🚇 Почему трамваи — это выгодно, а больше дорог порождает больше пробок?
🛣️ Мы часто слышим, что для борьбы с пробками нужно строить новые дороги. Однако, на самом деле, это не решение, а источник проблем. Автомобильные дороги уязвимы к перегрузке: чем больше машин на них, тем меньше скорость и комфорт. Напротив, общественный транспорт, включая трамваи, работает на отлично: чем больше людей им пользуется, тем быстрее и удобнее становится сервис. Эту зависимость отлично показал Максим Кац* в своей статье 2012 года "Как бороться с пробками и почему мэрия сейчас делает это плохо".
🚊 Трамваи — это не только удобно, но и выгодно. Как показывает практика, трамвайная система может перевести до 15,000 человек в час. Это гораздо эффективней, чем запускать множество автобусов по тем же маршрутам. Таким образом, развивая общественный транспорт, мы создаем экономически выгодную альтернативу автомобилям. Программа по развитию общественного транспорта может помочь снизить количество автомобилей на дорогах и, как следствие, решить проблему пробок.
📉 Итак, вместо строительства новых дорог, необходимо сосредоточиться на развитии трамвайных и автобусных маршрутов, а также на создании выделенных полос для общественного транспорта. Это позволит улучшить скорость и комфорт для всех — как пассажиров, так и автомобилистов.
🇷🇺 Давайте подумаем о будущем наших городов. Если мы будем инвестировать в развитие трамвайной и автобусной инфраструктуры, мы сможем создать более приятный и безопасный город для всех его жителей.
🌃 Этот пост является первым из нашей новой рубрики постов про урбанистику. Ждите ещё много чего интересного и важного, совсем скоро и не только в формате постов, но и видео.
* — Признан иностранным агентом
#Урбанистика #Россия #Москва #Максим_Кац #Трамваи #Общественный_Транспорт #Пробки
Автор: Даниил
🛣️ Мы часто слышим, что для борьбы с пробками нужно строить новые дороги. Однако, на самом деле, это не решение, а источник проблем. Автомобильные дороги уязвимы к перегрузке: чем больше машин на них, тем меньше скорость и комфорт. Напротив, общественный транспорт, включая трамваи, работает на отлично: чем больше людей им пользуется, тем быстрее и удобнее становится сервис. Эту зависимость отлично показал Максим Кац* в своей статье 2012 года "Как бороться с пробками и почему мэрия сейчас делает это плохо".
🚊 Трамваи — это не только удобно, но и выгодно. Как показывает практика, трамвайная система может перевести до 15,000 человек в час. Это гораздо эффективней, чем запускать множество автобусов по тем же маршрутам. Таким образом, развивая общественный транспорт, мы создаем экономически выгодную альтернативу автомобилям. Программа по развитию общественного транспорта может помочь снизить количество автомобилей на дорогах и, как следствие, решить проблему пробок.
📉 Итак, вместо строительства новых дорог, необходимо сосредоточиться на развитии трамвайных и автобусных маршрутов, а также на создании выделенных полос для общественного транспорта. Это позволит улучшить скорость и комфорт для всех — как пассажиров, так и автомобилистов.
🇷🇺 Давайте подумаем о будущем наших городов. Если мы будем инвестировать в развитие трамвайной и автобусной инфраструктуры, мы сможем создать более приятный и безопасный город для всех его жителей.
🌃 Этот пост является первым из нашей новой рубрики постов про урбанистику. Ждите ещё много чего интересного и важного, совсем скоро и не только в формате постов, но и видео.
* — Признан иностранным агентом
#Урбанистика #Россия #Москва #Максим_Кац #Трамваи #Общественный_Транспорт #Пробки
Автор: Даниил
❤11👍3🥰2
🚇 Реконструкция улицы Бориса Галушкина
🏗️ В 2025 году будет реализован проект реконструкции улицы Бориса Галушкина, который получил поддержку городских властей. Крайне похожий проект в 2014 году продвигал Аркадий Гершман.
🚊 Особое внимание в проекте уделят трамвайной инфраструктуре. Полностью заменят контактную сеть, установят современные остановочные павильоны с удобными платформами, которые сделают посадку и высадку комфортной и безопасной для всех пассажиров, включая маломобильных граждан.
🚦 Для безопасности пешеходов реконструируют светофоры, обновят освещение и создадут новые переходы с защищенными островками. Также, кабели переместят под землю, улучшив внешний вид улицы и надежность электроснабжения.
Фото: Уголок Свободы; Рендер: команда С.Собянина
Автор: Даниил
#Москва #Транспорт #Трамваи #СВАО #Урбанистика
🏗️ В 2025 году будет реализован проект реконструкции улицы Бориса Галушкина, который получил поддержку городских властей. Крайне похожий проект в 2014 году продвигал Аркадий Гершман.
🚊 Особое внимание в проекте уделят трамвайной инфраструктуре. Полностью заменят контактную сеть, установят современные остановочные павильоны с удобными платформами, которые сделают посадку и высадку комфортной и безопасной для всех пассажиров, включая маломобильных граждан.
🚦 Для безопасности пешеходов реконструируют светофоры, обновят освещение и создадут новые переходы с защищенными островками. Также, кабели переместят под землю, улучшив внешний вид улицы и надежность электроснабжения.
Фото: Уголок Свободы; Рендер: команда С.Собянина
Автор: Даниил
#Москва #Транспорт #Трамваи #СВАО #Урбанистика
❤9👍4🔥4
🚊 Что такое современный трамвай?
🛤️ Для создания эффективной трамвайной системы нужны не столько деньги, сколько грамотные инженеры и последовательная транспортная политика. Современный трамвай — это не про футуристичный дизайн или встроенные зарядки. Это магистральный вид транспорта, выполняющий функции наземного метро: небольшие тактовые интервалы, высокая скорость, комфорт и приоритет на светофорах.
📊 В городах, где трамвай развивается правильно (как, например, в Дрездене), пятисекционные вагоны вмещают до 290 человек, разгоняются до 70 км/ч и никто не мечтает о метро — трамваи на выделенных путях так же эффективны, но дешевле и приятнее для пассажиров.
🇷🇺 Именно эти вещи российские города должны брать за основу при создании трамвайных систем, учиться на некоторых московских ошибках, а не в точности повторять всё, что делают в столице.
Фото: Уголок Свободы
Автор: Даниил
#Транспорт #Трамваи #Урбанистика #Городская_Среда #Общественный_Транспорт #Москва #Россия
🛤️ Для создания эффективной трамвайной системы нужны не столько деньги, сколько грамотные инженеры и последовательная транспортная политика. Современный трамвай — это не про футуристичный дизайн или встроенные зарядки. Это магистральный вид транспорта, выполняющий функции наземного метро: небольшие тактовые интервалы, высокая скорость, комфорт и приоритет на светофорах.
📊 В городах, где трамвай развивается правильно (как, например, в Дрездене), пятисекционные вагоны вмещают до 290 человек, разгоняются до 70 км/ч и никто не мечтает о метро — трамваи на выделенных путях так же эффективны, но дешевле и приятнее для пассажиров.
🇷🇺 Именно эти вещи российские города должны брать за основу при создании трамвайных систем, учиться на некоторых московских ошибках, а не в точности повторять всё, что делают в столице.
Фото: Уголок Свободы
Автор: Даниил
#Транспорт #Трамваи #Урбанистика #Городская_Среда #Общественный_Транспорт #Москва #Россия
❤6🥰2
🚇 Не всем городам нужно метро
🤔 Многие города России сталкиваются с вопросом: стоит ли закапывать деньги под землёй, строя метро в не самых крупных городах? Большая часть городов России имеет небольшой поток пассажиров, и строительство метро зачастую оказывается неоправданно затратным. И всё равно, население и чиновники часто помешаны на идее метрополитена в их городе. Вместо этого, более эффективным решением может стать развитие наземных видов транспорта — троллейбусов, трамваев или автобусов.
💸 Решение о целесообразности строительства метро должно приниматься с учетом реальных потребностей жителей, экономических и инфраструктурных особенностей региона. В большинстве случаев развитие качественного наземного транспорта оказывается куда более оправданным. Каждый город уникален, и подход к развитию городской мобильности также должен быть индивидуальным.
#Метро #Россия #Урбанистика #Трамваи #Автобусы
Автор: Даниил
🤔 Многие города России сталкиваются с вопросом: стоит ли закапывать деньги под землёй, строя метро в не самых крупных городах? Большая часть городов России имеет небольшой поток пассажиров, и строительство метро зачастую оказывается неоправданно затратным. И всё равно, население и чиновники часто помешаны на идее метрополитена в их городе. Вместо этого, более эффективным решением может стать развитие наземных видов транспорта — троллейбусов, трамваев или автобусов.
💸 Решение о целесообразности строительства метро должно приниматься с учетом реальных потребностей жителей, экономических и инфраструктурных особенностей региона. В большинстве случаев развитие качественного наземного транспорта оказывается куда более оправданным. Каждый город уникален, и подход к развитию городской мобильности также должен быть индивидуальным.
#Метро #Россия #Урбанистика #Трамваи #Автобусы
Автор: Даниил
❤8👍2🔥1🤡1