Транспорт Крыма. Мальпосты
Интересным видом транспорта в дореволюционном Крыму являлся мальпост.
Само слово происходит от французского выражения « malle-poste» (почтовая карета).
И по сути представляла собой почтовую карету, запряжённую лошадями и перевозившую пассажиров и лёгкую почту.
Пассажирский мальпост представлял собой летом открытую, а зимой закрытую повозку на 15-20 мест. Ежедневно в 8 утра мальпост отправлялся с ялтинской почтовой станции на Симферополь через Алушту, на Севастополь — через Байдарские ворота. Проезд в Симферополь стоил: в I классе (сидя по направлению движения, лицом к лошадям) — 6 руб., во II классе (спиной к лошадям) — 5 руб., в Севастополь стоимость была на 50 копеек дешевле.
Время в пути до Симферополя «с перепряжкой на станциях и с остановкой для обеда в Алуште» и до Севастополя «с перепряжкой на станциях и с остановкой для обеда у Байдарских ворот» составляло 10-12 часов.
#транспорт #литература #документы #ретро
Интересным видом транспорта в дореволюционном Крыму являлся мальпост.
Само слово происходит от французского выражения « malle-poste» (почтовая карета).
И по сути представляла собой почтовую карету, запряжённую лошадями и перевозившую пассажиров и лёгкую почту.
Пассажирский мальпост представлял собой летом открытую, а зимой закрытую повозку на 15-20 мест. Ежедневно в 8 утра мальпост отправлялся с ялтинской почтовой станции на Симферополь через Алушту, на Севастополь — через Байдарские ворота. Проезд в Симферополь стоил: в I классе (сидя по направлению движения, лицом к лошадям) — 6 руб., во II классе (спиной к лошадям) — 5 руб., в Севастополь стоимость была на 50 копеек дешевле.
Время в пути до Симферополя «с перепряжкой на станциях и с остановкой для обеда в Алуште» и до Севастополя «с перепряжкой на станциях и с остановкой для обеда у Байдарских ворот» составляло 10-12 часов.
#транспорт #литература #документы #ретро