К сожалению, с ВЭФ приходят не только позитивные новости. Слова губернатора Кузбасса Сергея Цивилева:

• Угольщики отказываются от инвестиций. Вкладываться в развитие нет никакого смысла, если для угля с текущих объектов и так не хватает мощностей, чтобы его вывезти. Угольные склады заполнены на 70%.

• Падение добычи в Кузбассе ожидается в районе 15% до 207 млн тонн угля. Отгрузка в страны АТР упадет на 7,5% до 49 млн тонн.

• Ситуация в угольной отрасли очень тяжелая – это все отразится на регионе.

Запрет российского угля в Европе в масштабе всей страны неприятен, но терпим. По оценкам, добыча упадет примерно на 6%. Но на самом деле, специально или нет, основной удар санкций пришелся именно на Кузбасс. Главная задача властей – держать ситуацию под контролем, чтобы истории конца прошлого века не повторялись.

Еще немного новостей про Цивилевых с ВЭФ.

Пока один Сергей Цивилев думает, что же делать с углепромом в Кузбассе, глава "Колмара" Анна Цивилева ищет новые рынки сбыта:

"Наши представители проводят переговоры с крупными государственными и частными металлургическими компаниями, ведут работу по заключению долгосрочных контрактов. В перспективе планируем начать регулярные отгрузки продукции в Индию".

Также Цивилева заявила, что "Колмар" потерял деловых партнеров в Японии и Южной Корее. Несмотря на это, в этом году таргетом на добычу стоит 15 млн тонн угля – на 4 млн больше, чем в 2021. Основными рынками сбыта угля Цивилива назвала Китай, Индию и Малайзию.

Санкции добили ГОФ "Красногорская".

Обогатительную фабрику в Прокопьевске законсервируют на неопределенный срок. Множество сотрудников компании будут уволены.

Уже в июле у предприятия возникла задолженность по зарплатам перед работниками. Во всем винят события этого года – Восточный полигон забит, а в Европу везти нечего. В итоге зарплату все же выплатили, но предприятие решили прикрыть.

По данным замгубернатора Андрея Панова, какая-то часть работников перешла на ГОФ "Прокопьевская", 60 человек останутся на "Красногорской", а все остальные будут уволены. Точнее, им "предложат трудоустройство в строительные организации Прокопьевска и Новокузнецка".

Правды ради, дела у "Красногорской" идут довольно плохо последние несколько лет. Чистый убыток компании в 2021 составил 122 млн рублей. В 2021 была введена процедура банкротства.

Металлурги Европы грозят остановить выплавку стали.

Представители европейской черной металлургии заявили об угрозе существования отрасли из-за высоких цен на энергоресурсы. Производство стали в регионе уже упало на 5%, а большинство металлургических компаний остановили выплавку и переносят запуск оборудования. По оценкам аналитиков, кризис может заставить закрыться до трети всех мощностей в Европе, в т.ч. большую часть электросталеплавильных заводов.

Одновременно конкуренты из других стран увеличивают экспорт стали в ЕС. Иностранные производители не сталкиваются с таким ростом цен на энергию, что позволяет им демпинговать. Это ускоряет закрытие европейских заводов, ведет к падению производства и сокращениям персонала.

Ассоциация ожидает от властей ЕС срочных мер по стабилизации энергорынка Европы в т.ч. введение ценового потолка на газ. В противном случае по европейской металлургии можно заказывать панихиду.

Российские поставки угля по морю просели в августе.

По данным Kpler, морские поставки твердого топлива в Азию сильно упали по сравнению с прошлыми месяцами года. Всего было поставлено около 10 млн тонн против 12 млн в июле и 12,4 млн в июне.

В случае с Китаем, если смотреть не только морские перевозки, общие поставки даже немного выросли. Однако показатели морской логистики гораздо хуже, чем могли бы быть. В Индии тоже небольшой бум – прирост до 1,8 млн тонн с 1,5 млн в июле.

По поводу дискаунта. По данным аналитиков, российское топливо торгуется по $158,5 за тонну. Это в два раза меньше, чем было в марте, и в 1,5 раза меньше, чем до февраля.

Вывод Рейтер лаконичен. Несмотря на скидки и большие усилия, Китая и Индии явно не хватает, чтобы скомпенсировать потерю европейского рынка.

У индонезийского углепрома не заканчиваются проблемы.

В начале года власти страны неожиданно для всех ввели серьезные протекционистские меры. В августе ситуация повторилась. Индонезия частично запретила экспорт угля, чтобы удостовериться, что внутренние таргеты закрыты. Ограничением подверглись аж 50 шахт.

Однако из-за событий на мировом рынке местные угольщики забили на очередные протекционистские меры правительства. 25% добычи, которые должны были идти на внутреннее потребление, стали уходить в энергокризисную Европу.

Теперь они за это поплатятся. Новые ограничения еще более жесткие, чем были раньше. В стране под угрозой блэкаута находится около 10 млн человек. Запасы топлива иссякают, поэтому ограничения по экспорту расширили до 75 шахт.

Под ударом этих угольных запретов неизбежно оказываются европейские покупатели. Ситуация не должна быть критичной – за полгода Индонезия так и не захватила рынок Европы. Но твердое топливо там бы сейчас явно пригодилось.

Монголия запустила железнодорожный переезд с Китаем для перевозки угля.

Президент Монголии по имени Ухнаагийн Хурэлсух открыл ж/д линию с месторождения Таван-Толгой до Гашуунсухайт. Ее строительство заняло больше десяти лет.

Протяженность линии составляет 233 км, она позволит экспортировать до 50 млн тонн угля в год. Стоимость транспортировки угля упадет с $47 до $12. Дорога полностью принадлежит Монголии.

Такими темпами Монголии и до 600 млн тонн за полгода недалеко.

Восточный полигон: эта музыка будет вечной

Правила недискриминационного доступа (ПНД), определяющие порядок перевозок на Восточном полигоне, приостановили в марте. Вместо этого РЖД ввели временный порядок определения очередности грузов.

Приоритет получила продукция высокого передела и грузы из Северо-Запада. От этого пострадали угольщики. Летом им вернули квоты для экспорта на восток, но уголь по-прежнему остался в конце списка в общем порядке пропуска грузов.

Сейчас "Коммерсант" пишет, что отмену ПНД (до конца года) могут продлить до 1 июля 2023 года.

Позиция РЖД: это эффективная и вынужденная мера в условиях санкций. Она дала возможность сотням новых грузоотправителей выйти на Восточный полигон и сохранить сотни тысяч рабочих мест.

Позиция Минэнерго: сейчас РЖД сами определяют приоритетность, отдавая предпочтение более высокомаржинальным грузам (нефть, нефтепродукты, металлы и т.д.), ПНД нужно вернуть.

В РЖД, признавая серьезные проблемы с нехваткой провозных мощностей, предлагают оптимизировать логистику. Например, уголь в Якутию везут из Кузбасса - местным угольщикам из-за налогов проще гнать всё на экспорт.

Вопрос, почему это обсуждают сейчас, когда грузы разворачиваются на восток, а впереди зима и смерзающийся уголь в портах.

Показатели СУЭК в Кузбассе и Хакасии значительно просели, заявил новоиспеченный гендир компании Максим Басов. Что еще важного:

• Трансформация компании, о которой долго ходят разговоры, подразумевает оптимизацию и рост эффективности. О новых активах думают, но никаких решений пока нет.

• В Красноярском крае и на Дальнем Востоке добыча растет. Там наблюдается большой внутренний спрос и нет таких проблем с логистикой, как в Кузбассе. Поэтому СУЭК в ближайшее время будет развивать именно эти активы – "Ургалуголь", разрезы "Тугнуйский" и "Никольский" и т.д.

• Поставки в Индию сейчас низкорентабельны. Возможно, через два-три года издержки снизятся. Примерно в это же время СУЭК откроет региональное отделение в Индии.

• Часть компаний, которые поставляли импортное оборудование, отказались работать. Другие же все еще работают, но не афишируют это.

Австралийский экспорт угля не справляется.

Плохая погода и коронавирусные ограничения продолжают сказываться на австралийском экспорте. В целом экспорт угля в июле просел на 17% по сравнению с июнем.

Но дело не только в том, что в июне экспорт бил рекорды. В порте Гладстон поставки с начала года просели на 10,8% к 2021 году и на 14,5% к 2020. Местные портовики говорят, что Индия, раньше ключевой импортер металлургического угля из Австралии, переключилась на Россию.

К вопросу о поддержке Европы. Общий экспорт из порта в августе составил 4,91 млн тонн, и всего 80 тыс. отправилось в Нидерланды.

В Кузбассе новый прокурор по надзору в угледобывающей отрасли. На место Евгения Шарафутдинова пришел Дмитрий Лосковиченко.

Ранее он работал замначальником управления по надзору за исполнением федерального законодательства прокуратуры Кузбасса. Стаж у Лосковиченко превышает 17 лет. Шарафутдинов проработал на посту больше десяти лет.

Напомним, эта должность появилась после трагедии на шахте "Распадская". Тогда считалось необходимым введение отдельной специализированной структуры, которая бы надзирала за исполнением законности в угледобывающей отрасли.

В Кузбассе вышла книга, посвященная погибшим на шахте "Листвяжная".

Автором идеи стала Виолетта Бедарева – дочь погибшего машиниста горных выемочных машин. Её поддержали и родственники других жертв трагедии.

Сама книга рассказывает не о подробностях трагедии, а о людях, которые работали на шахте. Всего издана 1 тысяча экземпляров, первую партию книги получили семьи погибших горняков.

От угля до атома один шаг.

Министерство энергетики США пришло к выводу, что на 80% угольных станций можно разместить атомные реакторы. Всего под параметры подходят 157 неработающих и 237 работающих станций.

Мы уже писали о том, как бывшие угольные станции перепрофилировали под ВИЭ. Из некоторых получались отличные арт-пространства. Эта история – очередной пример хорошей работы с угольным наследием. Созидание вместо отрицания.

Забавная акция невиданной щедрости от ВГК.

Пока польские домохозяйства закупают уголь по $650 за тонну, на Дальнем Востоке с топливом никаких проблем нет. Явное тому подтверждение – в Углегорске местные жители смогут закупать уголь по 100 рублей за тонну.

По новому механизму, сначала жители покупают уголь за 1425 рублей, а потом получают компенсацию в 1325 рублей. А для тех, кто заказывал уголь до начала акции, сделают перерасчет. Правда, доставка угля до дома будет все-таки платной.

Главные угольщики Углегорска – разрез "Солнцевский" ВГК Олега Мисевры. В прошлом году компания сильно провинилась перед городом. Поэтому такие социальные программы – отличный вариант для поддержания репутации компании в регионе.

Углепром решили добить очередными пошлинами.

Как сообщают источники "Ъ", власти хотят покрыть дефицит бюджета за счет экспортных пошлин. Предполагаемый вариант – цена отсечения, выше которой пошлина вступает в силу. В теории, она должна будет составлять около $10 на тонну.

Откуда пришла эта идея – немного не понятно. Возможно, создается ощущение, что углепром хорошо справляется с текущим кризисом. Это не совсем так.

Все говорят, что цены на уголь в Европе и Азии сейчас рекордные. Но не для России. По оценкам, разрыв между ценами в Европе и ценой продажи российского угля в портах Дальнего Востока достиг 70%. Из-за проблем со страховками растет стоимость фрахта, а про Восточный полигон и говорить как-то неудобно. Бонусом: рубль сейчас уж слишком крепкий, не решен вопрос с НДПИ на коксующиеся марки, продлением отмены ПНД и, в конце концов, поставками импортного оборудования.

Никакой сверхприбыли, которую прогнозировали в конце 2021, нет. Тем более в Кузбассе и Хакасии. Добыча в 2022 в среднем по России упадет на 6% к прошлому году, и это не считая "упущенной" добычи. А в Кузбассе, по заявлениям Цивилева, чуть ли не на 15%. Не забываем, что там уже остановили работу четыре разреза, а новые инвестпроекты закрывают из-за нерентабельности.

Такими темпами в 2023 можно ожидать национализации углепрома. Или стопроцентных экспортных пошлин, чего уже стесняться. Зато поступления в бюджет составят 100–120 млрд руб.

Очередная угольная ТЭС в Великобритании продолжит работать, несмотря на зеленые обещания страны.

Станция от немецкой Uniper SE должна была закрыться в этом месяце. Но по причинам энергобезопасности срок службы продлили еще на два года. Схожие заявления сделали главы и других энергетических компаний – таргеты сдвинули до 2023.

Помнится, в конце прошлого года в Шотландии взорвали последнюю угольную ТЭС в регионе. Интересно, сделали бы они это в 2022 – сейчас такие трюки проворачивать слишком дорого.

А мы в редакции с нетерпением ждем, что же станется с новой английской шахтой. Политический кризис позади, пора подумать и об угле.

Греческое судно уличили в перевозке российского санкционного угля.

В редакции думали, что подобные новости станут приходить пораньше, но все же. Западные журналисты узнали, что греческая компания Eastern Mediterranean Maritime перевозила 53 тыс. тонн российского угля из порта Тамань в Турцию. Причем дело было уже в конце августа, сильно позднее вступления эмбарго в силу.

Глава компании решил включить дурачка и сказал, что раз конечная точка находится не в Евросоюзе, то и перевозка не нарушает санкционное законодательство. При этом на сайте Еврокомиссии черным по белому прописано, что европейские компании не могут ни покупать, ни передавать его третьим лицам.

Теперь с нетерпением ждем, какие санкции постигнут саму транспортную компанию.

Ростехнадзор назвал причины аварии на "Листвяжной".

С технической стороны все вполне стандартно для подобных трагедий: загазирование лавы, работа электрооборудования во взрывоопасной атмосфере, а также программное вмешательство в работу газоаналитической системы.

Из организационных причин: системное искажение результатов контроля аэрологической безопасности, игнорирование данных индивидуальных газоанализаторов и работа в загазированных выработках.

Напомним, по делу о халатности проходят главный госинспектор Беловского отдела Сибирского управления Ростехнадзора Сергей Винокуров и его коллега Вячеслав Семыкин. Глава СДС Михаил Федяев был отпущен под подписку о невыезде в июле этого года.

Охота на угольных ведьм продолжается.

Наконец-то посыпались новости о нарушениях угольного эмбарго. Теперь под прицелом Европейского суда оказалась немецкая компания Oldendorff Carriers. Оказалось, что грузовое судно 11 августа пришвартовалось в порту Усть-Луга, приняло 105 тыс. тонн угля и отправилось в турецкий порт Искендерун.

Компания подтверждает, что уголь действительно возила, но говорит, что эмбарго не нарушала. Логика та же, что и у греков: раз везем не в ЕС, то и санкций быть не должно. Как и греческие коллеги, немецкие топ-менеджеры плохо читали разъяснения Еврокомиссии.

Самое смешное, что теперь виновникам грозит до пяти лет лишения свободы.

"Листвяжная" подала в Роснедра новый проект по разработке месторождений угля.

После трагедии в ноябре Роснедра ограничили право пользования недрами для компании – на аварийной шахте было разрешено проводить только восстановительные работы.

Для возобновления горных работ на Егозово-Красноярском каменноугольном месторождении нужна была новая проектная документация. Сегодня этот проект был получен. На его рассмотрение уйдет 25 дней.

В начале года у "Листвяжной" вовсе хотели досрочно отозвать лицензию на разработку недр. Предложение также поддержал Росприроднадзор. Комиссия была сформирована еще в январе, но с тех пор никаких новостей не было. Предположим, что трогать лицензию у компании все-таки не станут. Обстановка в Кузбассе не подобающая.