Новые грузовые ж/д маршруты Италия-Россия

Fesco запускает железнодорожные маршруты из Вероны (Италия) в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург и обратно. Основными грузами для перевозки станут продукты питания, товары народного потребления и строительные материалы.

Новые маршруты - это хорошо, но основные санкционные моменты остаются, если не ужесточаются.

Несмотря на то, что озвученные области не попадают под санкционку, практикам ВЭД известно, насколько сложно сейчас нормально провести любую сделку с компаниями ЕС.

Но на фоне наших стремительно меняющихся реалий новость даже в каком-то роде шокирующая. Да, на неделе избранное итальянское правительство Джорджии Мелони заявляло о том, что Италия точно не будет "антироссийским локомотивом ЕС", скорее наоборот: оставаясь в рамках НАТО и ЕС, они выступали за диалог с Москвой.

Тем не менее, сейчас нет оптимистических настроений на счёт экономических отношений с ЕС.

#ЕС #ВЭД #логистика #Италия

Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions

Казахстан сотрудничает с Германией в сфере обработки сырья.

Заместитель премьер-министра, глава МИД Казахстана Мухтар Тлеуберди заявил на пресс-конференции по итогам переговоров с главой МИД ФРГ Анналеной Бербок, что власти Казахстана готовы сотрудничать с Германией в сфере первичной обработки сырья и редкоземельных металлов, а также в зеленой энергетике.

"27 октября Hyrasia One, дочерняя компания немецко-шведского концерна Svevind, и правительство Казахстана подписали инвестиционное соглашение, в рамках которого планируется строительство на территории Казахстана одного из крупнейших в мире предприятий по производству чистого и экологически безопасного зеленого водорода в целях обеспечения безопасности энергетических и сырьевых запасов Европы и Азии в уникальных промышленных масштабах" - рассказал казахский министр.

До этого, на прошлой неделе в Казахстане побывал председатель Европейского совета Шарль Мишель. С ним тоже были достигнуты договоренности, касающиеся зеленой энергетики и логистики.

Что касается логистики, то стороны намерены развивать транскаспийский путь, "чтобы снизить влияние антироссийских санкций".

Однако мы бы не стали считать эти проекты направленными "в обход России", скорее наоборот. Сейчас в Казахстане сосредоточена достаточно большая часть российского бизнеса и упрощение логистики как в европейскую, так и в азиатскую сторону - результат, положительный для всех на нашем континенте.

#Казахстан #Германия #логистика #санкции

Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions

Судоходный канал Каспий–Персидский залив: что известно о планах строительства?

Владимир Путин летом этого года на Каспийском саммите в Ашхабаде подчеркнул, что полностью разделяет предложение своих коллег о выстраивании международного транспортного коридора "Север–Юг". Судоходный канал Каспий–Персидский залив является элементом данного коридора.

"Это поистине масштабный проект транспортной артерии протяжённостью 7200 километров – от Санкт-Петербурга до портов Ирана и Индии", - сказал Путин.

Несмотря на то, что обсуждается проект давно: впервые подобные предложения поступали на стол русскому императору, потом СССР рассматривал возможность создания транспортного узла в Каспии, но сейчас проект стал крайне актуален и за него взялись по-настоящему. Наземная часть - желдор ветка между иранскими портами Анзали и Бендер-Аббас уже строится.

Реализация даст России кратчайший выход в бассейн Индийского океана в обход турецких проливов, позволит восстановить логистические цепочки, расширить их и создать современную транспортную инфраструктуру.

В прокладке предполагаемого канала заинтересованы также другие прикаспийские страны – Азербайджан, Казахстан и Туркменистан, страны Индийского океана и Китай, которые готовы частично финансировать этот проект.

Безусловно, это очень сложный технически проект, предполагающий строительство канала через всю территорию Ирана (в некоторых частях он пройдет по судоходным рекам).

По оценкам иранских специалистов, сделанным в 2012–2013 годах, на строительство этой артерии потребуется минимум $10 млрд. Однако окупаемость проекта может наступить уже на пятый год эксплуатации.

Транзитные доходы России могут составить порядка $1,4 млрд, Ирана – около $1,7 млрд на третий-четвертый год с момента ввода канала в строй.

Интересно, что этот проект присутствует в самом первом пакете антииранских санкций, 40 лет назад. Странам, планирующим оказать помощь в реализации, угрожали жесточайшими санкциями. Нет сомнений, что подобный вой поднимется и сейчас, но санкции наказали сами себя: сложно угрожать новыми санкциями тем, против кого уже введено всё возможное.

Иран, Россия, Китай - основные финансисты и бенефициары проекта. Испугаются ли они новых санкций?

Правда, есть и другие сложности, кроме высокой стоимости, технической сложности и рисков очередных санкций. Реализация любых проектов, связанных с Каспием, возможна только при согласии всех членов каспийского сообщества, а в нём есть некоторые разногласия.

Так что транспортный коридор "Север-Юг" будет запущен в любом случае, но железнодорожная ветка легче в строительстве, но дороже в использовании.

#логистика #Иран #Россия #санкции

Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions

Расширяется воздушное сообщение России с Монголией

С 15 декабря 2022 года монгольская авиакомпания «Аэро Монголия» приступила к выполнению регулярных рейсов по маршруту Улан-Батор – Новосибирск по четвергам и воскресеньям с использованием 45-местного самолета Embraer 145. Объявлено также, что монгольская авиакомпания «Хунну Эйр» начинает осуществление чартерных рейсов Улан-Батор - Владивосток.

#новости #Монголия #Россия #логистика
@CupechectVSanctions

ОАЭ создадут Зону Свободной Торговли со странами ЕАЭС

Торгпредство России в ОАЭ сообщает, что Объединёные Арабские Эмираты стремятся развивать сотрудничество со странами ЕАЭС. После завершения работы совместной исследовательской группы было принято решение начать прямые переговоры о создании ЗСТ, а также о достижении соглашений в двустороннем формате.

Стороны рассчитывают на быстрое развитие и ожидают, что первый раунд переговоров пройдет уже в марте 2023 года.

Благодаря расширению экономического партнерства ОАЭ ставит цель укрепиться в качестве глобального центра торговли и логистики.

Так, в ближайшее время, до конца этого года ОАЭ планируют подписать договоры об экономическом сотрудничестве с Колумбией и Турцией. В течение 2022 года договорённостей ОАЭ уже достигли с крупнейшими экономиками - Индией, Индонезией и Израилем.

#новости #Монголия #Россия #логистика
@CupechectVSanctions - Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹

Москва и Индия создадут свой танкерный флот для помощи замерзающей Европе

Москва предложила Дели помощь с арендой и приобретением нефтяных танкеров.

Нью-Дели не скрывает необходимости в покупке российской нефти: для развития промышленности и работы коммунальных и энергетических предприятий.

Индия, не поддерживая антироссийские санкции, обеспечила своей промышленности дальнейшее развитие. Политика независимости сократила потери для государственных индийских нефтеперерабатывающих заводов, продающих топливо по более низким ценам на внутреннем рынке.

Ежегодный спрос на электроэнергию в стране растет самыми быстрыми темпами за последние 38 лет. В совокупности с высокими мировыми ценами на уголь, это увеличивает финансовую нагрузку на государственные коммунальные предприятия, которые, по сообщениям СМИ и без того погрязли в долгах.

Это является проблемой, которая теоретически могла бы вылиться в социальное недовольство. Но стойкость, с которой Нью-Дели отстаивает своё право покупать недорогие российские энергоносители сильно увеличивает лояльность граждан правительству Моди. СМИ Индии подчёркивают, что страна - третий по величине импортер нефти в мире, смогла защитить право покупать российскую нефть на фоне давления запада.

Но Индия питает не только внутренний рынок. India Times сообщают, что "В то время как некоторые страны сократили свою зависимость от нефтепродуктов, очищенных Россией, Индия, в которой наблюдается резкий всплеск импорта нефти из России, как представляется, перерабатывает ее и экспортирует во многие страны, особенно в Европу".

"Если общий объем экспорта Индии вырос на 12,5% до более чем 263 миллиардов долларов, то экспорт нефтепродуктов взлетел примерно на 70%" - добавляет издание.

По-прежнему главными импортёрами из Индии остаются США и ОАЭ. Резко взлетел экспорт в Нидерланды (что логично из-за наличия основных европейских портов), Бразилию, Танзанию.

Что касается Танзании, то по большей части она покупает именно бензин и дизельное топливо: более 80% экспорта приходится на эту нишу.

Поэтому создание независимого танкерного флота представляется перспективным делом, а если бы это ещё и помогло российской промышленности - вообще отлично. Но это уже другая история.

#Индия #нефть #Россия #логистика #флот #санкции
@CupechectVSanctions - Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹

Тем не менее, не будем слишком оптимистичны.

Вот и "совсем другая история", обещанная в предыдущей статье, или пара комментариев об отечественном крупнотоннажном судостроении.

"Новости машиностроения" выпустили очень любопытный эксклюзив о новейшей дальневосточной верфи "Звезда", предворив его словами "Мы научились строить крупнотоннажные суда, но делаем это в полной зависимости от Южной Кореи".

Основные моменты:

🔹Чтобы освоить даже свой собственный северный морской путь, который уже кое-кто называет "международным", России нужно не менее 100 новых судов (22 газовоза, 30 танкеров, 35 судов для перевозки балкерных грузов).

🔹Для этого надо подключать не только Дальний Восток, поэтому продвигается идея создания новой крупнотоннажной верфи в Кронштадте. Это скорее хорошо, конечно. Больше промышленности, хорошей и очень хорошей.

🔹А вот что плохо: "Звезде" крупнотоннажные модули поставляют южнокорейские производители, и эксперты считают, что это исключает присутствие российских поставщиков. И напомним, что Сеул не относится к нашим "дружественным странам".

Впрочем, и на силы друзей рассчитывать не стоит.

#промышленность #ЮжнаяКорея #Россия #логистика #флот
@CupechectVSanctions - Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹

Россия предлагает Евразийскому экономическому союзу продлить до конца 2023 года действие нулевой ставки ввозной таможенной пошлины для отдельных видов контейнеров.

Ранее ЕАЭС продлил нулевую ставку до 28 февраля 2023 года.

Предполагается, что снижение ставок ввозных таможенных пошлин окажет стимулирующий эффект на обновление и насыщение контейнерных парков российских логистических операторов, а также обеспечит насыщение внутреннего рынка ЕАЭС необходимыми товарами.

#Россия #логистика #таможня #ЕАЭС

@CupechectVSanctions — Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹

Перспективы казахстанской логистики: флот на Каспии и желдор-проекты.

«КазМунайГаз» и «Abu Dhabi Ports» подписали соглашение о создании совместного предприятия на базе финансового центра «Астана». Оно займется оказанием услуг нефтегазовым проектам на Каспии.

Изучаются возможности для создания торгового флота: строительство и приобретение контейнерных паромов — для транзита из Китая в ЕС по Транскаспийскому маршруту, и сухогрузных судов — для участия в перевозках генеральных грузов по маршруту «Север – Юг» (Россия – Иран).

В контексте того, что за прошедший год перевалка грузов через казахстанские морские порты Актау и Курык выросла в два раза и, вероятно, будет расти дальше, соглашение должно помочь развитию логистических цепочек региона.

Тем более, что резкий рост обнаружил и сложности, такие, как инфраструктурные ограничения на железнодорожных путях и узловых станциях, дефицит локомотивов, фитинговых платформ и крытых вагонов.

Но Казахстан активно развивает и железнодорожное направление: начато строительство новой железнодорожной линии «Аягоз – Бахты» и погранперехода на границе Казахстана с Китаем. Вероятно, готовятся инфраструктурное масштабное строительство и в западную сторону.

В проекте «Аягоз – Бахты» стране помогает Евразийский банк развития, который безвозмездно предоставляет «Казахстанским железным дорогам» деньги на разработку технико-экономического обоснования.

Предполагается, что новая инфраструктура позволит увеличить грузооборот на 20 млн тонн в год - сообщает Торгпредство России в Казахстане.

#Казахстан #Евразия #логистика #флот #желдор #нефть

Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста! 💹
@CupechectVSanctions

Путин призвал глав ЕАЭС расширять торговлю с Латинской Америкой.

"Увеличению экспорта «союзной» продукции и построению новых логистических цепочек способствовало бы расширение географии международных связей и контактов Евразэс с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки. Наше объединение может сыграть роль одного из ключевых центров формирования Большого Евразийского партнёрства" - заявил российский лидер в обращении к главам государств-членов ЕАЭС.

По данным на июнь 2022 года, доля России в торговле ЕАЭС с ЛА превышала 70%. Но по большей части и Россия, и Казахстан, предлагали сырьевой экспорт.

Москва пытается отойти от него в сторону хотя бы аграрного и пищевого, а в лучшем случае развивать наукоёмкие производства и их экспорт.

Помимо разработки месторождений и строительства нефтегазохимической инфраструктуры, проекты России в регионе включают в себя:

- развитие энергетики на базе возобновляемых ресурсов в Венесуэле, Эквадоре, Боливии, на Кубе.
-поставки транспорта в Мексику, Бразилию, Аргентину, Чили, Эквадор, на Кубу.
- поставки авиатехники. Об экспорте военной авиации мы уже писали, с гражданским направлением сложнее. Разговоры о нём продолжаются, но как это будет выполнено в условиях санкций предположить пока сложно.
- активно работает в регионе РЖД: с Кубой, Аргентиной, Никарагуа, Венесуэлой, Перу.

Эти направления - транспорт, авиастроение, альтернативную энергетику президент России назвал ключевыми. Другие области, которые стали приоритетными - химпром, микроэлектроника, судостроение, фармацевтика, цифровые экосистемы, биотехнологии и семеноводство.

Что касается других стран ЕАЭС, то торговля Армении и Кыргызстана с регионом нестабильна, а поставки из Белоруссии в 2022 включали только калийные удобрения.

Напомним, что Куба имеет статус наблюдателя в ЕАЭС.

Исследуя вопросы взаимоотношений ЕАЭС и Кубы, гаванский профессор, доктор исторических наук Оскар Хулиан Вильяр Барросо описал преимущества вступления в ЕАЭС для Кубы:

- развитие страны с максимальным использованием результатов научных исследований и технологических инноваций, и, как следствие, повышение уровня жизни населения;
- возможность кубинского экспорта на один из самых больших рынков планеты;
- устойчивое повышение конкурентоспособности национальных экономик;
- поиск источников прямых иностранных инвестиций и финансирования развития, технологического и научно-технического обмена.

Преимущества же нахождения Кубы в составе Союза описал премьер-министр Кубы Мануэль Марреро Крус:

- Куба развивалась как суверенное государство по иному сценарию, чем страны СССР;
- Гавана участвует в других интеграционных механизмах региона и может быть посредником между ними и ЕАЭС;
- страна имеет подготовленный человеческий капитал;
- как отдельное преимущество выделяется работа специальной зоны развития Мариэль. Там и правда достаточно возможностей, работа идёт в том числе, с партнёрами из ЕС.

В докладе ЕЭК и Экономической комиссии ООН для Латинской Америки (ЭКЛА) на тему «ЕАЭС и страны Латинской Америки: трансграничное партнерство» проблемой торговых отношений назывались логистические сложности.

Даже до введения санкций в 2022 году российский флот перевозил только 4-6% объема внешнеторговой продукции, а использование иностранных транспортных компаний удорожало товары. Сейчас это ещё сложнее, очевидно.

Но недавно прямое морское сообщение Куба организовала с ещё одним будущим членом ЕАЭС - Ираном. С Москвой же Тегеран подписал соглашение о свободной торговле.

Логистика между Россией и Ираном тоже развивается (например, масштабный проект "Север-Юг"), но сложности есть и здесь: российский экспорт в Иран идёт через замерзающий порт Астрахань, а порт Махачкала работает в основном под нефтепродукты.

Эти проблемы решаемы и решаются прямо сейчас. На развитие торговых отношений с Ибероамерикой мы смотрим с оптимизмом, правда, не переходящим рамки реальности.

#Куба #Евразия #Россия #Иран #экономика #логистика

@guantanamera_rusa - подписывайтесь. Мы победим. 🇨🇺🤝🇷🇺

Крупнейший логистический терминал в России строят в Татарстане.

Началось строительство логистического терминала имени Дэн Сяопина в Особой Экономической Зоне "Алабуга". Завершение первого этапа работ запланировано до конца 2023 года.

Начальная площадь центра составит 65 га, длина контейнерной площадки - 1,05 километра, что позволит выполнять погрузочно-разгрузочные операции сразу с целым контейнерным поездом без дополнительных маневровых работ.

Терминал станет частью индустриального парка для производителей нефтехимической продукции "Этилен 600".

Сообщается, что "Этилен 600" станет единственной площадкой в России, где производителям мало- и среднетоннажной химии предоставляется уникальный доступ к нефтегазохимическому сырью.

#нефтехимия #Россия #логистика
@CupechectVSanctions 💹

Автомобильные грузоперевозчики Беларуси и Ирана смогут перевозить грузы без разрешений уже в 2023 году.

Соответствующее изменение в соглашение об автомобильном транспорте было внесено в Тегеране, о чём сообщил министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Алексей Авраменко.
Он подчеркнул, что обе стороны стараются ратифицировать изменение как можно скорее.

#Иран #Беларусь #логистика @CupechectVSanctions 💹

Каспийский трубопроводный консорциум нашел аналоги оборудования для 96,8% позиций в России.

Найдена замена для оборудования зарубежного производства для обеспечения безопасной и бесперебойной эксплуатации нефтепровода Тенгиз – Новороссийск.

В целях обеспечения перспективного пополнения запаса КТК продолжает изучать рынок.
Об этом сообщили в компании по итогам заседания управляющих органов консорциума.

Ранее консорциум реализовал программу устранения узких мест нефтепровода, благодаря чему пропускная способность КТК увеличилась до 72,5 млн т нефти.

Читайте также о КТК наш кейс "Как выйти на крупнейшие ТЭК Казахстана"

#Иран #Беларусь #логистика

@CupechectVSanctions - Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹

Казахстан возобновил пропуск российских фур с транзитным грузом после перегрузки или перецепки.

Власти Казахстана приостанавливают до 1 января 2024 года действие запрета на доставку грузов фурами из России после перегрузки или перецепки в третьих странах. Об этом сообщает торгпредство России в Казахстане.

Этот запрет действует с 2017 года.

#Россия #Казахстан #логистика

@CupechectVSanctions - Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹

Восстановлена ж/д инфраструктура и электроснабжение порта Мариуполя.

К работе готовы несколько причалов и 41 погрузочный кран, сейчас порт уже работает: принимает стройматериалы, поступающие для восстановления республики.

Премьер-министр ДНР Виталий Хоценко сообщает, что первостепенной задачей становится "восстановление полноценной работы морского порта, который является стратегическим объектом Азовской акватории", при этом её достижение ожидается в ближайшее время.

#Россия #НовыеТерритории #восстановление #логистика

@CupechectVSanctions - подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹

Российско-венесуэльская торговая палата планирует создать судоходную компанию. Предполагается, что она заработает уже в начале лета.

Торговая палата рассматривает несколько вариантов размещения этой компании: Севастополь, Санкт -Петербург или Новороссийск.

Компания будет решать в первую очередь логистические вопросы и проблемы с поставками российского экспорта в страны Латинской Америки через Венесуэлу.

"Мы можем экспортировать, а также импортировать. То есть, сегодня нет необходимости привлекать какие-то недружественные страны, потому что в Латинской Америке очень много дружественных, но самая первая, и она сегодня проходит по всем направлениям, - это Венесуэла. Она будет как оперативный центр" - объяснил глава российско-венесуэльской торговой палаты Роман Фроленко.

В последнее время отношения России и Венесуэлы, традиционно тёплые, становятся стратегически важными. Нельзя не согласиться с тем, что Венесуэла (как и Бразилия - один из организаторов БРИКС) для России - это ворота в Латинскую Америку.

В марте руководитель международного направления компании Вэкспорт.рф Леонид Савин встретился с президентом Венесуэлы Николасом Мадуро.

Мадуро ранее заявлял, что сотрудничество России и Венесуэлы будет только укрепляться, несмотря на санкции и российский бизнес в Венесуэле защищён, как ни один другой.

#Бизнес #Венесуэла #Россия #логистика

@CupechectVSanctions - подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста 💹