Cпециальный бюллетень Судовое топливо
👍👍👍👍👍👍👍👍
FUELS Digest #2, 2024 | ЦМНТ

🔼 Обзор качества судовых топлив за 2023 г.
🔼 Влияние использования скрубберов открытого типа на морскую фауну.
🔼 Обзор применения СПГ в судоходстве в 2023 г.

🔼 Скачать демоверсию бюллетеня: Яндекс.Диск | Telegram.

#Судовое #ГМТ #СПГ #Аммиак #Метанол #Водород #FUELSDigest

Переоборудование танкеров на альтернативные топлива
Отчет, Maersk | 2024

🔼 В отчете Maersk проанализированы возможности по переоборудованию танкеров для использования альтернативных судовых топлив при переходе:
🔼 С традиционного судового топлива на метанол.
🔼 С традиционного судового топлива на аммиак.
🔼 С СПГ на аммиак.
🔼 Для каждого перехода рассчитаны примерные капитальные затраты и выбросы парниковых газов в жизненном цикле, показаны особенности проектирования судов и возможные риски.

Яндекс.Диск | Telegram

#Судовое #СПГ #ГМТ #Аммиак #Метанол

Прогноз развития судоходства до 2050 г.
Отчет, DNV | 2024

🔼 Международная морская организация (IMO) поставила цель полной декарбонизации к 2050 году с промежуточными целями на 2030 и 2040 годы.
🔼 Ожидается, что к 2030 году для достижения этих целей потребуется 7–48 млн т экв. нефти углеродно-нейтральных топлив. Текущая реальность: 93% мирового флота по-прежнему работает только на ископаемом топливе.
🔼 Судоходная отрасль должна значительно сократить потребление энергии, чтобы снизить спрос на топливо и иметь шанс достичь целей к 2030 году. Будет конкуренция с другими секторами за углеродно-нейтральные топлива.
🔼 Технологии повышения энергоэффективности и улавливания СО2 могут сократить потребление топлива на 4–16% к 2030 году. До 7% от общего потребления энергии судами может быть покрыто за счет использования береговых электростанций.
🔼 В разрезе FuelEU Maritime суда могут объединяться для коллективного достижения целей: так, суда на сверхнормативном топливе, например, зеленом метаноле, могут компенсировать выбросы от 55-65 судов на традиционном топливе в 2025-2029 гг.
🔼 Декарбонизация морского транспорта приведет к значительному увеличению затрат, которые будут перенесены на конечных потребителей.

Telegram | Яндекс.Диск

#Судовое #Метанол

Рынок и рекомендации по использованию биотоплив в судоходстве
Отчет, DNV | 2025

🔼 Основные типы биотоплив и сырья для его производства. Потребление биотоплив различными секторами промышленности.
🔼 Порты-бункеровщики биотопливом. Карта мест, где с 2015 года ведется бункеровка FAME, HVO, био-СПГ и метанолом.
🔼 Технические и эксплуатационные аспекты FAME и HVО. Факторы, на которые следует обращать внимание при их применении.
🔼 Нормативный статус судового биотоплива в соответствии с различными документами IMO и EC по выбросам парниковых газов.

Яндекс.Диск | Telegram

#Судовое #Биотопливо #ГМТ #СПГ #Метанол

Развитие рынков аммиака и метанола: возможности и вызовы для России
Обзор, kept | 2025

🔼 Аммиак:
🔼 Текущее производство и потребление:
🔼 По оценочным данным в 2024 году мировое потребление аммиака достигло 192 млн т.
🔼 В России сосредоточено порядка 10% общемировых мощностей производства аммиака.
🔼 Основными потребителями аммиака являются страны Азии и Европы как самые густонаселенные регионы мира с наиболее интенсивным сельским хозяйством.
🔼 Прогноз:
🔼 Мощности производства к 2030 году возрастут до 244 млн т.
🔼 Мощностей строящихся и запланированных к реализации мировых проектов по производству аммиака не хватит на обеспечение мирового спроса на аммиак уже к 2030 г. (в среднем и высоком сценариях). Дефицит аммиака (и продуктов его переработки) к 2030 г. может составить от 5 (в среднем сценарии спроса) до 13 млн т/год (в высоком сценарии).
🔼 В перспективе до 2030 г. объем мощностей по производству аммиака в России может вырасти с 21 до 29 млн т/год.

🔼 Метанол:
🔼 Текущее производство и потребление:
🔼 По оценочным данным в 2024 году мировое потребление метанола достигло 97 млн т.
🔼 В России сосредоточено порядка 5% общемировых мощностей производства метанола.
🔼 Основными потребителями метанола являются страны Азии, преимущественно Китай, химическая промышленность которого ежегодно требует не менее 60 млн т метанола.
🔼 Прогноз:
🔼 Объемы глобального потребления к 2030 году могут вырасти до 107–131 млн т.
🔼 Дефицит метанола в мире к 2030 г. может составить от 5 (в низком сценарии спроса) до 19 млн т/год (в высоком сценарии).
🔼 В России не ожидается существенного прироста спроса на метанол в связи с насыщением рынка и отсутствием планов по значительному наращиванию мощностей переработки метанола.
🔼 На горизонте до 2030 года на российском рынке нет дополнительных ниш для формирования мощностей по производству олефинов из метанола, а также наращивания выпуска формальдегидов.

🔼 Полные затраты российских газохимических производств являются одними из самых низких в мире, что могло бы позволить им с большой выгодой занять нишу на растущих азиатских рынках.

Яндекс.Диск | Telegram

#Аммиак #Метанол