Продолжаем рассказывать о платформе компании "Флай дрон" (все видео можно посмотреть в закрепленных сообщениях).

Для полетов в пределах прямой видимости, ниже 150 метров, в светлое время суток, вне зон ограничения полетов предусмотрен уведомительный порядок согласования.
Выберите пункт «Новый полет», далее «Любительский полет», укажите точку взлета. Выберите из списка свой БВС, заполните дату и время полета в ближайшие трое суток, подтвердите условия полета. Отправьте уведомление в автоматически определенный центр ЕС ОрВД.

Delta Air Lines и Joby Aviation, Inc. планируют предоставить клиентам премиальный сервис

Речь идет о совместной разработке компаниями сервиса планирования и осуществления полетов из дома в аэропорт и обратно в рамках программы Delta Travel на территории США и Великобритании.
Серьезность намерений подтверждается тем, что Delta уже сейчас инвестировала в проект $ 60 млн, планируя увеличить в дальнейшем инвестиции до $200 млн.
Самолет Joby предназначен для быстрых и бесшумных по городам и вокруг них. Самолет совершил более 1000 испытательных полетов, а компания Joby Aviation стала первой компанией eVTOL, получившей сертификат G-1 (Этап 4) для своих самолетов от FAA, и недавно получила сертификат авиаперевозчика Part 135.

Опубликован проект программы "Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем в Республике Башкортостан"

На маркетплейсах резко выросли продажи малых квадрокоптеров

Продажи квадрокоптеров с камерой на Ozon и Wildberries в сентябре увеличились в 10–20 раз по сравнению с августом, подсчитали в Moneyplace. Рост спроса затронул в основном малогабаритные дроны с дистанцией полета до 150 м. Обычно в конце лета спрос на такие товары падает, говорят участники рынка. Эксперты полагают, что стимулом спроса могла стать частичная мобилизация. Российские региональные чиновники уже заявляли, что закупают квадрокоптеры для участников военных действий.
Основатель, первый заместитель директора компании "Флай дрон" Александр Каниовский  подтверждает, что в сентябре наблюдался резкий рост спроса на дроны. Он объясняет его «интересом россиян к беспилотному хобби» и введением частичной мобилизации.
«Вряд ли все закупленные дроны уехали на фронт, многие потребители стали чаще закупать устройства, в том числе и для последующей перепродажи».
Подробнее с данными, подтверждающими рост спроса, можно ознакомиться здесь

Первый полёт электрического летающего "Bentley" в Дубае

Двухместный XPeng X2, рассчитанный на 200 кг полезной нагрузки, совершил свой первый полет в Дубае. Аппарат может летать в течение 35 минут с максимальной скоростью 129 км/ч и подниматься на высоту до 91 метра. Авто имеет парашют и может управляться дистанционно. 

Начало поставок авто со стоимостью, сравнимой в люксовыми Bentley и Rolls Royce, планируется в 2024 году.

Данные Berg Insight о рынке электрической аэромобильности

По предположениям компании первые пилотируемые еVTOLS будут введены в коммерческую эксплуатацию, скорее всего, до 2030 года.
Ожидается, что в период с 2031 по 2035 год экосистема и принятие будут развиваться дальше, и всему миру будет введено в эксплуатацию 20 000 транспортных средств.
В период с 2036 по 2050 год по "среднему" сценарию компании прогнозируется почти 60 000 поставок еVTOLS.
“В нашем самом позитивном сценарии мы пришли к выводу, что поставки могут составить до 150 000 автомобилей в период с 2025 по 2050 год. Этот сценарий основан на благоприятной нормативно-правовой среде, где были решены вопросы долгосрочного управления воздушным пространством, а также одобрены автономные полеты”, - говорит г-н Литторин, автор отчета.
Ознакомиться с полной версией отчета можно тут

Беспилотники идут на взлет

Основатель и генеральный директор компании "Флай дрон" Никита Данилов прокомментировал проект экспериментального правового режима (ЭПР) в Республике Башкортостан :
"ЭПР позволяет прикоснуться к будущему, опробовать имеющиеся технологии прямо сейчас.  В Республике Башкортостан мы планируем апробировать использование БВС в таких сферах, как сельское хозяйство, грузовые перевозки, аэрофотосъемка и др. Комплексная система сервисов, разработанная нашей командой, позволяет обеспечить эффективное и безопасное использование воздушного пространства (ВП). Вся информация из системы в автоматическом режиме передается в уполномоченные государственные органы, внутри системы официальные представители власти региона получают личный кабинет, что позволяет им контролировать ВП региона в реальном времени. Использование системы обеспечит преодоление главной проблемы, которая должна быть решена посредством установления ЭПР, – безопасное и эффективное встраивание БВС в ВП РФ".

Основатель и первый заместитель генерального директора компании "Флай дрон" Александр Каниовский прокомментировал рост спроса на небольшие квадрокоптеры в сентябре

Кажется, это пока самый быстрый скейтборд 🏄🏼‍♂️🚀

​​Шесть вещей, которые следует знать о плане Китая по сертификации и началу операций eVTOL

Ожидается, что Азия, наряду с Северной Америкой, Европой и Австралией, станет мировым лидером по внедрению eVTOL. Чтобы получить представление о том, как проходит сертификация eVTOLs в Китае и как там будет начата промышленная эксплуатация, нужно знать 6 важных пунктов, которые обсудили недавно эксперты из Управления гражданской авиации Китая (CAAC) и других организаций.
1. CAAC начнет с сертификации автоматизированных/ дистанционно пилотируемых EVTOL перед пилотируемыми.
Первая причина, по которой CAAC придерживается такого подхода, говорит неназванный эксперт CAAC, “заключается в реализации основных стратегий, таких как цифровая экономика, умный транспорт и умная гражданская авиация. Вторая заключается в поддержке инноваций и исследовании сертификации БВС, а третья - в удовлетворении реальных потребностей промышленного развития”.
2. В Китае существует множество фирм, разрабатывающих автономные летательные аппараты с дистанционным пилотированием еVTOLS.
“В соответствии с их категорией их можно разделить на дочерние компании государственных предприятий, таких как крупные производители оборудования в авиации, аэрокосмической отрасли и крупных самолетах, стартап-компании, такие как EHang, AutoFlight и т.д., и крупные логистические компании, такие как Meituan, SF Express, JD.com и т.д.”
3. Установленные сроки сертификации CAAC автоматизированных/дистанционно пилотируемых еVTOLS в настоящее время в Китае отсутствуют.
“CAAC серьезно относится к управлению безопасностью гражданской авиации. Автоматизированные/ дистанционно пилотируемые eVTOL реализуются в соответствии со стандартным сертификатом летной годности, но возможности заявителя все еще далеки от ожидаемых. Может ли сертификат быть выдан в конце 2022 года с одной стороны зависит от результатов работы заявителя”. С другой "продолжительность сертификации зависит от множества факторов, таких как сложность требований к летной годности, сложность элементов проверки соответствия, зрелость заявителя в демонстрации соответствия и т.д. Различные проекты сертификации будут иметь разные показатели по вышеуказанным факторам, и соответствующее время рассмотрения проекта также будет разным”.
4. Китай обладает многочисленными сильными сторонами в развитии индустрии eVTOL 
В будущем у Китая есть три преимущества, которые могут быть использованы в развитии промышленности eVTOL, а также в исследованиях и разработках. Это существующая индустрия легких и малогабаритных беспилотных летательных аппаратов и цепочка поставок, возможности вторичной разработки и оптимизации программного и аппаратного обеспечения, а также массив данных, полученных с рынка беспилотных летательных аппаратов.
“Китай более открыт и гибок. Скорость разработки eVTOL и беспилотных летательных аппаратов здесь очень высока. Это связано с тем, что преимущества промышленного кластера здесь лучше, чем в других местах в мире, а кадровый резерв глубок и разнообразен”.
5. Грузовая логистика и специальные миссии станут первыми приложениями eVTOL в Китае  
Первой среди рассматриваемых специальных миссий является миссия по тушению пожаров.
6. Инфраструктура eVTOL в Китае на данный момент в основном основана на промышленности
Инфраструктура eVTOL в Китае строится производителями оборудования eVTOL или сдается в аренду существующим аэропортам. Кроме того, местные органы власти также строят специальные взлетно-посадочные полосы или даже аэропорты для крупномасштабных испытательных полетов.

​​12 октября в Москве по инициативе Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" состоялось совещание по теме "Вопросы безопасности при коммерческом использовании беспилотных воздушных судов". В обсуждении приняли участие представители Минобороны РФ, Минэкономразвития РФ, крупные системные заказчики, предприятия индустрии беспилотных авиационных систем, в числе которых и компания "Флай дрон".

От себя хотели коротко резюмировать результаты прошедшего мероприятия:

- от оперативности согласования зависит скорость оказания услуг как в коммерческом, так и в государственном секторе, активно задействующих дроны в своей деятельности;

- процесс контрольного просмотра результатов аэрофотосъемки регламентируется СТГМ-90 и ПАРО-90, являющимися секретными документами. Очевидно, что нужна популизация основных правил;

- длительные сроки согласования материалов съемки связаны с высокой загрузкой согласующих инстанций. Ускорению общего процесса может способствовать цифровизация и всесторонняя вовлеченность участников рынка;

- тестирование технических и организационных решений, способных ускорить процедуру контрольных просмотров в Минобороны, целесообразно проводить в рамках экспериментально-правовых режимов (ЭПР)

- доказательная база по соответствию согласованного маршрута полета с его фактическим треком, а также характеристики произведенной съемки (параметры фотокамеры, углов ее наклона и охвата, разрешающая способность и т.д.) должна задействовать интеллектуальные алгоритмы, помогающие при проведении процедур просмотра.

Компания Joby Aviation пригласила более 100 гостей на свой завод в Марине, штат Калифорния, где провела первую “экскурсию. Мероприятие включало в себя экскурсию по производственной линии пилотируемых самолетов Joby eVTOL, ознакомление с тем, как могут выглядеть будущие скайпорты, наблюдение за полетом самолета компании. Кроме того, исполнительная команда Joby организовала дискуссионную группу для обсуждения отраслевых вопросов eVTOL

Прототип ховербайка Xturismo был представлен недавно на выставке GITEX 2022 в Дубае.
Производство самого мотоцикла весом 300 кг, способного перевозить до100 кг со скоростью 100 км/ч на расстояние до 40 км, может начаться в ОАЭ в 2023 году.
Ориентировочная стоимость байка составит $ 777000.

Продолжаем рассказывать о платформе компании "Флай дрон" (все видео можно посмотреть в закрепленных сообщениях).

  В случае, если условия полета не соответствуют требованиям к полетам в уведомительном порядке (в пределах прямой видимости, ниже 150 метров, в светлое время суток, вне зон ограничения полетов), необходимо запланировать «Профессиональный полет».
Для этого следует выбрать БВС, указать цель и условия полета, заполнить данные участников полета и период полета, нанести на карту район, в котором предполагается летать, и указать точки взлета и посадки.

Компания "Флай дрон" ищет 5 человек для тестирования цифровой платформы сервисов для БВС в Республике Башкортостан.

УСЛОВИЯ:
1. Участниками тестирования могут стать граждане, проживающие на территории Республики Башкортостан.
2. Первые 5 откликнувшихся человек, получат право на заключение договора на тестирование.
3. Тестирование будет проводиться на протяжении двух недель.
4. Готовых принять участие в тестировании просим сообщить на почту [email protected]
5. Для проведения тестирования с каждым пользователем будет заключен договор, включающий в качестве приложений "План тестирования" и "Анкету-опросник по результатам тестирования".
6. Для оформления договора от физических лиц потребуется:
-скан паспорта (включая страницу с регистрацией);
-скан СНИЛС;
-скан ИНН;
-банковские реквизиты
7. По результатам тестирования, будет выплачено вознаграждение в размере 5 тысяч рублей.

​​Последствия ухода Kittyhawk

Основанная в 2010 году при поддержке соучредителя Google Ларри Пейджа, компания Kittyhawk построила 111 самолетов и провела более 25 000 успешных пилотируемых и автономных полетов.
К 2019 году Kittyhawk являлась производителем трех основных моделей самолетов: автономного двухместного Cora, одноместного Heaviside и одноместного сверхлегкого Flyer. Kittyhawk также выполняла работу с ВВС США по изучению применения eVTOL в медицинских целях.
В конце 2019 года Cora была выделена в совместное предприятие с Boeing, теперь известное как Wisk Aero, а в 2020 году Kittyhawk прекратила свою программу Flyer. Таким образом, у компании остался только Heaviside, причем, по-видимому, разрабатывалась более крупная двухместная версия аэротакси. В 2021 году появились сообщения о внутреннем конфликте, и в мае того же года был уволен ведущий инженер-электрик программы. В сентябре компания приняла решение о прекращении своей деятельности.
Несмотря на неожиданность такого решения, эксперты рынка не считают уход компании свидетельством наличия каких-либо проблем в отрасли. Подтверждением тому является совместное интенсивное развития Wisk Aero cо значительной инвестиционной поддержкой Boeing, а также то, что Kittyhawk, по мнению многих, была нацелена больше на исследовательскую деятельность в рамках отрасли, нежели чем на глубокую проработку и вывод на рынок одного продукта.
Подтверждаются выводы об отсутствии проблем в отрасли и финансовыми отчетами. Так, “по состоянию на конец июня 2022 года совокупное раскрытое финансирование отрасли составило $ 15 млрд, из которых более $ 6 млрд поступило за 12 мес 2021 и 2022 года".