В прошлый раз мы во время диагностики увидели расхождение в напряжении внутри батарейной сборки. Она состоит из групп батареек объединенных параллельно по 3штуки 10 раз друг за другом.
Под нагрузкой прибор показал что вся батарея может отдать всего 1450мач, вместо 7600 паспортных. У батарей собранных цепочкой результат получается как "командный зачет", если один отстаёт, то остальная команда не может продолжать участвовать пока не финишируют все. Так и здесь девятое звено из 10и показывало худшие показатели. Любопытно было посмотреть через тепловизор на 9ю ячейку, она светилась ярче, была горячее. 2 из 3х батареек внутри группы не могут пропускать через себя ток, нагреваются, и разряжаются быстрее потому что не делом занимаются, а нагревом улицы. В лучшем случае самокат отключится, в худшем, при отсутствии термоконтроля, возможен пожар.

Имеем 2 мотора, мотор1 от самоката xiaomi pro, но сгоревший. Мотор2 от Kugoo s3.
Есть мнение что мотор от куги в тех же габаритах имеет больше меди и сможет выдавать больше мощности и быстрее скорость.
Судя по весу, даже с большей осью мотор от сяоми легче чем мотор от куги. Будет ли это так ощутимо, узнаем чуть позже.

Редкий гость в сервисе, Ninebot f40. Жалоба на циклический скрежет из мотора. Легко отделаться не вышло, грязи между колесом и крылом нет, шайбы все на месте. Значит дело в подшипниках. Клиент говорит недавно менял подшипники, но через 100км всплыла данная проблема. Чтож, внутри мы обнаружили заводские подшипники, немного песка и какое-то масло с болотной жижей. Поставим подшипники NSK, привалочную плоскость подшипника заполним водоотталкивающей смазкой, покрыли лаком внутреннюю сторону мотора для предотвращения окисления в случае попадания воды, самокат снова будет на ходу.
Интересный момент, на последнем фото сравнение размеров статора сяоми 8" и ротора от найнбот ф40 10". Мотор от ф40 должен быть немного мощнее.

Батарея от Kugoo G1, 3 года активной эксплуатации, жалоб особых не было, но
__“после зимы почему-то боюсь заряжать самокат, можно сделать ТО батарее?"__
Конечно можно, ситуация нередкая, за фирмой Kugoo частенько замечена экономия на батареях: не очень качественные батарейки, не очень качественные платы организации работы батареи. Оказалось что тут проблема подкралась с другой стороны- предохранители автомобильного типа на 30ампер, почему-то не готовы были работать в режиме езды с нагрузкой 26ампер. Сгореть- не сгорели, но сильно оплавились, и могли за собой подплавить соседние провода, что повлекло бы больше проблем.
Глобально, вопросом размыкания силовой линии должна заниматься как раз плата BMS, она должна контроллировать все вопросы входящего и исходящего тока, следить за его параметрами и разрывать цепь питания при превышении допустимых порогов. Но видимо фирма Kugoo решила иначе.
Батарею отбалансировали, разбег по напряжению был незначительный, не больше 7% пробега потерялось, стал ещё меньше.
Батарейку упаковали, торцы загерметизировали, еще походит.

Корпус батареи для детского триального электромотоцикла сделали на производстве самого клиента, я получил непередоваемое техническое удовольствие от наблюдения за работой дорогих качественных станков и современного оборудования. Мой чертеж оцифровали, выкроили развертку листа нержавеющей стали, потом на специальном прессе согнули с ровными углами, сварили лазерной сваркой (аппараты лазерной сварки стоят от 500т.руб и выше), а затем ещё и удалили побежалости электрохимическим способом пассиватором (этот инструмент стоит около 300т.руб).
Я теперь смущаюсь того что скромная батарея моей сборки потревожила таких производственных монстров.
__Цех в котором производилась сборка принадлежит компании Сервис Юг ККМ, здесь производят линию раздачи еды в столовых. Это те красивые нержавеющие прилавки в столовых с гастроемкостями в которых лежит ваш долгожданный обед__