Все мы любим московское метро. И не только потому, что это удобно, быстро и комфортно. Но и потому, что это красиво и познавательно. А еще метро - своеобразная летопись всей страны, ее самых важных вех, которые отражались как в новейших архитектурных течениях, так и в концепции и дизайне станций.
🚇 А история московского метро началась задолго до дня его открытия 15 мая 1935 года.
❗️Самые первые предложения по строительству внеуличной транспортной системы в Москве появились еще в 70-х годах XIX века.
Одними из инициаторов отечественного метростроения были инженеры Петр Балинский и Евгений Кнорре. В 1902 году они подали на имя московского генерал-губернатора докладную записку о необходимости создания в Москве «городских железных дорог большой скорости внеуличного движения» и представили в Московскую думу макет городской железнодорожной сети для Москвы: 67 км путей по эстакадам и 16 км в тоннелях.
От Центрального вокзала на Васильевском спуске у Красной площади
в разные концы Москвы расходились радиальные линии — в дачную местность Петровско-Разумовское, Сокольники, Черкизово, к Новодевичьему монастырю и к Павелецкому вокзалу.
Представление проекта в Думе состоялось 7 августа 1902 года. После бурных обсуждений была вынесена резолюция: «Господам Кнорре и Балинскому в их домогательствах отказать…» Депутатам не понравилось, что для его реализации потребуется снести несколько исторических зданий в центре города.
В 1913 году был утверждён проект строительства в 1914—1920 гг. трёх диаметров подземной железной дороги: Таганско-Тверского от Тверской заставы до Калитников, Арбатско-Мясницкого от Каланчёвской площади до Брянского (ныне – Киевского) вокзала и Виндавско-Замоскворецкого от Виндавского (ныне – Рижского) вокзала до Замоскворечья (ныне – платформа ЗИЛ). Но планы нарушила Первая мировая война.
#московскоеметро
🚇 А история московского метро началась задолго до дня его открытия 15 мая 1935 года.
❗️Самые первые предложения по строительству внеуличной транспортной системы в Москве появились еще в 70-х годах XIX века.
Одними из инициаторов отечественного метростроения были инженеры Петр Балинский и Евгений Кнорре. В 1902 году они подали на имя московского генерал-губернатора докладную записку о необходимости создания в Москве «городских железных дорог большой скорости внеуличного движения» и представили в Московскую думу макет городской железнодорожной сети для Москвы: 67 км путей по эстакадам и 16 км в тоннелях.
От Центрального вокзала на Васильевском спуске у Красной площади
в разные концы Москвы расходились радиальные линии — в дачную местность Петровско-Разумовское, Сокольники, Черкизово, к Новодевичьему монастырю и к Павелецкому вокзалу.
Представление проекта в Думе состоялось 7 августа 1902 года. После бурных обсуждений была вынесена резолюция: «Господам Кнорре и Балинскому в их домогательствах отказать…» Депутатам не понравилось, что для его реализации потребуется снести несколько исторических зданий в центре города.
В 1913 году был утверждён проект строительства в 1914—1920 гг. трёх диаметров подземной железной дороги: Таганско-Тверского от Тверской заставы до Калитников, Арбатско-Мясницкого от Каланчёвской площади до Брянского (ныне – Киевского) вокзала и Виндавско-Замоскворецкого от Виндавского (ныне – Рижского) вокзала до Замоскворечья (ныне – платформа ЗИЛ). Но планы нарушила Первая мировая война.
#московскоеметро
🚇 Я рассказывала о первых проектах метро русских инженеров Петра Балинского и Евгения Кнорре в 1902 г. И Россия была далеко не в первых рядах стран, осознавших необходимость этого вида транспорта и приступивших к реализации проектов.
❗️ К началу 20 в. метро уже было построено в нескольких странах:
🚇Старейшая подземная железная дорога – лондонская (1863 г.), ее длина составляла 6 километров. Это были поезда с паровой тягой, которые работали на угле.
🚇в Европе и первым на континентальной части метро открылось в Будапеште в мае 1896 года, оно внесено в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
🚇Метро Глазго в Шотландии открыто в декабре 1896 года.
🚇Чикагское метро в США начало работать в 1897 году.
🚇Парижское метро во Франции было открыто 19 июля 1900 года. В его наименовании впервые был использован термин «метро».
🚇Станция метро в Берлине начала работу в 1902 году
🚇Метро Нью-Йорка в США открылось в октябре 1904 года.
#московскоеметро
❗️ К началу 20 в. метро уже было построено в нескольких странах:
🚇Старейшая подземная железная дорога – лондонская (1863 г.), ее длина составляла 6 километров. Это были поезда с паровой тягой, которые работали на угле.
🚇в Европе и первым на континентальной части метро открылось в Будапеште в мае 1896 года, оно внесено в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
🚇Метро Глазго в Шотландии открыто в декабре 1896 года.
🚇Чикагское метро в США начало работать в 1897 году.
🚇Парижское метро во Франции было открыто 19 июля 1900 года. В его наименовании впервые был использован термин «метро».
🚇Станция метро в Берлине начала работу в 1902 году
🚇Метро Нью-Йорка в США открылось в октябре 1904 года.
#московскоеметро
Как москвичи любят свое метро, гордятся им, не передать словами! Архитектор Щусев когда-то шутил, что советские архитекторы под землей церкви строят. И ведь правда – церкви закрывались и сопоставимой с ними красоты людям не хватало.
🪖 А вот во время войны московское метро выполнило еще одну - охраняющую функцию, ранее тоже принадлежащую церквям и монастырям, где собирались во время опасности. На станциях метро и в рабочих тоннелях могло единовременно разместиться около трёх миллионов человек! Прямо на платформах размещали множество двухъярусных или обычных кроватей. Но ночевать на них могли только женщины с детьми. Мужчины ночевали на раскладушках прямо в тоннелях.
Чтобы поспать, москвичи приносили своё постельное белье. Матерей с малышами до двух лет размещали внутри вагонов поездов метро или в отдельных помещениях с детскими кроватками. Для детей организовали ясли и сады, где были воспитатели и нянечки.
В метро проходили занятия у школьников, а на «Курской» открыли большую библиотеку, на некоторых других станциях - магазины.
#московскоеметро
#великиеархитекторы
🪖 А вот во время войны московское метро выполнило еще одну - охраняющую функцию, ранее тоже принадлежащую церквям и монастырям, где собирались во время опасности. На станциях метро и в рабочих тоннелях могло единовременно разместиться около трёх миллионов человек! Прямо на платформах размещали множество двухъярусных или обычных кроватей. Но ночевать на них могли только женщины с детьми. Мужчины ночевали на раскладушках прямо в тоннелях.
Чтобы поспать, москвичи приносили своё постельное белье. Матерей с малышами до двух лет размещали внутри вагонов поездов метро или в отдельных помещениях с детскими кроватками. Для детей организовали ясли и сады, где были воспитатели и нянечки.
В метро проходили занятия у школьников, а на «Курской» открыли большую библиотеку, на некоторых других станциях - магазины.
#московскоеметро
#великиеархитекторы
И еще одна история о московском метрополитене, которому завтра исполняется 89 лет. Его строительство считалось настолько важным, что не прекращалось и во время войны; строителей не отзывали на фронт даже во время битвы под Москвой.
Не прерывалась и работа над оформлением станций, имеющих важнейшую для Советского государства функцию – показать всему миру идеологию и эстетику строителей коммунизма.
Легендарный советский мастер мозаики Владимир Фролов работал над проектами московских метро в блокадном Ленинграде. В почти неотапливаемом здании Академии художеств, при свете керосиновой лампы и в полном одиночестве, в центре замерзающего и умирающего от голода города он создал свои последние шедевры.
Сегодня они украшают плафоны моих любимых станций московского метрополитена. Поднимите голову на станции Новокузнецкая или Маяковская и вы увидите удивительные мозаики по рисункам Александра Дейнеки! Они наполнены радостью и светом; голубое небо с парящими самолетами, городами, где работают и живут красивые люди.
Вывозили панно по льду Ладоги, тогда город еще находился в блокадном кольце. Это была последняя работа Фролова, он не пережил зиму 1942 года и был похоронен в братской могиле профессоров Академии художеств в Ленинграде.
Художника нет, а его творения живут и удивляют до сих пор своей ясной радостью строителей коммунизма, что хочется верить - вот-вот построят, ведь счастье уже пришло) Иллюзия великого искусства...
#московскоеметро
Не прерывалась и работа над оформлением станций, имеющих важнейшую для Советского государства функцию – показать всему миру идеологию и эстетику строителей коммунизма.
Легендарный советский мастер мозаики Владимир Фролов работал над проектами московских метро в блокадном Ленинграде. В почти неотапливаемом здании Академии художеств, при свете керосиновой лампы и в полном одиночестве, в центре замерзающего и умирающего от голода города он создал свои последние шедевры.
Сегодня они украшают плафоны моих любимых станций московского метрополитена. Поднимите голову на станции Новокузнецкая или Маяковская и вы увидите удивительные мозаики по рисункам Александра Дейнеки! Они наполнены радостью и светом; голубое небо с парящими самолетами, городами, где работают и живут красивые люди.
Вывозили панно по льду Ладоги, тогда город еще находился в блокадном кольце. Это была последняя работа Фролова, он не пережил зиму 1942 года и был похоронен в братской могиле профессоров Академии художеств в Ленинграде.
Художника нет, а его творения живут и удивляют до сих пор своей ясной радостью строителей коммунизма, что хочется верить - вот-вот построят, ведь счастье уже пришло) Иллюзия великого искусства...
#московскоеметро
Сегодня, 15 мая, исполняется 89 лет любимому московскому метро!
Запущенный героическими усилиями наших дедов в 1935 году (всего три поколения!), метро растет гигантскими темпами на наших глазах и становится еще более красивым, комфортным, востребованным.
Для Москвы метро - это особая гордость, радость и любимое средство передвижения. А еще это мировой культурный феномен – 40 станций метро являются памятниками культурного наследия!
Успехи московских строителей неоспоримы, они сродни трудовому подвигу первых метростроевцев. С 2011 года в столице построили и реконструировали 114 станций метро и Московского центрального кольца. Протяженность столичной подземки выросла в 1,6 раза! В городе трудится около 15 тыс. метростроителей, всего в этой сфере почти 70 тыс человек и сегодня они получают заслуженные слова благодарности.
💐 Поздравляю сотрудников московского метрополитена и просто любящих свое метро москвичей и гостей столицы! Моя благодарность всем причастным к проектированию и строительству, эксплуатации всех структур этой технологически сложной системы!
Спасибо за ваш высокий профессионализм и добросовестный труд! Здоровья, стабильности и благополучия вашим семьям!
#московскоеметро
Запущенный героическими усилиями наших дедов в 1935 году (всего три поколения!), метро растет гигантскими темпами на наших глазах и становится еще более красивым, комфортным, востребованным.
Для Москвы метро - это особая гордость, радость и любимое средство передвижения. А еще это мировой культурный феномен – 40 станций метро являются памятниками культурного наследия!
Успехи московских строителей неоспоримы, они сродни трудовому подвигу первых метростроевцев. С 2011 года в столице построили и реконструировали 114 станций метро и Московского центрального кольца. Протяженность столичной подземки выросла в 1,6 раза! В городе трудится около 15 тыс. метростроителей, всего в этой сфере почти 70 тыс человек и сегодня они получают заслуженные слова благодарности.
💐 Поздравляю сотрудников московского метрополитена и просто любящих свое метро москвичей и гостей столицы! Моя благодарность всем причастным к проектированию и строительству, эксплуатации всех структур этой технологически сложной системы!
Спасибо за ваш высокий профессионализм и добросовестный труд! Здоровья, стабильности и благополучия вашим семьям!
#московскоеметро
🚇 Московское метро – уникальный, сложнейший технологический мегапроект. А ведь все начиналось почти с курьеза – транспортной пробки.
6 января 1931 года не работали ни трамваи, ни автобусы, ни извозчики, ни такси. Москва была полностью парализована. В то время город был рассчитан на комфортное проживание миллиона человек, а проживало по факту почти четыре (сейчас более 13 млн!). Чтобы решить проблему, приступили к строительству метро, тем более в ряде других стран подземный транспорт уже ходил, да и российские архитекторы приступали к теме еще в к. 19 века.
В ноябре 1931 года по адресу: улица Русаковская, дом 13, недалеко от «Сокольников», семь рабочих с выделенной им одной повозкой и лошадью лопатами вгрызлись в мерзлую землю.
❗️Уже через 4 года, 15 мая 1935 года московский МЕТРО им. Кагановича (тогда слово «метро» считалось мужским родом, от слова «метрополитен») распахнул свои двери для жителей Москвы и гостей столицы от станции "Сокольники" до "Парка культуры" с ответвлением от "Охотного ряда" через "Коминтерн" (ныне "Александровский сад") до метро "Смоленская".
#московскоеметро
6 января 1931 года не работали ни трамваи, ни автобусы, ни извозчики, ни такси. Москва была полностью парализована. В то время город был рассчитан на комфортное проживание миллиона человек, а проживало по факту почти четыре (сейчас более 13 млн!). Чтобы решить проблему, приступили к строительству метро, тем более в ряде других стран подземный транспорт уже ходил, да и российские архитекторы приступали к теме еще в к. 19 века.
В ноябре 1931 года по адресу: улица Русаковская, дом 13, недалеко от «Сокольников», семь рабочих с выделенной им одной повозкой и лошадью лопатами вгрызлись в мерзлую землю.
❗️Уже через 4 года, 15 мая 1935 года московский МЕТРО им. Кагановича (тогда слово «метро» считалось мужским родом, от слова «метрополитен») распахнул свои двери для жителей Москвы и гостей столицы от станции "Сокольники" до "Парка культуры" с ответвлением от "Охотного ряда" через "Коминтерн" (ныне "Александровский сад") до метро "Смоленская".
#московскоеметро