Отзыв нашего клиента.
Он купил самокат с полным комплексом подготовки, для езды в любую погоду круглый год, спустя ~700км поставили эти покрышки, которые уже разменяли четвёртую тысячу километров. Никаких проблем с электрикой не было.
Один раз помогли разобрать мотор, клиент сам смазал подшипники под свою ответственность, и ездит шуршит ими дальше.
Из последних апгрейдов- заменили разъём зарядки и подобрали быструю зарядку, она позволяет выжимать из самоката все соки и не задумываться об остатке заряда на ежедневных маршрутах.

Небольшой завал по работам с батареями.
Вдалеке тонкие батарейные блоки от моноколеса GotWay, производитель делает простые но мощные колеса, батарея спустя несколько лет вполне в приличном состоянии.
А вот батарея от самоката-похожего-на-кугу м4 чего-то не очень себя чувствует. Внутри пахнет литием, а снаружи видно ржавчину, грустно, но ожидаемо для самокатов такого ценового сегмента.

Практически новый Ninebot Max G30, приехал к нам из Туапсе.
Интересная задача, в спецификации к самокату сказано что может ехать в уклон 15° (не путать с 15% как на дорожных знаках, там 100%=45°), но оказалось что самокат едет всего в уклон 10°, приходится делать зиг-заговые виражи и помогать ногой.
Для такого холмистого рельефа можно усилить самокат повысив ток в прошивке. Для этого разбираем контроллер, подпатваемся к точкам для программатора, откатываем прошивку, загружаем прошивку-констоуктор, выкручиваем параметры по максимуму.
С одной стороны проблема решена. Теперь нужно подумать о защите мотора от перегрева, покрываем обмотки несколько слоев диэлектрического высокотемпературного лака- он склеит обмотки между собой и покроет их защитным слоем. К сожалению, это все еще не защитит от перегрева магниты, которые достигнув точки Кюри потеряют свое магнитное поле.

И опять макс, повторяем мантру:
Прошиваем
Заливаем силикон
Меняем сплавившиеся фазные
Ждем пока высохнет.

Завтра добавим фару Арктик и поддержку крыла.