Приамурский угольный кластер подорожал.

Губернатор Приморья Василий Орлов встретился с гендиром "АнтрацитИнвестПроект" Петром Хаспековым. Они обсудили строительство кластера на территории Тындинского района.

Вводные все те же: это будет крупная угольная ж/д станция для вывоза угля с Сыллахского месторождения соседней Якутии. Однако изменились цифры. Еще в сентябре на ВЭФ речь шла об объеме погрузки в 5 млн тонн в год, а инвестиции должны были составить 3 млрд руб. Теперь же объем погрузки упал до 4,5 млн, а вот стоимость выросла в 1,5 раза до 4,5 млрд.

Гендир не комментировал причину такого резкого роста инвестиций: то ли сначала не досчитались, то ли это результат подорожания жизни в новых реалиях.

Начать добычу и отгрузку руководство "АнтрацитИнвестПроекта" планирует ко Дню шахтера. Всего будет создано 700 рабочих мест и построена пара общежитий.

Африканским угольщикам связывают руки.

К вопросу готовности ЮАР замещать российский уголь. Крупнейшая логистическая госкомпания страны Transnet объявила форс-мажор по угольным контрактам. В ближайшее время она попытается расторгнуть долгосрочные контракты на поставку угля.

Причиной форс-мажора, вероятно, стали массовые кражи медных кабелей, нехватка локомотивов и их плохое техническое состояние. По оценкам, из-за этого в ближайшие шесть месяцев отгрузка будет сильно буксовать. Правда, по итогам прошлого года показатели тоже были не ахти – вместо таргета в 77 млн тонн перевезти смогли только 58,3 млн.

Местные угольщики этим новостям, мягко говоря, не рады. Они говорят, что им поступает огромное число заявок со стороны европейских покупателей. Но в такой обстановке наращивать добычу не имеет большого смысла.

Треть сделок Якутии – в юанях.

Глава Якутии Айсен Николаев заявил, что экспортные поставки угольщиков региона на 35% проходят в юанях. Речь идет о компаниях "Колмар", "Мечел" и "Эльгауголь":

"Все [угольные компании] заинтересованы в переходе на другие валюты, в том числе на такие, как юани или рупии, в зависимости от сферы своей деятельности. Более того, это начинает получаться: по некоторым угольным компаниям - у нас в республике сейчас достаточно крупные компании мирового уровня работают - объем сделок в юанях превысил 35%".

Решение вполне логичное, учитывая, что АТР – конечная точка большей части якутского угля. Отметим, что переход получился довольно быстрым. Весьма вероятно, что в дальнейшем этот процент будет только расти.

Крупнейшие угольщики Индонезии пытаются заходить на рынок Европы.

Компания Adaro Energy в преддверие эмбарго на российский уголь отправила в Европу около 300 тыс. тонн угля. Топливо продавалось на спотовом рынке. О полной переориентации речи не идет – в компании говорят, что они все еще сосредоточены на своих долгосрочных клиентах в Азии.

Ключевыми странами, на которые пришлись поставки, стали Испания и Нидерланды. Однако уголь в них задерживаться не должен – после этого он перенаправляется в другие страны, где он более востребован.

Отдельный интересный момент. Исполнительный директор компании подтвердил, что в текущих условиях увеличить добычу не получится. Даже несмотря на рекордные цены на уголь. И дело не только в том, что индонезийский уголь Европе не сильно-то и нужен, а в том, что не хватит технических возможностей.

Логистика во главе угля

Инвестиции в развитие логистической инфраструктуры – верное и выгодное решение для угольного бизнеса, считают в Институте региональных проблем. Так можно не только нарастить поставки, но и заработать, продав часть мощностей другим участникам рынка, пишет А42.

Сейчас немало кузбасских компаний использует мощности более крупных холдингов для отгрузки угля. Но рыночная ситуация привносит дополнительные риски. Эффективное решение «узкого» транспортного узла – диверсификация железнодорожной инфраструктуры. Развитие месторождений должно идти параллельно с развитием сети.

В транспортной стратегии России до 2030 года говорится, что 80% погрузки железнодорожного транспорта сегодня обеспечивает 5 категорий грузов. Из них на уголь и кокс приходится почти треть, пишет NGS42. Ежегодные объемы вывоза угля из Кузбасса составляют около 53 млн тонн в год, но этого недостаточно. К 2024 году цифра должна вырасти до 68 млн тонн.

Возможности вывоза угля могут быть увеличены за счет внедрения новых технологий перевозки и повышения вместимости поездов. Предложения по развитию транспортной инфраструктуры поступают и от бизнеса. Например, разрез "Кузнецкий Южный", планирующий вложить в развитие производства и инфраструктуры 10 млрд рублей до 2025 года, рассматривает варианты строительства закрытой железнодорожной станции углепогрузки с соблюдением всех экологических требований, вплоть до высадки дополнительной лесополосы.

По данным ИПЕМ, доля железнодорожного транспорта в экспорте каменного угля составляет 93%. Спрос со стороны стран АТР остается основным драйвером развития отрасли. Особенно с учетом новых санкций со стороны ЕС.

❗️Объем экспорта угля с начала года снизился на 9%. Об этом заявил Петр Бобылев, который с недавнего времени занимает пост директора департамента углепрома Минэнерго:

"К сожалению, мы видим на сегодня снижение объемов экспорта, особенно по концу марта и апрелю цифра значимая - более 20%. С начала года это почти 9%".

Хотя потребление и выросло на внутреннем рынке, легче от этого не становится. Коронавирус, геополитика, санкции, ограничения со стороны РЖД – ключевые причины экспортного провала. Про рекордные планы на экспорт официально забываем. Сейчас бы сохранить статус-кво.

А какие надежды были на углепром в конце прошлого года.

Дружественный Китай может ненароком сделать недружественный ход.

Первый квартал КНР идет по плану – энергокризис прошлого года замотивировал власти требовать от госкомпаний роста производства. По итогу трех месяцев добыча угля взлетела на 15% до рекордных 396 млн тонн.

Но за ростом добычи последовало и падение импорта. За первый квартал он просел на 24%. Не забываем и про ключевую задачу Китая на год: нарастить добычу на 300 млн тонн – столько же угля ежегодно импортировали ранее. Схожий рост темпов добычи идет и по газу. А за ним падает и импорт СПГ.

Но интересно вот что. Подобная ситуация на фоне очередных ковидных локдаунов, которые ограничат потребление электроэнергии, может привести к мировому падению цен на энергоносители. В случае топливной независимости Китая высвободятся крупные объемы угля и газа, и цена на них должна поползти вниз. Это отлично сыграет на руку Европе. Но не России.

Конечно, в реальности все может оказаться совсем не так. Шахтеры тоже люди – очередная волна пандемии может нарушить работу шахт и план по сдерживанию цен. Да и от затоплений шахт никто не застрахован. Но в ином случае обесценивание российского угля при падении экспорта на 9% точно не пойдет на пользу индустрии.

Нет электричества – нет проблем с дорогим углем.

К новостям стран третьего мира. Недавно Пакистан открыто заявлял, что ситуация в энергетике страны находится на критическом уровне – уголь начали обменивать бартером на зерно. Тогда мы предположили, что страна просто перейдет на дарообмен, но пакистанцы сделали ход конем.

Власти прекратили подачу электричества почти на 20% объектов страны – от частных домов до заводов. Стоимость угля и СПГ бьет рекорды, а валюта страны-банкрота за последние годы обесценилась в несколько раз. Платить за энергоресурсы у Пакистана просто нечем.

Самое грустное, что местные эксперты понимают, что это только начало. В ближайшее время мировая ситуация не улучшится, поэтому с энергокризисом Пакистану жить еще долго.

В Польше впервые за четыре года крупная авария на шахте. На юго-западе страны в шахте "Пневек" на глубине 1000 метров произошли два взрыва метана. Погибло пять человек, еще семь пропали без вести.

Спасательная операция пока приостановлена из-за подземного пожара. В больницы доставлены двадцать горняков в тяжелом состоянии.

На фоне отказа от российского угля Польше явно не хватало подобных трагедий, а уж тем более приостановок работ шахт. Хотя кто знает, возможно, что именно из-за этого на предприятии могли пренебречь условиями промбеза.

"Листвяжной" ограничили право на пользование недрами.

Комиссия Роснедр после проверки Росприроднадзора ограничила добычу по лицензии у печально известной шахты. Ведомство выявило нарушения в работе, которые говорят о недостаточной дегазации пластов.

Кроме того, шахту оштрафовали на 650 тыс. за административные нарушения. Также с предприятия спишут еще 3 млн руб. за ущерб водному объекту.

При этом в шахте все еще разрешено проводить восстановительные работы. Но для возобновления работ горных придется разработать новую проектную документацию.

Через Ванино будут перевозить 40 млн тонн угля ежегодно.

Госэкспертиза ознакомилась и одобрила проект реконструкции парка Токи ж/д станции Ванино. Согласно проекту, реконструкция парка обеспечит дополнительные объёмы транспортировки АО "Дальтрансуголь" (СУЭК) до 40 млн тонн в год.

В 2016 году новая ж/д линия в порту Ванино связала грузовой парк Токи и балкерный терминал "Дальтрансуголь". Модернизация парка ведется с этого времени, а разговоры о 40 млн тонн – как минимум с 2020. Сам парк расположен в бухте Мучке – это единственный спецпорт по перевалке угля в Хабаровском крае.

Оказывается, Германии хорошо и без российского угля.

Немецкий институт экономических исследований DIW представил исследование энергосектора страны. В нем говорится, что Германия может спокойно протянуть без российского угля и газа и в краткосроке, и в среднесроке. Даже если экспорт российских энергоресурсов в Германию полностью прекратится, энергоснабжению ничего не грозит вплоть до 2023 года.

На собственной модели DIW подсчитал, что предложения на рынке достаточно для закупки угля из других стран, кроме России. Угольное эмбарго против России не создаст перебоев в поставках каменного угля.

Кроме того, угольные ограничения никак не должны нарушить планы по декарбонизации к 2030. В ближайшие два года потребление угля резко вырастет, а затем резко упадет. Надежды "энергоперехода" возлагаются на ВИЭ и атомную энергетику, пока ее не прикрыли.

Видя подобные исследования, до конца не понимаешь, а что же тогда тянули до этого. И почему так сопротивлялись, когда вводили эмбарго. До конца неясно, сколько политики в подобных исследованиях.

Угольщикам опять делают предложение, от которого нельзя отказаться.

ФАС наконец-то выпустила проект, который обяжет компании, доминирующие на угольном рынке, продавать не менее 10% угля марки Д и ДГ. Проект приказа направлен на "недопущение негативной ситуации на рынке угля и повышение ликвидности ценовых индикаторов".

Разговоры об этих ограничениях идут больше полугода. Пока проект находится на начальных стадиях. Судя по паспорту проекта, заработать он должен уже к 2023 году.

Энергонезависимость Китая выгодна только Китаю.

Австралийские ученые выпустили новое исследование по китайскому рынку угля. Основной вывод: если Китай хочет следовать экологическим обязательствам, то в течение трех лет импорт угля упадет на 25%. Из-за этого экспорт австралийского энергетического угля просядет на 20%, а кокса – на все 25%.

Почему это должно произойти так быстро? Ключевой драйвер – улучшение транспортной инфраструктуры из ключевых угольных регионов Китая. А также новые технологии по переработке стали, которые должны сократить спрос на импортный кокс.

Ученые предупреждают, что если все будет развиваться по их прогнозам, то австралийским угольщикам не поздоровится. Не стоит путаться, Австралия и так уголь в Китай не поставляет. Логика примерна та же, как и в другом недавнем исследовании – падение спроса со стороны Китая увеличит предложение на мировом рынке и параллельно обвалит цены.

Черная угольная пятница закончится.

Замминистра Павел Сорокин на заседании общественного совета при Минэнерго заявил, что в долгосроке Россия перестанет продавать энергоресурсы «со скидкой»:

«То есть, да, какие-то дисконты возможны и рынок будет адаптироваться. Но это не является рыночным фактором в долгосрочной перспективе».

Сейчас это делается в основном по экономическим причинам. Тот же Китай, по данным Bloomberg, наращивает импорт российского угля строго из экономических причин – монгольский и индонезийский уголь сейчас банально дороже.

Миру пора переосмыслить энергопереход.

Сегодня уже становится очевидно, что просто отказаться от твердого топлива не получится. Какими бы громкими ни были заявления стран о неизбежном и неотложном запрете на использование угля, спрос и цены на "черное золото" продолжают расти.

Мишель Манук, исполнительный директор Всемирной ассоциации угля, говорит о том же. Энергопереходу требуется диверсификация, а не дискриминация: если открещиваться от угля, то меньше выбросов от этого не станет. Гораздо более полезны технологии по экологичной добыче и использованию твердого топлива.

Манук называет это энергетической трилеммой: энергорынки должны быть экономически доступными, достаточными и экологичными. Парижских соглашений хватает для понимания стратегий энергоперехода. Сейчас стало понятно, что коллективная ответственность в вопросах энергобезопасности не работает. Поэтому вопросы декарбонизации должны решаться каждой страной по отдельности, в зависимости от ее возможностей.

Крупнейшие угольщики Индонезии вкладываются в зеленые технологии.

PT Adaro Energy, которая недавно поставила в Европу 300 тыс. тонн угля, осваивает зеленые технологии. На бывших шахтах компании в Калимантане, Батаме и Бинтане построят солнечные станции мощностью в 200 МВт. Глава Adaro Energy Гарибальди Тохир говорит, что это только начало:

"Мы хотим остановить нашу зависимость от угля. Мы хотим перейти на ВИЭ и в конце концов создать компанию под названием Adaro Green Energy".

За 2021 чистая прибыль компании взлетела в шесть раз – сказать спасибо нужно высоким ценам на уголь. В ближайшие пару лет рост может оказаться еще более значительным. Финансироваться экологические проекты будут именно на эти средства. А деньги, как говорится, не пахнут. Даже если они побывали в угле.

В Британии впервые за 30 лет откроется угольная шахта. Возможно.

Издание The Telegraph, ссылаясь на анонимные источники, сообщает, что министр жилстроя Майкл Гоув готовится утвердить строительство шахты в графстве Камбрия. Добывать там должны кокс, 40% которого страна потеряла из-за эмбарго на российский уголь.

Идея об открытии месторождения обсуждалась с 2020, но подверглась критике со стороны экологов. Тогда власти Соединённого Королевства поставили проект на стоп, но с июля все может измениться.

И все же, какими бы достоверными ни были анонимные источники издания, интересно посмотреть на действия ярого антиугольщика Бориса Джонсона. Потому что в случае одобрения проекта правительству придется вести судебные тяжбы с защитниками окружающей среды, убеждена газета.