И ещё про туристический бизнес на Алтае.
Это самый банальный ревень. Вокруг Байкала он растет просто зарослями, не говоря уже про огороды.
Режем на кусочки, в сушилку, красивое название (ну конечно же, "горный", а какой же ещё), дешевенькая, но симпатичная упаковка.
На обороте - миллион полезных свойств ревеня. В основном сильно преувеличенные.
И вуаля, бизнес с маржой до 1000%. Нет, я не ошибся в ноликах.
#алтай #бизнес
Это самый банальный ревень. Вокруг Байкала он растет просто зарослями, не говоря уже про огороды.
Режем на кусочки, в сушилку, красивое название (ну конечно же, "горный", а какой же ещё), дешевенькая, но симпатичная упаковка.
На обороте - миллион полезных свойств ревеня. В основном сильно преувеличенные.
И вуаля, бизнес с маржой до 1000%. Нет, я не ошибся в ноликах.
#алтай #бизнес
👍4🔥4🤣3😁2👀1
Многие спрашивают, что за конструкция у меня на заднем сидении машины.
Это приспособление для экспедиций.
Дело в том, что в путешествиях, когда много вещей, многие предметы должны находиться под рукой и в то же время не падать, не летать по машине при экстренном торможении, а в идеале (как фотокамеры) быть в подвешенном состоянии для амортизации при езде по кочкам.
Что мы делаем.
Обычная стальная труба 25 мм диаметром, с торцов обернута изолентой, чтобы нейтрализовать острые края. Прихвачена несколькими пачкордами к подголовникам заднего сидения. В итоге представляет собой горизонтальную основу во всю ширину заднего сидения. Снимается при необходимости любым острым предметом за минуту, ставится назад так же.
А к ней привязана куча шнуров разной длины. Разной - это важно, так как длина того, что на них вешается, тоже разная. В шнуры продеты карабины.
Ну а дальше всё просто - сумки, рюкзаки, пакеты, зонтики, дроны, фотокамеры вешаются на эти карабины. Все, что не имеет петель - отправляется в пакеты. Бутылки с питьевой водой вешаются просто на веревку (выбленочный узел, кто в теме).
Зеленая сумка на переднем плане - это ходовые вещи. То есть то, что в течение ходового дня снимается-надевается по погоде: ветровка, шорты, шапка, пуховый жилет.
Понятно, что эта система работает, только когда в машине два человека. Но в дальние и сложные экспедиции больше чем по два человека в машине и так проблематично ездить.
Аналогичные шнуры с карабинами сделаны на подголовниках передних сидений для чего-то более высокого или объемного. Это позволяет полностью задействовать пространство задних сидений. И не создавать при этом кашу из вещей.
На пол задних сидений ставятся две специально сшитые из "Оксфорда" сумки. Между ними - канистра с водой. Под ними - канистра с бензином и консервы.
#авто #экспедиции
Это приспособление для экспедиций.
Дело в том, что в путешествиях, когда много вещей, многие предметы должны находиться под рукой и в то же время не падать, не летать по машине при экстренном торможении, а в идеале (как фотокамеры) быть в подвешенном состоянии для амортизации при езде по кочкам.
Что мы делаем.
Обычная стальная труба 25 мм диаметром, с торцов обернута изолентой, чтобы нейтрализовать острые края. Прихвачена несколькими пачкордами к подголовникам заднего сидения. В итоге представляет собой горизонтальную основу во всю ширину заднего сидения. Снимается при необходимости любым острым предметом за минуту, ставится назад так же.
А к ней привязана куча шнуров разной длины. Разной - это важно, так как длина того, что на них вешается, тоже разная. В шнуры продеты карабины.
Ну а дальше всё просто - сумки, рюкзаки, пакеты, зонтики, дроны, фотокамеры вешаются на эти карабины. Все, что не имеет петель - отправляется в пакеты. Бутылки с питьевой водой вешаются просто на веревку (выбленочный узел, кто в теме).
Зеленая сумка на переднем плане - это ходовые вещи. То есть то, что в течение ходового дня снимается-надевается по погоде: ветровка, шорты, шапка, пуховый жилет.
Понятно, что эта система работает, только когда в машине два человека. Но в дальние и сложные экспедиции больше чем по два человека в машине и так проблематично ездить.
Аналогичные шнуры с карабинами сделаны на подголовниках передних сидений для чего-то более высокого или объемного. Это позволяет полностью задействовать пространство задних сидений. И не создавать при этом кашу из вещей.
На пол задних сидений ставятся две специально сшитые из "Оксфорда" сумки. Между ними - канистра с водой. Под ними - канистра с бензином и консервы.
#авто #экспедиции
👍9🔥3
Манжерок и Байкал.
Это сравнение невольно приходит в голову, когда прожил всю жизнь на Байкале и вдруг попал в Манжерок.
Я всё понимаю, Манжерок нравится президенту, в Манжерок вкладывается Сбер. Но Байкал-то в миллион раз красивее и интереснее, чем это милиписенькое озерцо на берегу Катуни.
Что мешает точно так же вкладываться в Байкал? Чтобы туризм был не тем кошмаром, как сейчас (когда любой человек, попав на Байкал, говорит, что да, мечта реализована, но больше никогда в этот ужас не поедет), а настоящим цивилизованным бизнесом?
Ведь на Байкале для этого есть всё. Кроме мозгов у властей.
На фото, сделанном из кабины фуникулера - озеро Манжерок, река Катунь, пятизвёздочный отель и до горизонта - турбазы.
#байкал #алтай
Это сравнение невольно приходит в голову, когда прожил всю жизнь на Байкале и вдруг попал в Манжерок.
Я всё понимаю, Манжерок нравится президенту, в Манжерок вкладывается Сбер. Но Байкал-то в миллион раз красивее и интереснее, чем это милиписенькое озерцо на берегу Катуни.
Что мешает точно так же вкладываться в Байкал? Чтобы туризм был не тем кошмаром, как сейчас (когда любой человек, попав на Байкал, говорит, что да, мечта реализована, но больше никогда в этот ужас не поедет), а настоящим цивилизованным бизнесом?
Ведь на Байкале для этого есть всё. Кроме мозгов у властей.
На фото, сделанном из кабины фуникулера - озеро Манжерок, река Катунь, пятизвёздочный отель и до горизонта - турбазы.
#байкал #алтай
💯6👍1🐳1👀1
Проехал по ранее неизвестной мне трассе от Горно-Алтайска (по сути от Бийска) до Новокузнецка.
200 с лишним километров ничего. Ни людей, ни животных, ни машин, ни полиции, ни каких-то признаков цивилизации. Редкие заброшенные деревни, или деревни на несколько домов, которые явно умирают и живут только натуральным хозяйством.
Есть пара исключений (Целинное, например), но и там видно, что еще поколение - и все уедут.
Непонятна причина такого запустения. Это не последствия краха СССР - видно, что там ничего и не было. Между тем это не пустыня, вполне благополучные просторы для промышленности, сельского хозяйства, туризма, курортов или другой богоугодной деятельности.
Вообще непонятно, почему гигантское пространство между Чуйским и Енисейским трактами настолько безжизненно. Прямо напрашивается автомагистраль и железная дорога от Горно-Алтайска до Абакана. Это вдохнуло бы жизнь в туризм обоих регионов.
Да, и еще от Акташа до Ак-Довурака, пожалуйста 😉 Ну и чтобы совсем помечтать - от Кызыла до Иркутска.
#авто #экспедиции
200 с лишним километров ничего. Ни людей, ни животных, ни машин, ни полиции, ни каких-то признаков цивилизации. Редкие заброшенные деревни, или деревни на несколько домов, которые явно умирают и живут только натуральным хозяйством.
Есть пара исключений (Целинное, например), но и там видно, что еще поколение - и все уедут.
Непонятна причина такого запустения. Это не последствия краха СССР - видно, что там ничего и не было. Между тем это не пустыня, вполне благополучные просторы для промышленности, сельского хозяйства, туризма, курортов или другой богоугодной деятельности.
Вообще непонятно, почему гигантское пространство между Чуйским и Енисейским трактами настолько безжизненно. Прямо напрашивается автомагистраль и железная дорога от Горно-Алтайска до Абакана. Это вдохнуло бы жизнь в туризм обоих регионов.
Да, и еще от Акташа до Ак-Довурака, пожалуйста 😉 Ну и чтобы совсем помечтать - от Кызыла до Иркутска.
#авто #экспедиции
🕊4👍2😢2🤪2
Удивительные музыкальные открытия.
Еду в машине, слушаю любимое немецкое радио "Nachtflug" (кстати, рекомендую, очень хорошая волна для дальних поездок).
И вдруг слышу не просто русскую речь в песне, но и вполне русские маты. Удачно сочетающиеся с немецкими фразами, особенно рефреном "Vielen Dank".
Включил Шазам - ничего не находит. Ладно, запомнил слова, на светофоре полез в Гугл.
Оказывается, есть такое. Как я понимаю, гопническая рэп-группа из Екатеринбурга, которая, по всей видимости, укочевала в Германию.
Цитировать не буду, мат на мате. Но поют занятно.
#музон
Еду в машине, слушаю любимое немецкое радио "Nachtflug" (кстати, рекомендую, очень хорошая волна для дальних поездок).
И вдруг слышу не просто русскую речь в песне, но и вполне русские маты. Удачно сочетающиеся с немецкими фразами, особенно рефреном "Vielen Dank".
Включил Шазам - ничего не находит. Ладно, запомнил слова, на светофоре полез в Гугл.
Оказывается, есть такое. Как я понимаю, гопническая рэп-группа из Екатеринбурга, которая, по всей видимости, укочевала в Германию.
Цитировать не буду, мат на мате. Но поют занятно.
#музон
👍1🤝1
Вокруг меня много людей, которые очень напряжены и очень тревожны по поводу известных происходящих событий.
Знаю даже людей, которые на этом фоне тревожности не смогли продолжать нормально работать и в итоге разрушили всю свою нормально текущую жизнь. Не скажу что это совсем уж плохо, для них это был новый опыт, но тем не менее.
Люди читают с утра новости, причём из разных, иногда диаметрально противоположных, источников, и тревожатся ещё больше. Потому что с обеих сторон очень много сознательного нагнетания ситуации, а иногда и сознательной дезинформации.
Я чётко вижу, что люди после этого не могут нормально жить. Они гоняют в голове разные тревожные и даже апокалиптические мысли, что их полностью выбивает из привычной колеи.
И так - день за днем.
А зачем?
Ни одна тревожная мысль или обсуждение не могут ничего, абсолютно ничего изменить и ни на что повлиять. Людям кажется, что читая или обсуждая новости, они принимают активное участие в функционировании этого мира. Но это не так. Не меняется ничего, кроме перевода собственного мозга в режим хронической паники. А хроническая паника ведет к хронической депрессии. Дальше можно открывать учебник психиатрии и читать прямо по порядку.
Наш мозг живёт не в реальном мире. Наш мозг живёт в своём придуманном мире. Это не изменить. И именно вы сами строите этот мир.
Если вы будете читать с утра про красивые картины, котиков и хороших людей - ваш мир будет в цветах и позитиве. Если вы будете каждое утро читать про трупы и теракты - вы будете жить в аду.
Выключите всё это. Отпишитесь от всех телеграм-каналов, кроме позитивных.
И чаще гуляйте, глядя на то, как прекрасен мир.
И нет, это не страусиная политика. Страусиная политика - делать вид, что всё хорошо, когда вы что-то можете изменить, но не меняете. А когда вы не можете ничего изменить, но тревожитесь по этому поводу - это потенциальная психиатрическая лечебница. И хорошо, если обойдётся пограничным отделением.
#психология
Знаю даже людей, которые на этом фоне тревожности не смогли продолжать нормально работать и в итоге разрушили всю свою нормально текущую жизнь. Не скажу что это совсем уж плохо, для них это был новый опыт, но тем не менее.
Люди читают с утра новости, причём из разных, иногда диаметрально противоположных, источников, и тревожатся ещё больше. Потому что с обеих сторон очень много сознательного нагнетания ситуации, а иногда и сознательной дезинформации.
Я чётко вижу, что люди после этого не могут нормально жить. Они гоняют в голове разные тревожные и даже апокалиптические мысли, что их полностью выбивает из привычной колеи.
И так - день за днем.
А зачем?
Ни одна тревожная мысль или обсуждение не могут ничего, абсолютно ничего изменить и ни на что повлиять. Людям кажется, что читая или обсуждая новости, они принимают активное участие в функционировании этого мира. Но это не так. Не меняется ничего, кроме перевода собственного мозга в режим хронической паники. А хроническая паника ведет к хронической депрессии. Дальше можно открывать учебник психиатрии и читать прямо по порядку.
Наш мозг живёт не в реальном мире. Наш мозг живёт в своём придуманном мире. Это не изменить. И именно вы сами строите этот мир.
Если вы будете читать с утра про красивые картины, котиков и хороших людей - ваш мир будет в цветах и позитиве. Если вы будете каждое утро читать про трупы и теракты - вы будете жить в аду.
Выключите всё это. Отпишитесь от всех телеграм-каналов, кроме позитивных.
И чаще гуляйте, глядя на то, как прекрасен мир.
И нет, это не страусиная политика. Страусиная политика - делать вид, что всё хорошо, когда вы что-то можете изменить, но не меняете. А когда вы не можете ничего изменить, но тревожитесь по этому поводу - это потенциальная психиатрическая лечебница. И хорошо, если обойдётся пограничным отделением.
#психология
👍8💯5❤4🥱2
Снято на вершине горы на курорте Манжерок на Алтае. Немного ностальгическое.
Это геодезический пункт, или тур.
Многие считают, что геодезический пункт - это исключительно такая вышка на трех, крайне редко на четырех ногах, которая возвышается над лесом.
На самом деле вышка - это лишь площадка для установки барабана и теодолита или дальномера. Сам геодезический пункт находится под вышкой, на земле, и представляет собой вот ту стальную блямбу с точкой посредине.
Строго говоря, геодезическим пунктом является именно эта точка. У нее есть конкретные координаты, номер, и она внесена в каталоги.
Эта блямба - на самом деле торец длинной трубы (я уже не помню точно, но вроде два метра длиной). В тех геопунктах, которые находятся под вышками, она вкапывается в землю и бетонируется. А вот в таких турах, как на фото, которые находятся на вершинах гор, устанавливается в бетонный блок.
Потом подробно расскажу это всё в мемуаре. Суть же в том, что геопункт не должен двигаться с места ни при каких вибрациях, землетрясениях или хулиганстве со стороны людей и животных. Ни на миллиметр. Именно поэтому и длинная труба, и бетонный блок.
Сколько мы этих бетонных туров установили в 1980-е на БАМе - не сосчитать. Работа была та ещё, так как вертолет может сесть лишь на перевал высотой до 1500 метров. А дальше - два мешка цемента, опалубку, железяку, брезент на горбушку и в гору. Если на горе песок есть - хорошо. Если нет - берем кувалду и дробим гранит в песок. Куски гранита также идут в качестве наполнителя. Ну и воды, понятно, на горе нет - хорошо, что на БАМе полно снежников. Снег таскали ведрами, топили на сухих ветках кедрового стланика и кашкары. Норматив строительства - два дня на тур.
Кабаном я был после такой работы конкретным. И на вертолете налетался так, что до сих пор не могу без тошноты слышать характерный звук двигателя Ми-2. Укачивало всех.
Понимаю, что нарушение было лютое, но фраза "дядя, дай порулить" у нас в экспеде было обычным делом, и пилоты без проблем давали повести вертолет. Пилоты были отчаянные, почти все после Афгана, вообще ничего не боялись.
Ну и потом надо к туру вернуться, снять опалубку, оштукатурить (еще мешок цемента, песок и вода) и, главное, сделать замеры. То есть измерить точные координаты той самой точки. Для этого на тур ставится сначала теодолит, центрируется точно над точкой, и меряются углы на соседние туры. На БАМе это была линейно-угловая сеть 1 и 2 классов, то есть расстояния между пунктами от 12 до 50 километров. Увидеть черный барабан на таком расстоянии даже в хороший теодолит - задачка довольно сложная.
После теодолита на тот же тур ставится дальномер, и вот тут начинаются танцы с бубном, потому что второй бригаде на второй горе надо снять барабан (он привинчивается) и поставить вместо него отражатель для лазера. А для этого надо вторую бригаду закинуть на второй тур, согласовать время и постоянно находиться на связи. Мобильников тогда, понятно, не было, так что кв-рации. Которые тоже не сказать что сильно легкие.
Измерения идут минимум сутки, через каждые четыре или шесть часов. В том числе ночью. Палатку с собой тащить на гору тяжело, там один дальномер весил килограмм 12, и к нему еще автомобильный аккумулятор, плюс теодолит, плюс метеоприборы. А в бригаде всего два человека - инженер и рабочий. Ну и горы на БАМе, хоть и не Кавказ, но тоже не детские, есть и отвесные стены высотой по полкилометра. Так что спали в обнимку с будильником в спальниках прямо на скале. Хорошо еще что спальники выдавали пуховые.
Собственно это и ответ на вопрос, почему при зарплате инженера в городе 120 рублей, в экспедиции зарплата начиналась от 700-800 рублей в месяц. И до полутора тысяч. Работа была адова.
Да, зачем там эти прямоугольные выемки, в которые жизнерадостные туристы зачем-то складывают монетки, я не знаю. У нас такого не было. Так как тур очень старый, судя по натекам, ему минимум лет 60-70, то не исключено, что на него ставилась какая-то пирамида с барабаном для лучшей видимости.
#геодезия #мемуар #алтай
Это геодезический пункт, или тур.
Многие считают, что геодезический пункт - это исключительно такая вышка на трех, крайне редко на четырех ногах, которая возвышается над лесом.
На самом деле вышка - это лишь площадка для установки барабана и теодолита или дальномера. Сам геодезический пункт находится под вышкой, на земле, и представляет собой вот ту стальную блямбу с точкой посредине.
Строго говоря, геодезическим пунктом является именно эта точка. У нее есть конкретные координаты, номер, и она внесена в каталоги.
Эта блямба - на самом деле торец длинной трубы (я уже не помню точно, но вроде два метра длиной). В тех геопунктах, которые находятся под вышками, она вкапывается в землю и бетонируется. А вот в таких турах, как на фото, которые находятся на вершинах гор, устанавливается в бетонный блок.
Потом подробно расскажу это всё в мемуаре. Суть же в том, что геопункт не должен двигаться с места ни при каких вибрациях, землетрясениях или хулиганстве со стороны людей и животных. Ни на миллиметр. Именно поэтому и длинная труба, и бетонный блок.
Сколько мы этих бетонных туров установили в 1980-е на БАМе - не сосчитать. Работа была та ещё, так как вертолет может сесть лишь на перевал высотой до 1500 метров. А дальше - два мешка цемента, опалубку, железяку, брезент на горбушку и в гору. Если на горе песок есть - хорошо. Если нет - берем кувалду и дробим гранит в песок. Куски гранита также идут в качестве наполнителя. Ну и воды, понятно, на горе нет - хорошо, что на БАМе полно снежников. Снег таскали ведрами, топили на сухих ветках кедрового стланика и кашкары. Норматив строительства - два дня на тур.
Кабаном я был после такой работы конкретным. И на вертолете налетался так, что до сих пор не могу без тошноты слышать характерный звук двигателя Ми-2. Укачивало всех.
Понимаю, что нарушение было лютое, но фраза "дядя, дай порулить" у нас в экспеде было обычным делом, и пилоты без проблем давали повести вертолет. Пилоты были отчаянные, почти все после Афгана, вообще ничего не боялись.
Ну и потом надо к туру вернуться, снять опалубку, оштукатурить (еще мешок цемента, песок и вода) и, главное, сделать замеры. То есть измерить точные координаты той самой точки. Для этого на тур ставится сначала теодолит, центрируется точно над точкой, и меряются углы на соседние туры. На БАМе это была линейно-угловая сеть 1 и 2 классов, то есть расстояния между пунктами от 12 до 50 километров. Увидеть черный барабан на таком расстоянии даже в хороший теодолит - задачка довольно сложная.
После теодолита на тот же тур ставится дальномер, и вот тут начинаются танцы с бубном, потому что второй бригаде на второй горе надо снять барабан (он привинчивается) и поставить вместо него отражатель для лазера. А для этого надо вторую бригаду закинуть на второй тур, согласовать время и постоянно находиться на связи. Мобильников тогда, понятно, не было, так что кв-рации. Которые тоже не сказать что сильно легкие.
Измерения идут минимум сутки, через каждые четыре или шесть часов. В том числе ночью. Палатку с собой тащить на гору тяжело, там один дальномер весил килограмм 12, и к нему еще автомобильный аккумулятор, плюс теодолит, плюс метеоприборы. А в бригаде всего два человека - инженер и рабочий. Ну и горы на БАМе, хоть и не Кавказ, но тоже не детские, есть и отвесные стены высотой по полкилометра. Так что спали в обнимку с будильником в спальниках прямо на скале. Хорошо еще что спальники выдавали пуховые.
Собственно это и ответ на вопрос, почему при зарплате инженера в городе 120 рублей, в экспедиции зарплата начиналась от 700-800 рублей в месяц. И до полутора тысяч. Работа была адова.
Да, зачем там эти прямоугольные выемки, в которые жизнерадостные туристы зачем-то складывают монетки, я не знаю. У нас такого не было. Так как тур очень старый, судя по натекам, ему минимум лет 60-70, то не исключено, что на него ставилась какая-то пирамида с барабаном для лучшей видимости.
#геодезия #мемуар #алтай
⚡5❤3👍3👌2🐳1
Это тоже вершина горы над курортом Манжерок.
Очередной образец пусть не идеального, но отличного подхода к туризму как к бизнесу в стилистике китайского Шаолиня.
Как я уже не раз говорил, туристу от локации нужно немного. Куда-то залезть, чтобы несложно, но и не просто, что-то посмотреть, дать навешать себе лапши на уши, да поэкзотичнее, купить какую-то уникальную хрень, но недорого, и обязательно сфоткаться рядом с чем-то этаким.
На Манжероке это всё решено. Есть фуникулёр на вершину горы, вернее, два, и от одного к другому надо переться вверх-вниз, причем прилично так переться.
Сделаны типа-алтайские скульптуры, к которым присобачена псевдо-история с псевдо-легендами и какой-то псевдо-рунической письменностью. Пипл хавает.
Всё это в окружении красивой природы. При этом с цивилизованными туалетами, кафе, глинтвейном и прочими привычными радостями жизни. Причем кафе - это именно кафе, а не киоск со вчерашними пирожками, как в Листвянке. То есть можно посидеть, выпить, закусить и отдохнуть. И таких кафе много - никаких очередей или толкучки.
Ну и сувенирки хватает. Причем крутой сувенирки - подвески из литой бронзы, например, весом грамм пятьдесят. Руки сами тянутся такое купить.
И продавцы рады стараться, вешают на уши покупателям красивые истории про освящение сувенирки алтайскими шаманами и прочую белиберду. Главное же, чтобы клиент был доволен.
Судя по количеству народа, клиент очень доволен. И в отличие от Байкала, будет приезжать сюда ещё и ещё.
А что нужно, чтобы это работало?
а. Порядок.
б. Регламенты. С чётким пониманием, чего мы хотим.
в. Отстать от бизнеса с запретами и проверками. Налоги и аренду платят - скажите спасибо и не лезьте. Но при этом строго проверяйте пункты а. и б. Строго, а не за взятки.
И всё будет просто в шоколаде.
#бизнес #алтай
Очередной образец пусть не идеального, но отличного подхода к туризму как к бизнесу в стилистике китайского Шаолиня.
Как я уже не раз говорил, туристу от локации нужно немного. Куда-то залезть, чтобы несложно, но и не просто, что-то посмотреть, дать навешать себе лапши на уши, да поэкзотичнее, купить какую-то уникальную хрень, но недорого, и обязательно сфоткаться рядом с чем-то этаким.
На Манжероке это всё решено. Есть фуникулёр на вершину горы, вернее, два, и от одного к другому надо переться вверх-вниз, причем прилично так переться.
Сделаны типа-алтайские скульптуры, к которым присобачена псевдо-история с псевдо-легендами и какой-то псевдо-рунической письменностью. Пипл хавает.
Всё это в окружении красивой природы. При этом с цивилизованными туалетами, кафе, глинтвейном и прочими привычными радостями жизни. Причем кафе - это именно кафе, а не киоск со вчерашними пирожками, как в Листвянке. То есть можно посидеть, выпить, закусить и отдохнуть. И таких кафе много - никаких очередей или толкучки.
Ну и сувенирки хватает. Причем крутой сувенирки - подвески из литой бронзы, например, весом грамм пятьдесят. Руки сами тянутся такое купить.
И продавцы рады стараться, вешают на уши покупателям красивые истории про освящение сувенирки алтайскими шаманами и прочую белиберду. Главное же, чтобы клиент был доволен.
Судя по количеству народа, клиент очень доволен. И в отличие от Байкала, будет приезжать сюда ещё и ещё.
А что нужно, чтобы это работало?
а. Порядок.
б. Регламенты. С чётким пониманием, чего мы хотим.
в. Отстать от бизнеса с запретами и проверками. Налоги и аренду платят - скажите спасибо и не лезьте. Но при этом строго проверяйте пункты а. и б. Строго, а не за взятки.
И всё будет просто в шоколаде.
#бизнес #алтай
👍5❤4🔥1🐳1
Еще одна достопримечательность с вершины горы над курортом Манжерок.
Это так называемая "золотая баба".
Вокруг неё тут накручено много чего, в частности стоит сама баба в человеческую величину (то ли из бронзы, то ли из крашеной жести), ну и опять же сувенирка, легенды и так далее.
Очень умелый и грамотный ход, так как от силы один процент посетителей видел одноименный фильм, который чистой воды фантастика, и еще сотая доля процента от посетителей вообще в курсе, кто такая "золотая баба".
А правда в том, что "золотая баба" никакого отношения к Алтаю не имеет. Тем более к Горному Алтаю.
История о "золотой бабе" изложена в скандинавской "Саге об Олаве Святом", и речь там идет о местности Бьярмия, где протекает река Вина. Большинство историков сходятся на том, что речь идет о реке Северная Двина и её бассейне. Именно там, в Бьярмии, и было ими найдено святилище божества местных племен Юмалы. В этом святилище стояла большая деревянная (!) статуя с золотой короной.
Именно на основе этой легенды европейские средневековые писатели-фантасты излагали свои интерпретации истории о "золотой бабе", перенося ее местоположение последовательно на Вятку, в устье Оби и дальше на восток. Что любопытно, в описаниях "золотая баба" существенно меняла свой облик в зависимости от образованности и воззрений автора, то в виде золотой старухи (иногда с сыном, а иногда и с сыном и внуком), которая стоит на перекрестке дорог, а ей все поклоняются, то в виде каменного истукана с ребенком на руках (при чем тут золото - непонятно), то в виде скалы в форме женщины, то в виде почти-греческой богини с рогом изобилия, то в виде европейской красавицы в длинном платье, то в виде Минервы с копьем, а то и вообще в стилистике Сикстинской мадонны, держите меня семеро.
Интересно то, что в русских источниках "золотая баба" практически не упоминается, хотя европейские фантазеры переносили её все дальше на восток именно по мере продвижения на восток русских. Казакам Ермака легенду о "золотой бабе" пересказали чуваши, причём они явно транслировали дошедшие до них скандинавские легенды.
Ну а дальше ботинки понесли уже русских типа-ученых, которые начиная с XVIII века старательно приписывают "золотую бабу" народу коми и размещают ее в окрестностях Перми.
При чём тут Алтай, спросите вы, который, на минуточку, в 2500 километрах от Перми напрямую? Да ни при чем. Просто хороший бизнес.
Кстати, на Байкале где-то лежит и золото Колчака, и закопаны золотые кони Чингиз-хана, да и могила хана где-то там же. Что мешает развивать эти тему? Промолчу, ибо дальше нецензурно...
#алтай #бизнес
Это так называемая "золотая баба".
Вокруг неё тут накручено много чего, в частности стоит сама баба в человеческую величину (то ли из бронзы, то ли из крашеной жести), ну и опять же сувенирка, легенды и так далее.
Очень умелый и грамотный ход, так как от силы один процент посетителей видел одноименный фильм, который чистой воды фантастика, и еще сотая доля процента от посетителей вообще в курсе, кто такая "золотая баба".
А правда в том, что "золотая баба" никакого отношения к Алтаю не имеет. Тем более к Горному Алтаю.
История о "золотой бабе" изложена в скандинавской "Саге об Олаве Святом", и речь там идет о местности Бьярмия, где протекает река Вина. Большинство историков сходятся на том, что речь идет о реке Северная Двина и её бассейне. Именно там, в Бьярмии, и было ими найдено святилище божества местных племен Юмалы. В этом святилище стояла большая деревянная (!) статуя с золотой короной.
Именно на основе этой легенды европейские средневековые писатели-фантасты излагали свои интерпретации истории о "золотой бабе", перенося ее местоположение последовательно на Вятку, в устье Оби и дальше на восток. Что любопытно, в описаниях "золотая баба" существенно меняла свой облик в зависимости от образованности и воззрений автора, то в виде золотой старухи (иногда с сыном, а иногда и с сыном и внуком), которая стоит на перекрестке дорог, а ей все поклоняются, то в виде каменного истукана с ребенком на руках (при чем тут золото - непонятно), то в виде скалы в форме женщины, то в виде почти-греческой богини с рогом изобилия, то в виде европейской красавицы в длинном платье, то в виде Минервы с копьем, а то и вообще в стилистике Сикстинской мадонны, держите меня семеро.
Интересно то, что в русских источниках "золотая баба" практически не упоминается, хотя европейские фантазеры переносили её все дальше на восток именно по мере продвижения на восток русских. Казакам Ермака легенду о "золотой бабе" пересказали чуваши, причём они явно транслировали дошедшие до них скандинавские легенды.
Ну а дальше ботинки понесли уже русских типа-ученых, которые начиная с XVIII века старательно приписывают "золотую бабу" народу коми и размещают ее в окрестностях Перми.
При чём тут Алтай, спросите вы, который, на минуточку, в 2500 километрах от Перми напрямую? Да ни при чем. Просто хороший бизнес.
Кстати, на Байкале где-то лежит и золото Колчака, и закопаны золотые кони Чингиз-хана, да и могила хана где-то там же. Что мешает развивать эти тему? Промолчу, ибо дальше нецензурно...
#алтай #бизнес
👍9😁1🐳1
Редкий и даже уникальный кадр.
Я целую нулевой километр русской земли на погранпереходе Монды.
Фото отчасти историческое, а также достойный ответ тем злопыхателям, которые утверждают, что я не люблю Россию.
Ого-го. Ещё как люблю.
Так вот, про историю.
В 2000 году, когда никто ещё в Иркутске знать не знал про Ханх и роскошную рыбалку в Хубсугуле, а в Монголии была только одна очень условно асфальтированная дорога от Алтанбулага до Улан-Батора, я с тремя девушками поехал в туристический вояж по Монголии.
Машина у меня тогда была Toyota Vista, но соваться на ней в Монголию я не рискнул. Информации по Монголии были крохи, мы не особо представляли, куда и как двигаться, и наметили эпичный маршрут - на поезде от Иркутска до Улан-Батора, на маршрутке до Даланзадгада, оттуда на нанятом монголе по разным Йолын Амам и Хонгорын Элсам, потом на маршрутке до Мурэна, оттуда на попутке до Хатгала и дальше пешком 180 км вдоль Хубсугула до России.
Ну, молодые были, чо.
Про сам вояж в другой раз. Напомню, асфальтовых дорог в Монголии не было в принципе. Гобийская пыль с рюкзаков и одежды не отстиралась до сих пор.
И когда мы перешли границу, дав взятку монгольскому пограничнику (да-да, когда-то и монгольские погранцы брали взятки) в сумме целых 10 долларов, то нам, озверевшим от монгольского бездорожья (тогда до самой границы шла пыльная разбитая гравийка) российский асфальт показался настоящим раем.
Есть фото, где я в 2000 году целую асфальт нулевого километра русской земли. Пленочное (!) фото, напечатанное на фотобумаге и потом отсканированное. Дикие были времена...
В этом году, спустя 24 года, мы снова оказались на Хубсугуле. На вполне проходимой машине. В Ханхе давно асфальт, погранцы давно не берут взятки. Но не повторить это я не мог.
#россия #монды #дт #мемуар
Я целую нулевой километр русской земли на погранпереходе Монды.
Фото отчасти историческое, а также достойный ответ тем злопыхателям, которые утверждают, что я не люблю Россию.
Ого-го. Ещё как люблю.
Так вот, про историю.
В 2000 году, когда никто ещё в Иркутске знать не знал про Ханх и роскошную рыбалку в Хубсугуле, а в Монголии была только одна очень условно асфальтированная дорога от Алтанбулага до Улан-Батора, я с тремя девушками поехал в туристический вояж по Монголии.
Машина у меня тогда была Toyota Vista, но соваться на ней в Монголию я не рискнул. Информации по Монголии были крохи, мы не особо представляли, куда и как двигаться, и наметили эпичный маршрут - на поезде от Иркутска до Улан-Батора, на маршрутке до Даланзадгада, оттуда на нанятом монголе по разным Йолын Амам и Хонгорын Элсам, потом на маршрутке до Мурэна, оттуда на попутке до Хатгала и дальше пешком 180 км вдоль Хубсугула до России.
Ну, молодые были, чо.
Про сам вояж в другой раз. Напомню, асфальтовых дорог в Монголии не было в принципе. Гобийская пыль с рюкзаков и одежды не отстиралась до сих пор.
И когда мы перешли границу, дав взятку монгольскому пограничнику (да-да, когда-то и монгольские погранцы брали взятки) в сумме целых 10 долларов, то нам, озверевшим от монгольского бездорожья (тогда до самой границы шла пыльная разбитая гравийка) российский асфальт показался настоящим раем.
Есть фото, где я в 2000 году целую асфальт нулевого километра русской земли. Пленочное (!) фото, напечатанное на фотобумаге и потом отсканированное. Дикие были времена...
В этом году, спустя 24 года, мы снова оказались на Хубсугуле. На вполне проходимой машине. В Ханхе давно асфальт, погранцы давно не берут взятки. Но не повторить это я не мог.
#россия #монды #дт #мемуар
🤣8👍7❤🔥2
Я очень благодарен родному государству за образование ребенка.
Когда пацан в 11 лет как бог разбирается в способах обхода блокировок и ограничений по платежам в заграницу - я считаю, это успех.
Главное что? Главное - мотивация. Играть хочется, а там блокировки...
#дети #государство
Когда пацан в 11 лет как бог разбирается в способах обхода блокировок и ограничений по платежам в заграницу - я считаю, это успех.
Главное что? Главное - мотивация. Играть хочется, а там блокировки...
#дети #государство
😁7🤣3⚡1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Какую прелесть нашел.
Кёльнская группа "Brings" исполняет легендарную еще довоенную (в смысле, до Второй мировой) "Das Einheitsfrontlied Lied". Концерт мая 2023 года по поводу Maifeiertag. Именно потому и привиденчики, что Maifeiertag.
Что любопытно, "Brings" поют исключительно на Kölsch, если кто-то разбирается в немецких диалектах.
Интересно, помнит ли сейчас в России кто-нибудь слова "Das Einheitsfrontlied"? А ведь раньше наизусть знали, наравне с "Bella ciao". Хотя "Bella ciao", конечно, более задорная и потому более популярная.
Entschuldigung bitte за качество, это все-таки live и любительская съемка.
#музон
Кёльнская группа "Brings" исполняет легендарную еще довоенную (в смысле, до Второй мировой) "Das Einheitsfrontlied Lied". Концерт мая 2023 года по поводу Maifeiertag. Именно потому и привиденчики, что Maifeiertag.
Что любопытно, "Brings" поют исключительно на Kölsch, если кто-то разбирается в немецких диалектах.
Интересно, помнит ли сейчас в России кто-нибудь слова "Das Einheitsfrontlied"? А ведь раньше наизусть знали, наравне с "Bella ciao". Хотя "Bella ciao", конечно, более задорная и потому более популярная.
Entschuldigung bitte за качество, это все-таки live и любительская съемка.
#музон
❤1🔥1