативным вариантом.

А вот с выбором тяжелого танка связана интересная и очень современная история. Для своего Танкового Корпуса американцы выбрали британский Mark VI. Модель была интересная, и США даже разместило заказ на 600 единиц, но в итоге американцы получили другой тяжелый танк.

Почему?

По очень понятным в современных условиях причинам. Дело в том, что новые модели Вильсона, которые он разрабатывал с зимы 1916 года на основе реального боевого применения, а так же эксплуатации в полевых условиях, действительно предлагали много важных усовершенствований: более мощную бронезащиту, лучшую управляемость и скорость, а у Mark VI даже пушка была установлена в переднем бронелисте, вместо бортовых спонсонов. Но новые модели требовали серьезных изменений в производственных процессах, а значит больше времени и денег. Британцы, со всем своим промышленным опытом, уже чувствовали, что танкостроение превращается в отдельную отрасль, со своим набором «узких мест», многие из которых были вообще толком неизвестны.

И здесь вмешался генерал-лейтенант Стерн из Министерства Вооружений (Ministry of Munitions), который справедливо считал, что «Любой танк, лучше чем его отсутствие». (“Any tank is better than no tank.”) Тем более, что летом 1917 года Mark VI существовали исключительно в виде фанерных макетов.

И вот так более совершенные, но сложные танки были отодвинуты вправо, Mark VI отменили в пользу Mark VII (который также отложили на более поздний срок), а американцы пошли в бой на Mark V и Mark V* — более простых, но и более технологичных в производстве.

На фото: фанерный макет танка Mark VI. До серии он так и не добрался. Источник: IWM

#США #Великобритания #FearNaught

Летом 1917 года британские танкисты организовали конференцию, где обсуждались итоги битвы при Аррасе и перспективы танковых войск.

Были заслушаны мнения танкистов на предмет характеристик имеющихся боевых машин и что можно было бы улучшить.

Всем присутствующим задавали вопрос: «Какой тип танка более полезен в бою — самец или самка?»
Ответ большинства офицеров был таков: «Самки уничтожают больше врагов, но самцы приводят их в больший ужас.»

Действительно, 57-мм (QF 6-pounder Hotchkiss) пушки «самцов» были более устрашающими, чем полезными. Баллистика морской пушки, снаряд весьма посредственного могущества и условия стрельбы на сухопутном поле боя делали стрельбу по укреплениям и живой силе не слишком эффективной. Бронетехники же у противника на тот момент просто не было.

А вот приехать на вражескую траншею и притащить с собой шесть пулеметов было очень действенным приёмом, изначально заложенным в конструкцию «самцов» и «самок».

На фото танки С21 и С26 при Аррасе, апрель 1917

#Великобритания #FearNaught

Минутка юмора.

«Танк? Это что за идиотское название для schützengrabenvernichtungspanzerkraftwagen (траншее-уничтожительная-бронированная-машина)»

#Германия #Fearnaught