Первое же с чего начал- этого вообще не планировалось делать, в этом и вся сила такого проекта, если не строить планов, то от них сложно будет отойти. В общем пока я менял гнутую вилку на ровную, я подумал зачем два раза мотор снимать, сделаю как я здесь задний привод, но и рабочий мотор портить не хотелось, поэтому наконец-то можно доработать давно лежащий мотор-франкештейн. Что он из себя представляет- обод от сгоревшего статора Прошки, статор от куги s3 (у нее такой же размер, но в те же габариты продели на 2 жилы меди больше), и получился мотор не каких-то 250вт, и даже не прошеые 300, а сверхмощные ~350вт которые не глохнут в горки на выезд с подземного паркинга.
Просто собрать такой мотор было бы скучно, поэтому очень удачно лежала в закромах самодельная ось, с более длинной резьбовой частью, она отлично подходит под установку в раму м365 назад. Впаял провод с разъёмом Jullet, он отлично держит 30-40а пикового тока, и удобен при шиномонтаже.
Старый опыт таких конверсий подсказал, что заднее колесо влезает в вилку передней оси с небольшим раздвиганием перьев на пару миллиметров, закручивается новое переднее колесо любыми м6 винтами, и даже крышки налезут обратно.
Хоба, самокат стал заднеприводным.

Вырисовалась концепция- самокат будет трюковый, легкий, не для круизных скоростей, а для веселья и развлечения по пути за шаурмой. Параллельный план- самокат отдаем в руки опытному трюковому самокатчику и тот делает трюки на трюковом электросамокате )
В скейт парк с резиновой декой не впустят, поэтому резиночку аккуратно снимаем, и на ее место клеим яркую красную шкурку. Надеюсь самокатчики не спалят что шкурка скейтерская, а я сам роллер.
Из шкурки остался пикантный силуэт.
Вроде выглядит симпатично, особенно с коротким спортивным красным крылом. Если вас удивляют красные детали, то причина выбора цвета есть и она очевидная- because red goes faster.
Когда появляется задний ведущий привод, вместе с возможным вилли, надо подумать как быть со стоппи, ведь стоппи- тоже весело, ровно так же как и вилли. (Напомню, вилли это езда на заднем колесе, стоппи это движение на переднем колесе).
Однажды, в 2018-19 году, я купил проставку для установки тормоза на переднюю вилку в DocHello, какие-то бешенные деньги отдал, 3500т.руб кажется, с тех пор стал уникальным владельцем сего тюнинга, решил его сохранить в 3д модели. И вот пришло время когда 3д модель смогла воплотиться в пластике. Пару лет назад я уже пробовал ездить с напечатанным креплением суппорта, тогда оно трескалось в месте крепления болтов м5, но Вова из прошлого не обладал всем необходимым инструментом, и не знал что можно впаять закладные гайки, теперь у Вовы из будущего нет проблем с наличием таких деталек, суппорт собран, установлен, и даже не сломался спустя пару дней эксплуатации. Чудеса.

Трюковый самокат не может делать трюки с коротеньким заводским рулём. Подглядев нужные размеры, поехал на металлобазу за трюковым рулём. Труба внутреннего диаметра 15мм, и со стенкой 2,8мм оказалась отличным рулём. Снял ржавчину, покрасил спортивным красным цветом, всего день работы по просверливанию отверстий в нужных местах, проведению и удлинению проводки рычагов, подпиливанию ненужных отростков рассчитанных на сяо-руль. Установил руль, а он люфтит в соединении с рулевой трубой. Пришлось нарезать резьбу под пару дополнительных болтов. Усилил.
Получился отличный трюковый самокат для перевозки пакетов из магазина домой 🗿

Мы всячески избегаем работы с большими самокатами, в большинстве случаев я не знаю как можно оживить заведомо тяжелую конструкцию с кучей непонятной проводки- люди давно изобрели другие шасси для случаев когда мощность транспорта поднимает вес до 50-60кг. Я считаю что неправильно ехать стоя с огромным рычагом-рулём, то что самокат занимает полтора квадратных места дома не дает ему чести, он лишь усыпляет вашу бдительность. Катайтесь на сурронах или мопедах сидя с рулем и правильной подвеской с нормальным ходом амортизаторов.
Но ладно, вы сюда не брюзжание почитать приходите.
Дуалтрон ультра, древних годов (это все что старше 4 лет), в состоянии- ездит от розетки, тягу можно удержать руками.
Признаться, все же дуалтрон это корейщина а не китайщина, контроль качества у них чуть лучше- батарейка разбежалась до несовместимых с работой параметров, от 2.5в до 4.1в, похоже бмс без балансира и не может сопротивляться процессу разбега (самокат на какое-то время был заброшен в холодном гараже).
За пару дней прибор отбалансировал батарею, зарядили, поставили на замер ёмкости. К слову, собрана батарейка на фирменных LG, емкостью 3400мач в каждой, хорошие батарейки, посмотрим какую нагрузку им можно будет дать.

Пока самокат стоит в ожидании батареи, занимаемся его механикой, вскрыли моторы, проверили их состояние. Мотор залит лаком по самое не хочу, это хорошо на мой взгляд, чуть дольше проживёт, чуть больше защита от перегрева.