🚃Мы разыгрываем книгу про трамвай! В этом году директор МосТрансПроекта Александр Поляков совместно с историком Вадимом Розалиевым выпустили книгу «Московский трамвай: от конки до современных технологий» — про историю московского трамвая с 1872 года.

В канун Нового года команда МосТрансПроекта решила разыграть среди подписчиков целых 10 экземпляров книги.

Что нужно сделать, чтобы ее получить? Все очень просто:

🔹подписаться на Инстаграм Мостранспроекта
🔹оставить комментарий под постом с розыгрышем (рассказать любимую историю/факт, связанный с трамваем)
🔹поставить лайк этому посту

Победителя выберут с помощью генератора случайных чисел 15 декабря. Удачи❤️

Сейчас уже 5 баллов на дорогах, в вечерний час пик с 18:00 до 20:00 загруженность может вырасти до 6/7 баллов. Свободнее будет после 8 вечера.

Кстати, по данным аналитиков ЦОДД и ИЦ «Безопасный транспорт». В пятницу было на 3% (+90 тыс) больше машин, а в выходные на 3-4% (+110 тыс было в вс) по сравнению с 2019 годом.

🏗Темп стройки метро был настолько быстрым, что в целях экономии времени, строители отказывались от ножей и вилок за обедом, чтобы не тратить время на мытьё посуды и ели руками.

Но советский человек должен быть всегда аккуратен и опрятен, поэтому строители выглядят так, что хоть сейчас снимай в кино😍

ЦОДД 20! Когда все только начиналось, Центр организации дорожного движения состоял из пяти человек, а в кабинете руководителя висела бумажная карта Москвы, на которой дорог было примерно в два раза меньше, чем есть сейчас в столице.

За 20 лет многое изменилось: карту заменила видеостена, а ЦОДД неоднократно менялся сам и менял город. Посудите сами:

🔹С системой умных перекрёстков общественный транспорт в городе стал ходить быстрее, чем когда-либо

🔹Камеры следят за самыми злостными нарушителями

🔹 И в снег, и в проливной дождь Дорожный патруль помогает водителям и делает движение безопаснее

Но ничего бы у нас не вышло, если бы не вы: пешеходы и велосипедисты, пассажиры и водители. Ваши идеи, ваша обратная связь, предложения — все это помогает нам расти и становиться лучше. Мы все вместе сделали ЦОДД таким, какой он есть сейчас. Спасибо вам💚

Метро Москвы и Пекина подписали соглашение о сотрудничестве на ближайшие 5 лет.

Метрополитены обоих городов быстро развиваются и уже давно плотно обмениваются опытом. Например, в этом году мы активно сотрудничали по профилактике распространения коронавируса.

Ещё один пример — запуск оплаты проезда на турникетах и в кассах метро по системе Huawei Pay. Также обновлённое приложение «Метро Москвы» появилось в Huawei AppGallery, там его скачали уже 490 тыс. пользователей.

А в ноябре «Метро Москвы» уже было признано приложением месяца в Huawei AppGallery. Инновации должны быть без границ — российско-китайская дружба идёт на пользу пассажирам в обеих столицах.

Выбираем вид новой тульской «Тройки»! Жители Тулы совершили уже более 70 тысяч поездок по проездному с тех пор, как карта заработала в городе.

А теперь туляки могут сами придумать, как будет выглядеть «Тройка». Конкурс на лучший дизайн транспортной карты проходит на платформе «Городские реновации». Дизайнеры и обычные пассажиры могут предложить свой вариант здесь.

Наша билетная система — самая крупная в России, она признана лучшей в мире. И мы делимся накопленным опытом и технологиями. Недавно мы запустили «СберТройку». Направлением деятельности предприятия станет запуск в регионах оплаты проезда по «Тройке», банковским и социальным картам. Расходы регионов на проезд станут значительно меньше.

🚦Сегодня вечером нас ждут 7-8 баллов. На Профсоюзной улице и Проспекте мира в сторону области движение будет затруднено аж до 22. Поэтому, если спешите домой, советуем на общественном, но только в масках и перчатках.

Планируйте поездки заранее и соблюдайте правила движения.

Кстати, по данным аналитиков ЦОДД и ИЦ «Безопасный транспорт», вчера поездок на каршеринге стало на 3% меньше в сравнении с прошлой неделей. В среднем, на 1 машину каршеринга в сутки приходится 5 поездок.

А вот такси стало на 1% больше в сравнении с прошлой неделей и на 6% больше по сравнению с таким же периодом прошлого года. Сейчас на один автомобиль такси приходится в среднем 8 заказов в день.

​🚆Приезжая сегодня на станцию Тимирязевская D1, пассажиры выходят на деревянные платформы. Ретро-стиль? Нет. Временное, но очень нужное решение. Объясняем, почему и для чего.

Тимирязевская D1 — популярная остановка, где можно пересесть на метро или наземный транспорт.
Долгое время станция представляла из себя типичную ж/д остановку — две платформы и обычные тоннель. Да и навесы были только над частью платформ. Поэтому от дождя и снега либо не спрятаться, либо всем под одну крышу. Но вскоре все поменяется.

Что изменится?

Здесь появятся 2 новые платформы с навесами на всю длину и современный подземный пассажирский терминал, интегрированный с вестибюлем в метро. В терминале — эскалаторы, лифты, кассы, туалетные комнаты. Удобная пересадка в метро — достаточно с платформы спуститься в переход.

Как проходит стройка?

Старые платформы снесли, уже строят новые. Кипит и процесс создания подземного терминала под ж/д полотном. Все это — без остановки движения поездов. На время работ для пассажиров возвели временную инфраструктуру — деревянные платформы и мост. Поэтому они по-прежнему могут приехать на станцию и пересесть на метро.

Но после реконструкции этот переход станет комфортнее и приятнее.