Имеем 2 мотора, мотор1 от самоката xiaomi pro, но сгоревший. Мотор2 от Kugoo s3.
Есть мнение что мотор от куги в тех же габаритах имеет больше меди и сможет выдавать больше мощности и быстрее скорость.
Судя по весу, даже с большей осью мотор от сяоми легче чем мотор от куги. Будет ли это так ощутимо, узнаем чуть позже.

Редкий гость в сервисе, Ninebot f40. Жалоба на циклический скрежет из мотора. Легко отделаться не вышло, грязи между колесом и крылом нет, шайбы все на месте. Значит дело в подшипниках. Клиент говорит недавно менял подшипники, но через 100км всплыла данная проблема. Чтож, внутри мы обнаружили заводские подшипники, немного песка и какое-то масло с болотной жижей. Поставим подшипники NSK, привалочную плоскость подшипника заполним водоотталкивающей смазкой, покрыли лаком внутреннюю сторону мотора для предотвращения окисления в случае попадания воды, самокат снова будет на ходу.
Интересный момент, на последнем фото сравнение размеров статора сяоми 8" и ротора от найнбот ф40 10". Мотор от ф40 должен быть немного мощнее.

Батарея от Kugoo G1, 3 года активной эксплуатации, жалоб особых не было, но
__“после зимы почему-то боюсь заряжать самокат, можно сделать ТО батарее?"__
Конечно можно, ситуация нередкая, за фирмой Kugoo частенько замечена экономия на батареях: не очень качественные батарейки, не очень качественные платы организации работы батареи. Оказалось что тут проблема подкралась с другой стороны- предохранители автомобильного типа на 30ампер, почему-то не готовы были работать в режиме езды с нагрузкой 26ампер. Сгореть- не сгорели, но сильно оплавились, и могли за собой подплавить соседние провода, что повлекло бы больше проблем.
Глобально, вопросом размыкания силовой линии должна заниматься как раз плата BMS, она должна контроллировать все вопросы входящего и исходящего тока, следить за его параметрами и разрывать цепь питания при превышении допустимых порогов. Но видимо фирма Kugoo решила иначе.
Батарею отбалансировали, разбег по напряжению был незначительный, не больше 7% пробега потерялось, стал ещё меньше.
Батарейку упаковали, торцы загерметизировали, еще походит.

Корпус батареи для детского триального электромотоцикла сделали на производстве самого клиента, я получил непередоваемое техническое удовольствие от наблюдения за работой дорогих качественных станков и современного оборудования. Мой чертеж оцифровали, выкроили развертку листа нержавеющей стали, потом на специальном прессе согнули с ровными углами, сварили лазерной сваркой (аппараты лазерной сварки стоят от 500т.руб и выше), а затем ещё и удалили побежалости электрохимическим способом пассиватором (этот инструмент стоит около 300т.руб).
Я теперь смущаюсь того что скромная батарея моей сборки потревожила таких производственных монстров.
__Цех в котором производилась сборка принадлежит компании Сервис Юг ККМ, здесь производят линию раздачи еды в столовых. Это те красивые нержавеющие прилавки в столовых с гастроемкостями в которых лежит ваш долгожданный обед__

Сегодня был в работе NinebotMax с пробегом 11т.км, очень надежный самокат, это кажется вторая серьезная поломка у него. Самокат жаловался ошибкой по ручке газа, но при этом не реагировал на другие ошибки связанные с головной платой. После замены ручки газа проблема не ушла. Значит дело в самой головной плате. НО! Заменив плату ошибка по ручке газа осталась, заменил ручку- всё в порядке. Вернул оригинальную плату, поставил новую ручку- работает. Чудеса. Странно, но ладно, потребовалась только замена ручки.
Ещё странная проблема с этим самокатом- в такси у него сломался бочонок фиксирующий узел сложения, абсолютно без нагрузки. Может была трещина и под непривычным углом деталь выпала.