Восстанавливаю один из своих личных самокатов- Daibot. У него совсем небольшой пробег, что-то до 500км, но мне нравился за свое соотношение мощности к легкости (полный привод, вес 24кг, эластомерная подвеска).
В моторы добавил термодатчики, поменял и удлинил фазные провода
Батарея изначально была сильно сомнительная- в ней не было ни емкости, ни токоотдачи. Нарисовал холдеры, сделал выше, увеличил напряжение, подобрал более мощную бмс плату с блютусом.
Контроллеры Flipsky 75100 v2 pro уже ждут не дождутся когда для них появится работа, позволят комфортно ехать даже без датчиков холла, тормозить с возможностью плавного нажатия на рычаг и трекшн контроль спасающий переднее колесо от бесполезной пробуксовки.
В общем скорее бы самокат встал на ход.

@Per_aspera_ad_astra23 построил самокат; оснастил электроникой @KrasnodarZapcool а самокатчик теперь полноценный пилот. Стоит как "Восток", немного тяжелее (200кг), немного быстрее (212кмч) и кажется, уже перешагивает порог когда транспорт называют самокатом ) @max_xox_love что скажешь насчет Краснодарской версии самодельного самоката?

За вас за нас, за нефть и газ.
Уже работающую батарейку залили специальным составом, который и от воды защитит, и в случае чего расковырять можно, и тепло должен отдавать на стенки корпуса

Наверно самый сложный в сборке вид батарей- сборка гармошкой. Зачастую производители самокатов делают рамы повыше и собирают батарейки стоя.

Какой размер бугеля- достаточный? Эта штука сзади самоката называется бугель, нужна для того чтобы на ней стоять смещая баланс и более ловко ехать на заднем колесе.

Трюковые самокатчики не знают про такую халяву и ловят баланс стоя на деке двумя ногами*

Когда мы не рекомендуем ставить литые покрышки, зачастую мы имеем в виду сразу комплекс проблем возникающий в длительной перспективе.
Да вы получаете защиту от надоедливых проколов камеры (которые решаются комплексом предотвращающих мероприятий, но сейчас не об этом речь), но взамен вы получаете минусы:
-кататься становится некомфортно, самокат превращается в машинку на каменных колесах Фреда Флинстоуна.
-непогашенные мелкие вибрации трясут весь самокат, изза них раскалываются крепления батареи, разваливается никелевая лента между батарейками.
-гораздо быстрее умирают подшипники любого качества, а вслед за подшипником в котором появился люфт, попадает вода.
-литое колесо весит почти 2кг, против 0,7кг надувного, это сильно напрягает мотор и тратит заряд батареи
-на брусчатке и плитке ехать становится так сложно, что аж зрение невозможно сфокусировать.
-быстро раскрученное нагретое литое колесо скидывает покрышку с обода. Если любите гонять, в повороте могут возникнуть нюансы.

Разумеется строгого запрета нет на использование такие покрышек, некоторые сценарии эксплуатации все же перекрывают недочеты.
Например однажды клиент сказал что его эксплуатация это 1км от дома до гаража по дороге сомнительного состояния, удовольствия в такой поездке не надо получать, нужно быстро доехать и вернуться обратно в конце рабочего дня.
Бывают случаи когда люди говорят что на их маршруте много строек или срезок по грунтовкам вдоль промзоны, там полно осколков, скоб от степлера и прочего мелкого мусора прокалывающего колёса.