Литий и никель подорожали в пять раз: запад откладывает переход на "зелёную" экономику.
Британская исследовательская фирма Argus Media представила отчет, согласно которому литий, кобальт и никель, редкие металлы, используемые для аккумуляторных батарей, подорожали в пять раз.
В первую очередь это произошло из-за высокого спроса со стороны автопроизводителей. Именно на стоимость аккумулятора приходится 30-40% стоимости электромобиля.
Во-вторую, на рост повлияли санкции и антироссийская риторика, которая крайне не нравится не только Москве, но и традиционным партнёрам.
Литий часто торгуется в китайских юанях, поскольку многие отрасли, связанные с батареями, сосредоточены в этой стране. По данным Argus, цена лития выросла с примерно 89 тыс. юаней (13 200 долл. США) за тонну до 486 тыс. юаней за тонну. Цены на кобальт выросли в 1,8 раза, а на никель - в 1,5 раза в период апрель 2021- апрель 2022.
При этом сам Китай находится на шестом месте среди литиедобывающих стран. Более половины мировых запасов сосредоточены в "литиевом треугольнике": Боливии (21 млн т), Аргентине (19 млн т), Чили ( 9,8 млн т). Другие страны - США (9,1 млн т), Австралия (7,3 млн т) и Китай (5,1 млн т).
Прогнозные объемы запасов лития в России оцениваются в 1 млн т. Это достаточно большой объём, но более 20 лет Россия не добывала литий, предпочитая более дешёвый импорт из Чили, Аргентины, Китая и Боливии. Сейчас Чили и Аргентина приостановили поставки, Китай работает на внутренние нужды. Боливия, несмотря на огромные запасы, не является крупным производителем и, тем более, экспортёром.
Россия является третьим мировым производителем никеля. На первом месте - Индонезия с 30% мировой добычи и Филиппины. При этом пока что российский "Норникель" и его руководство не попали под санкции. "Норникель" наращивает производство не только никеля, но и других важнейших металлов - кобальта, палладия, платины.
У "Норникеля" есть планы по разведке месторождений лития, но до начала добычи, вероятно, пройдёт несколько лет. Однако если совместное с "Росатомом" предприятие по добыче лития на крупнейшем Колмозерском месторождении в Мурманской области будет запущено, Россия будет полностью автономна в производстве батарей.
Тогда будет интересно добавить в антисанкционный пакет запрет на экспорт этих редких металлов.
Однако уже сейчас цены на металлы растут, что значительно замедляет популяризацию экологической повестки. Старший аналитик японской корпорации SMBC Nikko Securities Inc Тосихидэ Киносита сообщил о том, что стоимость электромобилей увеличится примерно на 30% и это будет серьёзным ударом по отрасли.
При этом ранее автокорпорации планировали заменить производство половины классических автомобилей на аккумуляторные. Toyota Motor Corp. заявила в декабре, что планирует продать 3,5 млн электромобилей по всему миру в 2030 году. Honda Motor Co. нацелена на ежегодные продажи 2 млн электромобилей к 2030 году, в то время как Nissan Motor Co. стремится к тому, чтобы электромобили составляли 50% от общего объема продаж к тому же году.
Сейчас автомобилестроители надеются на щедрые субсидии государства для стимулирования продаж электромобилей, но на фоне экономических и социальных сложностей, вызванных санкционным режимом и мировой инфляцией, "зелёная повестка" обходится слишком дорого.
#экономика #металлы #эко #электромобили
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions
Британская исследовательская фирма Argus Media представила отчет, согласно которому литий, кобальт и никель, редкие металлы, используемые для аккумуляторных батарей, подорожали в пять раз.
В первую очередь это произошло из-за высокого спроса со стороны автопроизводителей. Именно на стоимость аккумулятора приходится 30-40% стоимости электромобиля.
Во-вторую, на рост повлияли санкции и антироссийская риторика, которая крайне не нравится не только Москве, но и традиционным партнёрам.
Литий часто торгуется в китайских юанях, поскольку многие отрасли, связанные с батареями, сосредоточены в этой стране. По данным Argus, цена лития выросла с примерно 89 тыс. юаней (13 200 долл. США) за тонну до 486 тыс. юаней за тонну. Цены на кобальт выросли в 1,8 раза, а на никель - в 1,5 раза в период апрель 2021- апрель 2022.
При этом сам Китай находится на шестом месте среди литиедобывающих стран. Более половины мировых запасов сосредоточены в "литиевом треугольнике": Боливии (21 млн т), Аргентине (19 млн т), Чили ( 9,8 млн т). Другие страны - США (9,1 млн т), Австралия (7,3 млн т) и Китай (5,1 млн т).
Прогнозные объемы запасов лития в России оцениваются в 1 млн т. Это достаточно большой объём, но более 20 лет Россия не добывала литий, предпочитая более дешёвый импорт из Чили, Аргентины, Китая и Боливии. Сейчас Чили и Аргентина приостановили поставки, Китай работает на внутренние нужды. Боливия, несмотря на огромные запасы, не является крупным производителем и, тем более, экспортёром.
Россия является третьим мировым производителем никеля. На первом месте - Индонезия с 30% мировой добычи и Филиппины. При этом пока что российский "Норникель" и его руководство не попали под санкции. "Норникель" наращивает производство не только никеля, но и других важнейших металлов - кобальта, палладия, платины.
У "Норникеля" есть планы по разведке месторождений лития, но до начала добычи, вероятно, пройдёт несколько лет. Однако если совместное с "Росатомом" предприятие по добыче лития на крупнейшем Колмозерском месторождении в Мурманской области будет запущено, Россия будет полностью автономна в производстве батарей.
Тогда будет интересно добавить в антисанкционный пакет запрет на экспорт этих редких металлов.
Однако уже сейчас цены на металлы растут, что значительно замедляет популяризацию экологической повестки. Старший аналитик японской корпорации SMBC Nikko Securities Inc Тосихидэ Киносита сообщил о том, что стоимость электромобилей увеличится примерно на 30% и это будет серьёзным ударом по отрасли.
При этом ранее автокорпорации планировали заменить производство половины классических автомобилей на аккумуляторные. Toyota Motor Corp. заявила в декабре, что планирует продать 3,5 млн электромобилей по всему миру в 2030 году. Honda Motor Co. нацелена на ежегодные продажи 2 млн электромобилей к 2030 году, в то время как Nissan Motor Co. стремится к тому, чтобы электромобили составляли 50% от общего объема продаж к тому же году.
Сейчас автомобилестроители надеются на щедрые субсидии государства для стимулирования продаж электромобилей, но на фоне экономических и социальных сложностей, вызванных санкционным режимом и мировой инфляцией, "зелёная повестка" обходится слишком дорого.
#экономика #металлы #эко #электромобили
Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions