Обычное дело- поменять подшипники, настроить прошивку.
Обмотки мотора уже побывали на море и немножко загорели ) еще не обгорели, но было близко.

Большой мотоцикл никак не хочет от нас уезжать.

Всё-таки на рынке не так много фирм, которые делают не просто транспорт с хорошими характеристиками, а что-то красивое и интересно спроектированное. У Сигвея нет универсальных запчастей, они делают свои самокаты по своим чертежам под свои задачи.
Сегодня в сервис заезжал Ninebot P105S, в народе быстро получивший название "пистос".
Я бы назвал это самокатом который способен пожирать прямики на тротуарах и парках или достаточно ловко ехать в стоячей пробке. Подойдет ли он для езды по дорогам? Нет, 45кмч стандартной прошивки не хватает для потока даже в правом ряду. Подходит ли он для тротуаров? Да, но не в спорт режиме, самокат очень динамичный для тротуара, на тротуарных отпусках к воротам в частном секторе можно легко подпрыгнуть (если готов прыгнуть)
Я бы назвал его тротуарным аналогом BMW- отлично рулится, хорошо отрабатывает препятствия в амплитуде доступной для торсионной подвески, сбалансированно ощущается под ногами, пяточный упор позволяет занять удобную позицию при разгоне.
Кстати про газ, на рынке много мощных самокатов, но мало кто думает о настройке кривой ручки газа, зачастую пользователям не нужен мощный пинок сразу в начале движения, и пустые раскрученные верха под конец ручки газа, найнбот в этом плане отлично проработал алгоритм ускорения- сначала вы ловите баланс на плавном старте, затем ощущаете "порыв ветра в спину" , а дальше уже вас разгоняет резиновая рогатка куда-то вперед в конец квартала... При этом на спидометре всего 40кмч.
Отличный самокат, вот что я хотел сказать.

Размер тормозного диска имеет важное значение в силе торможения. Андрей из Алматы разработал и укомплектовал тормозной диск размером 240мм (стандартный диск 200мм)
Размер имеет значение

Отзыв нашего клиента.
Он купил самокат с полным комплексом подготовки, для езды в любую погоду круглый год, спустя ~700км поставили эти покрышки, которые уже разменяли четвёртую тысячу километров. Никаких проблем с электрикой не было.
Один раз помогли разобрать мотор, клиент сам смазал подшипники под свою ответственность, и ездит шуршит ими дальше.
Из последних апгрейдов- заменили разъём зарядки и подобрали быструю зарядку, она позволяет выжимать из самоката все соки и не задумываться об остатке заряда на ежедневных маршрутах.

Небольшой завал по работам с батареями.
Вдалеке тонкие батарейные блоки от моноколеса GotWay, производитель делает простые но мощные колеса, батарея спустя несколько лет вполне в приличном состоянии.
А вот батарея от самоката-похожего-на-кугу м4 чего-то не очень себя чувствует. Внутри пахнет литием, а снаружи видно ржавчину, грустно, но ожидаемо для самокатов такого ценового сегмента.

Практически новый Ninebot Max G30, приехал к нам из Туапсе.
Интересная задача, в спецификации к самокату сказано что может ехать в уклон 15° (не путать с 15% как на дорожных знаках, там 100%=45°), но оказалось что самокат едет всего в уклон 10°, приходится делать зиг-заговые виражи и помогать ногой.
Для такого холмистого рельефа можно усилить самокат повысив ток в прошивке. Для этого разбираем контроллер, подпатваемся к точкам для программатора, откатываем прошивку, загружаем прошивку-констоуктор, выкручиваем параметры по максимуму.
С одной стороны проблема решена. Теперь нужно подумать о защите мотора от перегрева, покрываем обмотки несколько слоев диэлектрического высокотемпературного лака- он склеит обмотки между собой и покроет их защитным слоем. К сожалению, это все еще не защитит от перегрева магниты, которые достигнув точки Кюри потеряют свое магнитное поле.