Renault переходят в госсобственность Москвы: первые ласточки национализации.
Минпромторг РФ и министерство промышленности Франции сообщили о том, что 100% акций французской автомобилестроительной корпорации Renault ЗАО "Рено Россия" будет владеть Правительство Москвы.
Обслуживание автомобилей будет производить "АвтоВАЗ", при этом 67,69% акций автоконцерна "АвтоВАЗ" переходят в собственность Российской Федерации в лице ФГУП "НАМИ" (Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту). Оставшиеся акции автоконцерна "АвтоВАЗ" сохранит ГК "Ростех". Основным технологическим партнером производства станет КАМАЗ.
Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что правительство намерено сохранить большую часть штата и расширить производство автомобилей: "Мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом "Москвич".
В будущем на заводе планируется производство и электромобилей.
Франция, похоже, пока воздерживается от комментариев, подробностей и аналитики по этому поводу. Хотя это первый подобный случай и он определённо интереснее "Евровидения". Французские СМИ ограничиваются только кратким новостным сообщением местного министерства. Единственное, что они подчеркивают, это право выкупить завод назад в течение шести лет.
Вероятно, таким образом французы стараются показать ЕС, что они не лишились завода, не продали его России (как же санкции?) а "так, понарошку". При этом нельзя сказать, что Париж остался внакладе: сделка была одобрена всеми её участниками. В этом отличие Москвы от Брюсселя, который просто "заморозил", то есть экспроприировал активы российских компаний.
Ещё в марте глава Франции Эммануэль Макрон предложил французским компаниям не уходить с российского рынка, настолько долго, насколько это возможно в условиях общеевропейского давления. Большинство компаний продолжает работать, но автомобильная отрасль столкнулась с большими сложностями из-за нарушения логистики и нехватки деталей, производимых на Украине.
Многие автомобильные заводы по всему миру были остановлены, в том числе, московский завод Renault. Он начал работу перед началом сделки о продаже. Французам было сложно поддерживать завод в рабочем состоянии, и он продан без ущерба для бывших владельцев.
Поэтому сделку, конечно, можно назвать национализацией, но всё же здесь отчётливо видны рабочие отношения Москвы и Парижа, о которых говорил и президент Путин.
А вот откровенно "недружественным" государствам стоило бы пересмотреть свои активы. Правительство как Москвы, так и России дало понять, что длительная остановка производств недопустима и остановленные заводы будут запущены - с иностранными владельцами или без них.
Комментирует Михаил Анисимов, руководитель проекта Вэкспорт.рф и Евразийского экономического клуба:
"Смена владельца бизнеса, это всегда кризис для компании и команды, а кризис в свою очередь время возможностей. Возможностей - как двинуться вверх к новым высотам "современных технологий и производительности труда", так и устремиться вниз к "советскому автопрому". Как распорядится этими возможностями команда Собянина, сейчас сказать сложно. Во многом это зависит от наличия у него талантливых управленцев и кризис-менеджеров.
Наш Клуб всегда готов прийти на помощь в решении ответственных государственных задач" .
#национализация #Франция #Россия
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Минпромторг РФ и министерство промышленности Франции сообщили о том, что 100% акций французской автомобилестроительной корпорации Renault ЗАО "Рено Россия" будет владеть Правительство Москвы.
Обслуживание автомобилей будет производить "АвтоВАЗ", при этом 67,69% акций автоконцерна "АвтоВАЗ" переходят в собственность Российской Федерации в лице ФГУП "НАМИ" (Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту). Оставшиеся акции автоконцерна "АвтоВАЗ" сохранит ГК "Ростех". Основным технологическим партнером производства станет КАМАЗ.
Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что правительство намерено сохранить большую часть штата и расширить производство автомобилей: "Мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом "Москвич".
В будущем на заводе планируется производство и электромобилей.
Франция, похоже, пока воздерживается от комментариев, подробностей и аналитики по этому поводу. Хотя это первый подобный случай и он определённо интереснее "Евровидения". Французские СМИ ограничиваются только кратким новостным сообщением местного министерства. Единственное, что они подчеркивают, это право выкупить завод назад в течение шести лет.
Вероятно, таким образом французы стараются показать ЕС, что они не лишились завода, не продали его России (как же санкции?) а "так, понарошку". При этом нельзя сказать, что Париж остался внакладе: сделка была одобрена всеми её участниками. В этом отличие Москвы от Брюсселя, который просто "заморозил", то есть экспроприировал активы российских компаний.
Ещё в марте глава Франции Эммануэль Макрон предложил французским компаниям не уходить с российского рынка, настолько долго, насколько это возможно в условиях общеевропейского давления. Большинство компаний продолжает работать, но автомобильная отрасль столкнулась с большими сложностями из-за нарушения логистики и нехватки деталей, производимых на Украине.
Многие автомобильные заводы по всему миру были остановлены, в том числе, московский завод Renault. Он начал работу перед началом сделки о продаже. Французам было сложно поддерживать завод в рабочем состоянии, и он продан без ущерба для бывших владельцев.
Поэтому сделку, конечно, можно назвать национализацией, но всё же здесь отчётливо видны рабочие отношения Москвы и Парижа, о которых говорил и президент Путин.
А вот откровенно "недружественным" государствам стоило бы пересмотреть свои активы. Правительство как Москвы, так и России дало понять, что длительная остановка производств недопустима и остановленные заводы будут запущены - с иностранными владельцами или без них.
Комментирует Михаил Анисимов, руководитель проекта Вэкспорт.рф и Евразийского экономического клуба:
"Смена владельца бизнеса, это всегда кризис для компании и команды, а кризис в свою очередь время возможностей. Возможностей - как двинуться вверх к новым высотам "современных технологий и производительности труда", так и устремиться вниз к "советскому автопрому". Как распорядится этими возможностями команда Собянина, сейчас сказать сложно. Во многом это зависит от наличия у него талантливых управленцев и кризис-менеджеров.
Наш Клуб всегда готов прийти на помощь в решении ответственных государственных задач" .
#национализация #Франция #Россия
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions