Маршрут: Москва - Харьков - Симферополь - Ялта. 1955 год. Автобус ЗиС -155.
Москва, Житная улица.
Такие автобусы были на междугородных маршрутах в Крыму, а также обслуживали пассажиров на линии Москва — Симферополь. С промежуточной четырёхчасовой стоянкой в Харькове автобус преодолевал это расстояние за 38 часов.
#Ялта #Симферополь #Москва #транспорт #ретро
Москва, Житная улица.
Такие автобусы были на междугородных маршрутах в Крыму, а также обслуживали пассажиров на линии Москва — Симферополь. С промежуточной четырёхчасовой стоянкой в Харькове автобус преодолевал это расстояние за 38 часов.
#Ялта #Симферополь #Москва #транспорт #ретро
Строительство железнодорожного вокзала в Симферополе. 1948 г.
Автор фото: Яблонский Л.И.
На втором фото - то же место, немного с другого ракурса, 1955 год
Старое здание симферопольского вокзала было разрушено в годы Великой Отечественной.
21 августа 1946 года Симферопольский горисполком принимает решение "О строительстве железнодорожного вокзала в Симферополе" и обращение в Областной исполнительный комитет с просьбой выделить через МВД РСФСР 500 человек военнопленных на время строительства вокзала.
Вокзал строился с 1946 по 1951 гг, при этом технический проект вокзала был утвержден только 1948 году.
Автор проекта вокзала - Алексей Душкин.
#Симферополь #транспорт #ретро
Автор фото: Яблонский Л.И.
На втором фото - то же место, немного с другого ракурса, 1955 год
Старое здание симферопольского вокзала было разрушено в годы Великой Отечественной.
21 августа 1946 года Симферопольский горисполком принимает решение "О строительстве железнодорожного вокзала в Симферополе" и обращение в Областной исполнительный комитет с просьбой выделить через МВД РСФСР 500 человек военнопленных на время строительства вокзала.
Вокзал строился с 1946 по 1951 гг, при этом технический проект вокзала был утвержден только 1948 году.
Автор проекта вокзала - Алексей Душкин.
#Симферополь #транспорт #ретро
Ялта. Императорская яхта "Штандарт" входит в порт. 1898 год.
Яхта была заложена 1 октября 1893 года на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» по указу императора Александра III. Стала любимым судном императора Николая II.
Император довольно часто путешествовал с семьёй на "Штандарте", в том числе неоднократно прибывал на ней в Крым.
В 1933—1936 годах была переоборудована в минный заградитель.
#Ялта #транспорт #ретро
Яхта была заложена 1 октября 1893 года на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» по указу императора Александра III. Стала любимым судном императора Николая II.
Император довольно часто путешествовал с семьёй на "Штандарте", в том числе неоднократно прибывал на ней в Крым.
В 1933—1936 годах была переоборудована в минный заградитель.
#Ялта #транспорт #ретро
Автобус. Крым-Ялта. 1936 (?) год
Автомобиль-автобус: ГАЗ-03-30.
Госномер: 38-70 КРЫМ
Источник: https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=37454503
#Ялта #Симферополь #транспорт #ретро
Автомобиль-автобус: ГАЗ-03-30.
Госномер: 38-70 КРЫМ
Источник: https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=37454503
#Ялта #Симферополь #транспорт #ретро
Испытания автомобиля ГАЗ-12 ЗиМ в Крыму. Спуск с перевала Ай-Петри.
1950 год.
Источник: Из комплекта фотографий «Государственные испытательные пробеги автомобилей Горьковского Автозавода имени В.М. Молотова.».
ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 — шестиместный и шестиоконный длинный седан большого и представительского класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе (Завод имени Молотова) с 1949 по 1959 год (некоторые модификации — по 1960 год).
«ЗИМ» — первая представительская модель Горьковского автозавода.
ГАЗ-12 использовался для службы в таксомоторных парках и в качестве служебного автомобиля, предназначенного для партийной и правительственной номенклатуры среднего, но не высшего (им полагался автомобиль ЗИС-101 или ЗИС-110) уровня. В отдельных случаях продавался и в личное пользование. Всего с 1949 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ / ГАЗ-12 всех модификаций. В 1959 году на смену пришла модель «Чайка» ГАЗ-13
#АйПетри #Ялта #транспорт #ретро
1950 год.
Источник: Из комплекта фотографий «Государственные испытательные пробеги автомобилей Горьковского Автозавода имени В.М. Молотова.».
ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 — шестиместный и шестиоконный длинный седан большого и представительского класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе (Завод имени Молотова) с 1949 по 1959 год (некоторые модификации — по 1960 год).
«ЗИМ» — первая представительская модель Горьковского автозавода.
ГАЗ-12 использовался для службы в таксомоторных парках и в качестве служебного автомобиля, предназначенного для партийной и правительственной номенклатуры среднего, но не высшего (им полагался автомобиль ЗИС-101 или ЗИС-110) уровня. В отдельных случаях продавался и в личное пользование. Всего с 1949 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ / ГАЗ-12 всех модификаций. В 1959 году на смену пришла модель «Чайка» ГАЗ-13
#АйПетри #Ялта #транспорт #ретро
Автомобиль ГАЗ-12 ЗиМ на испытаниях в Крыму. Бахчисарайское шоссе, спуск с Ай-Петри, 1950 год.
Автор фото: Николай Добровольский.
См, также, по ссылке
#АйПетри #Ялта #транспорт #ретро
Автор фото: Николай Добровольский.
См, также, по ссылке
#АйПетри #Ялта #транспорт #ретро
Переправа через Керченский пролив. Погрузка автомобилей на самоходную баржу. 1949 г.
Фото из технического отчета о государственных испытаниях автомобиля «Москвич» за 1949 г. Центрального государственного архива г. Москвы.
Испытания стартовали из Москвы через Белгород, Нальчик, Махачкалу, Дербент и далее в Баку. Затем автопробег вернулся обратно в столицу через Тбилиси, Сухуми, Новороссийск и Симферополь.
Описание (из отчета) участка дороги Керчь - Симферополь длиной в 216 км: "Первые 4 км асфальт среднего качества. Далее грунтовая непрофилированная дорога среднего качества до 80 км. Далее до Феодосии /16 км/ щебеночное и булыжное шоссе плохого качества. Далее до 216 км /116 км/ асфальтовое покрытие в хорошем состоянии. Рельеф 10% горного профиля".
#Керчь #транспорт #ретро
Фото из технического отчета о государственных испытаниях автомобиля «Москвич» за 1949 г. Центрального государственного архива г. Москвы.
Испытания стартовали из Москвы через Белгород, Нальчик, Махачкалу, Дербент и далее в Баку. Затем автопробег вернулся обратно в столицу через Тбилиси, Сухуми, Новороссийск и Симферополь.
Описание (из отчета) участка дороги Керчь - Симферополь длиной в 216 км: "Первые 4 км асфальт среднего качества. Далее грунтовая непрофилированная дорога среднего качества до 80 км. Далее до Феодосии /16 км/ щебеночное и булыжное шоссе плохого качества. Далее до 216 км /116 км/ асфальтовое покрытие в хорошем состоянии. Рельеф 10% горного профиля".
#Керчь #транспорт #ретро
Крым. Ялта. Порт. 1955 г
Фото: В.Руйкович
Открытка, фотостудия "Изогиз", 1955 г. Москва
#Ялта #ретро #транспорт
Фото: В.Руйкович
Открытка, фотостудия "Изогиз", 1955 г. Москва
#Ялта #ретро #транспорт
Трасса Ялта-Симферополь. Гурзуфский мост. 1959 - 1961 гг.
Вторую очередь троллейбусной трассы от Алушты до Ялты запустили в 1961 году.
#Гурзуф #Ялта #транспорт #ретро
Вторую очередь троллейбусной трассы от Алушты до Ялты запустили в 1961 году.
#Гурзуф #Ялта #транспорт #ретро