Семь раз отмерь, один фиг не лезет. Штош, я как раз хотел докупить комплектующие к сварочному аппарату, похоже нужно немножко порезать-приварить ) пару миллиметров не пролез.

В копии xiaomi m365 половина копий mah разбежалась. Маленькое зло в виде разбаланса между ячейками, при delta 0,1в теряется уже ~20% емкости.
Большое зло- при нагрузке 15А (ток на разгоне может быть до 30А), 9я ячейка не выдерживает, проседает до 2.9в, самокат выключается.
Приговор- либо пробовать заменить 9ю ячейку, либо целиком менять батарею.

В прошлый раз мы во время диагностики увидели расхождение в напряжении внутри батарейной сборки. Она состоит из групп батареек объединенных параллельно по 3штуки 10 раз друг за другом.
Под нагрузкой прибор показал что вся батарея может отдать всего 1450мач, вместо 7600 паспортных. У батарей собранных цепочкой результат получается как "командный зачет", если один отстаёт, то остальная команда не может продолжать участвовать пока не финишируют все. Так и здесь девятое звено из 10и показывало худшие показатели. Любопытно было посмотреть через тепловизор на 9ю ячейку, она светилась ярче, была горячее. 2 из 3х батареек внутри группы не могут пропускать через себя ток, нагреваются, и разряжаются быстрее потому что не делом занимаются, а нагревом улицы. В лучшем случае самокат отключится, в худшем, при отсутствии термоконтроля, возможен пожар.

Имеем 2 мотора, мотор1 от самоката xiaomi pro, но сгоревший. Мотор2 от Kugoo s3.
Есть мнение что мотор от куги в тех же габаритах имеет больше меди и сможет выдавать больше мощности и быстрее скорость.
Судя по весу, даже с большей осью мотор от сяоми легче чем мотор от куги. Будет ли это так ощутимо, узнаем чуть позже.

Редкий гость в сервисе, Ninebot f40. Жалоба на циклический скрежет из мотора. Легко отделаться не вышло, грязи между колесом и крылом нет, шайбы все на месте. Значит дело в подшипниках. Клиент говорит недавно менял подшипники, но через 100км всплыла данная проблема. Чтож, внутри мы обнаружили заводские подшипники, немного песка и какое-то масло с болотной жижей. Поставим подшипники NSK, привалочную плоскость подшипника заполним водоотталкивающей смазкой, покрыли лаком внутреннюю сторону мотора для предотвращения окисления в случае попадания воды, самокат снова будет на ходу.
Интересный момент, на последнем фото сравнение размеров статора сяоми 8" и ротора от найнбот ф40 10". Мотор от ф40 должен быть немного мощнее.