Авторский самокат Kugoo от Александра, говорит что в сборке этого Kugoo kirig g2pro участвовало 3 куги и 2 сяоми.
С виду, это уменьшенный G1, но детали интересные:
Начинается знакомство с самокатом с того, что он нигде не люфтит. Вот прям вообще нигде, такого у заводских куг не бывает.
Заводской гусь от г2 спилен, отверстия заварены, новый гусь прикручен, а потом еще и проварен по стыку с мангалом деки.
Рулевая труба тоже вся монолитная, протянута, расклинена, шток на соединении с гусем заменен с алюминиевого на стальной выточенный под этот гусь.
Амортизаторы обычные пружины на палке- но перебраны до винтика, смазаны, добавлены отбойники внутри, завтулены уши крепления на ось, снаружи надеты пыльники из старой камеры.
Разъём зарядки выведен в "сухое" место наверх в гусь, потому что все отверстия деки были беспощадно заварены, зашпаклеваны и закрашены.
Моторы какая-то сборная солянка от куги м4, м5, в одном добавлены датчики холла и заменены провода, в переднем даже с разъёмом.
Бортовой компьютер установлен по центру в качестве приборной панели, из него выпаян курок газа и перенесен под большой палец правой руки.
За исключением универсальных контроллеров на 25а самокат на мой взгляд получился лучшим что можно выжать в такой комплектации за такой бюджет. Саня молодец, похлопаем Сане.

15тысяч 800километров откатал найнбот макс, говорит заводская покрышка устала от балансирования на месте на светофорах. Подшипники пару раз меняли, заднюю покрышку поменяли, грипсы вот стали анатомическими

Помог настроить контроллер Fardriver для товарища на таком бешенном самокате. Мотор один, установлен сзади, мощность мотора до ~35квт. Контроллер работает на напряжении 96в с нагрузкой до 350ампер, какие-то бешенные самокатные цифры. Самокат сяоми ездит на токе 20-40ампер )
Если честно, моего навыка езды на электротранспорте хватило только чтобы проехать пару кварталов. Очень резкое ускорение с самого начала нажатия ручки газа, и вообще тут курок под указательный палец- я бы предпочёл использовать этот палец для контроля переднего тормоза.
Рама самоката самодельная, сварена из алюминиевых труб.

Восстановление батареи от Kugoo g-booster.
Поражаюсь что такая сборка- заводская для фирмы куго. Батарейки буквально насыпаны в кучу и стянуты скотчем, никаких холдеров и крепления батареек между собой, даже не склеены. Клиент принес батарею уже без одной параллели, восстановили ее из б/у оригинальных 18650 Панасоник, по емкости и сопротивлению оптимально подходят в сборку. Впереди балансировка и тесты под нагрузкой.
Емкости в такой батарее 13с9п уже не очень много осталось, фактически в каждой батарейке 2-2,2ач, а могло бы быть 2,6-3,2ач; Разница в полной сборке была бы 27ач против 18ач. Ну и внутреннее сопротивление у батареек такое, что от нагрузки 20а (это один мотор газ в пол) уже просадка почти на 40%. С двумя моторами соответственно будет все еще хуже.

Вы знаете, я сегодня видел некоторое нарушение технологии производства батарей, и теперь стало страшно от того что такие самокаты продаются сотнями каждый день и ездят среди нас.
На днях в чате краснодарской группы электротранспорта поднимал тему о качестве сборки батарей, и что не обязательно их фиксировать между собой. Так вот, кажется, надо фиксировать.
Подробный обзор и объяснения что тут происходит смотрите в видео.