🔴 خودروهای وارداتی سر از نمایشگاه ها درآوره اند آن هم با قیمت های نجومی!

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔺نمایشگاه‌های فروش خودروهای خارجی که تا دو سال پیش تنها میزبان خودروهای کارکرده قدیمی بود، حالا مملو از خودروهای جدید و صفر وارداتی شده اند.

🔺محصولاتی که با سخت گیری زیاد در انتخاب واردکننده و حتی مصرف کننده و با هدف تنظیم بازار؛ به کشور ورود کردند و حالا نیز قیمت های میلیاردی به خود گرفتند.

🔺طبق آمار رسمی گمرک تا انتهای مهرماه 24 هزار دستگاه خودروی وارداتی ترخیص شده‌اند، اما این خودروهای وارداتی کجا هستند؟ چرا در معابر و خیابان‌های شهر به ندرت شاهد عبور و مرور وارداتی‌ها هستیم؟

🔺پاسخ این پرسش را تنها با جست‌وجوی نام این خودروها در پلتفرم‌های ثبت آگهی می‌توان یافت. آگهی‌های فراوانی که عموما توسط نمایشگاه‌داران منتشر شده است.

🔺بررسی میدانی «دنیای اقتصاد» نشان می دهد که اولا تعداد بسیار محدودی از این آگهی‌ها از طرف اشخاص بوده و بیشتر موارد مربوط به شرکت‌ها و نمایشگاه‌ها است.

🔺نکته دیگر اینکه در بیشتر آگهی‌های ثبت شده؛ فروشنده از اعلام قیمت خودرو اجتناب کرده و قیمت را توافقی اعلام کرده است. این موضوع نشان می‌دهد که قیمت وارداتی‌ها حالت شناوری دارد و ممکن است با قیمت‌های مختلفی به فروش برسد.

🔺علاوه بر این برخی از خودروهای آگهی شده، فاقد پلاک هستند. در تماسی که با برخی فروشنده ها داشتیم اعلام کردند خودرو بدون پلاک و مدارک به فروش می‌رسد و بعد از چند هفته پلاک و مدارک هم تحویل داده می‌شود. جالب اینکه برخی از فروشندگان خودروهای بی‌پلاک، نمایندگی‌ها بودند.

🔺همچنین فروش ها بصورت فوری، حواله ای و قسطی است.

🔺برای مثال یکی از نمایشگاه داران به خبرنگار «دنیای اقتصاد» گفت حواله فولکس ID4 را به قیمت سه میلیارد و 500 میلیون تومان می‌فروشد. به عبارت دیگر تنها نوبت خرید این خودرو از سامانه یکپارچه به چنین قیمت نجومی فروخته می‌شود.

🔺اما خودروهای وارداتی چه مسیری را طی کردند که به جای خیابان‌های شهر سر از نمایشگاه‌ها و شرکت‌های فروش خودرو آن هم با قیمت‌های گزاف درآوردند؟

🔺بررسی‌های میدانی که انجام دادیم در پاسخ به این پرسش سه سناریو را تقویت می‌کند.

یکی از این سناریوها سهمیه های خاص واردات است و دیگری حضور بسیار پررنگ دلالان در عرضه‌های سامانه یکپارچه است، سناریو سوم هم خود واردکنندگان را مورد هدف قرار می دهد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی #نمایشگاه_داران #واردکنندگان_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 پشت صحنه درخواست افزایش 80 درصدی قیمت خودرو

🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی نوشت:

🔺درخواست نماینده خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت 70 تا 80 درصدی خودروهای داخلی در حالی با انتقادات زیادی همراه شده که برخی، خودروسازان بزرگ کشور را به زیاده خواهی متهم کردند.

🔺این در حالی است که فارغ از اعداد و ارقام، به نظر می رسد خطای نخست سیاست گذار مبنی بر دستوری کردن قیمت خودرو و خطای بعدی یعنی عدم اصلاح مستمر قیمت، سبب بروز چالش قیمت بین تولیدکننده و مصرف کننده خودرو در ایران شده است.

🔺به عبارت بهتر، قیمت گذاری دستوری-در درجه نخست- و عدم اصلاح مستمر قیمت –در درجه بعدی- سبب شده نیاز خودروسازان به اصلاح قیمت، سرکوب و ارقام موردنیاز برای واقعی شدن قیمت خودروها انباشت شود.

🔺از همین رو، خودروسازان ناگهان صحبت از افزایش قیمت 80 درصدی به میان می آورند و طبیعی است که سیلی از انتقادات به سمت شرکت های خودروساز روانه شود.

🔺دبیر انجمن خودروسازان با ارسال نامه ای به معاون اول رئیس جمهور، خواستار افزایش 70 تا 80 درصدی قیمت خودروهای داخلی شده است. این نامه البته به اواخر ماه گذشته مربوط می شود، اما اخیرا رونمایی شده و بازتاب زیادی بین افکار عمومی داشته است.

🔺بررسی دنیای اقتصاد نشان می دهد که میانگین نرخ نهاده های تولید در نیمه ابتدای امسال نسبت به بازه مشابه سال گذشته با رشد 38 درصدی و نسبت به نیمه اول سال 1401 با رشد 86 درصدی روبرو بوده است.

🔺حال آنکه از سال 1400 تاکنون تنها دو بار اصلاح قیمت صورت گرفته است.

🔺تا وقتی سیاست سرکوب قیمت خودرو ادامه دار باشد، همواره چالش قیمت بین تولیدکننده و مصرف کننده ادامه دار خواهد بود، به نحوی که تولیدکننده مجبور است ارقام بالایی را برای اصلاح قیمت طلب کند و مصرف کننده نیز آن را زیاده خواهی می داند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 اصلاح قیمت خودرو تاثیری بر بازار داشته است؟

🔹 «دنیای اقتصاد» در حواشی اصلاح 30 درصدی قیمت خودرو نوشت:

🔺دو خودروساز بزرگ کشور سرانجام پس از چند روز سکوت، مجوز افزایش 30 درصدی قیمت را روی محصولات خود اعمال و لیست به روز شده قیمت را در اختیار بورس گذاشتند.

🔺دنیای اقتصاد سه روز پیش در همین صفحه، خبر از موافقت وزارت صمت با افزایش قیمت کارخانه ای خودروهای داخلی داده بود.

🔺در آن گزارش عنوان شد که وزارت صمت پس از درخواست انجمن خودروسازان ایران مبنی بر افزایش 70 تا 80 درصدی قیمت کارخانه ای خودروهای داخلی، مجوز "30 درصدی" (به صورت میانگین) را صادر کرد.

👈 افزایش قیمت 30 درصدی اما به مذاق افکار عمومی خوش نیامده و آنها این اتفاق را اجحاف در حق خود می دانند. این مساله ناشی از خطاهای سیاست گذار است، چه در ماجرای دخالت در تعیین قیمت خودرو و چه در داستان فریز طولانی قیمت.

⚠️ در واقع دستوری کردن قیمت خودرو، خطای نخست سیاست گذار محسوب می شود که تبعات همچون رانتی شدن بازار، ایجاد تقاضای کاذب و جولان دلالان و واسطه گران را در پی داشته است.

⚠️ از طرفی، افت کمی و کیفی خودرو نیز از دیگر تبعات منفی خطای نخست سیاست گذار در حوزه قیمت خودرو است.

❓اما افزایش قیمت کارخانه ای خودروها حالا این پرسش را ایجاد کرده که تاثیر آن بر بازار چه خواهد بود؟

🔺تا دیروز اتفاق شوک آوری در بازار خودرو از ناحیه اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها رخ نداده است، با این حال ممکن است طی روزهای آینده، اثر این اتفاق، خود را در بازار نشان دهد.

🔺به نظر می رسد احتمال رخ دادن چنین اتفاقی چندان بالا نیست، به دو دلیل. نخست اینکه خبر غیر رسمی افزایش قیمت خودرو از چند روز پیش در بازار منتشر شد و با وجود صعود بورس تاثیری ملموسی بر بازار نداشته است.

🔺دلیل دیگر اینکه بازار خودرو در این سال ها معمولا از انتظارات تورمی و نوسان ارز پیروی می کرد، اما طی چند ماه گذشته، اثرپذیری خودرو از ارز کاهش یافته است.

🔺در واقع به نظر می رسد منحنی در بازار خودرو زور گذشته را برای رشد سنگین ندارد، از همین رو احتمال تعمیم افزایش 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودروها به نرخ بازار آنها، کم به نظر می رسد.

🔺برخی فعالان بازار معتقدند اثر افزایش قیمت کارخانه ای خودروها بر بازار، نهایتا 10 درصد خواهد بود و بسیار بعید است بازار کشش رشد قیمت 30 درصدی را داشته باشد.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 حضور ۲۰ برند چینی وارداتی در بازار خودرو کشور

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹در شرایطی شرکت های خصوصی خودروساز، تنها تولید خودروهای چینی را در دستور کار دارند که بازار وارداتی ها نیز مملو از برندها و محصولات چینی است.

🔹هرچند در سبد خودروهای وارد شده به کشور، برندهای آسیایی معتبر و اروپایی ها نیز دیده می شود، اما خودروهای چینی در صدر جدول آماری واردات قرار دارند.

🔹آن طور که فعالان بازار خودروهای وارداتی می گویند، بیشترین ارز اختصاص یافته به واردات خودرو طی دو سال گذشته، نصیب چینی ها شده است، بنابراین خودروهای چینی دارای سهم اعظم در سبد خودروهای وارد شده به کشور هستند.

🔹شرکت های خودروسازی بزرگ کشور بیشترین حجم از واردات خود را به مدل های چینی اختصاص داده اند. طبق آیین نامه واردات خودرو، شرکت های خودروساز وابسته به دولت و خصوصی ها نیز مجوز واردات دارند و آمار می گوید آنها بیشتر متمایل به ورود خودروهای چینی هستند.

🔹ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو به عنوان سه خودروساز اصلی کشور که دولت سهامدار آنهاست، وارداتی تمام چینی تا به امروز داشته اند، هرچند البته در برنامه های خود واردات برندهای غیر چینی را هم بطور اندک گنجانده اند.

🔹مرور اطلاعیه های سامانه یکپارچه فروش خودروهای وارداتی نشان می دهد نزدیک به 20 برند وارد شده به کشور تا به امروز، چینی است.

👈 با این حال رفتار ثبت نام کنندگان خودروهای وارداتی طی حدودا دو سال گذشته نشان می دهد بازار چندان میلی به خودروهای چینی ندارد و ارجحیت با محصولات کره ای، ژاپنی و اروپایی است.

🔹در نخستین مرحله از فروش خودروهای وارداتی به کشور که اسفند 1401 برگزار شد پس از غربالگری ثبت نام کنندگان، در نهایت 33 هزار نفر به عنوان متقاضی نهایی خودروهای وارداتی انتخاب شدند.

🔹سیاست گذار پس از مشخص شدن متقاضیان نهایی، چند مرحله فراخوان تکمیل ثبت نام برگزار کرد این در حالی بود که خودروهای چینی خریدار چندانی نداشت و کمتر متقاضی، این خودروها را انتخاب می کرد.

👈 در نهایت کار تا جایی پیش رفت که خودروهای چینی روی دست واردکنندگان ماند، زیرا متقاضیان پس از چهار سال ممنوعیت واردات، منتظر عرضه مدل هایی از برندهای معتبر آسیایی و اروپایی بودند.

⚠️به نظر می رسد با توجه به حضور خودروهای مونتاژی چینی در کشور، تجربه بد متقاضیان خودرو از خدمات پس از فروش چینی ها و در ادامه قیمت بالا اما کیفیت پایین منجر به رویگردانی مشتریان از وارداتی های چینی شده است.

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_چینی #خودروی_وارداتی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir