Первая экологическая война
Транспортный коллапс набирает обороты. Доставка 40-футового контейнера из Шанхая в Роттердам уже стоит 5 тыс. долларов. Еще осенью эту операцию можно было осуществить за 1 тыс. долларов. Вслед за маршрутом Азия-Европа дорожает логистика по всему миру, в том числе Азия-США.
Причина проста – банальная нехватка инфраструктуры: удлинение маршрута привело к дефициту судов, контейнеров, моряков. Возникли дополнительные расходы на страховку; увеличился удельный расход топлива на транспортировку тонны груза. (Подаем идею для пропаганды обоснования новой войны на Ближнем Востоке – разбомбить Йемен ради экологии мирового океана!).
Быстрого решения инфраструктурных проблем нет. Для выпуска дополнительных судов и ящиков нужны годы. Война в Йемене – может длиться десятилетиями: йеменцы перманентно воюют с 1967 года. Тогда как кризис промышленности, страдающей от разрушения поставок, с каждым днем становится все острее: заводы в Европе останавливаются, теряют рынки сбыта в Азии и т.д.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Узнай судьбу картами Таро:
✨Anna Taro bot
Транспортный коллапс набирает обороты. Доставка 40-футового контейнера из Шанхая в Роттердам уже стоит 5 тыс. долларов. Еще осенью эту операцию можно было осуществить за 1 тыс. долларов. Вслед за маршрутом Азия-Европа дорожает логистика по всему миру, в том числе Азия-США.
Причина проста – банальная нехватка инфраструктуры: удлинение маршрута привело к дефициту судов, контейнеров, моряков. Возникли дополнительные расходы на страховку; увеличился удельный расход топлива на транспортировку тонны груза. (Подаем идею для пропаганды обоснования новой войны на Ближнем Востоке – разбомбить Йемен ради экологии мирового океана!).
Быстрого решения инфраструктурных проблем нет. Для выпуска дополнительных судов и ящиков нужны годы. Война в Йемене – может длиться десятилетиями: йеменцы перманентно воюют с 1967 года. Тогда как кризис промышленности, страдающей от разрушения поставок, с каждым днем становится все острее: заводы в Европе останавливаются, теряют рынки сбыта в Азии и т.д.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Узнай судьбу картами Таро:
✨Anna Taro bot
Обветшалость коммунальной инфраструктуры – это не только российская проблема. На графике видно, как в последние годы выросла продолжительность отключений домохозяйств от подачи электроэнергии в США.
Из-за климата и застройки (одноэтажная Америка, живущая преимущественно в южных штатах) в стране очень слабо развито централизованное теплоснабжение, в отличие от централизованного энергоснабжения. На нем держаться не только освещение и работа электроприборов, но и отопление и кондиционирование. Аварии преимущественно случаются в экстремальные периоды перегрузки сети – морозы или жару, в США даже придуман для этого термин «крупное событие».
Инвестиции в модернизацию сетей в последние годы в США растут, однако развиваются сети на стороне генерации – у производителей ВИЭ. Сети, снабжающие розничных потребителей – деградируют. И это большая проблема всех старых индустриализированных экономик, в том числе Европы и Японии. Мирится с растущей аварийностью инфраструктуры кратно дешевле, чем снести и построить заново.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Из-за климата и застройки (одноэтажная Америка, живущая преимущественно в южных штатах) в стране очень слабо развито централизованное теплоснабжение, в отличие от централизованного энергоснабжения. На нем держаться не только освещение и работа электроприборов, но и отопление и кондиционирование. Аварии преимущественно случаются в экстремальные периоды перегрузки сети – морозы или жару, в США даже придуман для этого термин «крупное событие».
Инвестиции в модернизацию сетей в последние годы в США растут, однако развиваются сети на стороне генерации – у производителей ВИЭ. Сети, снабжающие розничных потребителей – деградируют. И это большая проблема всех старых индустриализированных экономик, в том числе Европы и Японии. Мирится с растущей аварийностью инфраструктуры кратно дешевле, чем снести и построить заново.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Пробурить тысячи многокилометровых скважин, вкачать в них миллионы тонн пресной воды, изуродовать пласт и экологию целых штатов, выкачать дефицитный природный газ (попутно загрязнив атмосферу метаном) и направить его на турбины ТЭС, сжечь его там, получив побочный продукт - десятки миллиардов кубометров диоксида углерода. Все это для того, чтобы произвести электроэнергию, которая будет потрачена огромными вычислительными мощностями компьютеров, майнящих абсолютно виртуальную сущность – биткоин и другие криптовалюты.
В прошлом году 2,3% электроэнергии, произведенной в Штатах, было потрачено на майнинг – это данные Минэнерго США. В абсолютных числах – 90 ТВт/часов. Столько в год потребляет Чехия.
Для растущего спроса со стороны майнеров природный газ в США есть, для отправки СПГ в Европу (Китай, Японию), чтобы поддержать местную промышленность, производящую что-то осязаемое – нет. Кажется, это все, что нужно знать об изменении климата, экологии и постиндустриальном обществе.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Узнай судьбу картами Таро:
✨Anna Taro bot
В прошлом году 2,3% электроэнергии, произведенной в Штатах, было потрачено на майнинг – это данные Минэнерго США. В абсолютных числах – 90 ТВт/часов. Столько в год потребляет Чехия.
Для растущего спроса со стороны майнеров природный газ в США есть, для отправки СПГ в Европу (Китай, Японию), чтобы поддержать местную промышленность, производящую что-то осязаемое – нет. Кажется, это все, что нужно знать об изменении климата, экологии и постиндустриальном обществе.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Узнай судьбу картами Таро:
✨Anna Taro bot
Не рассказывайте Олафу Шольцу
Японцы поняли, что не вывозят и возвращаются к атомной генерации. Постепенно, один за одним вводится в эксплуатацию простаивающие атомные реакторы, число которых доведено до 12 штук, суммарной мощностью 11 ГВт. Еще 5 реакторов прошли технологический аудит и готовы вернуться в работу в ближайшее время. 10 реакторов, потенциально готовых к работе, проходят проверку.
Главная цель перезапуска АЭС – сократить импорт ископаемого топлива, расходы на которое сильно подпортили торговый баланс Японии и ввергли страну в зависимость от поставок СПГ и угля, цены на которые оказались крайне переменчивыми. А это в свою очередь сказалось на цене электроэнергии и конкурентоспособности промышленности страны Восходящего солнца.
В итоге после трагедии на Фукусиме от атомной генерации отказались лишь немцы и итальянцы. Япония, хотя и намерена ликвидировать АЭС Фукусима (с 6 реакторами) авария, на которой нанесла огромный ущерб, спустя десятилетие возвращается в строй атомных держав.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Японцы поняли, что не вывозят и возвращаются к атомной генерации. Постепенно, один за одним вводится в эксплуатацию простаивающие атомные реакторы, число которых доведено до 12 штук, суммарной мощностью 11 ГВт. Еще 5 реакторов прошли технологический аудит и готовы вернуться в работу в ближайшее время. 10 реакторов, потенциально готовых к работе, проходят проверку.
Главная цель перезапуска АЭС – сократить импорт ископаемого топлива, расходы на которое сильно подпортили торговый баланс Японии и ввергли страну в зависимость от поставок СПГ и угля, цены на которые оказались крайне переменчивыми. А это в свою очередь сказалось на цене электроэнергии и конкурентоспособности промышленности страны Восходящего солнца.
В итоге после трагедии на Фукусиме от атомной генерации отказались лишь немцы и итальянцы. Япония, хотя и намерена ликвидировать АЭС Фукусима (с 6 реакторами) авария, на которой нанесла огромный ущерб, спустя десятилетие возвращается в строй атомных держав.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
«Если из инструментов у вас есть только молоток, то все проблемы кажутся гвоздями» - это американская поговорка, отражает современную внешнюю политику Штатов. В попытках решить все вопросы через проекцию силы (авианосцы) была разрушена мировая логистика. С ограничением проходок по Красному морю и Панамскому каналу – двух величайших транспортных артерий человечества, мировая логистика вернулась в XIX век.
При этом проблема пересыхания Панамского канала решаема. Для этого необходимо построить плотину на реке Индио, а из водохранилища - туннель через гору для подачи воды в озеро Гатун, главный резервуар канала. Цена вопроса от 2 до 6 млрд долларов. Цифра для бюджета США на уровне погрешности счета. Основные эксплуатанты этой артерии - американские экспортеры нефти и нефтепродуктов.
Панама с ВВП в 63 млрд долларов и усеченным бюджетом от падения доходов от канала будет решать вопрос пересыхания годами. А американские грузы в Азию и обратно – будут идти самым длинным маршрутом, через мыс Доброй Надежды.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
При этом проблема пересыхания Панамского канала решаема. Для этого необходимо построить плотину на реке Индио, а из водохранилища - туннель через гору для подачи воды в озеро Гатун, главный резервуар канала. Цена вопроса от 2 до 6 млрд долларов. Цифра для бюджета США на уровне погрешности счета. Основные эксплуатанты этой артерии - американские экспортеры нефти и нефтепродуктов.
Панама с ВВП в 63 млрд долларов и усеченным бюджетом от падения доходов от канала будет решать вопрос пересыхания годами. А американские грузы в Азию и обратно – будут идти самым длинным маршрутом, через мыс Доброй Надежды.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Очередная авария на НПЗ в США. Накануне пострадал НПЗ в Дефайансе, штат Огайо – завод по переработке метанола. Событие знаковое, цены на топливо в на фоне растущего спроса от аграриев пошли вверх.
С начала года аварии на НПЗ в США случаются с регулярностью примерно раз в 2 недели. Так в начале года в моменте выпало 11% нефтепереработки США, что удельно даже больше, чем в России, где НПЗ подвергаются регулярным атакам украинских дронов. В абсолютных цифрах простаивающие из-за аварий и ремонтов американские мощности в три раза превышали мощности вынужденно оставленных заводов в России.
Россия и США – два крупнейших в мире поставщика ГСМ на мировой рынок: страны-регуляторы цен на бензин и дизель. Аварии и простои – создают проблемы на мировом рынке бензина и дизеля. Несмотря на оптимистичный прогноз EIA, из-за регулярных аварий на НПЗ цены на ГСМ в этом году окажутся выше, чем в прошлом. Террор Украины оплатят из своего кармана обычные европейцы и американцы.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Узнай судьбу картами Таро:
✨Anna Taro bot
С начала года аварии на НПЗ в США случаются с регулярностью примерно раз в 2 недели. Так в начале года в моменте выпало 11% нефтепереработки США, что удельно даже больше, чем в России, где НПЗ подвергаются регулярным атакам украинских дронов. В абсолютных цифрах простаивающие из-за аварий и ремонтов американские мощности в три раза превышали мощности вынужденно оставленных заводов в России.
Россия и США – два крупнейших в мире поставщика ГСМ на мировой рынок: страны-регуляторы цен на бензин и дизель. Аварии и простои – создают проблемы на мировом рынке бензина и дизеля. Несмотря на оптимистичный прогноз EIA, из-за регулярных аварий на НПЗ цены на ГСМ в этом году окажутся выше, чем в прошлом. Террор Украины оплатят из своего кармана обычные европейцы и американцы.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Узнай судьбу картами Таро:
✨Anna Taro bot
Грузопоток через Суэцкий канал рухнул в 2 раза в годовом исчислении и на 72% относительно декабря 2023 года. Что интересно, атака йеменских хуситов менее всего отразилась на сухогрузах – везущих самый дешевый насыпной груз: песок, уголь, руду и в лучшем случае зерно. То есть грузовладельцы готовы рискнуть и судном, и грузом и проплыть вдоль берегов Йемена. Тащить дешевый насыпной груз в обход Африки - часто нецелесообразно, да и утопить балкер – это надо постараться.
В то же время не готовы брать на себя риск атаки владельцы очень дорогих газовозов. Их понять можно – небольшое повреждение танка с СПГ приведет к потере всего судна: выгорающий газовоз невозможно потушить.
Вторая пострадавшая группа – контейнеровозы, везущие самую дорогую номенклатуру товаров. Грузовладельцы и страховые компании – боятся потерять даже не само судно, но утратить перевозимый груз – это дорого, поэтому лучше оплыть Африку. Однако это заметно дольше, а значит существенно дороже.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
В то же время не готовы брать на себя риск атаки владельцы очень дорогих газовозов. Их понять можно – небольшое повреждение танка с СПГ приведет к потере всего судна: выгорающий газовоз невозможно потушить.
Вторая пострадавшая группа – контейнеровозы, везущие самую дорогую номенклатуру товаров. Грузовладельцы и страховые компании – боятся потерять даже не само судно, но утратить перевозимый груз – это дорого, поэтому лучше оплыть Африку. Однако это заметно дольше, а значит существенно дороже.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Главная проблема гигантского долга США в том, что доминирующая его часть краткосрочная и в последние месяцы основной прирост происходит за счет коротких выпусков - Notes (2-10 лет) и Bills (до 1 года). Минфин США объясняет это экономией – мол, сейчас ставки высокие и нет смысла размещать долгосрочные бумаги и потом много лет платить повышенные проценты. Однако, наиболее вероятно, что спроса на долгосрочные бумаги у рынка нет, поэтому приходится размещать то, что берут.
Проблема «коротышей» в том, что казначейству приходится постоянно что-то гасить и занимать под эту операцию на рынке. Объем погашений в этом году достигнет 8,5 трлн долл. При этом необходимо прилечь дополнительно 2 трлн долл. для финансирования дефицита бюджета. Для понимания – годовой бюджет Штатов составляет 6,5 трлн долл.
Для того чтобы обернуть такой объем бумаг без печатного станка, рынок должен работать как часы. Однако с этим большие проблемы. Банки сидят в убытках, иностранные инвесторы бегут после заморозки российских ЗВР.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Генерируй картинки с ⛵️MIDJOURNEY в Telegram
Проблема «коротышей» в том, что казначейству приходится постоянно что-то гасить и занимать под эту операцию на рынке. Объем погашений в этом году достигнет 8,5 трлн долл. При этом необходимо прилечь дополнительно 2 трлн долл. для финансирования дефицита бюджета. Для понимания – годовой бюджет Штатов составляет 6,5 трлн долл.
Для того чтобы обернуть такой объем бумаг без печатного станка, рынок должен работать как часы. Однако с этим большие проблемы. Банки сидят в убытках, иностранные инвесторы бегут после заморозки российских ЗВР.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Генерируй картинки с ⛵️MIDJOURNEY в Telegram
https://t.iss.one/topinfographic/2643
Семь лет назад американский СПГ появился на рынке. Пять лет назад американцы обошли Россию по объемам поставок. В конце 2022 года страна вырвалась в мировые лидеры среди экспортеров СПГ. Подобных историй успеха не удавалось продемонстрировать ни одной стране мира.
В прошлом году в США работало 7 терминалов, они смогли дать 123 млрд кубометров экспортного газа, что на 12% больше, чем в 2022 году. Показателя удалось добиться благодаря выходу на полную мощность многострадального Freeport LNG, вернувшегося в работу в феврале 2023 года и вышедшего на полную мощность в апреле. Номинальная загрузка СПГ терминалов достигла 104%.
Две трети поставок "молекул свободы" пришлось на рынки Европы, который продолжили наращивать спрос на СПГ. В годовом производственном отчете от Минэнерго США – прекрасно все. Взрывы на «Северных потоках» за один день освободили для США рынок, создаваемый российскими и европейскими компаниями полвека.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Семь лет назад американский СПГ появился на рынке. Пять лет назад американцы обошли Россию по объемам поставок. В конце 2022 года страна вырвалась в мировые лидеры среди экспортеров СПГ. Подобных историй успеха не удавалось продемонстрировать ни одной стране мира.
В прошлом году в США работало 7 терминалов, они смогли дать 123 млрд кубометров экспортного газа, что на 12% больше, чем в 2022 году. Показателя удалось добиться благодаря выходу на полную мощность многострадального Freeport LNG, вернувшегося в работу в феврале 2023 года и вышедшего на полную мощность в апреле. Номинальная загрузка СПГ терминалов достигла 104%.
Две трети поставок "молекул свободы" пришлось на рынки Европы, который продолжили наращивать спрос на СПГ. В годовом производственном отчете от Минэнерго США – прекрасно все. Взрывы на «Северных потоках» за один день освободили для США рынок, создаваемый российскими и европейскими компаниями полвека.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Telegram
Графономика
Семь лет назад американский СПГ появился на рынке. Пять лет назад американцы обошли Россию по объемам поставок. В конце 2022 года страна вырвалась в мировые лидеры среди экспортеров СПГ. Подобных историй успеха не удавалось продемонстрировать ни одной стране…
Экспорт «нефтепродуктов» из США достиг в прошлом году рекорда – 6,1 млн барр в сутки. Для понимания масштабов – экспорт сырой нефти из России в прошлом году составил 4,3 млн барр в сутки. Глядя на такие цифры, не может не возникнуть восхищения мудрой политике демократической партии во главе с Джо Байденом.
Однако дьявол в деталях. Статистически к нефтепродуктам Минэнерго США относит пропан и другие СУГи, цена которых заметно ниже даже сырой нефти. Экспорт СУГов действительно ставит рекорды, достигнув в прошлом году 4 млн барр в сутки. СУГи – побочный продукт добычи сланцевой нефти. Сами США не в состоянии переработать такой объем этих газов, хотя это отличное сырье для множества отраслей химической промышленности.
Настоящие же ГСМ – дизель (мазут) и бензин экспортируются в размерах 1,1 млн барр и 0,9 млн барр в сутки. То есть экспорт этих «премиальных» товаров сопоставим с российским: до терактов на НПЗ Россия поставляла на мировой рынок около 1 млн барр дизеля в день.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Генерируй картинки с ⛵️MIDJOURNEY в Telegram
Однако дьявол в деталях. Статистически к нефтепродуктам Минэнерго США относит пропан и другие СУГи, цена которых заметно ниже даже сырой нефти. Экспорт СУГов действительно ставит рекорды, достигнув в прошлом году 4 млн барр в сутки. СУГи – побочный продукт добычи сланцевой нефти. Сами США не в состоянии переработать такой объем этих газов, хотя это отличное сырье для множества отраслей химической промышленности.
Настоящие же ГСМ – дизель (мазут) и бензин экспортируются в размерах 1,1 млн барр и 0,9 млн барр в сутки. То есть экспорт этих «премиальных» товаров сопоставим с российским: до терактов на НПЗ Россия поставляла на мировой рынок около 1 млн барр дизеля в день.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Генерируй картинки с ⛵️MIDJOURNEY в Telegram
