Бронепоезда: Краина Экспресс.

К началу 1990-х годов бронепоезда считались полностью устаревшей техникой. Они были не нужны, и практически все страны от них отказались. Но начавшийся конфликт на территории бывшей Югославии заставил всех ее участников импровизировать в сфере бронетехники. Современных танков, как М-84, у них или не было, или было мало.

Поэтому началось создание различных гантраков или расконсервирование техники времён ВОВ. Например, Т-34-85 и M18 Hellcat😳

В этот момент бронепоезда получили вторую жизнь из-за большого количества железнодорожных путей на территории Югославии и слабого вооружения у врагов, которые не могли в должной степени навредить бронепоезду.

Для появившейся совсем недавно республики Сербская Краина нужно было повышать свою боевую мощь и как можно скорее соединиться с остальной Сербией. В июле 1991 года на железнодорожном депо города Книн (столица Сербской Краины) был создан бронепоезд «Краина Экспресс».

Первая версия «Краина Экспресс».
Первая версия была очень далека от полноценных бронепоездов. Это был тепловоз JŽ664-013 и две грузовые платформы, которые были защищены мешками с песком и стальными плитами толщиной 25 мм.
Экипаж бронепоезда состоял из 20 сербских железнодорожников депо города Книн. Командиром был назначен капитан Благое Гуска, который оставался на этой должности вплоть до того момента, когда бронепоезд был брошен.

Вооружение состояло из спаренной зенитной установки М-38/52 (H) калибра 20 мм, которая находилась на первом вагоне.

На втором вагоне находились 2 ПТРК 9К11 с ракетами 9М14М «Малютка» и 40-мм зенитное орудие Bofors.
Дополнительное вооружение включало два пулемёта М53 калибра 7,92 мм. Тогда от бронепоезда не требовалось многого — в основном перевозка боеприпасов, продовольствия и солдат на передовую.

Однако уже тогда было решено модернизировать бронепоезд. В его составе появился третий вагон, который расположили между двумя предыдущими, и его вооружение было таким: зенитная установка M55A3B1 «Троцевац» калибра 20 мм, одноствольная зенитная установка М75 и два крупнокалиберных пулемёта американского производства M2HB калибра 12,7 мм.

Поезд успел принять участие во многих знаковых сражениях. Его первым известным появлением было на направлении Книн — Дрниш, целью которого было выбить хорватские войска из Дрниша и деблокировать окружённые хорватами войска ЮНА в гарнизонах Дрниш и Синь.

Позже он принял участие в операции по деблокаде складов в Свети Рок, поддерживая действия ЮНА и краинской милиции на Ликском направлении, после чего и получил своё название — «Краина Экспресс».

Но произошла передышка в январе 1992 года из-за вмешательства международного сообщества и появления миротворцев ООН. Все понимали, что она будет короткой, поэтому стороны конфликта начали восстанавливать силы. Этим и занимался экипаж бронепоезда, начав его ремонт и модернизацию.

Вторая версия «Краина Экспресс».

Она уже сильно отличалась от первой, и главным новшеством стала броня. Бронепоезд был заключён в 25-миллиметровую стальную броню. Вместо 20-мм немецкой зенитки установили трофейную пушку ЗИС-3 калибра 76,2 мм, которая очень хорошо уничтожала пехоту и устаревшую бронетехнику.

Также установили два блока 57-мм авиационных НУРС Л-57-016МД, по 12 ракет в каждом. Ракеты в основном били по площадям, что было эффективно на небольшом расстоянии. Ещё на второй вагон установили пулемёт Браунинга M2, 20-мм зенитку M55, 20-мм автопушку M75 и изредка встречался 120-мм миномёт.

Сам бронепоезд все также выполнял свои обычные задачи по доставке солдат, провизии, боеприпасов или охране железнодорожных путей.

Однако, были и интересные моменты в этот период. Он участвовал в операции «Коридор-92», которая началась в июне 1992 года, и в бою в районе Масленицы в ноябре 1992 года. В этих боях, экипаж бронепоезда активно участвовал в виде пехоты, и там же было потеряно два члена экипажа из-за артиллерийского обстрела.

Но самое интересное впереди⌨️

#Югославия #Бронепоезда

Проект "Адплата"