Франция сняла все ограничения для туристов из России.
Об этом сообщает Генеральное консульство Франции в Москве.
Но поскольку российские авиакомпании могут выполнять международные рейсы только на SSJ-100 или собственных самолетах в ограниченное число условно "дружественных" стран, где минимален риск ареста самолетов, ситуация с авиаперевозками остаётся нестабильной.
"Коммерсант" сообщает, что эксплуатанты "Суперджетов" получили допуски на полеты с юга России в Турцию, Египет и ОАЭ. С учетом пересадок в Сочи и Турции и высокой себестоимости перевозки 100-местным SSJ перелеты станут значительно дороже.
#авиаперевозки #франция #европа #россия
Об этом сообщает Генеральное консульство Франции в Москве.
Но поскольку российские авиакомпании могут выполнять международные рейсы только на SSJ-100 или собственных самолетах в ограниченное число условно "дружественных" стран, где минимален риск ареста самолетов, ситуация с авиаперевозками остаётся нестабильной.
"Коммерсант" сообщает, что эксплуатанты "Суперджетов" получили допуски на полеты с юга России в Турцию, Египет и ОАЭ. С учетом пересадок в Сочи и Турции и высокой себестоимости перевозки 100-местным SSJ перелеты станут значительно дороже.
#авиаперевозки #франция #европа #россия
Renault переходят в госсобственность Москвы: первые ласточки национализации.
Минпромторг РФ и министерство промышленности Франции сообщили о том, что 100% акций французской автомобилестроительной корпорации Renault ЗАО "Рено Россия" будет владеть Правительство Москвы.
Обслуживание автомобилей будет производить "АвтоВАЗ", при этом 67,69% акций автоконцерна "АвтоВАЗ" переходят в собственность Российской Федерации в лице ФГУП "НАМИ" (Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту). Оставшиеся акции автоконцерна "АвтоВАЗ" сохранит ГК "Ростех". Основным технологическим партнером производства станет КАМАЗ.
Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что правительство намерено сохранить большую часть штата и расширить производство автомобилей: "Мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом "Москвич".
В будущем на заводе планируется производство и электромобилей.
Франция, похоже, пока воздерживается от комментариев, подробностей и аналитики по этому поводу. Хотя это первый подобный случай и он определённо интереснее "Евровидения". Французские СМИ ограничиваются только кратким новостным сообщением местного министерства. Единственное, что они подчеркивают, это право выкупить завод назад в течение шести лет.
Вероятно, таким образом французы стараются показать ЕС, что они не лишились завода, не продали его России (как же санкции?) а "так, понарошку". При этом нельзя сказать, что Париж остался внакладе: сделка была одобрена всеми её участниками. В этом отличие Москвы от Брюсселя, который просто "заморозил", то есть экспроприировал активы российских компаний.
Ещё в марте глава Франции Эммануэль Макрон предложил французским компаниям не уходить с российского рынка, настолько долго, насколько это возможно в условиях общеевропейского давления. Большинство компаний продолжает работать, но автомобильная отрасль столкнулась с большими сложностями из-за нарушения логистики и нехватки деталей, производимых на Украине.
Многие автомобильные заводы по всему миру были остановлены, в том числе, московский завод Renault. Он начал работу перед началом сделки о продаже. Французам было сложно поддерживать завод в рабочем состоянии, и он продан без ущерба для бывших владельцев.
Поэтому сделку, конечно, можно назвать национализацией, но всё же здесь отчётливо видны рабочие отношения Москвы и Парижа, о которых говорил и президент Путин.
А вот откровенно "недружественным" государствам стоило бы пересмотреть свои активы. Правительство как Москвы, так и России дало понять, что длительная остановка производств недопустима и остановленные заводы будут запущены - с иностранными владельцами или без них.
Комментирует Михаил Анисимов, руководитель проекта Вэкспорт.рф и Евразийского экономического клуба:
"Смена владельца бизнеса, это всегда кризис для компании и команды, а кризис в свою очередь время возможностей. Возможностей - как двинуться вверх к новым высотам "современных технологий и производительности труда", так и устремиться вниз к "советскому автопрому". Как распорядится этими возможностями команда Собянина, сейчас сказать сложно. Во многом это зависит от наличия у него талантливых управленцев и кризис-менеджеров.
Наш Клуб всегда готов прийти на помощь в решении ответственных государственных задач" .
#национализация #Франция #Россия
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Минпромторг РФ и министерство промышленности Франции сообщили о том, что 100% акций французской автомобилестроительной корпорации Renault ЗАО "Рено Россия" будет владеть Правительство Москвы.
Обслуживание автомобилей будет производить "АвтоВАЗ", при этом 67,69% акций автоконцерна "АвтоВАЗ" переходят в собственность Российской Федерации в лице ФГУП "НАМИ" (Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту). Оставшиеся акции автоконцерна "АвтоВАЗ" сохранит ГК "Ростех". Основным технологическим партнером производства станет КАМАЗ.
Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что правительство намерено сохранить большую часть штата и расширить производство автомобилей: "Мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом "Москвич".
В будущем на заводе планируется производство и электромобилей.
Франция, похоже, пока воздерживается от комментариев, подробностей и аналитики по этому поводу. Хотя это первый подобный случай и он определённо интереснее "Евровидения". Французские СМИ ограничиваются только кратким новостным сообщением местного министерства. Единственное, что они подчеркивают, это право выкупить завод назад в течение шести лет.
Вероятно, таким образом французы стараются показать ЕС, что они не лишились завода, не продали его России (как же санкции?) а "так, понарошку". При этом нельзя сказать, что Париж остался внакладе: сделка была одобрена всеми её участниками. В этом отличие Москвы от Брюсселя, который просто "заморозил", то есть экспроприировал активы российских компаний.
Ещё в марте глава Франции Эммануэль Макрон предложил французским компаниям не уходить с российского рынка, настолько долго, насколько это возможно в условиях общеевропейского давления. Большинство компаний продолжает работать, но автомобильная отрасль столкнулась с большими сложностями из-за нарушения логистики и нехватки деталей, производимых на Украине.
Многие автомобильные заводы по всему миру были остановлены, в том числе, московский завод Renault. Он начал работу перед началом сделки о продаже. Французам было сложно поддерживать завод в рабочем состоянии, и он продан без ущерба для бывших владельцев.
Поэтому сделку, конечно, можно назвать национализацией, но всё же здесь отчётливо видны рабочие отношения Москвы и Парижа, о которых говорил и президент Путин.
А вот откровенно "недружественным" государствам стоило бы пересмотреть свои активы. Правительство как Москвы, так и России дало понять, что длительная остановка производств недопустима и остановленные заводы будут запущены - с иностранными владельцами или без них.
Комментирует Михаил Анисимов, руководитель проекта Вэкспорт.рф и Евразийского экономического клуба:
"Смена владельца бизнеса, это всегда кризис для компании и команды, а кризис в свою очередь время возможностей. Возможностей - как двинуться вверх к новым высотам "современных технологий и производительности труда", так и устремиться вниз к "советскому автопрому". Как распорядится этими возможностями команда Собянина, сейчас сказать сложно. Во многом это зависит от наличия у него талантливых управленцев и кризис-менеджеров.
Наш Клуб всегда готов прийти на помощь в решении ответственных государственных задач" .
#национализация #Франция #Россия
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Ситуация с энергетикой во Франции хуже, чем в Германии.
Пока мир говорит о кризисе в Германии, вызванном проблемами с энергетикой, Франция готовится пережить одну из своих сложнейших зим.
Проблемы связаны с падением эффективности реакторов в условиях высокой температуры, низким уровнем воды, необходимой для охлаждения реактора и проблемами с техобслуживанием. Но есть и другие причины.
Франция пытается не допустить крупнейшие остановки АЭС за последние десятилетия, но риск отключений выше, чем в Германии.
Берлин, в отличие от Парижа, активно готовится к уменьшению поставок газа, стоимость которого бьёт все рекорды. Впервые с марта этого года газ торгуется выше $2500 за 1 тыс. кубометров.
Премьер-министр Норвегии Йонас Гар Стёре заявил, что страна уже направляет в Германию максимально возможные объемы газа, но Шольц считает, что Норвегия могла бы оказывать Германии большую помощь.
Во Франции дело обстоит ещё серьёзнее из-за того, что Франция - центр атомной энергетики ЕС.
Общая Центрально-Европейская синхронная зону (UCTE) объединяет энергосистемы Франции, Португалии, Австрии, Бельгии, Болгарии, Боснии и Герцеговины, части Венгрии, Германии, Греции, западной части Дании, Испании, Италии, Македонии, Люксембурга, Нидерландов, Польши, части Румынии, Сербии, Словакии, Словении, Хорватии, Чехии, Черногории, Швейцарии.
Основа UCTE - Франция, на 56 реакторов АЭС которой приходилось свыше 70% общего объема вырабатываемого в стране электричества.
Причём АЭС Франции работали на пределе мощностей. Страна, подчиняясь правилам ЕС, вырабатывает электричество не только себе, но и соседям, которые раньше хотели вести более "зелёный" образ жизни, а теперь - показывать мнимую независимость санкциями и лишать себя газа и нефти.
Франция уже потеряла многое ради евробратства: после того, как зимой 2021-2022 Париж запустил АЭС на полные мощности, чтобы поддержать Германию, половина ядерных реакторов вышла из строя. До сих пор Испания и Португалия, и без того лишившиеся алжирского газа, вынуждены делиться атомной энергетикой с французами.
А в Испании сейчас тоже далеко не лучшие времена.
Всё это усугубило общеконтинентальное сокращение поставок энергоносителей, которое уже подтолкнуло инфляцию к рекордным темпам, поставило под угрозу промышленную базу региона и ударило по карманам потребителей.
Реакторы, даже остановленные, нуждаются в постоянном контроле, а денег на это у ЕС нет. Во Франции коррозия привела к остановке уже двенадцати реакторов, а ремонт может занять годы.
Прогнозы экономистов и энергетиков всё пессимистичнее.
#ЕС #Франция #кризис #санкции #энергетика #АЭС
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Пока мир говорит о кризисе в Германии, вызванном проблемами с энергетикой, Франция готовится пережить одну из своих сложнейших зим.
Проблемы связаны с падением эффективности реакторов в условиях высокой температуры, низким уровнем воды, необходимой для охлаждения реактора и проблемами с техобслуживанием. Но есть и другие причины.
Франция пытается не допустить крупнейшие остановки АЭС за последние десятилетия, но риск отключений выше, чем в Германии.
Берлин, в отличие от Парижа, активно готовится к уменьшению поставок газа, стоимость которого бьёт все рекорды. Впервые с марта этого года газ торгуется выше $2500 за 1 тыс. кубометров.
Премьер-министр Норвегии Йонас Гар Стёре заявил, что страна уже направляет в Германию максимально возможные объемы газа, но Шольц считает, что Норвегия могла бы оказывать Германии большую помощь.
Во Франции дело обстоит ещё серьёзнее из-за того, что Франция - центр атомной энергетики ЕС.
Общая Центрально-Европейская синхронная зону (UCTE) объединяет энергосистемы Франции, Португалии, Австрии, Бельгии, Болгарии, Боснии и Герцеговины, части Венгрии, Германии, Греции, западной части Дании, Испании, Италии, Македонии, Люксембурга, Нидерландов, Польши, части Румынии, Сербии, Словакии, Словении, Хорватии, Чехии, Черногории, Швейцарии.
Основа UCTE - Франция, на 56 реакторов АЭС которой приходилось свыше 70% общего объема вырабатываемого в стране электричества.
Причём АЭС Франции работали на пределе мощностей. Страна, подчиняясь правилам ЕС, вырабатывает электричество не только себе, но и соседям, которые раньше хотели вести более "зелёный" образ жизни, а теперь - показывать мнимую независимость санкциями и лишать себя газа и нефти.
Франция уже потеряла многое ради евробратства: после того, как зимой 2021-2022 Париж запустил АЭС на полные мощности, чтобы поддержать Германию, половина ядерных реакторов вышла из строя. До сих пор Испания и Португалия, и без того лишившиеся алжирского газа, вынуждены делиться атомной энергетикой с французами.
А в Испании сейчас тоже далеко не лучшие времена.
Всё это усугубило общеконтинентальное сокращение поставок энергоносителей, которое уже подтолкнуло инфляцию к рекордным темпам, поставило под угрозу промышленную базу региона и ударило по карманам потребителей.
Реакторы, даже остановленные, нуждаются в постоянном контроле, а денег на это у ЕС нет. Во Франции коррозия привела к остановке уже двенадцати реакторов, а ремонт может занять годы.
Прогнозы экономистов и энергетиков всё пессимистичнее.
#ЕС #Франция #кризис #санкции #энергетика #АЭС
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Иран ввел запрет на импорт французских автомобилей
«Правительство Ирана ввело запрет на ввоз в страну автомобилей компаний Renault, Peugeot, Citroen и других французских производителей в качестве ответа на антииранские санкции», - заявил пресс-секретарь Министерства промышленности, рудников и торговли Ирана.
Считаем шаг Ирана правильным, поскольку иранское автомобилестроение находится на очень высоком уровне. Кроме этого, Франция, другие европейские страны и США ведут крайне не дружественную политику по отношению к Тегерану.
На этом фоне оставлять открытым свой рынок при хорошей возможности не только удовлетворить спрос своих потребителей, но и развить экспортное направление, не является делом, полезным для экономики своей страны и её граждан.
#Иран #автомобилестроение #санкции #Европа #Франция
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
«Правительство Ирана ввело запрет на ввоз в страну автомобилей компаний Renault, Peugeot, Citroen и других французских производителей в качестве ответа на антииранские санкции», - заявил пресс-секретарь Министерства промышленности, рудников и торговли Ирана.
Считаем шаг Ирана правильным, поскольку иранское автомобилестроение находится на очень высоком уровне. Кроме этого, Франция, другие европейские страны и США ведут крайне не дружественную политику по отношению к Тегерану.
На этом фоне оставлять открытым свой рынок при хорошей возможности не только удовлетворить спрос своих потребителей, но и развить экспортное направление, не является делом, полезным для экономики своей страны и её граждан.
#Иран #автомобилестроение #санкции #Европа #Франция
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions