25 августа 1959 года состоялся первый пуск опытного образца самолёта-снаряда Ту-121 разработки ОКБ-156 Андрея Николаевича Туполева.

Задача нанесения ударов по целям, расположенным в Западной Европе или США, в начале 1950-х годов могла быть решена только с использованием бомбардировщиков, имеющих на борту свободнопадающие бомбы. Во второй половине десятилетия в СССР шли активные работы по созданию ракетных комплексов, способных решить эту задачу. Традиционные "самолётные" ОКБ включились в гонку, в частности, ОКБ-156 предложило разработать беспилотные самолёты со сверхзвуковой скоростью полёта. В ОКБ было создан "Отдел К", которому предстояло заняться беспилотной тематикой.

В 1957 году было выдано задание на проектирование комплекса с беспилотным самолётом "121", а ОКБ-156 становилось головным предприятием. Двигатель КР-15-300 с длительной тягой на форсаже в 10000 кгс создало ОКБ-300 под руководством Сергея Константиновича Туманского. Система управления – инерциальная с астрокоррекцией. Старт осуществлялся с мобильной пусковой установки. Боевая часть – ядерная. Во второй половине 1958 года были созданы первые экспериментальные установки, зимой начались отстрелы имитаторов самолёта. Первый лётный экземпляр Ту-121 был запущен 25 августа 1959 года, всего выполнено пять удачных пусков. Однако в 1960 году работы по Ту-121 были свёрнуты в пользу развития баллистических ракет.
Тем не менее, наработки "Отдела К" оказались востребованы при создании линейки беспилотных самолётов-разведчиков.

Незаслуженно недооцененной, на мой взгляд, стала проброшенная мимоходом на каналах Спутник ДЗЗ и Open Space презентация TerraWatch о свежих технологических трендах в обработке данных космической съемки

Легкую избыточность и англоязычность ее содержания перевел и пересобрал для вас на одном, но максимально концентрированном слайде