Забыл показать как завершилась работа по суррону.
В итоге:
Контроллер Fardriver установили на алюминиевый уголок и закрепили на все 4 точки крепления;
Состыковали контроллер с защитой 3д печатной деталью;
Установили пульт для включения фары, сигнала, на рычаг поворотников вынесли функции разных режимов мощности;
Заменили звезду;
Заменили цепь на более длинную качественную бессальниковую DiD NZ3цепь;
Установили отпуск подножек; подъем сидушки;
Перенесли личинку замка крышки;
Саму крышку заказали и установили под высокую батарею.

Сегодня в работе был свежий Ninebot max g2, владелец хотел разблокировать скорость до 30кмч, но что-то пошло не так и все пропало. Смогли оживить самокат, теперь едет 32кмч.
Интересное развитие линейки максов g30, все тоже самое, только с подвеской спереди и сзади. Причём сзади 2 маслянных амортизатора, а спереди 1 внутри вилки. Прошу заметить, что масляный амортизатор ≠ пружина на палке как в Kugoo m4 pro например. Во время тестов самоката несколько раз спрыгивал с высокого бордюра, очень приятно гасит прыжок.
Но клиренс все таки у линейки максов низковат.

P.s. может кто-нибудь расскажет зачем на контроллере два переключателя?

У Surron light bee батарейка красиво и безопасно собрана. Внутри даже было 2 пакетика силикагеля, чтобы впитывать возможный конденсат. По всей батарее расположены термодатчики, бмс общается с контроллером и говорит ему о том что все в порядке можно ехать.
В данном случае не совсем все в порядке, но еще походит.

Обычное дело- поменять подшипники, настроить прошивку.
Обмотки мотора уже побывали на море и немножко загорели ) еще не обгорели, но было близко.