Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
«پایان کار» قرارگاه مسکن شهرداری تهران نزدیک است؟ / نگاه وزیر جدید راه و شهرسازی به «تغییر کاربری و فروش تراکم» چیست؟
🔺دنیایاقتصاد: از بین گزینه‌های معرفی‌شده برای پست وزارت راه و شهرسازی توسط کارگروه تخصصی، در نهایت فرزانه صادق مالواجرد به عنوان وزیر پیشنهادی در لیست آماده ارایه به مجلس قرار گرفته است.
🔺گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیایاقتصاد» در این باره حاکی است، صادق مالواجرد در دولت دوم روحانی به عنوان معاون شهرسازی و معماری وزیر راه و شهرسازی، در دولت مسولیت داشت که همزمان، دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی کشور نیز بود.
🔺سوابق او در این حوزه نشان می‌دهد، در صورت کسب رای اعتماد از مجلس، «تهران و همه شهرهای کشور از فروش تراکم و تغییر کاربری» برای حداقل 4 سال نجات پیدا می‌کنند.
🔺فروش تراکم، مدلی از صدور مجوز ساخت است که در شهرداری‌ها، «طبقه اضافه‌تر از سقف مجاز طرح تفصیلی» از طریق لابی‌ها در کمیسیون ماده 5 شهرها، به سازنده‌های «اضافه‌خواه» داده می‌شود.
🔺این کار از نظر شهرداران، «تخلف یا عیب» نیست اما از منظر کارشناسان شهرسازی، چون باعث دورزدن طرح تفصیلی شهرها می‌شود، «غیرقابل قبول» و به زیان «کیفیت زندگی شهری» است.
🔺انتخاب فرزانه صادق مالواجرد می‌تواند، پایان «قرارگاه مسکن شهرداری تهران» باشد.
🔺شهرداری تهران در دوره زاکانی، خود را مشغول «مسکن‌سازی» روی زمین‌های ذخیره و همچنین زمین‌هایی که مالکیت آن به افراد حقیقی و حقوقی تعلق داشته است، کرد.
🔺این در حالی است که برخی ماموریت‌های اصلی مدیریت شهری از جمله «حل ابرمعضل ترافیک و آلودگی هوا»، بلاتکلیف و معلق مانده است.
#دنیای_اقتصاد #پزشکیان #لیست_وزراء #دولت_چهاردهم #تهران #تغییر_کاربری #فروش_تراکم #وزیر_راه_و_شهرسازی #فرزانه_صادق_مالواجرد
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
🔺دنیایاقتصاد: از بین گزینه‌های معرفی‌شده برای پست وزارت راه و شهرسازی توسط کارگروه تخصصی، در نهایت فرزانه صادق مالواجرد به عنوان وزیر پیشنهادی در لیست آماده ارایه به مجلس قرار گرفته است.
🔺گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیایاقتصاد» در این باره حاکی است، صادق مالواجرد در دولت دوم روحانی به عنوان معاون شهرسازی و معماری وزیر راه و شهرسازی، در دولت مسولیت داشت که همزمان، دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی کشور نیز بود.
🔺سوابق او در این حوزه نشان می‌دهد، در صورت کسب رای اعتماد از مجلس، «تهران و همه شهرهای کشور از فروش تراکم و تغییر کاربری» برای حداقل 4 سال نجات پیدا می‌کنند.
🔺فروش تراکم، مدلی از صدور مجوز ساخت است که در شهرداری‌ها، «طبقه اضافه‌تر از سقف مجاز طرح تفصیلی» از طریق لابی‌ها در کمیسیون ماده 5 شهرها، به سازنده‌های «اضافه‌خواه» داده می‌شود.
🔺این کار از نظر شهرداران، «تخلف یا عیب» نیست اما از منظر کارشناسان شهرسازی، چون باعث دورزدن طرح تفصیلی شهرها می‌شود، «غیرقابل قبول» و به زیان «کیفیت زندگی شهری» است.
🔺انتخاب فرزانه صادق مالواجرد می‌تواند، پایان «قرارگاه مسکن شهرداری تهران» باشد.
🔺شهرداری تهران در دوره زاکانی، خود را مشغول «مسکن‌سازی» روی زمین‌های ذخیره و همچنین زمین‌هایی که مالکیت آن به افراد حقیقی و حقوقی تعلق داشته است، کرد.
🔺این در حالی است که برخی ماموریت‌های اصلی مدیریت شهری از جمله «حل ابرمعضل ترافیک و آلودگی هوا»، بلاتکلیف و معلق مانده است.
#دنیای_اقتصاد #پزشکیان #لیست_وزراء #دولت_چهاردهم #تهران #تغییر_کاربری #فروش_تراکم #وزیر_راه_و_شهرسازی #فرزانه_صادق_مالواجرد
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
🔴 دنیایاقتصاد:
❌ طی ۲ روز گذشته از ساعت ۱۱ صبح تا ۱۱ شب برق محله‌های گسترده‌ای از پایتخت به شکل سریالی به مدت ۲ تا ۴ ساعت قطع شد.
❌ پیش‌تر به جای قطع برق، عملیات جبران افزایش بار مصرف به شکل «افت ولتاژ» و خاموش شدن بخشی از یک ساختمان صورت می‌گرفت.
❌ هوای پایتخت هم دست‌کمی از برق ندارد.
❌ طی ۳ روز گذشته وضعیت «نارنجی» در آسمان پایتخت حاکم بود.
❌ به این معنا که آلودگی هوا با گاز ازن و ذرات معلق، امکان «تنفس هوای سالم» را از شهروندان گرفت.
❌ صبح امروز نیز هوای کثیف در پایتخت از بامداد تاکنون مستقر است.
🔴 اینها محصول «دورهمی مدیران شهر و سیاست‌گذاران» طی سال‌های اخیر و غفلت از «رویه نامتعارف مصرف انرژی» است که امروز به شکل «شهر غیرقابل سکونت» خودنمایی می‌کند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #برق #خاموشی #آلودگی
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ممنوعیت ساخت استخر در ساختمان‌‌ها/ شهرداری تهران با چه هدفی این بخشنامه را صادر کرد؟
🔺دنیایاقتصاد: معاون شهردار تهران و مسول «صدور جواز ساختمانی در پایتخت»، ناگهان یک بخشنامه برای «اعمال محدودیت در ساخت‌وسازهای عمدتا مناطق شمالی پایتخت» صادر کرد.
🔺براساس این بخشنامه، «ساخت استخر در مجتمع‌های مسکونی» ممنوع اعلام شده است.
🔺هدف شهرداری، «کاهش مصرف آب» اعلام شده است!
🔺بررسی‌های گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیایاقتصاد» از عیار این بخشنامه نشان می‌دهد:
🔺اولاً «صدور یک بخشنامه خارج از سامانه شفافیت شهرداری تهران» می‌تواند موجبات «انحراف از مسیر مدنظر شهرداری با یکسری امضاهای نامتعارف در زیرمجموعه‌های مناطق» را فراهم کند.
🔺این بخشنامه از دیشب در شبکه‌های اجتماعی دست به دست شد به جای اینکه «به شکل رسمی توسط شهرداری تهران منتشر شود».
🔺دوماً «اعمال محدودیت برای ساخت استخر» واقعا چه حجمی از مصرف آب در پایتخت را کاهش می‌دهد، وقتی در پارک‌های تهران، «آبیاری بی‌رویه» به شکل «رهاسازی شلنگ آب در چمن‌ها» جاری است؟ آیا مدیریت شهری اجازه مصرف بی‌رویه آب را دارد اما بقیه باید از مصرف منع شوند؟
🔺سوماً «محدودیت ساخت استخر» به معنای «ایست به ورزش، تندرستی و سلامت» شهروندان است که با اصل صورت مساله ناسازگار است.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #شهرداری_تهران #پایتخت #آب
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
🔺دنیایاقتصاد: معاون شهردار تهران و مسول «صدور جواز ساختمانی در پایتخت»، ناگهان یک بخشنامه برای «اعمال محدودیت در ساخت‌وسازهای عمدتا مناطق شمالی پایتخت» صادر کرد.
🔺براساس این بخشنامه، «ساخت استخر در مجتمع‌های مسکونی» ممنوع اعلام شده است.
🔺هدف شهرداری، «کاهش مصرف آب» اعلام شده است!
🔺بررسی‌های گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیایاقتصاد» از عیار این بخشنامه نشان می‌دهد:
🔺اولاً «صدور یک بخشنامه خارج از سامانه شفافیت شهرداری تهران» می‌تواند موجبات «انحراف از مسیر مدنظر شهرداری با یکسری امضاهای نامتعارف در زیرمجموعه‌های مناطق» را فراهم کند.
🔺این بخشنامه از دیشب در شبکه‌های اجتماعی دست به دست شد به جای اینکه «به شکل رسمی توسط شهرداری تهران منتشر شود».
🔺دوماً «اعمال محدودیت برای ساخت استخر» واقعا چه حجمی از مصرف آب در پایتخت را کاهش می‌دهد، وقتی در پارک‌های تهران، «آبیاری بی‌رویه» به شکل «رهاسازی شلنگ آب در چمن‌ها» جاری است؟ آیا مدیریت شهری اجازه مصرف بی‌رویه آب را دارد اما بقیه باید از مصرف منع شوند؟
🔺سوماً «محدودیت ساخت استخر» به معنای «ایست به ورزش، تندرستی و سلامت» شهروندان است که با اصل صورت مساله ناسازگار است.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #شهرداری_تهران #پایتخت #آب
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
۱۰ سال پیش در بازار مسکن تهران از هر ۱۰۰ معامله خرید، ۵۶ تا ۶۰ معامله به «آپارتمان نوساز» اختصاص داشت اما امروز سهم نوسازها در بازار فروش آپارتمان به ۲۷ درصد سقوط کرده است.
🔺اما هستند سازنده‌هایی که «ساختمان نوساز کلیدنخورده» دست‌شان هست ولی چون امکان جایگزین آن را ندارند، از فروش ممانعت می‌کنند.
🔺تحقیقات میدانی از بازار مسکن تهران حاکی است، در مقابل افت فروش نوساز، سمت تقاضا به سمت خرید آپارتمان قدیمی (۲۰سال ساخت به بالا) رفته است.
🔺سهم قدیمی‌سازها از معاملات مسکن از ۵ درصد به ۲۴ درصد جهش کرده است.
🔺متوسط «قیمت پیشنهادی» آپارتمان نوساز کلیدنخورده در تهران مترمربعی ۹۵ میلیون تومان است.
🔺قیمت قدیمی‌سازها نیز مترمربعی ۷۱ میلیون تومان.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #قیمت_مسکن #نوساز #تهران #قدیمی_ساز #خانه #کلنگی
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
شنبه «آلوده» تهران پس‌از ۵روز تعطیلی؛ ماجرا چیست؟
🔺دنیایاقتصاد: هوای تهران از ساعات اولیه امروز، شنبه، در وضعیت «زرد» قرار گرفت.
🔺آلودگی‌هوا در شروع هفته، آن هم پس‌از یک هفته شبه‌تعطیل، از «اتمام ظرفیت‌های زیست‌محیطی ابرشهر تهران» خبر می‌دهد.
🔺هوای پاک یا حداقل سالم، اولین عنصر طبیعی مورد نیاز یک شهر با کارکرد متعارف است.
🔺تهران بخاطر سال‌ها، «بد اداره شدن»، این را هم ندارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
🔺دنیایاقتصاد: هوای تهران از ساعات اولیه امروز، شنبه، در وضعیت «زرد» قرار گرفت.
🔺آلودگی‌هوا در شروع هفته، آن هم پس‌از یک هفته شبه‌تعطیل، از «اتمام ظرفیت‌های زیست‌محیطی ابرشهر تهران» خبر می‌دهد.
🔺هوای پاک یا حداقل سالم، اولین عنصر طبیعی مورد نیاز یک شهر با کارکرد متعارف است.
🔺تهران بخاطر سال‌ها، «بد اداره شدن»، این را هم ندارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
وزیر راه و شهرسازی درباره «انتقال پایتخت» چه گفت؟
🔺دنیایاقتصاد: فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی دیروز در کنار مسعود پزشکیان در قرارگاه خاتم‌الانبیاء بود که صحبت «انتقال پایتخت» توسط رئیس‌جمهور مطرح شد.
🔺اگر قرار باشد پایتخت از تهران جابجا شود، مسول اصلی این انتقال، وزیر راه و شهرسازی خواهد بود.
🔺اکنون این پرسش مطرح می‌شود که نظر وزیر راه و شهرسازی درباره این ایده چیست؟
🔺بررسی‌های گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیایاقتصاد» درباره این پرسش حاکی است، فرزانه صادق سال 98 در جایگاه دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی کشور مسول پیشبرد مطالعات مرتبط با قانونی بود که سال 94 برای انتقال پایتخت و حل مشکلات تهران به تصویب رسید.
🔺فرزانه صادق آن زمان در جمع‌بندی مطالعات درباره اینکه «آیا برای حل مشکلات تهران باید پایتخت را منتقل کرد یا نه؟»، چنین گفت: «تعادل‌بخشی به توزیع جمعیت جزو وظایف شورای عالی شهرسازی و معماری است و مجلس در این خصوص از شورای عالی خواسته است تا درباره انتقال مراکز اداری و سیاسی پایتخت امکان‌سنجی شود. تاکنون به هیچ گزینه‌ای برای انتقال پایتخت نرسیده‌ایم و هیچ شهری انتخاب نشده است. سیاست پیشنهادی ما تمرکززدایی از تهران است و انتقال پایتخت به طور کامل منتفی است.»
#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #انتقال_پایتخت #رئیس_جمهور #پزشکیان #وزیر_راه_و_شهرسازی #فرزانه_صادق
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
🔺دنیایاقتصاد: فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی دیروز در کنار مسعود پزشکیان در قرارگاه خاتم‌الانبیاء بود که صحبت «انتقال پایتخت» توسط رئیس‌جمهور مطرح شد.
🔺اگر قرار باشد پایتخت از تهران جابجا شود، مسول اصلی این انتقال، وزیر راه و شهرسازی خواهد بود.
🔺اکنون این پرسش مطرح می‌شود که نظر وزیر راه و شهرسازی درباره این ایده چیست؟
🔺بررسی‌های گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیایاقتصاد» درباره این پرسش حاکی است، فرزانه صادق سال 98 در جایگاه دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی کشور مسول پیشبرد مطالعات مرتبط با قانونی بود که سال 94 برای انتقال پایتخت و حل مشکلات تهران به تصویب رسید.
🔺فرزانه صادق آن زمان در جمع‌بندی مطالعات درباره اینکه «آیا برای حل مشکلات تهران باید پایتخت را منتقل کرد یا نه؟»، چنین گفت: «تعادل‌بخشی به توزیع جمعیت جزو وظایف شورای عالی شهرسازی و معماری است و مجلس در این خصوص از شورای عالی خواسته است تا درباره انتقال مراکز اداری و سیاسی پایتخت امکان‌سنجی شود. تاکنون به هیچ گزینه‌ای برای انتقال پایتخت نرسیده‌ایم و هیچ شهری انتخاب نشده است. سیاست پیشنهادی ما تمرکززدایی از تهران است و انتقال پایتخت به طور کامل منتفی است.»
#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #انتقال_پایتخت #رئیس_جمهور #پزشکیان #وزیر_راه_و_شهرسازی #فرزانه_صادق
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
.
🔴 6 شرط «انتقال پایتخت» چیست؛ تجزیه استان تهران منتفی شد؟
🔹 روزنامه «دنیایاقتصاد» نوشت:
🔺طرح مدنظر مسعود پزشکیان برای نجات تهران از ابرمشکلات شهری و سکونتی که تحت عنوان «انتقال پایتخت» مطرح شده، یک پازل 6 تکه‌ای است.
🔺تکه اول این پازل، «تعیین تکلیف قانون سال 94» است که با عنوان «امکان‌سنجی انتقال مرکز سیاسی و اداری کشور و تمرکززدایی از تهران» تصویب شد اما تا امروز، تعلیق مانده است.
🔺مطالعاتی که از سال 94 تا 99 در پی آن قانون، توسط شورایی مرکب از معاون اول دولت وقت و ترکیبی از وزراء در قالب شورای تصمیم‌گیر، انجام شد، به انتقال پایتخت، «نه» گفت.
🔺با این حال، رای نهایی برای تعیین تکلیف فرجام قانون انتقال پایتخت به «کرونا» خورد.
🔺دولت پزشکیان می‌تواند به جای طراحی صورت مساله موازی، سرنوشت آن مطالعات را پیگیری کند.
🔺شرط دوم برای اجرای طرح «انتقال پایتخت»، پاسخ به این سوال است: آیا تضمینی برای حل ترافیک، آلودگی‌هوا، تراکم جمعیت و هزینه مسکن در تهران، با انتقال پایتخت وجود دارد؟
🔺پاسخ این پرسش، منفی است چون «جمعیت اداری و سیاسی» ساکن در تهران، کمتر از 25 درصد جمعیت پایتخت است که خروج آنها، همه مشکلات را به صورت کامل حل نمی‌کند.
🔺تکه سوم پازل اما مهمتر است؛ «آیا پایتخت جدید به سرنوشت تلخ پایتخت فعلی مبتلا نخواهد شد؟»
🔺پاسخ این پرسش، مثبت است چون، اداره کشور با دست‌فرمان «تمرکزگرایی امکانات و خدمات و مراکز شغلی در تهران به عنوان پایتخت»، بعداز مدتی از تاسیس پایتخت جدید، مهاجرت‌ها به پرتاب مشکلات پایتختی به نقطه جدید منجر خواهد شد.
🔺شرط دیگر انتقال پایتخت به هزینه‌ها، مدت زمان انتقال و از همه مهمتر، شناسایی نقطه‌ای در کشور که در قد و قواره پایتخت باشد، برمی‌گردد.
🔺تکه پنجم پازل انتقال پایتخت، تجربه کشورها در این رخداد است که از 24 کشور مورد بررسی، اغلب به اهداف اولیه‌شان نرسیده‌اند.
🔺در بررسی‌های «دنیایاقتصاد» مشخص شد، «راه اصلی نجات تهران از مشکلات، نه انتقال پایتخت که یکپارچه‌سازی مدیریت شهری تهران و حومه در کنار توزیع قدرت تصمیم‌گیری در سطح استان‌ها و همچنین توزیع امکانات در پهنه کشوری» است.
#دنیای_اقتصاد #پایتخت #تهران #انتقال_پایتخت #پزشکیان #دولت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
🔺طرح مدنظر مسعود پزشکیان برای نجات تهران از ابرمشکلات شهری و سکونتی که تحت عنوان «انتقال پایتخت» مطرح شده، یک پازل 6 تکه‌ای است.
🔺تکه اول این پازل، «تعیین تکلیف قانون سال 94» است که با عنوان «امکان‌سنجی انتقال مرکز سیاسی و اداری کشور و تمرکززدایی از تهران» تصویب شد اما تا امروز، تعلیق مانده است.
🔺مطالعاتی که از سال 94 تا 99 در پی آن قانون، توسط شورایی مرکب از معاون اول دولت وقت و ترکیبی از وزراء در قالب شورای تصمیم‌گیر، انجام شد، به انتقال پایتخت، «نه» گفت.
🔺با این حال، رای نهایی برای تعیین تکلیف فرجام قانون انتقال پایتخت به «کرونا» خورد.
🔺دولت پزشکیان می‌تواند به جای طراحی صورت مساله موازی، سرنوشت آن مطالعات را پیگیری کند.
🔺شرط دوم برای اجرای طرح «انتقال پایتخت»، پاسخ به این سوال است: آیا تضمینی برای حل ترافیک، آلودگی‌هوا، تراکم جمعیت و هزینه مسکن در تهران، با انتقال پایتخت وجود دارد؟
🔺پاسخ این پرسش، منفی است چون «جمعیت اداری و سیاسی» ساکن در تهران، کمتر از 25 درصد جمعیت پایتخت است که خروج آنها، همه مشکلات را به صورت کامل حل نمی‌کند.
🔺تکه سوم پازل اما مهمتر است؛ «آیا پایتخت جدید به سرنوشت تلخ پایتخت فعلی مبتلا نخواهد شد؟»
🔺پاسخ این پرسش، مثبت است چون، اداره کشور با دست‌فرمان «تمرکزگرایی امکانات و خدمات و مراکز شغلی در تهران به عنوان پایتخت»، بعداز مدتی از تاسیس پایتخت جدید، مهاجرت‌ها به پرتاب مشکلات پایتختی به نقطه جدید منجر خواهد شد.
🔺شرط دیگر انتقال پایتخت به هزینه‌ها، مدت زمان انتقال و از همه مهمتر، شناسایی نقطه‌ای در کشور که در قد و قواره پایتخت باشد، برمی‌گردد.
🔺تکه پنجم پازل انتقال پایتخت، تجربه کشورها در این رخداد است که از 24 کشور مورد بررسی، اغلب به اهداف اولیه‌شان نرسیده‌اند.
🔺در بررسی‌های «دنیایاقتصاد» مشخص شد، «راه اصلی نجات تهران از مشکلات، نه انتقال پایتخت که یکپارچه‌سازی مدیریت شهری تهران و حومه در کنار توزیع قدرت تصمیم‌گیری در سطح استان‌ها و همچنین توزیع امکانات در پهنه کشوری» است.
#دنیای_اقتصاد #پایتخت #تهران #انتقال_پایتخت #پزشکیان #دولت
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
پارک‌های تهران پولی شدند؛ شروع از پارک پردیسان/ بلیط‌فروشی برای کدام خدمات؟
🔺دنیایاقتصاد: ورود به پارک پردیسان، بزرگترین پارک تهران، پولی شد.
🔺به گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیایاقتصاد»، پارک پردیسان مابین چهار بزرگراه همت و حکیم در شمال و جنوب و یادگار امام و شیخ‌فضل‌ا... نوری در غرب و شرق واقع واست؛ بنابراین شهروندان برای ورود به این پارک، چاره‌ای به جزء «استفاده از خودروی شخصی برای رسیدن به پارک» ندارند.
🔺از دو هفته پیش، محوطه‌‌ای از پارک پردیسان که سال‌ها شهروندان خودروهایشان را در آنجا پارک می‌کردند، مشمول «پرداخت حق پارکینگ» شده است؛ 20 هزار تومان.
🔺پارک پردیسان بعداز پایان مدیریت قالیباف در شهرداری، «بین دولت و شهرداری» تقسیم شد؛ تقسیم نه از بابت انتقال مالکیت، که از بابت «نگهداری پارک، تامین امنیت مردم، آبیاری و ...».
🔺امروز تهرانیها معتقدند، مدیریت دوگانه در پارک پردیسان، نه تنها وضعیت نگهداری و خدمات‌دهی این «مجموعه شهری» را بهتر نکرده که بدتر هم شده است.
🔺آبیاری با تجهیزات فرسوده که هدررفت آب را در پی دارد، عدم رسیدگی درست به ظرفیت‌های طبیعی پارک که می‌توانست به بخش خصوصی سپرده شود و خدمات تفریحی و گردشگری درخور به شهروندان ارایه دهد و موارد دیگر، از جمله نواقص پارک است.
🔺پولی شدن «پارک خودرو در پارک پردیسان»، یعنی «پولی شدن پارک پردیسان» چون که موقعیت این پارک در تهران به گونه‌ای است که هیچ محله‌ای در مجاور آن نیست و فقط با خودروی شخصی امکان ورود به آن است.
🔺مدیریت شهری تهران، در جایی که باید «حق پارکینگ» دریافت کند، چشمان خود را بسته است؛ خیابان‌های محدوده مرکزی شهر که بخاطر نبود مدیریت ترافیک، پارک خودروها از حالت دوبله به سوبله تبدیل شده و لاین‌های تردد خودروها را هم اشغال کرده و خود عاملی برای ترافیک بیشتر شده است.
🔺دریافت بهای پارک خودرو از شهروندانی که برای گذران اوقات فراغت، ورزش صبحگاهی و ... به پارک پردیسان می‌آیند هیچ توجیهی ندارد به جز اینکه، «محوطه موجود قرار است سرویس و خدمات بهتر و بیشتر بدهد».
🔺اما این هم نیست، چون که اجبار خودروها به ورود به محوطه مشمول «ورودی» با «ظرفیت آن محوطه» کاملاً ناسازگار است و شهروندان در شرایط بد مجبور به پارک خودروی‌شان هستند.
🔺مشخص نیست، «درآمد حاصل از دریافت پول ورود به پارک پردیسان از خودروها»، به شهرداری تهران می‌رسد یا دولت؛ اما رئیس سازمان محیط‌زیست ظاهراً متولی پارک پردیسان است.
#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک #پارک_پردیسان #دولت #شهرداری_تهران #سازمان_محیط_زیست #پایتخت #ترافیک #پارکینگ #شهروند #حق_شهروندی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
🔺دنیایاقتصاد: ورود به پارک پردیسان، بزرگترین پارک تهران، پولی شد.
🔺به گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیایاقتصاد»، پارک پردیسان مابین چهار بزرگراه همت و حکیم در شمال و جنوب و یادگار امام و شیخ‌فضل‌ا... نوری در غرب و شرق واقع واست؛ بنابراین شهروندان برای ورود به این پارک، چاره‌ای به جزء «استفاده از خودروی شخصی برای رسیدن به پارک» ندارند.
🔺از دو هفته پیش، محوطه‌‌ای از پارک پردیسان که سال‌ها شهروندان خودروهایشان را در آنجا پارک می‌کردند، مشمول «پرداخت حق پارکینگ» شده است؛ 20 هزار تومان.
🔺پارک پردیسان بعداز پایان مدیریت قالیباف در شهرداری، «بین دولت و شهرداری» تقسیم شد؛ تقسیم نه از بابت انتقال مالکیت، که از بابت «نگهداری پارک، تامین امنیت مردم، آبیاری و ...».
🔺امروز تهرانیها معتقدند، مدیریت دوگانه در پارک پردیسان، نه تنها وضعیت نگهداری و خدمات‌دهی این «مجموعه شهری» را بهتر نکرده که بدتر هم شده است.
🔺آبیاری با تجهیزات فرسوده که هدررفت آب را در پی دارد، عدم رسیدگی درست به ظرفیت‌های طبیعی پارک که می‌توانست به بخش خصوصی سپرده شود و خدمات تفریحی و گردشگری درخور به شهروندان ارایه دهد و موارد دیگر، از جمله نواقص پارک است.
🔺پولی شدن «پارک خودرو در پارک پردیسان»، یعنی «پولی شدن پارک پردیسان» چون که موقعیت این پارک در تهران به گونه‌ای است که هیچ محله‌ای در مجاور آن نیست و فقط با خودروی شخصی امکان ورود به آن است.
🔺مدیریت شهری تهران، در جایی که باید «حق پارکینگ» دریافت کند، چشمان خود را بسته است؛ خیابان‌های محدوده مرکزی شهر که بخاطر نبود مدیریت ترافیک، پارک خودروها از حالت دوبله به سوبله تبدیل شده و لاین‌های تردد خودروها را هم اشغال کرده و خود عاملی برای ترافیک بیشتر شده است.
🔺دریافت بهای پارک خودرو از شهروندانی که برای گذران اوقات فراغت، ورزش صبحگاهی و ... به پارک پردیسان می‌آیند هیچ توجیهی ندارد به جز اینکه، «محوطه موجود قرار است سرویس و خدمات بهتر و بیشتر بدهد».
🔺اما این هم نیست، چون که اجبار خودروها به ورود به محوطه مشمول «ورودی» با «ظرفیت آن محوطه» کاملاً ناسازگار است و شهروندان در شرایط بد مجبور به پارک خودروی‌شان هستند.
🔺مشخص نیست، «درآمد حاصل از دریافت پول ورود به پارک پردیسان از خودروها»، به شهرداری تهران می‌رسد یا دولت؛ اما رئیس سازمان محیط‌زیست ظاهراً متولی پارک پردیسان است.
#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک #پارک_پردیسان #دولت #شهرداری_تهران #سازمان_محیط_زیست #پایتخت #ترافیک #پارکینگ #شهروند #حق_شهروندی
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from روزنامه دنیای اقتصاد
🔺نظرسنجی هفته گذشته کانال تلگرامی روزنامه «دنیایاقتصاد» درباره ترافیک تهران، «تشدید ازدحام خودرو در معابر و اتلاف بیشتر وقت در بزرگراه‌ها» را تایید کرد.
🔺65 درصد شرکت‌کننده‌ها در این نظرسنجی اعلام کردند، طی هفته‌های اخیر ترافیک شب‌های تهران شدت گرفته است.
👈 ضعف ظرفیت مترو و خرابی‌های مکرر اتوبوس‌های درون‌شهری در مسیر از جمله علل اصلی «استفاده بیشتر از خودروی شخصی» است.
🔺هر چند همه ساله در روزهای آخر تابستان بخاطر خریدهای تحصیلی، ترافیک افزایش پیدا می‌کند اما شدت بار ترافیک در حال حاضر فراتر از همیشه است.
🔺تهرانیها گزارش داده‌اند، طول زمان سفر‌های شبانه آنها از کار به منزل، 30 تا 50 درصد نسبت به قبل افزایش یافته است.
🔺بزرگراه بیشتر در تهران و هر کلانشهر دیگر به «کاهش ترافیک» منجر نمی‌شود بلکه نتیجه عکس می‌دهد.
👈بخشی از افزایش ترافیک ماه‌های اخیر تهران نیز ریشه در «رشد جمعیت شناور» پایتخت دارد که بخاطر «مهاجرت‌های مرتبط با تورم مسکن به حومه‌ها» است.
#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #پایتخت #خودروی_شخصی #حمل_و_نقل_عمومی #مترو
@den_ir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
پیام غیرمستقیم صادق به زاکانی/ وزیر راه‌وشهرسازی: تصمیمات سال‌های اخیر تهران قابل دفاع نیست
🔺دنیایاقتصاد: وزیر راه و شهرسازی در نشست شنبه‌شب خود با گروهی از کارشناسان مسکن و شهرسازی، عملکرد سال‌های اخیر شهرداری تهران در حوزه «اداره شهر» را به شکل غیرمستقیم مورد نقد قرار داد.
🔺فرزانه صادق در این نشست اعلام کرد، «آنچه در چند سال اخیر در سیاست‌گذاری شهر تهران رخ داده است قابل دفاع نیست. موقعیت ویژه و چالش‌های شهر تهران ایجاب می‌کند که تصمیم‌سازی‌ها و تصمیم‌گیری‌ها در آن، در سطح کلان‌تری همچون هیئت محترم وزیران انجام شود. ابر مشکلات پایتخت؛ صرفاً در شهرداری تهران و کمیسیون‌های آن قابل حل نیست و نیازمند تصمیم‌های هیئت وزیران و البته اجرای آنهاست.»
🔺به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیایاقتصاد»، نقد غیرمستقیم وزیر راه و شهرسازی به تصمیمات و عملکرد شهرداری تهران به ماجرای «مصوبات کمیسیون ماده 5» مربوط می‌شود.
🔺این کمیسیون، اتاقی است که اجازه دارد و می‌تواند «هر نوع مصوبه بالادست شهرداری تهران از طرح جامع شهر تهران گرفته تا طرح تفصیلی تا حتی مصوبات شورای عالی شهرسازی و معماری کشور را با ترکیبی از نمایندگان وزراء و شهردار، اصلاح کند یا تغییر دهد یا مجوزهایی متفاوت از چارچوب‌های از قبل مصوب شده، صادر کند.»
🔺عملکرد کمیسیون ماده 5 شهر تهران در دوره‌هایی از جمله دوره دولت روحانی، مورد انتقاد دولت قرار گرفت اما در دوره‌هایی هم که خط فکری دولت و شهرداری در حوزه «ساخت و ساز و تغییرکاربری و فروش مجوز ساخت» در یک ریل قرار گرفته، هیچ نقدی نسبت به این کمیسیون وارد نبوده است.
🔺فرزانه صادق در زمانی که معاون شهرسازی و معماری در وزارت راه و شهرسازی بود، به عنوان یکی از اعضای همین کمیسیون، برخی مصوبات این کمیسیون را امضاء نکرد و در نهایت بخاطر این رویه، جابجا شد.
🔺امروز او در مقام وزیر، سراغ «کمیسیون ماده 5» آمده است.
🔺از نگاه گروهی از شهرسازها و کارشناسان شهری، اساس کار کمیسیون ماده 5 زیرسوال است و این مسیر دورزدن مصوبات بالادست شهرداری‌ها باید مسدود شود.
🔺اما گروهی دیگر معتقدند، تصمیماتی که از بالا به شهرداری دیکته می‌شود، «با روح شهر در تعارض است و در شهر قابل اجرا نیست».
🔺این دو گانگی در این سال‌ها به همین شکل ادامه داشته و این وسط، آن کمیسیون به روال خود ادامه داده است.
🔺اینکه آیا فرزانه صادق می‌تواند یکبار برای همیشه، «تصمیم درست و قابل اجرا برای آینده شهر تهران که همه عناصر حیاتی آن ته کشیده است، اتخاذ کند، به شیوه هدایت اصل موضوع ربط پیدا می‌کند».
#دنیای_اقتصاد #تهران #زاکانی #شهرداری #شهرداری_تهران #پایتخت #فرزانه_صادق #تغییر_کاربری #تراکم_ساختمانی
✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
🔺دنیایاقتصاد: وزیر راه و شهرسازی در نشست شنبه‌شب خود با گروهی از کارشناسان مسکن و شهرسازی، عملکرد سال‌های اخیر شهرداری تهران در حوزه «اداره شهر» را به شکل غیرمستقیم مورد نقد قرار داد.
🔺فرزانه صادق در این نشست اعلام کرد، «آنچه در چند سال اخیر در سیاست‌گذاری شهر تهران رخ داده است قابل دفاع نیست. موقعیت ویژه و چالش‌های شهر تهران ایجاب می‌کند که تصمیم‌سازی‌ها و تصمیم‌گیری‌ها در آن، در سطح کلان‌تری همچون هیئت محترم وزیران انجام شود. ابر مشکلات پایتخت؛ صرفاً در شهرداری تهران و کمیسیون‌های آن قابل حل نیست و نیازمند تصمیم‌های هیئت وزیران و البته اجرای آنهاست.»
🔺به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیایاقتصاد»، نقد غیرمستقیم وزیر راه و شهرسازی به تصمیمات و عملکرد شهرداری تهران به ماجرای «مصوبات کمیسیون ماده 5» مربوط می‌شود.
🔺این کمیسیون، اتاقی است که اجازه دارد و می‌تواند «هر نوع مصوبه بالادست شهرداری تهران از طرح جامع شهر تهران گرفته تا طرح تفصیلی تا حتی مصوبات شورای عالی شهرسازی و معماری کشور را با ترکیبی از نمایندگان وزراء و شهردار، اصلاح کند یا تغییر دهد یا مجوزهایی متفاوت از چارچوب‌های از قبل مصوب شده، صادر کند.»
🔺عملکرد کمیسیون ماده 5 شهر تهران در دوره‌هایی از جمله دوره دولت روحانی، مورد انتقاد دولت قرار گرفت اما در دوره‌هایی هم که خط فکری دولت و شهرداری در حوزه «ساخت و ساز و تغییرکاربری و فروش مجوز ساخت» در یک ریل قرار گرفته، هیچ نقدی نسبت به این کمیسیون وارد نبوده است.
🔺فرزانه صادق در زمانی که معاون شهرسازی و معماری در وزارت راه و شهرسازی بود، به عنوان یکی از اعضای همین کمیسیون، برخی مصوبات این کمیسیون را امضاء نکرد و در نهایت بخاطر این رویه، جابجا شد.
🔺امروز او در مقام وزیر، سراغ «کمیسیون ماده 5» آمده است.
🔺از نگاه گروهی از شهرسازها و کارشناسان شهری، اساس کار کمیسیون ماده 5 زیرسوال است و این مسیر دورزدن مصوبات بالادست شهرداری‌ها باید مسدود شود.
🔺اما گروهی دیگر معتقدند، تصمیماتی که از بالا به شهرداری دیکته می‌شود، «با روح شهر در تعارض است و در شهر قابل اجرا نیست».
🔺این دو گانگی در این سال‌ها به همین شکل ادامه داشته و این وسط، آن کمیسیون به روال خود ادامه داده است.
🔺اینکه آیا فرزانه صادق می‌تواند یکبار برای همیشه، «تصمیم درست و قابل اجرا برای آینده شهر تهران که همه عناصر حیاتی آن ته کشیده است، اتخاذ کند، به شیوه هدایت اصل موضوع ربط پیدا می‌کند».
#دنیای_اقتصاد #تهران #زاکانی #شهرداری #شهرداری_تهران #پایتخت #فرزانه_صادق #تغییر_کاربری #تراکم_ساختمانی
✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir