ТТХ Olifant Mk1B:
Mk1B имеет следующие габариты (в скобках габариты Mk1A для сравнения): длина - 8.30 метра (7.56 метра), ширина - 3.43 метра (3.39 метра), высота - 3.04 метра (2.94 метра).
Основной проблемой предыдущих Olifant была защита, полностью унаследованная от британского танка Centurion. К концу 80-х она уже не выдерживала никакой критики: 76 мм в передней проекции корпуса под углом 58 градусов, 152 мм на башне, 51 мм по бортам, 40 мм на крыше и всего 29 мм в районе МТО.
Было решено установить комбинированные пакеты бронирования на ВЛД, башню, а также по бортам — стальные боковые юбки для защиты от гранатомётов и огня из ЗУ-23-2. С башней интересно: между оригинальной башней и новым пакетом бронирования оставили большой зазор — в качестве дополнительной защиты от кумулятивной струи или задела на будущее усиление брони. Останавливающее действие пакетов бронирования точно неизвестно, но предполагается, что Olifant Mk1B способен выдержать попадания БОПС и кумулятивных снарядов калибра 100 и 115 мм, но не 125 мм.
Куда более серьёзной проблемой для танка были мины. Поэтому было внедрено двойное дно, предназначенное для защиты от тех же ТМ-57. Установлена новая система пожаротушения — автоматическая и ручная, размещённая как во внутреннем отделении экипажа, так и в моторном отсеке.
Дымовые гранатомёты перенесли с передней части башни на заднюю. Это было вызвано тем, что спереди были установлены новые комбинированные экраны, и места для гранатомётов не осталось. Кроме того, заднее размещение снижало риск их повреждения из-за густой растительности Африки.
Масса танка возросла с 56 до 59 тонн. В связи с этим бурские инженеры доработали ходовую часть и силовую установку. Полностью отказались от модернизированной подвески Хорстман, заменив её на торсионную с гидравлическими амортизаторами. Это значительно улучшило проходимость по бездорожью и каменистой местности. Машину стало меньше трясти, подвеска стала надёжнее. Танк все также может преодолевать вброд глубиной 1,2 метра без подготовки.
На Mk1B установлен форсированный дизельный двигатель Continental V12 с воздушным охлаждением. Если на Mk1A мощность составляла 750 л.с., то на Mk1B — уже 950 л.с. Это не только компенсировало возросшую на 3 тонны массу, но и позволило разгоняться до 58 км/ч по шоссе вместо прежних 45 км/ч. Также была установлена новая автоматическая трансмиссия AMTRA 3 от компании Gear Ration.
Топливный бак стал объёмнее — 1,382 литров. Соответственно, Mk1B мог пройти 360 км по шоссе, 240 км по бездорожью и 150 км по песку. Во время боевого применения в Пограничной войне были выявлены недостатки Mk1A, которые в Mk1B устранили. Например, срок службы опорных катков был увеличен за счёт полиуретанового покрытия — с 300 км у Mk1A до 1200 км у Mk1B.
Также было решено облегчить жизнь экипажу — разместили два бака с питьевой водой ёмкостью 101 литр внутри башни, а не снаружи, как у Mk1A. Установлен вентилятор, вытягивающий пороховые газы после выстрела из орудия. Появились новые сиденья, чтобы снизить утомляемость экипажа.
Основное вооружение представлено 105-мм нарезной пушкой GT3B от компании Lyttleton Engineering Works. Орудие было доработано — установлен термозащитный кожух и новый эжектор ствола. БОПС и кумулятивные боеприпасы закупались в Израиле(посмотрите на таблицу боеприпасов танков Olifant) . Боекомплект пушки — 65 снарядов. Они размещённый под погоном башни в контейнерах, призванные защитить снаряды от осколков или пожара.
Известна информация о возможной установке пушек GT8 и GT9. GT8 — это удлинённая и модернизированная версия GT3. GT9 — копия 120-мм нарезного орудия Rh-120. Последняя пушка устанавливалась на танк во время огневых испытаний, но в серию не пошла из-за дороговизны и отсутствия необходимости. Орудия GT3B хватало, чтобы уверенно поражать Т-55 и Т-62, а Т-72М в регионе так и не появился. GT9 осталась эксклюзивной для танка TTD.
Часть оборудования перенесли в башню, что позволило её облегчить. В результате время полного поворота башни сократилось до 16 секунд против 26 у Mk1A.
Mk1B имеет следующие габариты (в скобках габариты Mk1A для сравнения): длина - 8.30 метра (7.56 метра), ширина - 3.43 метра (3.39 метра), высота - 3.04 метра (2.94 метра).
Основной проблемой предыдущих Olifant была защита, полностью унаследованная от британского танка Centurion. К концу 80-х она уже не выдерживала никакой критики: 76 мм в передней проекции корпуса под углом 58 градусов, 152 мм на башне, 51 мм по бортам, 40 мм на крыше и всего 29 мм в районе МТО.
Было решено установить комбинированные пакеты бронирования на ВЛД, башню, а также по бортам — стальные боковые юбки для защиты от гранатомётов и огня из ЗУ-23-2. С башней интересно: между оригинальной башней и новым пакетом бронирования оставили большой зазор — в качестве дополнительной защиты от кумулятивной струи или задела на будущее усиление брони. Останавливающее действие пакетов бронирования точно неизвестно, но предполагается, что Olifant Mk1B способен выдержать попадания БОПС и кумулятивных снарядов калибра 100 и 115 мм, но не 125 мм.
Куда более серьёзной проблемой для танка были мины. Поэтому было внедрено двойное дно, предназначенное для защиты от тех же ТМ-57. Установлена новая система пожаротушения — автоматическая и ручная, размещённая как во внутреннем отделении экипажа, так и в моторном отсеке.
Дымовые гранатомёты перенесли с передней части башни на заднюю. Это было вызвано тем, что спереди были установлены новые комбинированные экраны, и места для гранатомётов не осталось. Кроме того, заднее размещение снижало риск их повреждения из-за густой растительности Африки.
Масса танка возросла с 56 до 59 тонн. В связи с этим бурские инженеры доработали ходовую часть и силовую установку. Полностью отказались от модернизированной подвески Хорстман, заменив её на торсионную с гидравлическими амортизаторами. Это значительно улучшило проходимость по бездорожью и каменистой местности. Машину стало меньше трясти, подвеска стала надёжнее. Танк все также может преодолевать вброд глубиной 1,2 метра без подготовки.
На Mk1B установлен форсированный дизельный двигатель Continental V12 с воздушным охлаждением. Если на Mk1A мощность составляла 750 л.с., то на Mk1B — уже 950 л.с. Это не только компенсировало возросшую на 3 тонны массу, но и позволило разгоняться до 58 км/ч по шоссе вместо прежних 45 км/ч. Также была установлена новая автоматическая трансмиссия AMTRA 3 от компании Gear Ration.
Топливный бак стал объёмнее — 1,382 литров. Соответственно, Mk1B мог пройти 360 км по шоссе, 240 км по бездорожью и 150 км по песку. Во время боевого применения в Пограничной войне были выявлены недостатки Mk1A, которые в Mk1B устранили. Например, срок службы опорных катков был увеличен за счёт полиуретанового покрытия — с 300 км у Mk1A до 1200 км у Mk1B.
Также было решено облегчить жизнь экипажу — разместили два бака с питьевой водой ёмкостью 101 литр внутри башни, а не снаружи, как у Mk1A. Установлен вентилятор, вытягивающий пороховые газы после выстрела из орудия. Появились новые сиденья, чтобы снизить утомляемость экипажа.
Основное вооружение представлено 105-мм нарезной пушкой GT3B от компании Lyttleton Engineering Works. Орудие было доработано — установлен термозащитный кожух и новый эжектор ствола. БОПС и кумулятивные боеприпасы закупались в Израиле
Известна информация о возможной установке пушек GT8 и GT9. GT8 — это удлинённая и модернизированная версия GT3. GT9 — копия 120-мм нарезного орудия Rh-120. Последняя пушка устанавливалась на танк во время огневых испытаний, но в серию не пошла из-за дороговизны и отсутствия необходимости. Орудия GT3B хватало, чтобы уверенно поражать Т-55 и Т-62, а Т-72М в регионе так и не появился. GT9 осталась эксклюзивной для танка TTD.
Часть оборудования перенесли в башню, что позволило её облегчить. В результате время полного поворота башни сократилось до 16 секунд против 26 у Mk1A.
👍5🔥2
Дополнительное вооружение представлено спаренным с пушкой пулемётом MG-4 (копия Browning M1919 под патрон 7,62 мм НАТО) . Боекомплект составляет 6000 патронов, размещённых в трёх контейнерах по 2000 патронов каждый.
В 1990 году МО ЮАР заказало у компании Reutech Systems новую СУО для Mk1B. Она была названа High Frequency Tank Fire Directing System (HIFF). В неё вошли: цифровой баллистический вычислитель, датчик температуры и ветра, а также стабилизатор орудия. Новая СУО позволяла наводчику выбрать цель, и за две секунды компьютер рассчитывал траекторию огня и уведомлял наводчика с помощью светового сигнала, что танк готов стрелять. Также теперь Olifant может поражать движущуюся цель, когда он сам на ходу. СУО регулирует наведение основного орудия с учётом дальности, скорости танка и относительной скорости цели, тем самым повышая шансы попадания снаряда в цель.
Имеется обновлённый дневной прицел наводчика Eloptro 8x, вместо Eloptro MSZ-2. В него установили баллистический вычислитель, а лазерный дальномер с дальностью до 10 км никуда не делся. Последний улучшили и теперь даёт точность орудия в районе 30 см x 30 см на расстоянии 3 км.
Из остального: имеются не только дневные прицелы, но и ночные. У наводчика и механика-водителя появились новые ПНВ.
Механик-водитель может поменять вручную центральный перископ на ПНВ. Установили новую радиостанцию, а место водителя улучшили, добавив цифровую панель приборов и руль вместо рычагов.
Экипаж танка состоит из четырёх человек: командир, наводчик, заряжающий и механик-водитель. Командир и наводчик имеют свои собственные башенки — в правой части башни, а в левой заряжающий. У командира есть обзор на 360 градусов благодаря установке шести перископов. У наводчика — прицел Eloptro 8x, а у заряжающего есть только один перископ. Механику-водителю улучшили обзор благодаря добавлению ещё одного перископа к двум имеющимся. Также у него есть два люка для покидания танка: один обычный, второй — аварийный, в полу.
В 1990 году МО ЮАР заказало у компании Reutech Systems новую СУО для Mk1B. Она была названа High Frequency Tank Fire Directing System (HIFF). В неё вошли: цифровой баллистический вычислитель, датчик температуры и ветра, а также стабилизатор орудия. Новая СУО позволяла наводчику выбрать цель, и за две секунды компьютер рассчитывал траекторию огня и уведомлял наводчика с помощью светового сигнала, что танк готов стрелять. Также теперь Olifant может поражать движущуюся цель, когда он сам на ходу. СУО регулирует наведение основного орудия с учётом дальности, скорости танка и относительной скорости цели, тем самым повышая шансы попадания снаряда в цель.
Имеется обновлённый дневной прицел наводчика Eloptro 8x, вместо Eloptro MSZ-2. В него установили баллистический вычислитель, а лазерный дальномер с дальностью до 10 км никуда не делся. Последний улучшили и теперь даёт точность орудия в районе 30 см x 30 см на расстоянии 3 км.
Из остального: имеются не только дневные прицелы, но и ночные. У наводчика и механика-водителя появились новые ПНВ.
Механик-водитель может поменять вручную центральный перископ на ПНВ. Установили новую радиостанцию, а место водителя улучшили, добавив цифровую панель приборов и руль вместо рычагов.
Экипаж танка состоит из четырёх человек: командир, наводчик, заряжающий и механик-водитель. Командир и наводчик имеют свои собственные башенки — в правой части башни, а в левой заряжающий. У командира есть обзор на 360 градусов благодаря установке шести перископов. У наводчика — прицел Eloptro 8x, а у заряжающего есть только один перископ. Механику-водителю улучшили обзор благодаря добавлению ещё одного перископа к двум имеющимся. Также у него есть два люка для покидания танка: один обычный, второй — аварийный, в полу.
👍4🔥1
1) Видео из бронетанкового музея ВС ЮАР во время дня открытых дверей;
2) Ходовые испытания Mk1A и Mk1B;
4 и 5) Mk1B в бронетанковом музее ВС ЮАР;
6) Вид на зону МТО Mk1B;
7, 8 и 9) Можно подробно рассмотреть общий вид танка со всех сторон, кроме МТО;
10) Таблица снарядов, используемых на Mk1B. Все снаряды, кроме ОФ, закупались у Израиля.
👍3❤1
Мостоукладчик на базе Olifant Mk1B
Во время Пограничной войны выявилась проблема — крайне ужасная инфраструктура, уничтожение мостов и переправ силами ФАПЛА и кубинцев. Они это делали, чтобы остановить продвижение южноафриканских войск, и у них это выходило успешно. Во многих случаях приходилось возводить понтонные мосты и пересекать вплавь различные водоёмы. Большая часть техники ЮАР могла это делать, но это было долго, и имелись ограничения на преодоление брода.
Так что во время проектировки Mk1B было решено сделать мостоукладчик на его базе. Почему нельзя использовать Mk1A? Я думаю, что нефорсированный двигатель V-12 не тянул бы будущую машину. А также нужно было дополнить парк мостоукладчиков, которые до этого были на базе гражданских грузовиков.
Информации про этот мостоукладчик мало. Есть данные о том, что сам мост был куплен у компании MAN Mobile Bridges. Самих машин было произведено всего две единицы, и они служат в составе инженерных войск ЮАР.
Во время Пограничной войны выявилась проблема — крайне ужасная инфраструктура, уничтожение мостов и переправ силами ФАПЛА и кубинцев. Они это делали, чтобы остановить продвижение южноафриканских войск, и у них это выходило успешно. Во многих случаях приходилось возводить понтонные мосты и пересекать вплавь различные водоёмы. Большая часть техники ЮАР могла это делать, но это было долго, и имелись ограничения на преодоление брода.
Так что во время проектировки Mk1B было решено сделать мостоукладчик на его базе. Почему нельзя использовать Mk1A? Я думаю, что нефорсированный двигатель V-12 не тянул бы будущую машину. А также нужно было дополнить парк мостоукладчиков, которые до этого были на базе гражданских грузовиков.
Информации про этот мостоукладчик мало. Есть данные о том, что сам мост был куплен у компании MAN Mobile Bridges. Самих машин было произведено всего две единицы, и они служат в составе инженерных войск ЮАР.
👍5❤🔥4
Выход в серию и эксплуатация
Все ошибки Olifant Mk1A были исправлены, но танк опоздал на войну. В 1989 году был подписан мир, и ЮАР ушла из Анголы и Намибии. Несмотря на всё это, проект решили дальше развивать, и в 1991 году был произведен первый Olifant Mk1B. Всего было модернизировано около 44 танков(отправили две партии по 22 танка в войска) до версии Mk1B из 153 Mk1A. Танки служат в составе 1-го танкового полка ВС ЮАР и танковой учебной школы. Они не участвовали ни в каких боевых действиях, даже в миротворческих миссиях. Большая часть танков долго находилась в неисправном состоянии, так как не было средств для их ремонта. Поэтому на различных учениях их толком не было видно. На выставках появлялись единичные Mk2, а остальные танки были отправлены на военную базу Темпе во Фри-Стейте.
В 2021 году МО ЮАР наняло кубинских механиков (иронично) для ремонта 7 танков Olifant Mk2 и 84 Mk1A/B. Через год на крупных учениях Vuk’uhlome сразу стали появляться танки Olifant Mk1A.
Были ли у ЮАР планы по замене Olifant Mk1A/B? Конечно — это TTD, Olifant Mk1B Optimal, Olifant Mk2 и танки Leclerc с Challenger 2E. Но про всё это поговорим в следующий раз.
Итог
Olifant Mk1B — это танк, который стал не нужен своей стране. Да, по ТТХ на начало 1990-х это отличная машина в своём регионе, и с ним может конкурировать только Т-72М — и то благодаря 2А46. Но у буров были планы по установке 120 мм орудия, что решило бы проблему огневой мощи. По защите его прокачали фактически до предела ходовой и двигателя. Танк уже может держать 100 мм и 115 мм кумули, БОПС, различные ПГ-7 и выжить от взрыва мин. СУО танка было отличным и на голову превосходило то, что установлено на Т-72М.
Однако Пограничная война закончилась, и угроза кубинских Т-62 и Т-72М исчезла. Буры ушли из Анголы, Намибии, а через некоторое время старый режим пал в стране. А новая ЮАР не хотела усиливать свою армию — ей это было не зачем. Да и денег на модернизацию Mk1A в казне не было, из-за чего программу свернули. Экспортных возможностей не было, так как Центурионы к тому времени эксплуатировала только ЮАР. И не дали бы ему выйти на экспорт, потому что был более приоритетный TTD. А после начала деградации ВПК обслуживать Mk1B становилось всё сложнее — особенно его СУО. Электроника, прицелы больше не производятся, и осталось заниматься только каннибализмом оставшихся машин.
Из-за этого на учениях мелькают только Mk1A и Mk2. Первый — относительно простой танк, где электроники не так много, и танков на хранении осталось ещё много. А Mk2 модернизировали уже BAE Systems совместно с OMC в середине 2000-х, так что проблем с запчастями нет. Особенно когда всего 4 танка могут ездить, а остальные отправили на хранение.
В общем, у меня пессимистичный настрой к будущему этого танка. Оставшиеся 12–17 Mk1B будут разбирать на запчасти для Mk2 — и как бы всё. Основным танком ВС ЮАР остаётся Mk1A, который будет служить ещё долгое время. Возможно, в будущем они купят какой-нибудь K2SA, но у МО ЮАР на данный момент нету денег для замены всех Olifant. Такие дела...
Что думаете про Mk1A и MK1B? Пишите в комментариях.
#ЮАР #танки #Olifant #АфриканскийЗверинец
Протокол «Кобальт»
Все ошибки Olifant Mk1A были исправлены, но танк опоздал на войну. В 1989 году был подписан мир, и ЮАР ушла из Анголы и Намибии. Несмотря на всё это, проект решили дальше развивать, и в 1991 году был произведен первый Olifant Mk1B. Всего было модернизировано около 44 танков
В 2021 году МО ЮАР наняло кубинских механиков (иронично) для ремонта 7 танков Olifant Mk2 и 84 Mk1A/B. Через год на крупных учениях Vuk’uhlome сразу стали появляться танки Olifant Mk1A.
Были ли у ЮАР планы по замене Olifant Mk1A/B? Конечно — это TTD, Olifant Mk1B Optimal, Olifant Mk2 и танки Leclerc с Challenger 2E. Но про всё это поговорим в следующий раз.
Итог
Olifant Mk1B — это танк, который стал не нужен своей стране. Да, по ТТХ на начало 1990-х это отличная машина в своём регионе, и с ним может конкурировать только Т-72М — и то благодаря 2А46. Но у буров были планы по установке 120 мм орудия, что решило бы проблему огневой мощи. По защите его прокачали фактически до предела ходовой и двигателя. Танк уже может держать 100 мм и 115 мм кумули, БОПС, различные ПГ-7 и выжить от взрыва мин. СУО танка было отличным и на голову превосходило то, что установлено на Т-72М.
Однако Пограничная война закончилась, и угроза кубинских Т-62 и Т-72М исчезла. Буры ушли из Анголы, Намибии, а через некоторое время старый режим пал в стране. А новая ЮАР не хотела усиливать свою армию — ей это было не зачем. Да и денег на модернизацию Mk1A в казне не было, из-за чего программу свернули. Экспортных возможностей не было, так как Центурионы к тому времени эксплуатировала только ЮАР. И не дали бы ему выйти на экспорт, потому что был более приоритетный TTD. А после начала деградации ВПК обслуживать Mk1B становилось всё сложнее — особенно его СУО. Электроника, прицелы больше не производятся, и осталось заниматься только каннибализмом оставшихся машин.
Из-за этого на учениях мелькают только Mk1A и Mk2. Первый — относительно простой танк, где электроники не так много, и танков на хранении осталось ещё много. А Mk2 модернизировали уже BAE Systems совместно с OMC в середине 2000-х, так что проблем с запчастями нет. Особенно когда всего 4 танка могут ездить, а остальные отправили на хранение.
В общем, у меня пессимистичный настрой к будущему этого танка. Оставшиеся 12–17 Mk1B будут разбирать на запчасти для Mk2 — и как бы всё. Основным танком ВС ЮАР остаётся Mk1A, который будет служить ещё долгое время. Возможно, в будущем они купят какой-нибудь K2SA, но у МО ЮАР на данный момент нету денег для замены всех Olifant. Такие дела...
Что думаете про Mk1A и MK1B? Пишите в комментариях.
#ЮАР #танки #Olifant #АфриканскийЗверинец
Протокол «Кобальт»
👍5🫡1