И снова про рыбу на Алтае.
Повторю: на Алтае нет никакой другой рыбы, кроме заурядной речной. Чуя и Катунь - это не Енисей, там нет ни стерляди, ни осетра, ни чира, ни муксуна.
Зато есть умные и коммерчески продвинутые люди.
Как продают соленую или копченую рыбу в Иркутске или Красноярске? Берут целую рыбину, солят, коптят и на прилавок.
Удобно? Ну, производителю, понятно, удобно. Возиться не надо. А покупателю?
Вам приходилось когда-нибудь разделывать соленую рыбу, если под рукой нет пачки газет? Вот-вот.
А рыба, аккуратно нарезанная кусочками, свежая, в красивых контейнерах, просто обречена на успех. Что мы и видим. Цены, кстати, за 100 грамм. То есть банальнейшая соленая селедка - около 500 рублей килограмм.
Разбирают моментально.
Это называется культурой бизнеса и потребления. А вот то, что на рынке в Листвянке - это позапрошлый век и убожество.
#алтай #бизнес
Повторю: на Алтае нет никакой другой рыбы, кроме заурядной речной. Чуя и Катунь - это не Енисей, там нет ни стерляди, ни осетра, ни чира, ни муксуна.
Зато есть умные и коммерчески продвинутые люди.
Как продают соленую или копченую рыбу в Иркутске или Красноярске? Берут целую рыбину, солят, коптят и на прилавок.
Удобно? Ну, производителю, понятно, удобно. Возиться не надо. А покупателю?
Вам приходилось когда-нибудь разделывать соленую рыбу, если под рукой нет пачки газет? Вот-вот.
А рыба, аккуратно нарезанная кусочками, свежая, в красивых контейнерах, просто обречена на успех. Что мы и видим. Цены, кстати, за 100 грамм. То есть банальнейшая соленая селедка - около 500 рублей килограмм.
Разбирают моментально.
Это называется культурой бизнеса и потребления. А вот то, что на рынке в Листвянке - это позапрошлый век и убожество.
#алтай #бизнес
👍3💯3🐳1👀1
И ещё про туристический бизнес на Алтае.
Это самый банальный ревень. Вокруг Байкала он растет просто зарослями, не говоря уже про огороды.
Режем на кусочки, в сушилку, красивое название (ну конечно же, "горный", а какой же ещё), дешевенькая, но симпатичная упаковка.
На обороте - миллион полезных свойств ревеня. В основном сильно преувеличенные.
И вуаля, бизнес с маржой до 1000%. Нет, я не ошибся в ноликах.
#алтай #бизнес
Это самый банальный ревень. Вокруг Байкала он растет просто зарослями, не говоря уже про огороды.
Режем на кусочки, в сушилку, красивое название (ну конечно же, "горный", а какой же ещё), дешевенькая, но симпатичная упаковка.
На обороте - миллион полезных свойств ревеня. В основном сильно преувеличенные.
И вуаля, бизнес с маржой до 1000%. Нет, я не ошибся в ноликах.
#алтай #бизнес
👍4🔥4🤣3😁2👀1
Многие спрашивают, что за конструкция у меня на заднем сидении машины.
Это приспособление для экспедиций.
Дело в том, что в путешествиях, когда много вещей, многие предметы должны находиться под рукой и в то же время не падать, не летать по машине при экстренном торможении, а в идеале (как фотокамеры) быть в подвешенном состоянии для амортизации при езде по кочкам.
Что мы делаем.
Обычная стальная труба 25 мм диаметром, с торцов обернута изолентой, чтобы нейтрализовать острые края. Прихвачена несколькими пачкордами к подголовникам заднего сидения. В итоге представляет собой горизонтальную основу во всю ширину заднего сидения. Снимается при необходимости любым острым предметом за минуту, ставится назад так же.
А к ней привязана куча шнуров разной длины. Разной - это важно, так как длина того, что на них вешается, тоже разная. В шнуры продеты карабины.
Ну а дальше всё просто - сумки, рюкзаки, пакеты, зонтики, дроны, фотокамеры вешаются на эти карабины. Все, что не имеет петель - отправляется в пакеты. Бутылки с питьевой водой вешаются просто на веревку (выбленочный узел, кто в теме).
Зеленая сумка на переднем плане - это ходовые вещи. То есть то, что в течение ходового дня снимается-надевается по погоде: ветровка, шорты, шапка, пуховый жилет.
Понятно, что эта система работает, только когда в машине два человека. Но в дальние и сложные экспедиции больше чем по два человека в машине и так проблематично ездить.
Аналогичные шнуры с карабинами сделаны на подголовниках передних сидений для чего-то более высокого или объемного. Это позволяет полностью задействовать пространство задних сидений. И не создавать при этом кашу из вещей.
На пол задних сидений ставятся две специально сшитые из "Оксфорда" сумки. Между ними - канистра с водой. Под ними - канистра с бензином и консервы.
#авто #экспедиции
Это приспособление для экспедиций.
Дело в том, что в путешествиях, когда много вещей, многие предметы должны находиться под рукой и в то же время не падать, не летать по машине при экстренном торможении, а в идеале (как фотокамеры) быть в подвешенном состоянии для амортизации при езде по кочкам.
Что мы делаем.
Обычная стальная труба 25 мм диаметром, с торцов обернута изолентой, чтобы нейтрализовать острые края. Прихвачена несколькими пачкордами к подголовникам заднего сидения. В итоге представляет собой горизонтальную основу во всю ширину заднего сидения. Снимается при необходимости любым острым предметом за минуту, ставится назад так же.
А к ней привязана куча шнуров разной длины. Разной - это важно, так как длина того, что на них вешается, тоже разная. В шнуры продеты карабины.
Ну а дальше всё просто - сумки, рюкзаки, пакеты, зонтики, дроны, фотокамеры вешаются на эти карабины. Все, что не имеет петель - отправляется в пакеты. Бутылки с питьевой водой вешаются просто на веревку (выбленочный узел, кто в теме).
Зеленая сумка на переднем плане - это ходовые вещи. То есть то, что в течение ходового дня снимается-надевается по погоде: ветровка, шорты, шапка, пуховый жилет.
Понятно, что эта система работает, только когда в машине два человека. Но в дальние и сложные экспедиции больше чем по два человека в машине и так проблематично ездить.
Аналогичные шнуры с карабинами сделаны на подголовниках передних сидений для чего-то более высокого или объемного. Это позволяет полностью задействовать пространство задних сидений. И не создавать при этом кашу из вещей.
На пол задних сидений ставятся две специально сшитые из "Оксфорда" сумки. Между ними - канистра с водой. Под ними - канистра с бензином и консервы.
#авто #экспедиции
👍9🔥3
Манжерок и Байкал.
Это сравнение невольно приходит в голову, когда прожил всю жизнь на Байкале и вдруг попал в Манжерок.
Я всё понимаю, Манжерок нравится президенту, в Манжерок вкладывается Сбер. Но Байкал-то в миллион раз красивее и интереснее, чем это милиписенькое озерцо на берегу Катуни.
Что мешает точно так же вкладываться в Байкал? Чтобы туризм был не тем кошмаром, как сейчас (когда любой человек, попав на Байкал, говорит, что да, мечта реализована, но больше никогда в этот ужас не поедет), а настоящим цивилизованным бизнесом?
Ведь на Байкале для этого есть всё. Кроме мозгов у властей.
На фото, сделанном из кабины фуникулера - озеро Манжерок, река Катунь, пятизвёздочный отель и до горизонта - турбазы.
#байкал #алтай
Это сравнение невольно приходит в голову, когда прожил всю жизнь на Байкале и вдруг попал в Манжерок.
Я всё понимаю, Манжерок нравится президенту, в Манжерок вкладывается Сбер. Но Байкал-то в миллион раз красивее и интереснее, чем это милиписенькое озерцо на берегу Катуни.
Что мешает точно так же вкладываться в Байкал? Чтобы туризм был не тем кошмаром, как сейчас (когда любой человек, попав на Байкал, говорит, что да, мечта реализована, но больше никогда в этот ужас не поедет), а настоящим цивилизованным бизнесом?
Ведь на Байкале для этого есть всё. Кроме мозгов у властей.
На фото, сделанном из кабины фуникулера - озеро Манжерок, река Катунь, пятизвёздочный отель и до горизонта - турбазы.
#байкал #алтай
💯6👍1🐳1👀1
Проехал по ранее неизвестной мне трассе от Горно-Алтайска (по сути от Бийска) до Новокузнецка.
200 с лишним километров ничего. Ни людей, ни животных, ни машин, ни полиции, ни каких-то признаков цивилизации. Редкие заброшенные деревни, или деревни на несколько домов, которые явно умирают и живут только натуральным хозяйством.
Есть пара исключений (Целинное, например), но и там видно, что еще поколение - и все уедут.
Непонятна причина такого запустения. Это не последствия краха СССР - видно, что там ничего и не было. Между тем это не пустыня, вполне благополучные просторы для промышленности, сельского хозяйства, туризма, курортов или другой богоугодной деятельности.
Вообще непонятно, почему гигантское пространство между Чуйским и Енисейским трактами настолько безжизненно. Прямо напрашивается автомагистраль и железная дорога от Горно-Алтайска до Абакана. Это вдохнуло бы жизнь в туризм обоих регионов.
Да, и еще от Акташа до Ак-Довурака, пожалуйста 😉 Ну и чтобы совсем помечтать - от Кызыла до Иркутска.
#авто #экспедиции
200 с лишним километров ничего. Ни людей, ни животных, ни машин, ни полиции, ни каких-то признаков цивилизации. Редкие заброшенные деревни, или деревни на несколько домов, которые явно умирают и живут только натуральным хозяйством.
Есть пара исключений (Целинное, например), но и там видно, что еще поколение - и все уедут.
Непонятна причина такого запустения. Это не последствия краха СССР - видно, что там ничего и не было. Между тем это не пустыня, вполне благополучные просторы для промышленности, сельского хозяйства, туризма, курортов или другой богоугодной деятельности.
Вообще непонятно, почему гигантское пространство между Чуйским и Енисейским трактами настолько безжизненно. Прямо напрашивается автомагистраль и железная дорога от Горно-Алтайска до Абакана. Это вдохнуло бы жизнь в туризм обоих регионов.
Да, и еще от Акташа до Ак-Довурака, пожалуйста 😉 Ну и чтобы совсем помечтать - от Кызыла до Иркутска.
#авто #экспедиции
🕊4👍2😢2🤪2
Удивительные музыкальные открытия.
Еду в машине, слушаю любимое немецкое радио "Nachtflug" (кстати, рекомендую, очень хорошая волна для дальних поездок).
И вдруг слышу не просто русскую речь в песне, но и вполне русские маты. Удачно сочетающиеся с немецкими фразами, особенно рефреном "Vielen Dank".
Включил Шазам - ничего не находит. Ладно, запомнил слова, на светофоре полез в Гугл.
Оказывается, есть такое. Как я понимаю, гопническая рэп-группа из Екатеринбурга, которая, по всей видимости, укочевала в Германию.
Цитировать не буду, мат на мате. Но поют занятно.
#музон
Еду в машине, слушаю любимое немецкое радио "Nachtflug" (кстати, рекомендую, очень хорошая волна для дальних поездок).
И вдруг слышу не просто русскую речь в песне, но и вполне русские маты. Удачно сочетающиеся с немецкими фразами, особенно рефреном "Vielen Dank".
Включил Шазам - ничего не находит. Ладно, запомнил слова, на светофоре полез в Гугл.
Оказывается, есть такое. Как я понимаю, гопническая рэп-группа из Екатеринбурга, которая, по всей видимости, укочевала в Германию.
Цитировать не буду, мат на мате. Но поют занятно.
#музон
👍1🤝1
Вокруг меня много людей, которые очень напряжены и очень тревожны по поводу известных происходящих событий.
Знаю даже людей, которые на этом фоне тревожности не смогли продолжать нормально работать и в итоге разрушили всю свою нормально текущую жизнь. Не скажу что это совсем уж плохо, для них это был новый опыт, но тем не менее.
Люди читают с утра новости, причём из разных, иногда диаметрально противоположных, источников, и тревожатся ещё больше. Потому что с обеих сторон очень много сознательного нагнетания ситуации, а иногда и сознательной дезинформации.
Я чётко вижу, что люди после этого не могут нормально жить. Они гоняют в голове разные тревожные и даже апокалиптические мысли, что их полностью выбивает из привычной колеи.
И так - день за днем.
А зачем?
Ни одна тревожная мысль или обсуждение не могут ничего, абсолютно ничего изменить и ни на что повлиять. Людям кажется, что читая или обсуждая новости, они принимают активное участие в функционировании этого мира. Но это не так. Не меняется ничего, кроме перевода собственного мозга в режим хронической паники. А хроническая паника ведет к хронической депрессии. Дальше можно открывать учебник психиатрии и читать прямо по порядку.
Наш мозг живёт не в реальном мире. Наш мозг живёт в своём придуманном мире. Это не изменить. И именно вы сами строите этот мир.
Если вы будете читать с утра про красивые картины, котиков и хороших людей - ваш мир будет в цветах и позитиве. Если вы будете каждое утро читать про трупы и теракты - вы будете жить в аду.
Выключите всё это. Отпишитесь от всех телеграм-каналов, кроме позитивных.
И чаще гуляйте, глядя на то, как прекрасен мир.
И нет, это не страусиная политика. Страусиная политика - делать вид, что всё хорошо, когда вы что-то можете изменить, но не меняете. А когда вы не можете ничего изменить, но тревожитесь по этому поводу - это потенциальная психиатрическая лечебница. И хорошо, если обойдётся пограничным отделением.
#психология
Знаю даже людей, которые на этом фоне тревожности не смогли продолжать нормально работать и в итоге разрушили всю свою нормально текущую жизнь. Не скажу что это совсем уж плохо, для них это был новый опыт, но тем не менее.
Люди читают с утра новости, причём из разных, иногда диаметрально противоположных, источников, и тревожатся ещё больше. Потому что с обеих сторон очень много сознательного нагнетания ситуации, а иногда и сознательной дезинформации.
Я чётко вижу, что люди после этого не могут нормально жить. Они гоняют в голове разные тревожные и даже апокалиптические мысли, что их полностью выбивает из привычной колеи.
И так - день за днем.
А зачем?
Ни одна тревожная мысль или обсуждение не могут ничего, абсолютно ничего изменить и ни на что повлиять. Людям кажется, что читая или обсуждая новости, они принимают активное участие в функционировании этого мира. Но это не так. Не меняется ничего, кроме перевода собственного мозга в режим хронической паники. А хроническая паника ведет к хронической депрессии. Дальше можно открывать учебник психиатрии и читать прямо по порядку.
Наш мозг живёт не в реальном мире. Наш мозг живёт в своём придуманном мире. Это не изменить. И именно вы сами строите этот мир.
Если вы будете читать с утра про красивые картины, котиков и хороших людей - ваш мир будет в цветах и позитиве. Если вы будете каждое утро читать про трупы и теракты - вы будете жить в аду.
Выключите всё это. Отпишитесь от всех телеграм-каналов, кроме позитивных.
И чаще гуляйте, глядя на то, как прекрасен мир.
И нет, это не страусиная политика. Страусиная политика - делать вид, что всё хорошо, когда вы что-то можете изменить, но не меняете. А когда вы не можете ничего изменить, но тревожитесь по этому поводу - это потенциальная психиатрическая лечебница. И хорошо, если обойдётся пограничным отделением.
#психология
👍8💯5❤4🥱2
Снято на вершине горы на курорте Манжерок на Алтае. Немного ностальгическое.
Это геодезический пункт, или тур.
Многие считают, что геодезический пункт - это исключительно такая вышка на трех, крайне редко на четырех ногах, которая возвышается над лесом.
На самом деле вышка - это лишь площадка для установки барабана и теодолита или дальномера. Сам геодезический пункт находится под вышкой, на земле, и представляет собой вот ту стальную блямбу с точкой посредине.
Строго говоря, геодезическим пунктом является именно эта точка. У нее есть конкретные координаты, номер, и она внесена в каталоги.
Эта блямба - на самом деле торец длинной трубы (я уже не помню точно, но вроде два метра длиной). В тех геопунктах, которые находятся под вышками, она вкапывается в землю и бетонируется. А вот в таких турах, как на фото, которые находятся на вершинах гор, устанавливается в бетонный блок.
Потом подробно расскажу это всё в мемуаре. Суть же в том, что геопункт не должен двигаться с места ни при каких вибрациях, землетрясениях или хулиганстве со стороны людей и животных. Ни на миллиметр. Именно поэтому и длинная труба, и бетонный блок.
Сколько мы этих бетонных туров установили в 1980-е на БАМе - не сосчитать. Работа была та ещё, так как вертолет может сесть лишь на перевал высотой до 1500 метров. А дальше - два мешка цемента, опалубку, железяку, брезент на горбушку и в гору. Если на горе песок есть - хорошо. Если нет - берем кувалду и дробим гранит в песок. Куски гранита также идут в качестве наполнителя. Ну и воды, понятно, на горе нет - хорошо, что на БАМе полно снежников. Снег таскали ведрами, топили на сухих ветках кедрового стланика и кашкары. Норматив строительства - два дня на тур.
Кабаном я был после такой работы конкретным. И на вертолете налетался так, что до сих пор не могу без тошноты слышать характерный звук двигателя Ми-2. Укачивало всех.
Понимаю, что нарушение было лютое, но фраза "дядя, дай порулить" у нас в экспеде было обычным делом, и пилоты без проблем давали повести вертолет. Пилоты были отчаянные, почти все после Афгана, вообще ничего не боялись.
Ну и потом надо к туру вернуться, снять опалубку, оштукатурить (еще мешок цемента, песок и вода) и, главное, сделать замеры. То есть измерить точные координаты той самой точки. Для этого на тур ставится сначала теодолит, центрируется точно над точкой, и меряются углы на соседние туры. На БАМе это была линейно-угловая сеть 1 и 2 классов, то есть расстояния между пунктами от 12 до 50 километров. Увидеть черный барабан на таком расстоянии даже в хороший теодолит - задачка довольно сложная.
После теодолита на тот же тур ставится дальномер, и вот тут начинаются танцы с бубном, потому что второй бригаде на второй горе надо снять барабан (он привинчивается) и поставить вместо него отражатель для лазера. А для этого надо вторую бригаду закинуть на второй тур, согласовать время и постоянно находиться на связи. Мобильников тогда, понятно, не было, так что кв-рации. Которые тоже не сказать что сильно легкие.
Измерения идут минимум сутки, через каждые четыре или шесть часов. В том числе ночью. Палатку с собой тащить на гору тяжело, там один дальномер весил килограмм 12, и к нему еще автомобильный аккумулятор, плюс теодолит, плюс метеоприборы. А в бригаде всего два человека - инженер и рабочий. Ну и горы на БАМе, хоть и не Кавказ, но тоже не детские, есть и отвесные стены высотой по полкилометра. Так что спали в обнимку с будильником в спальниках прямо на скале. Хорошо еще что спальники выдавали пуховые.
Собственно это и ответ на вопрос, почему при зарплате инженера в городе 120 рублей, в экспедиции зарплата начиналась от 700-800 рублей в месяц. И до полутора тысяч. Работа была адова.
Да, зачем там эти прямоугольные выемки, в которые жизнерадостные туристы зачем-то складывают монетки, я не знаю. У нас такого не было. Так как тур очень старый, судя по натекам, ему минимум лет 60-70, то не исключено, что на него ставилась какая-то пирамида с барабаном для лучшей видимости.
#геодезия #мемуар #алтай
Это геодезический пункт, или тур.
Многие считают, что геодезический пункт - это исключительно такая вышка на трех, крайне редко на четырех ногах, которая возвышается над лесом.
На самом деле вышка - это лишь площадка для установки барабана и теодолита или дальномера. Сам геодезический пункт находится под вышкой, на земле, и представляет собой вот ту стальную блямбу с точкой посредине.
Строго говоря, геодезическим пунктом является именно эта точка. У нее есть конкретные координаты, номер, и она внесена в каталоги.
Эта блямба - на самом деле торец длинной трубы (я уже не помню точно, но вроде два метра длиной). В тех геопунктах, которые находятся под вышками, она вкапывается в землю и бетонируется. А вот в таких турах, как на фото, которые находятся на вершинах гор, устанавливается в бетонный блок.
Потом подробно расскажу это всё в мемуаре. Суть же в том, что геопункт не должен двигаться с места ни при каких вибрациях, землетрясениях или хулиганстве со стороны людей и животных. Ни на миллиметр. Именно поэтому и длинная труба, и бетонный блок.
Сколько мы этих бетонных туров установили в 1980-е на БАМе - не сосчитать. Работа была та ещё, так как вертолет может сесть лишь на перевал высотой до 1500 метров. А дальше - два мешка цемента, опалубку, железяку, брезент на горбушку и в гору. Если на горе песок есть - хорошо. Если нет - берем кувалду и дробим гранит в песок. Куски гранита также идут в качестве наполнителя. Ну и воды, понятно, на горе нет - хорошо, что на БАМе полно снежников. Снег таскали ведрами, топили на сухих ветках кедрового стланика и кашкары. Норматив строительства - два дня на тур.
Кабаном я был после такой работы конкретным. И на вертолете налетался так, что до сих пор не могу без тошноты слышать характерный звук двигателя Ми-2. Укачивало всех.
Понимаю, что нарушение было лютое, но фраза "дядя, дай порулить" у нас в экспеде было обычным делом, и пилоты без проблем давали повести вертолет. Пилоты были отчаянные, почти все после Афгана, вообще ничего не боялись.
Ну и потом надо к туру вернуться, снять опалубку, оштукатурить (еще мешок цемента, песок и вода) и, главное, сделать замеры. То есть измерить точные координаты той самой точки. Для этого на тур ставится сначала теодолит, центрируется точно над точкой, и меряются углы на соседние туры. На БАМе это была линейно-угловая сеть 1 и 2 классов, то есть расстояния между пунктами от 12 до 50 километров. Увидеть черный барабан на таком расстоянии даже в хороший теодолит - задачка довольно сложная.
После теодолита на тот же тур ставится дальномер, и вот тут начинаются танцы с бубном, потому что второй бригаде на второй горе надо снять барабан (он привинчивается) и поставить вместо него отражатель для лазера. А для этого надо вторую бригаду закинуть на второй тур, согласовать время и постоянно находиться на связи. Мобильников тогда, понятно, не было, так что кв-рации. Которые тоже не сказать что сильно легкие.
Измерения идут минимум сутки, через каждые четыре или шесть часов. В том числе ночью. Палатку с собой тащить на гору тяжело, там один дальномер весил килограмм 12, и к нему еще автомобильный аккумулятор, плюс теодолит, плюс метеоприборы. А в бригаде всего два человека - инженер и рабочий. Ну и горы на БАМе, хоть и не Кавказ, но тоже не детские, есть и отвесные стены высотой по полкилометра. Так что спали в обнимку с будильником в спальниках прямо на скале. Хорошо еще что спальники выдавали пуховые.
Собственно это и ответ на вопрос, почему при зарплате инженера в городе 120 рублей, в экспедиции зарплата начиналась от 700-800 рублей в месяц. И до полутора тысяч. Работа была адова.
Да, зачем там эти прямоугольные выемки, в которые жизнерадостные туристы зачем-то складывают монетки, я не знаю. У нас такого не было. Так как тур очень старый, судя по натекам, ему минимум лет 60-70, то не исключено, что на него ставилась какая-то пирамида с барабаном для лучшей видимости.
#геодезия #мемуар #алтай
⚡5❤3👍3👌2🐳1
Это тоже вершина горы над курортом Манжерок.
Очередной образец пусть не идеального, но отличного подхода к туризму как к бизнесу в стилистике китайского Шаолиня.
Как я уже не раз говорил, туристу от локации нужно немного. Куда-то залезть, чтобы несложно, но и не просто, что-то посмотреть, дать навешать себе лапши на уши, да поэкзотичнее, купить какую-то уникальную хрень, но недорого, и обязательно сфоткаться рядом с чем-то этаким.
На Манжероке это всё решено. Есть фуникулёр на вершину горы, вернее, два, и от одного к другому надо переться вверх-вниз, причем прилично так переться.
Сделаны типа-алтайские скульптуры, к которым присобачена псевдо-история с псевдо-легендами и какой-то псевдо-рунической письменностью. Пипл хавает.
Всё это в окружении красивой природы. При этом с цивилизованными туалетами, кафе, глинтвейном и прочими привычными радостями жизни. Причем кафе - это именно кафе, а не киоск со вчерашними пирожками, как в Листвянке. То есть можно посидеть, выпить, закусить и отдохнуть. И таких кафе много - никаких очередей или толкучки.
Ну и сувенирки хватает. Причем крутой сувенирки - подвески из литой бронзы, например, весом грамм пятьдесят. Руки сами тянутся такое купить.
И продавцы рады стараться, вешают на уши покупателям красивые истории про освящение сувенирки алтайскими шаманами и прочую белиберду. Главное же, чтобы клиент был доволен.
Судя по количеству народа, клиент очень доволен. И в отличие от Байкала, будет приезжать сюда ещё и ещё.
А что нужно, чтобы это работало?
а. Порядок.
б. Регламенты. С чётким пониманием, чего мы хотим.
в. Отстать от бизнеса с запретами и проверками. Налоги и аренду платят - скажите спасибо и не лезьте. Но при этом строго проверяйте пункты а. и б. Строго, а не за взятки.
И всё будет просто в шоколаде.
#бизнес #алтай
Очередной образец пусть не идеального, но отличного подхода к туризму как к бизнесу в стилистике китайского Шаолиня.
Как я уже не раз говорил, туристу от локации нужно немного. Куда-то залезть, чтобы несложно, но и не просто, что-то посмотреть, дать навешать себе лапши на уши, да поэкзотичнее, купить какую-то уникальную хрень, но недорого, и обязательно сфоткаться рядом с чем-то этаким.
На Манжероке это всё решено. Есть фуникулёр на вершину горы, вернее, два, и от одного к другому надо переться вверх-вниз, причем прилично так переться.
Сделаны типа-алтайские скульптуры, к которым присобачена псевдо-история с псевдо-легендами и какой-то псевдо-рунической письменностью. Пипл хавает.
Всё это в окружении красивой природы. При этом с цивилизованными туалетами, кафе, глинтвейном и прочими привычными радостями жизни. Причем кафе - это именно кафе, а не киоск со вчерашними пирожками, как в Листвянке. То есть можно посидеть, выпить, закусить и отдохнуть. И таких кафе много - никаких очередей или толкучки.
Ну и сувенирки хватает. Причем крутой сувенирки - подвески из литой бронзы, например, весом грамм пятьдесят. Руки сами тянутся такое купить.
И продавцы рады стараться, вешают на уши покупателям красивые истории про освящение сувенирки алтайскими шаманами и прочую белиберду. Главное же, чтобы клиент был доволен.
Судя по количеству народа, клиент очень доволен. И в отличие от Байкала, будет приезжать сюда ещё и ещё.
А что нужно, чтобы это работало?
а. Порядок.
б. Регламенты. С чётким пониманием, чего мы хотим.
в. Отстать от бизнеса с запретами и проверками. Налоги и аренду платят - скажите спасибо и не лезьте. Но при этом строго проверяйте пункты а. и б. Строго, а не за взятки.
И всё будет просто в шоколаде.
#бизнес #алтай
👍5❤4🔥1🐳1
Еще одна достопримечательность с вершины горы над курортом Манжерок.
Это так называемая "золотая баба".
Вокруг неё тут накручено много чего, в частности стоит сама баба в человеческую величину (то ли из бронзы, то ли из крашеной жести), ну и опять же сувенирка, легенды и так далее.
Очень умелый и грамотный ход, так как от силы один процент посетителей видел одноименный фильм, который чистой воды фантастика, и еще сотая доля процента от посетителей вообще в курсе, кто такая "золотая баба".
А правда в том, что "золотая баба" никакого отношения к Алтаю не имеет. Тем более к Горному Алтаю.
История о "золотой бабе" изложена в скандинавской "Саге об Олаве Святом", и речь там идет о местности Бьярмия, где протекает река Вина. Большинство историков сходятся на том, что речь идет о реке Северная Двина и её бассейне. Именно там, в Бьярмии, и было ими найдено святилище божества местных племен Юмалы. В этом святилище стояла большая деревянная (!) статуя с золотой короной.
Именно на основе этой легенды европейские средневековые писатели-фантасты излагали свои интерпретации истории о "золотой бабе", перенося ее местоположение последовательно на Вятку, в устье Оби и дальше на восток. Что любопытно, в описаниях "золотая баба" существенно меняла свой облик в зависимости от образованности и воззрений автора, то в виде золотой старухи (иногда с сыном, а иногда и с сыном и внуком), которая стоит на перекрестке дорог, а ей все поклоняются, то в виде каменного истукана с ребенком на руках (при чем тут золото - непонятно), то в виде скалы в форме женщины, то в виде почти-греческой богини с рогом изобилия, то в виде европейской красавицы в длинном платье, то в виде Минервы с копьем, а то и вообще в стилистике Сикстинской мадонны, держите меня семеро.
Интересно то, что в русских источниках "золотая баба" практически не упоминается, хотя европейские фантазеры переносили её все дальше на восток именно по мере продвижения на восток русских. Казакам Ермака легенду о "золотой бабе" пересказали чуваши, причём они явно транслировали дошедшие до них скандинавские легенды.
Ну а дальше ботинки понесли уже русских типа-ученых, которые начиная с XVIII века старательно приписывают "золотую бабу" народу коми и размещают ее в окрестностях Перми.
При чём тут Алтай, спросите вы, который, на минуточку, в 2500 километрах от Перми напрямую? Да ни при чем. Просто хороший бизнес.
Кстати, на Байкале где-то лежит и золото Колчака, и закопаны золотые кони Чингиз-хана, да и могила хана где-то там же. Что мешает развивать эти тему? Промолчу, ибо дальше нецензурно...
#алтай #бизнес
Это так называемая "золотая баба".
Вокруг неё тут накручено много чего, в частности стоит сама баба в человеческую величину (то ли из бронзы, то ли из крашеной жести), ну и опять же сувенирка, легенды и так далее.
Очень умелый и грамотный ход, так как от силы один процент посетителей видел одноименный фильм, который чистой воды фантастика, и еще сотая доля процента от посетителей вообще в курсе, кто такая "золотая баба".
А правда в том, что "золотая баба" никакого отношения к Алтаю не имеет. Тем более к Горному Алтаю.
История о "золотой бабе" изложена в скандинавской "Саге об Олаве Святом", и речь там идет о местности Бьярмия, где протекает река Вина. Большинство историков сходятся на том, что речь идет о реке Северная Двина и её бассейне. Именно там, в Бьярмии, и было ими найдено святилище божества местных племен Юмалы. В этом святилище стояла большая деревянная (!) статуя с золотой короной.
Именно на основе этой легенды европейские средневековые писатели-фантасты излагали свои интерпретации истории о "золотой бабе", перенося ее местоположение последовательно на Вятку, в устье Оби и дальше на восток. Что любопытно, в описаниях "золотая баба" существенно меняла свой облик в зависимости от образованности и воззрений автора, то в виде золотой старухи (иногда с сыном, а иногда и с сыном и внуком), которая стоит на перекрестке дорог, а ей все поклоняются, то в виде каменного истукана с ребенком на руках (при чем тут золото - непонятно), то в виде скалы в форме женщины, то в виде почти-греческой богини с рогом изобилия, то в виде европейской красавицы в длинном платье, то в виде Минервы с копьем, а то и вообще в стилистике Сикстинской мадонны, держите меня семеро.
Интересно то, что в русских источниках "золотая баба" практически не упоминается, хотя европейские фантазеры переносили её все дальше на восток именно по мере продвижения на восток русских. Казакам Ермака легенду о "золотой бабе" пересказали чуваши, причём они явно транслировали дошедшие до них скандинавские легенды.
Ну а дальше ботинки понесли уже русских типа-ученых, которые начиная с XVIII века старательно приписывают "золотую бабу" народу коми и размещают ее в окрестностях Перми.
При чём тут Алтай, спросите вы, который, на минуточку, в 2500 километрах от Перми напрямую? Да ни при чем. Просто хороший бизнес.
Кстати, на Байкале где-то лежит и золото Колчака, и закопаны золотые кони Чингиз-хана, да и могила хана где-то там же. Что мешает развивать эти тему? Промолчу, ибо дальше нецензурно...
#алтай #бизнес
👍9😁1🐳1
Редкий и даже уникальный кадр.
Я целую нулевой километр русской земли на погранпереходе Монды.
Фото отчасти историческое, а также достойный ответ тем злопыхателям, которые утверждают, что я не люблю Россию.
Ого-го. Ещё как люблю.
Так вот, про историю.
В 2000 году, когда никто ещё в Иркутске знать не знал про Ханх и роскошную рыбалку в Хубсугуле, а в Монголии была только одна очень условно асфальтированная дорога от Алтанбулага до Улан-Батора, я с тремя девушками поехал в туристический вояж по Монголии.
Машина у меня тогда была Toyota Vista, но соваться на ней в Монголию я не рискнул. Информации по Монголии были крохи, мы не особо представляли, куда и как двигаться, и наметили эпичный маршрут - на поезде от Иркутска до Улан-Батора, на маршрутке до Даланзадгада, оттуда на нанятом монголе по разным Йолын Амам и Хонгорын Элсам, потом на маршрутке до Мурэна, оттуда на попутке до Хатгала и дальше пешком 180 км вдоль Хубсугула до России.
Ну, молодые были, чо.
Про сам вояж в другой раз. Напомню, асфальтовых дорог в Монголии не было в принципе. Гобийская пыль с рюкзаков и одежды не отстиралась до сих пор.
И когда мы перешли границу, дав взятку монгольскому пограничнику (да-да, когда-то и монгольские погранцы брали взятки) в сумме целых 10 долларов, то нам, озверевшим от монгольского бездорожья (тогда до самой границы шла пыльная разбитая гравийка) российский асфальт показался настоящим раем.
Есть фото, где я в 2000 году целую асфальт нулевого километра русской земли. Пленочное (!) фото, напечатанное на фотобумаге и потом отсканированное. Дикие были времена...
В этом году, спустя 24 года, мы снова оказались на Хубсугуле. На вполне проходимой машине. В Ханхе давно асфальт, погранцы давно не берут взятки. Но не повторить это я не мог.
#россия #монды #дт #мемуар
Я целую нулевой километр русской земли на погранпереходе Монды.
Фото отчасти историческое, а также достойный ответ тем злопыхателям, которые утверждают, что я не люблю Россию.
Ого-го. Ещё как люблю.
Так вот, про историю.
В 2000 году, когда никто ещё в Иркутске знать не знал про Ханх и роскошную рыбалку в Хубсугуле, а в Монголии была только одна очень условно асфальтированная дорога от Алтанбулага до Улан-Батора, я с тремя девушками поехал в туристический вояж по Монголии.
Машина у меня тогда была Toyota Vista, но соваться на ней в Монголию я не рискнул. Информации по Монголии были крохи, мы не особо представляли, куда и как двигаться, и наметили эпичный маршрут - на поезде от Иркутска до Улан-Батора, на маршрутке до Даланзадгада, оттуда на нанятом монголе по разным Йолын Амам и Хонгорын Элсам, потом на маршрутке до Мурэна, оттуда на попутке до Хатгала и дальше пешком 180 км вдоль Хубсугула до России.
Ну, молодые были, чо.
Про сам вояж в другой раз. Напомню, асфальтовых дорог в Монголии не было в принципе. Гобийская пыль с рюкзаков и одежды не отстиралась до сих пор.
И когда мы перешли границу, дав взятку монгольскому пограничнику (да-да, когда-то и монгольские погранцы брали взятки) в сумме целых 10 долларов, то нам, озверевшим от монгольского бездорожья (тогда до самой границы шла пыльная разбитая гравийка) российский асфальт показался настоящим раем.
Есть фото, где я в 2000 году целую асфальт нулевого километра русской земли. Пленочное (!) фото, напечатанное на фотобумаге и потом отсканированное. Дикие были времена...
В этом году, спустя 24 года, мы снова оказались на Хубсугуле. На вполне проходимой машине. В Ханхе давно асфальт, погранцы давно не берут взятки. Но не повторить это я не мог.
#россия #монды #дт #мемуар
🤣8👍7❤🔥2
Я очень благодарен родному государству за образование ребенка.
Когда пацан в 11 лет как бог разбирается в способах обхода блокировок и ограничений по платежам в заграницу - я считаю, это успех.
Главное что? Главное - мотивация. Играть хочется, а там блокировки...
#дети #государство
Когда пацан в 11 лет как бог разбирается в способах обхода блокировок и ограничений по платежам в заграницу - я считаю, это успех.
Главное что? Главное - мотивация. Играть хочется, а там блокировки...
#дети #государство
😁7🤣3⚡1